Do 12 w południe 16 października 1914 r. krążownik torpedowy „Berk-i Satvet” zakończył bombardowanie artyleryjskie i zgodnie z rozkazem „Midilli” (dawniej „Breslau”) wycofał się na morze. Zniszczenia w mieście były namacalne, ale jeszcze nie katastrofalne. I w tym czasie miejsce "Burke'a" zajął "Midilli". Około godziny 12 pojawił się na horyzoncie i wkrótce zbliżył się do falochronów zatoki, najeżonych dwunastoma 105-mm działami głównymi.
Wkrótce kapitan fregaty Paul Kettner wydał rozkaz otwarcia ognia. Miasto powoli pokrywał się gryzący czarny dym. Generał dywizji Andrei Frantsevich Sokolovsky, który dołożył wszelkich starań, aby nawiązać kontakt z rozproszonym garnizonem i zebrać wszystkie siły, mógł tylko patrzeć, jak krążownik strzela do bezbronnego miasta. Generał nie miał do dyspozycji ani jednego gotowego do walki pocisku artyleryjskiego.
Pociski spadały jak deszcz na zbiorniki z ropą i windę portową, na cementownie i statki transportowe, na magazyny i spokojne kwatery. Egzekucję przeprowadzono niemal wprost. Czasami ogień strzelał z odległości 6 kabli, tj. nieco ponad kilometr. Noworosyjsk utonął w przerażeniu. Oto jak ten październikowy koszmar opisał jednego z bezpośrednich sprawców tej zbrodni wojennej:
„Na brzegu szaleje śmierć i przerażenie, a my szukamy nowych celów - inne cysterny z naftą, magazyny warzyw i drewna opałowego, a potem zastępują się statki stojące w zatoce.
Wkrótce widzimy wibrujące wszędzie płomienie i gęsty czarny dym unoszący się nad miastem. Śnieżnobiała chmura nad wybrzeżem wskazuje na wybuch kotłów jakiejś fabryki, w której przez kilka godzin aktywnie trwały prace.
Można zobaczyć ludzi biegających ulicami miasta i szaleńczo pędzące powozy, ogarnięte panicznym przerażeniem. Dokąd uciekać? Gdzie spadną kolejne pociski? Znowu wznoszą się słupy ognia, a na śmiertelnie rannych statkach ogień ogarnia mosty i nadbudówki, płonąc jasno na czarnym tle dymu. Przy molo stoją dwa małe parowce. Salwa - i po minucie widać tylko jeden z nich, a z drugiego wystrzeliwuje snop ognia!
Czyn zniszczenia został dokonany. Na brzegu szaleje ogień, zasilany naftą wypływającą z cystern, które oczywiście oświetlały najbliższą część miasta … Nawet późnym wieczorem widzimy z boku krwawą chmurę nad Noworosyjskiem”.
Ostrzał zakończył się o godzinie 12:40. W tym czasie krążownik wystrzelił ponad trzysta 16-kilogramowych pocisków w bezbronne miasto. Jak doniósł gubernator Władimir Nikołajewicz Baranowski gubernatorowi na Kaukazie, hrabiemu Illarionowi Iwanowiczowi Woroncowa-Dashkovowi w Tyflisie, „płonęły wszystkie zbiorniki na ropę, dwa parowce i zakład destylacji”. Ponadto raport, adresowany bezpośrednio do dowództwa armii kaukaskiej, zawierał całą listę zniszczonych i uszkodzonych obiektów infrastrukturalnych, w tym windy, dźwigów portowych, a nawet wagonów kolejowych.
Płomienie, które pochłonęły zbiorniki z ropą, trwały do 24 października (6 listopada). Spłonęło 19 200 ton ropy, pokrywając całe nieszczęsne miasto czarnymi osadami. Poważnie zniszczone zostały również obiekty portowe. Tak więc według szacunków inżyniera portu w Noworosyjsku inżyniera Żarskiego „koszt naprawy uszkodzonych konstrukcji zostanie wyrażony w wysokości 15167 rubli”.
