Wojna zostanie wygrana cudowną bronią!
- Minister Uzbrojenia Rzeszy Albert Speer, 1943
Nieokiełznany atak Armii Czerwonej dał Niemcom perspektywę całkowitej klęski w ciągu najbliższych kilku lat. „Millennium Reich” zachwiała się i zaczęła gwałtownie wycofywać, tracąc nowo podbite terytoria i stosy zepsutego sprzętu wojskowego. To właśnie w tym momencie w umysłach faszystowskich eubermenów zrodziły się konwulsyjne fantazje, że kluczem do ocalenia Rzeszy była techniczna przewaga nad wrogiem. Pomysły materializowały się w postaci unikalnych projektów niemieckich projektantów – często bardzo zabawnych, ale zupełnie bezużytecznych z militarnego punktu widzenia.
„Wunderwaffe” nie uratowała Niemiec. Wręcz przeciwnie, tylko przybliżył upadek nazistów i zamienił ideę stworzenia „broni absolutnej” w pośmiewisko dla przyszłych pokoleń. Próba wyprzedzenia swoich czasów, bez niezbędnego poziomu rozwoju technologii, nie zakończyła się sukcesem. Niemcy przegrały wojnę sromotnie.
Obecnie wiele książek poświęconych jest faszystowskim „wunderwaffe”. Większość badaczy podziwia geniusz niemieckich inżynierów, jednocześnie muszą przyznać, że próba zbudowania cudownej broni w tej rozpaczliwej sytuacji wyglądała na szczerze bezsensowne przedsięwzięcie. Co gorsza, zgodnie z prawami Murphy'ego najwyższy priorytet nadano najbardziej urojonym i złożonym projektom Wunderwaffe, dla których łączny potencjał wszystkich krajów świata nie wystarczyłby. Okultyści z przywództwa Rzeszy, którzy przeżyli, marnowali cenne zasoby. I w tym czasie fronty czekały na dostawę prostej i niezawodnej broni odpowiedniej do wczesnego wprowadzenia do masowej produkcji …
Myśliwiec-bombowiec Ho.229 (replika)
Sytuacja z „wunderwaffe” wygląda na oczywistą. Ale o wiele ciekawsze jest inne pytanie - jaki był stopień nowości w projektach niemieckiego rzemiosła? Czy w ogóle można mówić o jakiejkolwiek przewadze technicznej „rasy aryjskiej”?
W tej recenzji proponuję spojrzeć na sytuację z niecodziennego punktu widzenia. Nawet gdyby Niemcom udało się rozwiązać wszystkie problemy z zaopatrzeniem, zwiększyć niezawodność swoich „arcydzieł” i wprowadzić do serii nowe pozycje, nic dobrego z tego nie wyniknie. Powód jest prosty: inżynierowie III Rzeszy, którzy wyprzedzali swój czas, byli przestarzali, gdy się pojawili.
Asy Luftwaffe. Nieznane o znanym
1944 rok. Noc, berlińska ulica, lampa, apteka. W oknach migocze przyćmione światło - nie śpią niemieccy inżynierowie, bracia Horten. Projektują swój niewidzialny odrzutowiec Ho.229.
W sąsiedztwie, w murach tajnego stowarzyszenia Ahnenerbe, dyskutowano o możliwości stworzenia latających spodków „Vril” i „Hanebu-2”.
Podczas gdy Niemcy oddawali się nieokiełznanym fantazjom, wysoko na niebie buczały silniki niewidzialnego samolotu. Ekspres kurierski ZSRR - Wielka Brytania jechał swoją zwykłą trasą.
Szybkie bombowce De Havilland Mosquito wzniosły się na 10 000 m i przeleciały całą Europę z prędkością ponad 600 km/h. Zestrzelenie Mosquito okazało się prawie niemożliwe: według statystyk samoloty tego typu miały jedną stratę na 130 lotów!
Unikalna konstrukcja z litego drewna sprawiła, że są praktycznie niewidoczne dla radarów. A kiedy nocnym łowcom nadal udało się wykryć Mosquito, aktywowano radarową stację ostrzegawczą Monica. Bombowiec natychmiast zmienił kurs i zniknął w ciemności.
Nie trzeba dodawać, jakie niedogodności sprawiały przeciwnikowi modyfikacje rozpoznawcze i uderzeniowe niezniszczalnego Mosquito!
Niemcy stracili przewagę w powietrzu w połowie wojny. Próba przywrócenia równowagi za pomocą „ultraszybkich” odrzutowców również nie powiodła się.
