Według strony internetowej Lokheed Martin Space Systems, 14 i 16 kwietnia 2012 r. US Navy z powodzeniem przeprowadziła serię sparowanych wystrzeliwanych pocisków balistycznych Trident z okrętów podwodnych. Były to 139., 140., 141. i 142. kolejno udane premiery Trident-II D5 SLBM. Wszystkie starty pocisków przeprowadzono z zanurzonego SSBN738 „Maryland” SSBN na Oceanie Atlantyckim. Po raz kolejny ustanowiono światowy rekord niezawodności wśród rakiet balistycznych dalekiego zasięgu i rakiet nośnych statków kosmicznych.
Melanie A. Sloane, wiceprezes Marine Ballistic Missile Programs w Lockheed Martin Space Systems, powiedziała w oficjalnym oświadczeniu: … Pociski Trident nadal wykazują wysoką niezawodność operacyjną. tak skuteczny system walki utrudnia agresywne plany przeciwników. Niewidzialność i mobilność systemu okrętów podwodnych Trident daje mu wyjątkowe możliwości jako najbardziej wytrwałego elementu strategicznej triady, który zapewnia bezpieczeństwo naszego kraju przed zagrożeniami ze strony każdego potencjalnego przeciwnika.”
Ale podczas gdy „Trójząb” (tak tłumaczy się słowo Trójząb) bije rekordy, do jego twórców narosło wiele pytań związanych z rzeczywistą wartością bojową amerykańskiego pocisku.
W dzisiejszej recenzji postaram się poruszyć najciekawsze cechy systemu Trident, a także w miarę swoich możliwości rozwiać niektóre mity i podzielić się z czytelnikami różnorodnymi faktami z dziedziny podwodnych pocisków balistycznych. Wszystkiego uczymy się porównując, więc często będziemy odnosić się do sowieckich/rosyjskich SLBM.
Ponieważ nie będziemy ujawniać niczyich tajemnic państwowych, cała nasza dalsza rozmowa będzie opierać się na danych zaczerpniętych z otwartych źródeł. To komplikuje sytuację - i naszą. a wojsko USA żongluje faktami, aby nieprzyjemne szczegóły nigdy nie wyszły na jaw. Ale z pewnością będziemy w stanie odtworzyć niektóre „białe plamy” w tej splątanej historii, używając „metody dedukcyjnej” Sherlocka Holmesa i najpowszechniejszej logiki.
A więc, co niezawodnie wiemy o Trident:
UGM-133A Trident II (D5) trzystopniowy pocisk balistyczny wystrzeliwany z okrętu podwodnego na paliwo stałe. Został przyjęty przez US Navy w 1990 roku jako zamiennik pierwszej generacji pocisku Trident. Obecnie Trident-2 jest uzbrojony w 14 okrętów podwodnych US Navy Ohio i 4 brytyjskie SSBN Vanguard z napędem jądrowym.
Podstawowe cechy wydajności:
Długość - 13,42 m²
Średnica - 2, 11 m²
Maksymalna masa startowa - 59 ton
Maksymalny zasięg lotu - do 11 300 km
Masa rzutu - 2800 kilogramów (14 głowic W76 lub 8 mocniejszych głowic W88).
Zgadzam się, to wszystko brzmi bardzo solidnie.
Najbardziej zaskakujące jest to, że każdy z tych parametrów jest gorąco dyskutowany. Oceny wahają się od entuzjastycznych do bardzo negatywnych. Cóż, porozmawiajmy w skrócie:
Silnik rakietowy na ciecz czy na paliwo stałe?
LRE czy TTRD? Dwie różne szkoły projektowania, dwa różne podejścia do rozwiązania najpoważniejszego problemu rakietowego. Który silnik jest lepszy?
Radzieccy naukowcy zajmujący się rakietami tradycyjnie preferowali paliwo płynne i osiągnęli wielki sukces w tej dziedzinie. I nie bez powodu: silniki rakietowe na paliwo ciekłe mają zasadniczą zaletę: rakiety na paliwo ciekłe zawsze przewyższają rakiety z silnikami turboodrzutowymi pod względem doskonałości energetycznej i masy - wartość ciężaru wyrzutu odnosi się do ciężaru startowego rakiety.