Batum pozdrowił wroga, gdy rosyjskie okręty tonęły
Tragiczne wydarzenia dotknęły również statki cywilne znajdujące się w tym czasie w zatoce Tsemesskaya (Noworosyjsk). Tak więc pomimo żądań i próśb agentów armatora, skierowanych do kapitanów statków o natychmiastowe opuszczenie akwenu, jedynie statek transportowy „Batum” mógł opuścić zatokę. Później załodze tego statku pojawiło się wiele pytań. Najpierw „Batum” przy wyjściu z zatoki zasalutował (!) wrogowi, który też nagle przywitał się tak przyjaznym statkiem. Po drugie, po spotkaniu z parowcem Otvazhny w regionie Gelendżik, zmierzającym do Noworosyjska z 60 pasażerami na pokładzie, Batum nawet nie ostrzegł kolegów o niebezpieczeństwie.
W rezultacie kolejka górska Otvazhny skrzyżowała się z Midilli w rejonie latarni morskiej Penai. Początkowo kapitan parowca Daniłow wziął ten krążownik za rosyjski okręt wojenny. Kiedy przeleciała nad nim turecka flaga, Daniłow rzucił statek na mieliznę w pobliżu wsi Kabardinka, aby nie ryzykować życia pasażerów, którzy natychmiast zostali wyładowani. Co prawda warto wspomnieć, że kapitan „zacumował” tak skutecznie, że następnego dnia mógł samodzielnie wycofać się z płycizny i samodzielnie dotrzeć do Noworosyjska.
W samej zatoce panował kompletny chaos. Po wschodniej stronie akwenu, po wielu uszkodzeniach, zatonął parowiec Fiodor Feofani. Szkuner motorowy „Rus” praktycznie się wypalił. Kapitan parowca towarowo-pasażerskiego Rosyjskiego Towarzystwa Żeglugi i Handlu „Nikołaj” Artifeksow, widząc panujący horror artyleryjski, zdołał przetransportować statek na mieliznę i ewakuować pasażerów na ląd w kierunku stacji kolejowej.
Kapitan statku „Chatyrdag” Tarlanov poszedł jeszcze dalej. Oceniając skalę bombardowania, Tarlanov zdecydował, że po nim nastąpi lądowanie, a zatem jego statek może znaleźć się w rękach Turków. Kapitan, aby zapobiec zdobyciu swojego parowca, zalał maszynownię i kotłownie, otwierając królewskie kamienie. Jednak w wyniku ostrzału na parowcu wybuchł pożar, spłonął ładunek składający się z beczek oleju i worków z mąką.
W pobliżu pirsu Kabotażowego na parowcu Trud wybuchła bitwa o przetrwanie, w który pocisk nie trafił prawie bezpośrednio. W tym samym czasie jego brat, niestety, 630-tonowy żaglowiec „Doob”, zacumowany w pobliżu, zatonął na dno. Kolejna tragedia wybuchła na cumowaniu przy molo nr 2. Płonął nos rosyjskiego transportowca „Pyotr Regir”. Nieco więcej szczęścia miał parowiec Panagius Vagliano, który był pokryty odłamkami, ale statek zdołał utrzymać się na powierzchni. W rezultacie technik portowy Astafiew oszacował koszt naprawy uszkodzonych statków na 5 do 35 tysięcy rubli.
W tym samym czasie w porcie znajdowały się również zagraniczne statki - dwa angielskie parowce ("Frederick" i "Volvertorn") oraz jeden holenderski ("Admiral de Ruyter"). Angielski frachtowiec Wolverthorn i holenderski admirał de Ruyter uciekli, ale Frederick miał mniej szczęścia. Załoga na początku przyjęła strzelaninę za salut i wylała się na pokład, by popatrzeć na nagłe rozbawienie, gdy na nadbudówkę spadły odłamki, kapitan natychmiast rozkazał załodze zejść na brzeg. W rezultacie „Fryderyk” ucierpiał w ogniu i dostał lamówkę na nosie.
