Jak wiecie, po tym, jak Hitler zaatakował Związek Radziecki, Wielka Brytania natychmiast dała do zrozumienia, że będzie sojusznikiem ZSRR. Nie bez nacisków Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych, które nie przystąpiły jeszcze do koalicji antyhitlerowskiej, szybko rozszerzyły praktykę dostaw wojskowych również na ZSRR. Bardzo ograniczone możliwości tranzytu przez konwoje arktyczne i przez sowiecki Daleki Wschód zmusiły aliantów do zwrócenia uwagi na korytarz perski.
Jednak w tym czasie w Iranie wpływy Niemców były tak silne, że w elicie sowieckiej perspektywa przystąpienia Iranu do wojny z ZSRR po stronie Hitlera była uważana za całkiem realną. Według danych Ludowego Komisariatu Spraw Zagranicznych i Sowieckiej Misji Handlowej w Iranie z 12 maja 1941 r., przesłanych przez I. V. Broń Stalina, niemiecka i włoska była wtedy dosłownie „wypchana” armią irańską, zwłaszcza siłami lądowymi. Niemieccy doradcy wojskowi (około 20 oficerów) od jesieni 1940 faktycznie kierowali irańskim Sztabem Generalnym i coraz częściej podróżowali do długiej granicy irańsko-sowieckiej (około 2200 km).
W tym samym okresie prowokacyjne działania emigrantów - byłych basmachów i azerbejdżańskich musawatystów - stały się bardziej aktywne, nie tylko propagandowe: od jesieni 1940 r. zaczęli częściej naruszać granicę z ZSRR. Sytuację pogorszyło zezwolenie Moskwy (w połowie marca 1940 r.) na tranzyt ładunków wojskowych i podwójnego zastosowania z Niemiec i Włoch do Iranu. Decyzja ta była zgodna z ówczesną sowiecką polityką „uspokajania” Niemiec wobec ZSRR.
Właśnie w ramach tego tranzytu od końca kwietnia 1941 r. do Iranu zaczęły napływać niemieckie wodnosamoloty wojskowe - oczywiście do operacji na Morzu Kaspijskim, w tym do zajmowania tamtejszych portów sowieckich. We wrześniu 1941 wodnosamoloty te zostały internowane przez Iran i wkrótce przetransportowane do ZSRR i Wielkiej Brytanii.
Ponadto 30 marca 1940 r. doszło do poważnej prowokacji irańskiej zainicjowanej przez Niemcy jako pretekst do wojny irańsko-sowieckiej. Jak zaznaczono w nocie Ludowego Komisariatu Spraw Zagranicznych ZSRR, „30 marca 1940 r. dwa trzysilnikowe samoloty jednopłatowe w kolorze zielonym naruszyły granicę państwową, lecąc z Iranu na nasze terytorium między wzgórzami Szisznawir i Karaul-tasz (na skrajnym południowym wschodzie Azerbejdżanu SSR - w pobliżu portu miasto Lankaran). Po pogłębieniu 8 km na terytorium Związku Radzieckiego samoloty te przeleciały nad wioskami Perembel i Yardimly i zawróciły na terytorium Iranu”.
Znamienne, że irański minister spraw zagranicznych Mozaffar Aalam zaprzeczył faktowi tego incydentu, co również zwiększyło napięcie radziecko-irańskie. Najprawdopodobniej kalkulowano, że ZSRR zestrzeli te samoloty, a to sprowokuje wojnę. Jednak wydaje się, że strona radziecka wymyśliła taki scenariusz.
W przyszłości Moskwa niejednokrotnie domagała się oficjalnego uznania przez Teheran wspomnianego faktu i przeprosin, ale na próżno. Szef rządu ZSRR W. M. Mołotow w swoim raporcie z 7. sesji Rady Najwyższej ZSRR w dniu 1 sierpnia 1940 r. Wspomniał o tej sytuacji, przypominając, że „nieproszeni i nieprzypadkowi” goście „przylecieli z Iranu na terytorium sowieckie - do regionów Baku i Batumi. W rejonie Batumi tych „gości” (2 podobne samoloty) odnotowano w listopadzie 1940 r., ale Irańczycy również temu zaprzeczali i nie komentowali tego, co powiedział Mołotow.