Trident-2, podobnie jak nowa modyfikacja R-29RMU2 Sineva, mają taką samą masę rzutu - 2800 kg, podczas gdy waga początkowa Sineva jest o jedną trzecią mniejsza: 40 ton w porównaniu do 58 dla Trident-2. Otóż to!
A potem zaczynają się komplikacje: silnik płynny jest zbyt skomplikowany, w jego konstrukcji jest wiele ruchomych części (pompy, zawory, turbiny), a jak wiadomo mechanika jest krytycznym elementem każdego układu. Ale jest też i pozytywna kwestia: kontrolując dopływ paliwa, możesz łatwo rozwiązać problemy ze sterowaniem i manewrowaniem.
Rakieta na paliwo stałe jest odpowiednio prostsza konstrukcyjnie, łatwiejsza i bezpieczniejsza w obsłudze (w rzeczywistości jej silnik pali się jak duża bomba dymna). Oczywiście mówienie o bezpieczeństwie nie jest prostą filozofią, to pocisk na paliwo ciekłe R-27 porzucił atomowy okręt podwodny K-219 w październiku 1986 roku.
TTRD stawia wysokie wymagania technologii produkcji: wymagane parametry ciągu są osiągane poprzez zmianę składu chemicznego paliwa i geometrii komory spalania. Wszelkie odchylenia w składzie chemicznym komponentów są wykluczone - nawet obecność pęcherzyków powietrza w paliwie spowoduje niekontrolowaną zmianę ciągu. Warunek ten nie przeszkodził jednak Stanom Zjednoczonym w stworzeniu jednego z najlepszych na świecie systemów rakiet podwodnych.
Istnieją również wady czysto konstrukcyjne rakiet na paliwo ciekłe: na przykład Trident wykorzystuje „suche starty” - rakieta jest wyrzucana z kopalni przez mieszankę parowo-gazową, a następnie silniki pierwszego stopnia są włączane na wysokości 10 -30 metrów nad wodą. Wręcz przeciwnie, nasze rakiety wybrały „mokry start” – silos rakietowy jest wstępnie napełniany wodą morską przed startem. To nie tylko demaskuje łódź, ale charakterystyczny dźwięk pompy wyraźnie wskazuje, co ma zamiar zrobić.
Amerykanie bez wątpienia wybrali pociski na paliwo stałe do uzbrojenia swoich okrętów podwodnych. Jednak prostota rozwiązania jest kluczem do sukcesu. Rozwój pocisków na paliwo stałe ma głębokie tradycje w Stanach Zjednoczonych - pierwszy SLBM "Polaris A-1", stworzony w 1958 roku, latał na paliwie stałym.
ZSRR z uwagą śledził rozwój zagranicznej rakiety i po pewnym czasie zdawał sobie również sprawę z potrzeby pocisków wyposażonych w silniki turboodrzutowe. W 1984 roku oddano do użytku rakietę na paliwo stałe R-39 - absolutnie zaciekły produkt radzieckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. W tym czasie nie było możliwe znalezienie skutecznych składników paliwa stałego - waga startowa R-39 osiągnęła niewiarygodne 90 ton, podczas gdy waga rzutu była mniejsza niż w przypadku Trident-2. Dla zarośniętego pocisku stworzyli specjalny nośnik - ciężki strategiczny atomowy okręt podwodny pr.941 „Akula” (według klasyfikacji NATO – „Tajfun”). Inżynierowie TsKBMT „Rubin” zaprojektowali unikalny okręt podwodny o dwóch solidnych kadłubach i 40% marginesie wyporu. W zanurzonej pozycji „Tajfun” zaciągnął 15 tysięcy ton wody balastowej, za co otrzymał we flocie niszczycielski przydomek „wodnik”. Ale pomimo wszystkich zarzutów, szalona konstrukcja Tajfuna swoim wyglądem przeraziła cały zachodni świat. co było do okazania
A potem przyszła SHE – rakieta, która zrzuciła generalnego projektanta z krzesła, ale nigdy nie dotarła do „potencjalnego wroga”. SLBM "Buława". Moim zdaniem Jurijowi Solomonowowi udało się niemożliwe - w warunkach poważnych ograniczeń finansowych, braku testów laboratoryjnych i doświadczenia w opracowywaniu pocisków balistycznych dla okrętów podwodnych, Moskiewskiemu Instytucie Inżynierii Cieplnej udało się stworzyć rakietę, która LATA. Technicznie Bulava SLBM jest oryginalną hybrydą, pierwszy stopień w drugim stopniu jest zasilany paliwem stałym, trzeci stopień to paliwo płynne.