O drugiej po południu wrogie statki zniknęły za horyzontem, opuszczając miejsce zbrodni. Mniej więcej w tym samym czasie szef noworosyjskiego garnizonu generał dywizji Sokołowski otrzymał raport, że w rejonie Shirokaya Bałka znaleziono wrogie statki, które zwodowały łodzie do wody. Obserwatorzy rozsądnie założyli, że przygotowywane jest lądowanie. Sokołowski natychmiast wysłał w rejon Bałki szwadron kozacki pod dowództwem kapitana Kryżanowskiego, podczas gdy sam generał w tym czasie zbierał rozproszone oddziały garnizonu, aby osobiście przybyć na miejsce planowanego lądowania.
Jednak nie udało się wyrównać z wrogiem. Polesaul wkrótce doniósł Sokołowskiemu, że w rzeczywistości w rejonie Shirokaya Bałka znajdowały się dwa wrogie okręty, a łodzie również zostały opuszczone do wody, ale działania marynarzy ograniczyły się do kilku pomiarów głębokości bez lądowania na brzegu. Samych statków nie można było dokładnie zidentyfikować, z wyjątkiem ich przynależności do Imperium Osmańskiego.
Ofiary bombardowań i los napastników
Pomimo poważnych zniszczeń i zalania niektórych statków w zatoce uniknięto dużych strat. Zginęły tylko dwie osoby, jeden cywil został ranny, nie licząc rannych dawców z 229. oddziału milicji państwowej. Podczas ostrzału, jak zauważył autor w poprzedniej części, utknęli na otwartej przestrzeni Mierzei Sudżuk, będąc pod ostrzałem z Berku. W rezultacie ranni zostali podoficer Bediło, kapral Krawcow i szeregowiec Denisenko (ten ostatni został ostatecznie amputowany).
Tak niewielkie straty (niezależnie od tego, jak cynicznie by to zabrzmiało) osiągnięto dzięki tym urzędnikom (pracownikom portu, radiotelegrafu, stacji kolejowej, żandarmerii), którzy pozostali w mieście i starali się pomóc w ewakuacji ludności. Ale w pamięci to bombardowanie pozostało raczej ową całkowitą bezradnością garnizonu, pozbawionego artylerii dzięki „mądrości” wyższych stopni. Niestety, podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej miasto ponownie spotka się z wrogiem w stanie „nadzwyczajnym”, wznosząc fortyfikacje niemal pod bombami nazistów.
Berk-i Satvet przetrwał I wojnę światową i prawie przeżył II wojnę światową, został wycofany ze służby w 1944 roku. Krążownik Midilly miał mniej szczęścia. W 1918 roku w bitwie u wybrzeży Imbros z brytyjską eskadrą Midilly wpadł na pole minowe. W rezultacie krążownik zatonął z większością załogi na pokładzie, nigdy nie zdążył odzyskać swojej pierwotnej nazwy – „Breslau”.
Admirał Wilhelm Souchon, który planował barbarzyńskie i nieuzasadnione bombardowanie rosyjskich portów, a także inicjował plotki o agresji Rosji w pobliżu Bosforu, przeżył nawet Wielką Wojnę Ojczyźnianą. Zmarł w Bremie w 1946 roku, mając czas nacieszyć się widokiem rosyjskich żołnierzy maszerujących ulicami Niemiec.
Enver Pasza, który zgodził się zaatakować rosyjskie miasta przybrzeżne, częściowo z powodu własnych intryg politycznych, został zmuszony do ucieczki do Niemiec w 1918 roku. Potem uciekł do już rewolucyjnej Moskwy, gdzie pragnął znaleźć sojuszników wśród bolszewików. Enver znalazł pewne zrozumienie i został wysłany jako sojusznik w walce z basmachizmem, ale wkrótce do niego dołączył. W 1922 roku, podczas bitwy z Armią Czerwoną, Enver Pasza został zabity przez Jakow Melkumov (Melkumyan). Inicjator panislamizmu, panturkizmu i ludobójstwa Ormian został zabity przez etnicznego Ormianina, byłego dowódcę Armii Cesarskiej Rosji i bolszewika.