Ostatnią nadzieją Niemiec był myśliwiec odrzutowy Messerschmitt 262. Dławiące się z zachwytu Fritzes planowały zwiększyć tempo produkcji Me.262 do 1000 samolotów miesięcznie i całkowicie wyposażyć swoje Siły Powietrzne w najnowsze samoloty. Pierwsze wypady bojowe Me.262 odbyły się 25 lipca 1944 r. Odtąd niebo należało do aryjskich „blond bestii”!
Me.262 Schwalbe ("Jaskółka")
Ale radość była krótkotrwała. Dwa dni później, 27 lipca, z przeciwnej strony kanału La Manche pojawiły się samochody, dokładnie takie jak niemiecka „Jaskółka”, ale noszące znaki identyfikacyjne Brytyjskich Sił Powietrznych.
Meteor Gloucester
Teraz nie ma sensu zaprzeczać: niemieckie „Jaskółki”, podobnie jak brytyjski „Gloucester Meteor” model 1944, były tylko demonstratorami możliwości samolotów odrzutowych. Użycie bojowe obu maszyn przypominało farsę: faszystowskiego Schwalbe, którego niebiańska pieśń została przerwana po 25 godzinach (takie było życie pierwszych silników odrzutowych) i brytyjskiego cudu odrzutowego, któremu zabroniono przekroczenia linii frontu (wielki wyniki - 14 zestrzelonych pocisków V-1).
Katastrofalny brak przyczepności. Każdy nieostrożny ruch drążka sterowego skutkował nieuniknionym pożarem silnika. Tak, przy takich „bohaterach” warto było trzymać się z dala od linii frontu.
Gloster meteor
Brytyjczycy prawie nigdy nie walczyli. Bardziej aktywnie wykorzystywano niemieckie pojazdy odrzutowe, ale też nie przyniosły one zauważalnych korzyści. Słabe właściwości przyspieszenia i niska niezawodność ze względu na niedoskonałość silników sprawiły, że Me.262 stał się łatwym łupem dla wrogich samolotów tłokowych. Amerykańskie „Mustangi” urządzały zasadzki na niemieckie lotniska i masowo strzelały do bezbronnych „Jaskółek” podczas startu lub lądowania. 19 lutego 1945 r. jeden taki „gofr” został zestrzelony w bitwie powietrznej przez Ivana Kozheduba. Bohater odniósł niezwykłe zwycięstwo na najzwyklejszym samolocie Ła-7. Ponadto bitwa odbyła się na dużej wysokości, kiedy Schwalbe nabrał już zapierającej dech w piersiach prędkości.
Wynik wszystkich eksperymentów z samolotami odrzutowymi był następujący.
Niemiecka „wunderwaffe” została wyrzucona na śmietnik historii wraz z „tysiącletnią Rzeszą”. Brytyjski „Gloucester Meteor” był stopniowo doprowadzany do stanu operacyjnego i pozostawał w służbie w siłach powietrznych siedemnastu krajów świata do początku lat 70-tych.
Historie o „wunderwaffe” są mocno zarejestrowane na łamach żółtej prasy. Publiczność lubi tajemnicze opowieści o niemieckich „latających spodkach”, pociskach samolotów „V-1”, pociskach balistycznych „V-2” i strzelnicy rakietowej na około. Peenemünde.
Jeśli odłożyć na bok fantazje o „spodkach”, to Niemcom naprawdę udało się osiągnąć zauważalne sukcesy w dziedzinie rakiet. Tam jednak nie wszystko jest takie oczywiste: prace nad rakietami prowadzono także w innych krajach świata (sowiecka grupa badawcza napędów odrzutowych (GIRD) to kolebka kosmonautyki), ale nie uzyskały wysokiego priorytetu ze względu na brak precyzyjne systemy naprowadzania w tamtym czasie. Bez tego idea broni rakietowej straciła sens: niemieckie rzemiosło „V-2” było czystą bronią terroru przeciwko ludności cywilnej wroga. Prawdopodobne odchylenie kołowe (CEP) ledwo pozwalało im na wjazd do głównych miast. W końcu w 1926 r. amerykański inżynier R. Goddard zbudował pierwszy silnik rakietowy na paliwo ciekłe.