Być może jednak pierwsze skrzypce w eskalacji sowiecko-irańskiego napięcia zagrano, powtarzamy, dzięki zgodzie Moskwy na tranzyt wojskowo-techniczny z Niemiec i Włoch do Iranu. Nieco bardziej szczegółowo, zgodnie z raportem sowieckiego ambasadora w Iranie M. Filimonowa do Ludowego Komisariatu Handlu Zagranicznego ZSRR (24 czerwca 1940 r.), „23 czerwca 1940 r. M. Aalam przekazał wdzięczność rząd irański do rządu sowieckiego za zezwolenie na tranzyt broni do Iranu. Aalam poprosił o wzmocnienie tranzytu towarów z Niemiec o dowolnym przeznaczeniu”. A Mołotow na spotkaniu z ambasadorem Niemiec w ZSRR A. Schulenburgiem 17 lipca 1940 r. potwierdził, że wspomniany tranzyt będzie kontynuowany.
14 grudnia 1940 r. Berlin i Teheran podpisują porozumienie w sprawie kontyngentu towarowego na kolejny rok obrotowy. Według nazistowskiego radia „główną rolę w irańskich dostawach do Niemiec będzie odgrywać ropa. Niemieckie dostawy do Iranu są przewidziane w postaci różnych produktów przemysłowych”. Ponadto irańsko-niemieckie obroty handlowe będą wyrażane w 50 mln marek niemieckich rocznie po każdej stronie.
To, jak zauważamy, już podwoiło poziom handlu sowieckiego z Iranem w 1940 roku. Ale o oleju – generalnie „nota bene”. Ambasadorowi sowieckiemu wkrótce polecono się dowiedzieć:
„Na podstawie umowy koncesyjnej na Anglo-Iranian Oil Company (AINC), zawartej w 1933 roku, Brytyjczycy zachowali monopol na rozporządzanie wydobytą ropą, z wyjątkiem pewnej ilości niezbędnej do zaspokojenia wewnętrznych potrzeb Iranu. Sam Iran jeszcze nie eksportował ropy naftowej i dlatego nie jest jasne, w jaki sposób Iran działa teraz jako eksporter ropy do Niemiec.”
Niemniej jednak dostawy te, choć w symbolicznych ilościach (maksymalnie 9 tys. ton miesięcznie) rozpoczęły się w lutym 1941 r., w rzeczywistości dostarczał je ten sam AINK pod irańską marką. Co więcej, do 80% tych dostaw było przesyłanych przez ZSRR (koleją); wszystkie te dostawy/wysyłki ustały od początku lipca 1941 r. Jednocześnie ustał tranzyt wojskowo-techniczny z Niemiec i Włoch do Iranu przez ZSRR.
Przymus neutralności
Krótko mówiąc, sowiecka polityka „ugłaskania” Niemiec była, powiedzmy, czymś więcej niż konkretem. Ale brytyjskie podwójne interesy naftowe w stosunku do Niemiec, z którymi walczyła Wspólnota Brytyjska, przypomnijmy, od 3 września 1939 r. Jest bardzo charakterystyczne…
Według rosyjskiego historyka Nikity Smagina:
„Do 1941 r. Niemcy stanowiły ponad 40% całkowitego obrotu handlowego Iranu, a ZSRR – nie więcej niż 10%. Zależność Rezy Szacha od Niemców w jego ambitnych planach transformacji irańskiej gospodarki i armii budziła obawy, że Niemcy byłby w stanie przekonać, a nawet zmusić Iran do przystąpienia do wojny po stronie prohitlerowskiej koalicji, kraj ten stanowił przecież doskonałą odskocznię do ataku na brytyjskie posiadłości w Indiach, a także mógł atak na południowe granice Związku Radzieckiego.” Co więcej, „od lata 1941 r. pozycje hitlerowskich Niemiec w Iranie były znacznie silniejsze niż pozycje Imperium Brytyjskiego i pokonanego ZSRR”.