Pod względem doskonałości energetycznej i masy Bulava jest nieco gorsza od Tridenta pierwszej generacji: masa początkowa Bulava to 36,8 tony, ciężar rzutu to 1150 kilogramów. Trident-1 ma masę startową 32 ton i ciężar rzutu 1360 kg. Jest tu jednak pewien niuans: możliwości pocisków zależą nie tylko od ciężaru wyrzutu, ale także od zasięgu i celności wystrzelenia (innymi słowy od CEP - kołowego prawdopodobnego odchylenia). W dobie rozwoju obrony przeciwrakietowej konieczne stało się uwzględnienie tak ważnego wskaźnika, jak czas trwania aktywnego odcinka trajektorii. Według wszystkich tych wskaźników Bulava jest dość obiecującym pociskiem.
Zasięg lotu
Bardzo kontrowersyjny punkt, który służy jako bogaty temat do dyskusji. Twórcy Trident-2 z dumą deklarują, że ich SLBM latają na odległość 11 300 kilometrów. Zwykle poniżej, małymi literami, jest wyjaśnienie: ze zmniejszoną liczbą głowic. Aha! A ile daje Trident-2 przy pełnym obciążeniu 2,8 ton? Eksperci Lokheed Martin niechętnie odpowiadają: 7800 kilometrów. W zasadzie obie liczby są dość realistyczne i można im ufać.
Jeśli chodzi o Buławę, liczba ta wynosi często 9300 kilometrów. Tę chytrą wartość uzyskuje się za pomocą 2 makiet głowic bojowych. Jaki jest maksymalny zasięg lotu Bulavy przy pełnym obciążeniu 1,15 ton? Odpowiedź to około 8000 kilometrów. W porządku.
Rekordowy zasięg lotu wśród SLBM ustanowił rosyjski R-29RMU2 Sineva. 11547 kilometrów. Oczywiście pusta.
Kolejny ciekawy punkt - lekki SLBM "Bulava", logicznie rzecz biorąc, powinien przyspieszać szybciej i mieć krótszy aktywny odcinek trajektorii. To samo potwierdza główny projektant Jurij Solomonow: „Silniki rakietowe pracują w trybie aktywnym przez około 3 minuty”. Porównanie tego stwierdzenia z oficjalnymi danymi dotyczącymi Tridenta daje nieoczekiwany wynik: czas pracy wszystkich trzech etapów Trident-2 to… 3 minuty. Być może cała tajemnica Buławy tkwi w stromości trajektorii, jej płaskości, ale nie ma wiarygodnych danych na ten temat.
Kalendarium premier
Trident-2 to rekordzista niezawodności. 159 udanych startów, 4 niepowodzenia, jeszcze jeden start uznano za częściowo nieudany. 6 grudnia 1989 r. rozpoczęła się ciągła seria 142 udanych startów i jak dotąd ani jednego wypadku. Efekt jest oczywiście fenomenalny.
Jest tu jeden trudny punkt związany z metodologią testowania SLBM w marynarce wojennej USA. W wiadomościach o wystrzeleniu Trident-2 nie natkniecie się na sformułowanie „głowice rakietowe pomyślnie dotarły na teren poligonu Kwajalein”. Głowice Trident 2 nigdzie nie dotarły. Uległy samozniszczeniu w przestrzeni bliskiej Ziemi. Tak właśnie jest – detonując po pewnym czasie pocisk balistyczny, kończą się próbne starty amerykańskich SLBM.