O wiele bardziej zaskakujące jest to, jaką sławę zyskał V-1, prymitywny pocisk manewrujący z impulsowym silnikiem odrzutowym i systemem naprowadzania bezwładnościowego. Mówiąc najprościej, niekontrolowana świnia, która przez pewien czas leciała w określonym kierunku, a następnie spadła na sygnał stopera. Niemiecki samolot pociskowy był przestarzały jeszcze przed jego narodzinami. W czasie II wojny światowej poleciały znacznie bardziej „zaawansowane” konstrukcje, które pozostały niezasłużenie zapomniane i pogrzebane pod prochami czasu.
Niemieckie rozwiązania były tanimi rzemiosłami na tle amerykańskiego drona szturmowego Interstate TDR-1. Jeszcze przed atakiem na Pearl Harbor tchórzliwi Jankesi zastanawiali się, jak przebić się przez stale rosnący system obrony powietrznej statków bez narażania życia i zdrowia swoich pilotów. Decyzję tę zasugerował rosyjski emigrant Władimir Zvorykin ("ojciec" telewizji), któremu udało się stworzyć kamerę telewizyjną "Block-1" o dostatecznie wysokiej rozdzielczości i możliwości nadawania obrazu na odległość. Całość umieszczono w piórniku o wymiarach 66x20x20 cm, a waga wraz ze źródłem zasilania wynosiła 44 kg. Kąt widzenia kamery - 35°. Rozdzielczość - 350 linii. Szybkość przesyłania obrazu wideo wynosi 40 klatek na sekundę.
Robot bojowy Interstate TDR-1. Za - samolot kontrolny ("Avenger" TBM-1C)
Dron na pokładzie lotniskowca szkoleniowego Sable
W przeciwieństwie do niemieckiego kierowanego pocisku przeciwokrętowego Hs.293, który wymagał obserwacji wizualnej z pokładowego bombowca, system Zworykin zapewniał niezawodne zdalne sterowanie na odległość do 50 mil. Drugą ważną różnicą między Interstate a niemieckim V-1 i Henschel-293 było jego ponowne użycie: w przypadku pomyślnego wyjścia z ataku dron wracał na lotniskowiec lub na lotnisko naziemne.
Do 1943 roku kierownictwo US Navy spodziewało się sformować 18 eskadr bezzałogowych bombowców torpedowych (ponad 1000 dronów szturmowych i 162 samoloty kontrolne). Niestety, do tego czasu japońska flota poniosła już duże straty i całkowicie straciła inicjatywę. Zniknęła potrzeba drona morskiego. W sumie udało im się zbudować 189 międzystanowych UAV, które zostały użyte do niszczenia japońskich baterii przeciwlotniczych w końcowej fazie wojny.
Niemieccy projektanci przegrali bitwę o niebo
Pomimo swoich nieograniczonych fantazji o latających spodkach i bombowcach suborbitalnych, nazistom nigdy nie udało się zbudować strategicznego bombowca zdolnego uderzyć w amerykańską ziemię. Junkers, Messerschmitt i Kurt Tank pracowali bez powodzenia nad projektem Amerika Bomber. Niestety, wszystkie stworzone rzemiosła - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nie osiągnęły nawet poziomu amerykańskiego "Superfortress".
Piloci Luftwaffe nie mieli takich kombinezonów jak Franks Mk. I i Mk. II (używanych przez brytyjskie Spitfire'y) czy G-1 (używanych przez Amerykanów na Mustangach).
Niemcy nie mogli mieć ciężkich myśliwców-bombowców, takich jak Thunderbolt czy Corsair. Mimo obsesyjnych poszukiwań „cudownej broni” nazistom nie udało się stworzyć silnika lotniczego porównywalnego mocą do Napiera Sabre (2200 KM, takie silniki były wyposażone w brytyjskie Tempesty) ani z podwójną gwiazdą „Pratt & Whitney” R2800 (moc ponad 2500 KM).
Trzecia Rzesza całkowicie „rozwinęła” wyścig zbrojeń na inne kraje rozwinięte. Sława niemieckiej inżynierii jest w dużej mierze niezasłużona. W innych krajach powstały nie mniej groźne i doskonałe modele broni i sprzętu. Niestety, projekty te pozostały prawie nieznane ogółowi społeczeństwa. W przeciwieństwie do niezrealizowanych projektów niemieckich, zwycięskie kraje nie spieszyły się z ujawnieniem szczegółów swoich tajnych wydarzeń.
Wszyscy słyszeli o prowadzonych w Niemczech pracach nad stworzeniem systemów rakiet przeciwlotniczych (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Ale ile osób wie o istnieniu amerykańskiego kompleksu przeciwlotniczego SAM-N-2 Lark?