Należy również zauważyć, że 25 czerwca 1941 r. „Berlin naprawdę próbował zaangażować Iran w wojnę i wysłał notę do Teheranu z niemal ultimatum, żądając przyłączenia się do wojny po stronie Niemiec. Chociaż Reza Shah odpowiedział w połowie lipca z odmową. W rzeczywistości Reza Shah grał na zwłokę, aby przekonać się o nieuchronnej porażce przede wszystkim ZSRR, a nie Wielkiej Brytanii. Szach nie był o tym przekonany. Ponadto w Teheranie oczekiwali przystąpienia Turcji do wojny z ZSRR w związku z niemiecko-tureckim traktatem o przyjaźni i nieagresji z 18 czerwca 1941 r. Ale Turcja oczekiwała także decydujących zwycięstw Niemiec w wojnie z ZSRR, co nigdy się nie wydarzyło.
Według wspomnień szefa Rady Ministrów Republiki Armenii (1937-1943) Arama Puruziana na spotkaniu w Moskwie 2 lipca 1941 r. z przywódcami republik zakaukaskich i turkmeńskiej SSR I. V. Stalin oświadczył:
„… inwazja na ZSRR nie jest wykluczona nie tylko z Turcji, ale także z Iranu. Berlin w coraz większym stopniu wpływa na politykę zagraniczną Teheranu, prasa irańska aktywnie przedrukowuje antysowieckie materiały w gazetach z Niemiec, Włoch, Turcji i antysowieckiej emigracji. Niespokojny na naszej granicy z Iranem, a także z Turcją. Regiony Iranu przylegające do ZSRR są wypełnione niemieckimi harcerzami. Wszystko to dzieje się na przekór naszym traktatom z 1921 r. o przyjaźni i granicach z Turcją i Iranem. Podobno ich władze prowokują nas do zerwania tych traktatów i pod pretekstem swego rodzaju „sowieckiego zagrożenia militarnego” w związku z taką decyzją – przystąpienia do wojny przeciwko ZSRR”.
W kontekście tych czynników Stalin zauważył, że będziemy musieli jak najszybciej poważnie wzmocnić całą naszą granicę z Iranem. Wojska radzieckie i brytyjskie do Iranu pod koniec sierpnia - pierwsze dziesięć dni września 1941 r. - przyp.).
24 czerwca 1941 r. Iran oficjalnie zadeklarował swoją neutralność (na poparcie swojego oświadczenia z 4 września 1939 r.). Ale w okresie styczeń-sierpień 1941 Iran sprowadził z Niemiec i Włoch ponad 13 tysięcy ton broni i amunicji, w tym tysiące karabinów maszynowych, dziesiątki sztuk artylerii. Już od początku lipca 1941 r. jeszcze bardziej nasiliły się niemieckie działania wywiadowcze z udziałem lokalnej antysowieckiej emigracji z terytorium Iranu.
Dane NKGB ZSRR (lipiec 1941):
Iran stał się główną bazą dla niemieckich agentów na Bliskim Wschodzie. Na terytorium kraju, zwłaszcza w północnych regionach Iranu graniczących z ZSRR, powstały grupy rozpoznawcze i dywersyjne, powstały składy broni, prowokacje wobec irańsko- Coraz częstsza stała się granica sowiecka.
Rząd ZSRR w swoich notatkach - 26 czerwca, 19 lipca „a także 16 sierpnia 1941 r. -” ostrzegł przywódców irańskich o aktywacji niemieckich agentów w kraju i zaproponował wydalenie z kraju wszystkich niemieckich podmiotów, wśród nich było wielu setki specjalistów wojskowych. Ponieważ prowadzą działania niezgodne z irańską neutralnością. Iran odrzucił to żądanie”.