Nie ulega wątpliwości, że czasami amerykańscy marynarze przeprowadzają testy w pełnym cyklu – z opracowaniem separacji poszczególnych głowic naprowadzających na orbicie i ich późniejszego lądowania (splashdown) w danym obszarze oceanu. Ale w 2000 roku preferowane jest przymusowe przerwanie lotu pocisków. zgodnie z oficjalnym wyjaśnieniem - "Trident-2" już dziesiątki razy udowodnił swoją skuteczność podczas testów; teraz starty szkoleniowe mają inny cel - szkolenie załogi. Innym oficjalnym wyjaśnieniem przedwczesnego samozniszczenia SLBM jest to, że okręty kompleksu pomiarowego „prawdopodobnego wroga” nie były w stanie określić parametrów lotu głowic w końcowym segmencie trajektorii.
W zasadzie jest to całkowicie standardowa sytuacja - wystarczy przypomnieć operację „Begemot”, kiedy 6 sierpnia 1991 r. radziecki okręt podwodny rakietowiec K-407 „Nowomoskowsk” wystrzelił pełną amunicją. Z 16 wystrzelonych rakiet R-29 SLBM tylko 2 dotarły na poligon na Kamczatce, pozostałe 14 zostały wysadzone w stratosferze kilka sekund po wystrzeleniu. Sami Amerykanie wyprodukowali jednocześnie maksymalnie 4 Trident-2.
Prawdopodobieństwo odchylenia kołowego
Ogólnie jest ciemno. Dane są tak sprzeczne, że nie sposób wyciągnąć żadnych wniosków. W teorii wszystko wygląda tak:
KVO "Trójząb-2" - 90 … 120 metrów
90 metrów - dla głowicy W88 z korekcją GPS
120 metrów - z wykorzystaniem korekcji astro
Dla porównania oficjalne dane dotyczące krajowych SLBM:
KVO R-29RMU2 „Sinewa” - 250 … 550 metrów
KVO "Buława" - 350 metrów.
W wiadomościach zwykle słyszy się następujące zdanie: „głowice przybyły na poligon Kura”. Fakt, że głowice trafiają w cele, nie wchodzi w rachubę. Może ekstremalny reżim tajności nie pozwala z dumą ogłosić, że KVO głowic Bulava mierzy się w kilku centymetrach?
To samo obserwuje się w przypadku „Trójzębu”. O jakich 90 metrach mówimy, jeśli głowice nie były testowane przez ostatnie 10 lat?
Jeszcze jedno – rozmowy o wyposażeniu Bulawy w głowice manewrujące budzą pewne wątpliwości. Przy maksymalnym ciężarze rzutu 1150 kg, Bulava prawdopodobnie nie podniesie więcej niż jednego klocka.
KVO nie jest bynajmniej nieszkodliwym parametrem, biorąc pod uwagę charakter celów na terytorium „potencjalnego wroga”. Aby zniszczyć chronione cele na terytorium „potencjalnego wroga”, wymagane jest nadciśnienie około 100 atmosfer, a dla wysoce chronionych celów, takich jak mina R-36M2 - 200 atmosfer. Wiele lat temu eksperymentalnie stwierdzono, że z Siła ładowania 100 kiloton, aby zniszczyć podziemny bunkier lub ICBM oparte na minach, wymagana jest detonacja nie dalej niż 100 metrów od celu.
Super broń dla super bohatera
Dla Trident-2 stworzono najbardziej zaawansowany MIRV - głowicę termojądrową W88. Moc - 475 kiloton.
Konstrukcja W88 była ściśle strzeżoną tajemnicą USA, dopóki paczka z dokumentami nie dotarła z Chin. W 1995 r. chiński archiwista uciekinier skontaktował się ze stacją CIA, której zeznania jasno wskazywały, że tajne służby ChRL przejęły tajemnice W88. Chińczycy znali dokładnie wielkość „wyzwalacza" – 115 milimetrów, czyli wielkość grejpfruta. Wiadomo było, że pierwotny ładunek jądrowy był „asferyczny z dwoma punktami". Chiński dokument dokładnie określił promień okrągłego ładunku wtórnego na 172 mm, a to, że w przeciwieństwie do innych głowic nuklearnych, ładunek główny W-88 był umieszczony w zwężającej się obudowie głowicy, przed wtórnym, jest kolejną tajemnicą konstrukcji głowicy..