Pierwszy kontrakt na produkcję partii przedprodukcyjnej 100 pocisków przeciwlotniczych podpisano w marcu 1945 roku. Główne cechy systemu obrony powietrznej Lark: skuteczny zasięg ognia 55 km. Prędkość przelotowa rakiety wynosi 0,85 m. Głowica waży 45 kg - więcej niż wystarczająco, aby przechwycić samoloty tłokowe. Pociski Fairchild wykorzystywały kombinowany system naprowadzania (kontrola dowodzenia radiowego w sektorze marszowym i półaktywna kontrola na etapie terminalu). Zawodnicy z Consolidated zastosowali inny schemat „siodłanej wiązki” i aktywne naprowadzanie na końcowym odcinku za pomocą małogabarytowego radaru AN / APN-23.
Po zapoznaniu się z takimi faktami opowieści o niemieckiej „cudownej broni” nie wywołują nic poza nudą.
Armia Czerwona jest najsilniejsza
Nie można odmówić wagi badań technicznych i chęci poprawy właściwości sprzętu wojskowego. Ale zabawa z tworzeniem „cudownej broni” miała niewiele wspólnego z rzeczywistymi potrzebami sił zbrojnych i sukcesami na froncie. O skuteczności bojowej armii, lotnictwa i marynarki wojennej decydowało ich doświadczenie bojowe, koordynacja działań i przystosowanie do warunków, w jakich przyszło im walczyć. Patrząc z tych pozycji, sowiecki tył i front dokonały wyczynu. Związek Radziecki zamienił się w pojazd bojowy idealnie przystosowany do warunków frontu radziecko-niemieckiego.
Okropności pierwszych miesięcy wojny, masowy odwrót, utrata ważnych ośrodków przemysłowych, rozerwanie łańcuchów przemysłowych, ewakuacja przemysłów z ich „rozproszeniem” na rozległych obszarach kraju. Brak wysoko wykwalifikowanej siły roboczej. Niska wiedza techniczna wśród personelu Armii Czerwonej (jak powiedział M. Kałasznikow, „żołnierz akademii nie skończył”). Ogólne opóźnienie przemysłu sowieckiego w stosunku do wiodących krajów świata, spowodowane spóźnioną industrializacją (za co szczególnie dziękujemy reżimowi carskiemu). Wszystko to sprawiało, że sowiecki kompleks wojskowo-przemysłowy różnił się od żadnego z kompleksów wojskowo-przemysłowych innych krajów.
Potężny Ła-5FN. Myśliwce tego typu w niczym nie ustępowały najlepszym zagranicznym myśliwcom z silnikami chłodzonymi powietrzem (takim jak Focke-Wolf-190, czy brytyjski „Hauker Tempest”)
Nikt nie miał złudzeń. Wojna z faszyzmem będzie kosztować nasz kraj straszliwą stratę. Sprzęt wojskowy powinien być jak najbardziej tani i uproszczony – na tyle, by czasem łatwiej było rzucić uszkodzony czołg niż przetransportować go znad Wisły na Ural. Jednocześnie pod względem wszystkich cech bojowych radziecki sprzęt wojskowy musiał odpowiadać zagranicznym odpowiednikom. Tylko taki sprzęt mógł być produkowany przez nasz kompleks wojskowo-przemysłowy. I tylko taką techniką mógł walczyć rosyjski żołnierz.
… Specjaliści z Instytutu Badań Lotów, Instytutu Badawczego Sił Powietrznych i TsAGI dokładnie zbadali zupełnie nowy „Mosquito” V. IV (o numerze DK296) i doszli do wniosku: w konstrukcji brytyjskiego samolotu nie ma tajemnic. Wysokie parametry użytkowe zapewniają doskonałe silniki i wyjątkowo wysokiej jakości wykonanie drewnianych elementów kadłuba i skrzydła. Produkcja „Mosquito” w ZSRR jest niemożliwa - na to nie ma ani czasu, ani energii, ani pracowników o odpowiednich kwalifikacjach.
Zamiast sklejać trójwarstwową „kanapkę” z balsy i dokładnie wypolerować powierzchnie, łatwiej było „wyciąć” kilka „Pionów” (Pe-2) i natychmiast wrzucić je do walki, w stronę brutalnych hord faszystów. Pe-2 niewiele ustępował Mosquito w specyficznych warunkach frontu radziecko-niemieckiego.
Zdrowa asceza, masowość i tradycyjna rosyjska pomysłowość - to była nasza cudowna broń, która pozwoliła Armii Czerwonej dotrzeć do Berlina.
