Po tym, jak Unia Europejska usłyszała słowa, że nadszedł czas na prawdziwą integrację w bezmiarze Europy, dwie potężne firmy, EADS i BAE, postanowiły zrobić pierwszy krok w tym kierunku. Dokładniej, chcieli, tak było, zdecydować się na to, ale jak dotąd proces integracji między nimi natrafia na szereg pułapek.
Najpierw musisz porozmawiać o tym, czym są te dwie firmy.
Tak więc EADS jest znaną europejską firmą lotniczą, która pracuje nad stworzeniem całej grupy obiektów. W szczególności specjaliści firmy pracują nad produkcją cywilnych i wojskowych samolotów i śmigłowców, pocisków i satelitów. EADS integruje dwa ogromne moduły: cywilny i wojskowy. Firma zatrudnia ponad 130 tysięcy pracowników, którzy wykonują dosłownie wszystkie etapy pracy: od wygenerowania pomysłu na kolejny pomysł na przestrzeń cywilną lub wojskową, po przełożenie tego pomysłu na rzeczywistość. Europejski gigant ma roczny zysk netto w wysokości ponad 1 miliarda euro. EADS nawiązał współpracę z Rosją w celu modernizacji Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. W szczególności w zakładach produkcyjnych EADS, których centrala znajduje się w Niemczech i Francji, trwa tworzenie modułu Columbus dla tej samej ISS. Dziś EADS zajmuje drugie miejsce na świecie pod względem sprzedaży produktów w sferze wojskowo-technicznej i cywilnej po takim amerykańskim gigancie jak Boeing.
BAE Systems to brytyjska firma produkująca broń, która opracowuje szeroką gamę broni, lotnictwa, przemysłu stoczniowego i bezpieczeństwa informacji. BAE Systems ma obroty w wysokości około 22,5 miliarda funtów, a przychody za pierwsze półrocze wyniosły około 8,3 miliarda funtów (ponad 10 miliardów euro). Załoga firmy liczy około 90 tys. pracowników.
A teraz z Europy nadeszły wieści, że EADS i BAE mogą wkrótce zjednoczyć się, stając się jednym. Takie wieści z Unii Europejskiej spowodowały, że ceny akcji EADS poszybowały w górę o ponad 10%. Światowe wymiany były entuzjastycznie nastawione do wiadomości, że tak imponująca umowa może mieć miejsce na europejskim polu finansowym. Jednak euforia gospodarcza szybko zaczęła słabnąć, gdyż okazało się, że istnieje zbyt wiele przeszkód na różnych poziomach realizacji projektu połączenia obu firm. Rozważmy te przeszkody bardziej szczegółowo.
Pierwszą przeszkodą jest tzw. połączenie kapitalizacji dwóch firm zamierzających się połączyć. Planuje się, że sama kwota połączenia wyniesie 35 mld euro. Spory o kapitalizację powstały dosłownie natychmiast po ogłoszeniu potencjalnej fuzji. Faktem jest, że Brytyjczycy chcą przeprowadzić proces integracji na poziomie 40%/60%. Jednocześnie 40% przypadnie na udział BAE Systems. Taki stan rzeczy nie odpowiadał przedstawicielom EADS. Zdaniem strony niemieckiej udział EADS nie może być mniejszy niż 70%, ponieważ nie odpowiada to rzeczywistej sytuacji finansowej. Oczywiście Brytyjczycy nie chcą sprzedawać tanio, jak kontynentalni Europejczycy, dlatego spory o dystrybucję paczek trwają do dziś.