Premier Wielkiej Brytanii Winston Churchill zajął niezwykle twarde stanowisko wobec ówczesnego przywództwa Iranu, na czele którego stanął Reza Shah, i faktycznie, dzięki jego uległości, zdecydowano o radykalnym rozprawie z Teheranem. Stos natychmiast postawiono na następcę tronu – Mohammeda Rezę Pahlavi, znanego z postępowych prozachodnich poglądów.
Most zwycięstwa
Wspomniana już jawna operacja „Zgoda”, w wyniku której wojska radzieckie i brytyjskie wkroczyły do Iranu, a niemal sojusznik Hitlera stał się towarzyszem ZSRR i Wielkiej Brytanii, była już pisana w „Przeglądzie Wojskowym” i niejednokrotnie. Mohammed Reza zastąpił swojego ojca na tronie perskiego szacha.
W rezultacie już jesienią 1941 r. przez Iran zaczął operować tzw. „Most Zwycięstwa” – „Pol-e-Piruzi” (w języku farsi), wzdłuż którego zaopatrywane są ładunki alianckie, wojskowo-techniczne, cywilne, a także humanitarny, udał się do ZSRR. Udział tego korytarza transportowego (zarówno kolejowego, jak i drogowego jednocześnie) w całkowitym wolumenie tych dostaw sięgał prawie 30%.
A w jednym z najtrudniejszych okresów dla Lend-Lease, w 1943 r., kiedy z powodu porażki konwoju PQ-17 alianci tymczasowo, aż do jesieni 1943 r., przestali eskortować konwoje arktyczne, przekroczył on nawet 40%. Ale już w maju-sierpniu 1941 r. prawdopodobieństwo udziału Iranu w „Barbarossie” było bardzo wysokie.
Korytarze przez Armenię z dostępem do Morza Kaspijskiego i Gruzji zostały zaproponowane podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej jako część transirańskiego szlaku kolejowego. Za jego pośrednictwem dostarczono prawie 40% wolumenu wszystkich ładunków typu lend-lease i humanitarnego. Najpierw weszli na pograniczną Julfę (Nachiczewan ASRR „w obrębie” Armeńskiej SRR), a następnie podążali kolejami i autostradami Armenii, Gruzji i głównej części Azerbejdżanu SRR na linię frontu i do tylnych regionów poza Kaukazem.
Jednak zajęcie prawie całego Kaukazu Północnego przez agresorów (od sierpnia 1942 do lutego 1943) wymusiło przeniesienie do 80% wolumenu tego ruchu wyłącznie na stalową magistralę Azerbejdżanu Południowego. Ponad trzy czwarte tej autostrady biegnie wzdłuż granicy z Iranem (Julfa-Ordubad-Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat-Baku). I ta trasa przebiegała przez 55-kilometrowy odcinek południowoormiański (region Meghri) - czyli między regionem Nachiczewan a „głównym” Azerbejdżanem.
Pod koniec 1942 r. Przywódcy Armenii zaproponowali Komitetowi Obrony Państwa ZSRR budowę linii kolejowej Merend (Iran) - Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert - Yevlakh, czyli stalowych arterii w kierunku Baku, Dagestanu, Gruzji i do tymczasowego promu Baku-Krasnowodsk - prawie jedynej w tym czasie trasy transkaspijskiej. W celu uniknięcia strategicznie wadliwej koncentracji przepływów towarów sojuszniczych na jednym przejściu granicznym i na jednej autostradzie irańsko-azerbejdżańskiej.
Jednak przywódcy Azerbejdżanu, który od początku lat 20. XX w. miał duże wpływy na najwyższym szczeblu rządzącym ZSRR, ostro sprzeciwiły się przejściu nowej arterii przez Górski Karabach (gdzie w tamtych latach udział Ormian w miejscowa ludność przekroczyła 30%) oraz niechęć do zrzeczenia się najważniejszej roli sowieckiego Azerbejdżanu w organizacji i realizacji transportu towarów sojuszniczych. W rezultacie proponowana przez Erewan autostrada nigdy nie została zbudowana.