W zasadzie nie nauczyliśmy się niczego specjalnego - i tak widać, że W88 ma złożoną konstrukcję i jest nasycony elektroniką do granic możliwości. Chińczykom udało się jednak nauczyć czegoś ciekawszego – amerykańscy inżynierowie przy tworzeniu W88 dużo zaoszczędzili na ochronie termicznej głowicy, ponadto ładunki inicjujące wykonane są ze zwykłych materiałów wybuchowych, a nie, jak to jest w zwyczaju, z materiałów wybuchowych żaroodpornych. na całym świecie. Dane wyciekły do prasy (no cóż, w Ameryce nie da się dochować tajemnic, co można zrobić) - był skandal, odbyło się spotkanie w Kongresie, na którym twórcy usprawiedliwiali się tym, że rozmieszczenie głowic wokół trzeci etap Trident-2 sprawia, że jakakolwiek ochrona termiczna nie ma sensu - w przypadku zderzenia rakiety nośnej gwarantowana Apokalipsa. Podjęte środki są wystarczające, aby zapobiec silnemu nagrzewaniu się głowic podczas lotu w gęstych warstwach atmosfery. Więcej nie jest wymagane. Ale mimo wszystko decyzją Kongresu wszystkie 384 głowice W88 zostały zmodernizowane, zaprojektowane w celu zwiększenia ich odporności termicznej.
Jak widać, z 1728 głowic rozmieszczonych na amerykańskich lotniskowcach rakietowych tylko 384 to stosunkowo nowe W88. Pozostałe 1344 to głowice W76 o pojemności 100 kiloton, wyprodukowane w latach 1975-1985. Oczywiście ich stan techniczny jest ściśle monitorowany, a głowice przeszły już więcej niż jeden etap modernizacji, ale średnia wieku 30 lat mówi dużo…
60 lat w pogotowiu
Marynarka Wojenna USA ma 14 okrętów podwodnych z rakietami typu Ohio. Wyporność podwodna wynosi 18 000 ton. Uzbrojenie - 24 wyrzutnie. System kierowania ogniem Mark-98 pozwala na zaalarmowanie wszystkich pocisków w ciągu 15 minut. Interwał uruchamiania Trident-2 wynosi 15…20 sekund.
Łodzie powstałe w czasie zimnej wojny nadal znajdują się w składzie bojowym floty, spędzając 60% czasu na patrolach bojowych. Oczekuje się, że opracowanie nowego nośnika i nowej rakiety balistycznej wystrzeliwanej z okrętów podwodnych, które zastąpią Trident, rozpocznie się nie wcześniej niż w 2020 roku. Kompleks Ohio-Trident-2 ma zostać ostatecznie zlikwidowany nie wcześniej niż w 2040 roku.
Marynarka Wojenna Jej Królewskiej Mości jest uzbrojona w 4 okręty podwodne klasy Vanguard, z których każdy jest uzbrojony w 16 pocisków SLBM Trident-2. Brytyjskie „Tridents” różnią się nieco od „Amerykanów”. Głowice brytyjskich pocisków są zaprojektowane na 8 głowic o pojemności 150 kiloton (bazuje na głowicy W76). W przeciwieństwie do amerykańskiego „Ohio”, „Vanguards” mają 2 razy niższy współczynnik napięcia operacyjnego: w danym momencie w patrolu bojowym znajduje się tylko jeden okręt podwodny.
Perspektywy
Jeśli chodzi o produkcję „Trident-2”, to pomimo wersji o zakończeniu wypuszczania rakiety 20 lat temu, w latach 1989-2007 Lokheed Martin zebrał na swoim koncie 425 „Tridentów” dla Marynarki Wojennej USA. fabryki. Kolejnych 58 pocisków dostarczono do Wielkiej Brytanii. Obecnie w ramach LEP (Life Extention Program) trwają rozmowy o zakupie kolejnego 115 Trident-2. Nowe rakiety otrzymają wydajniejsze silniki i nowy system sterowania bezwładnościowego z czujnikiem gwiazdowym. W przyszłości inżynierowie mają nadzieję stworzyć nową głowicę z korekcją w sektorze atmosferycznym według danych GPS, co pozwoli osiągnąć niesamowitą dokładność: CEP poniżej 9 metrów.