Drugą przeszkodę można nazwać faktem, że połączenie dwóch dużych firm technicznych może doprowadzić do redukcji personelu w zintegrowanym koncernie. Biorąc pod uwagę, że stopa bezrobocia w niektórych krajach europejskich już dawno przekroczyła 20%, nowe cięcia mogą zadać jeszcze większy cios unijnej gospodarce. W szczególności Hiszpania może ucierpieć jako jedna z pierwszych, ponieważ państwo hiszpańskie posiadające SEPI jest włączone do europejskiego koncernu lotniczego i obronnego (mowa o EADS). Nawet proporcjonalny system cięć kadrowych w przedsiębiorstwach EADS doprowadzi do wzrostu niezadowolenia i wzrostu nastrojów protestacyjnych. Nawiasem mówiąc, już dziś europejskie związki zawodowe wyrażają swoje zaniepokojenie możliwością połączenia dwóch dużych firm. Faktem jest, że właściciele kontrolnych udziałów w spółkach, mówiąc o połączeniu, nie gwarantują jeszcze, że nie doprowadzi ono do redukcji.
Trzecią przeszkodą jest niechęć Wielkiej Brytanii do podążania drogą całkowitej integracji z kontynentami, które mają wystarczająco dużo problemów finansowych. W związku z tym Londyn najwyraźniej rozumie, że jeśli BAE Systems połączy się z EADS, doprowadzi to do uzyskania przez kontynentalny klaster nowego przedsiębiorstwa dostępu do amerykańskiego departamentu wojskowego. Faktem jest, że BAE Systems współpracuje z Pentagonem przy realizacji projektu F-35. Po połączeniu obu firm nie jest jeszcze jasne, czy Pentagon będzie chciał dalej finansować europejski połączony koncern, który stanie się światowym liderem, wyprzedzając amerykańską firmę Boeing. Amerykanie wyraźnie nie chcą, aby dodatkowe ręce Europy trafiły do budżetu wojskowego USA i oczywiście zarówno Francuzi, jak i Niemcy będą chcieli położyć ręce na tym budżecie. W związku z tym należy wspomnieć, co myślą o tym brytyjscy eksperci firmy Echelon. Twierdzą, że nowy megakoncern a priori ma na celu stworzenie ostrej konkurencji dla amerykańskich firm zbrojeniowych. A jak daleko Wielka Brytania (jako główny sojusznik Stanów Zjednoczonych) jest gotowa zajść w tworzeniu poważnej konkurencji dla Stanów Zjednoczonych w dziedzinie uzbrojenia, to wielkie pytanie.
Pod koniec września szefowie departamentów obrony Francji, Wielkiej Brytanii i Niemiec spotkali się w Nikozji (Cypr), aby znaleźć rozwiązanie, które pozwoli zintegrować dwie europejskie firmy w jedną. Poza Wielką Brytanią sceptycyzm co do celowości połączenia EADS i BAE Systems wyrażają również Niemcy. Ich zaniepokojenie wynika z faktu, że oficjalny Berlin ma mniejszą dźwignię finansową w EADS. Taka sytuacja wynika z faktu, że oprócz rządu niemieckiego koncern Daimler posiada pewien pakiet akcji, z którego władze niemieckie nie mogą wykupić wymaganej ilości papierów wartościowych EADS. Jednocześnie rząd francuski dysponuje niezbędnymi dźwigniami kontroli finansowej, co oznacza, zdaniem Berlina, że może wywierać pewną presję na decyzje dyrekcji nowego koncernu.
Podjęto już jednak jedną decyzję, która przynajmniej zewnętrznie odpowiada wszystkim stronom transakcji (Wielka Brytania, Niemcy, Hiszpania i Francja). Zdecydowano, że rządy tych krajów otrzymają tak zwaną „złotą akcję”, która pozwoli każdemu z krajów zawetować decyzje, które temu krajowi się nie podobają. Cztery „złote akcje” pomogą wyrównać szanse wszystkich graczy, ale czy pozwoli nam to przezwyciężyć wszystkie inne sprzeczności?
Podobno do drugiej dekady października kwestia połączenia może zostać ponownie podniesiona w Unii Europejskiej. Pozostaje czekać na europejskie decyzje, które mogą przerysować mapę produkcji i sprzedaży broni na całym świecie.
