Pekin był gospodarzem China Military and Civilian Integration Expo 2016, poświęconego nowym wydarzeniom w zastosowaniach wojskowych i cywilnych. Podczas tego wydarzenia duża liczba chińskich przedsiębiorstw zaprezentowała swoje najnowsze osiągnięcia w postaci materiałów promocyjnych i prawdziwych próbek. Do najciekawszych eksponatów wystawy należały trzy pojazdy opancerzone YJ2080 zbudowane przez chiński przemysł.
Projekt YJ2080 cieszy się dużym zainteresowaniem rosyjskich specjalistów i opinii publicznej, ponieważ ma ciekawe pochodzenie. Pojazdy opancerzone tego typu to licencyjna wersja rosyjskiego pojazdu SPM-2/GAZ-2330-36 „Tygrys” montowana przez chiński przemysł zgodnie z podpisaną kilka lat temu umową. Podczas niedawnej wystawy organizacja produkcyjna pokazała pierwsze próbki samochodów pancernych zmontowane po zakończeniu pełnej lokalizacji produkcji. W przeciwieństwie do swoich poprzedników tego samego typu, opancerzone pojazdy wystawowe są w całości produkowane w Chinach bez dostawy gotowych komponentów z Rosji.
Eksploatacja rosyjskich samochodów opancerzonych przez chińskie siły bezpieczeństwa rozpoczęła się w połowie 2008 roku. Po przestudiowaniu różnych ofert chińscy specjaliści zdecydowali się na zakup pewnej ilości rosyjskiego sprzętu. W lipcu 2008 r. chińska fabryka samochodów Beijing Yanjing Motor Co. podpisał kontrakt z Rosoboronexport, zgodnie z którym strona rosyjska miała dostarczyć klientowi pięć gotowych samochodów pancernych Tiger i tyle samo zestawów do montażu w Chinach. Wkrótce zamówione produkty zostały przekazane stronie chińskiej, która samodzielnie zmontowała sprzęt z dostarczonych zestawów, a następnie opanowała obsługę wszystkich dziesięciu pojazdów opancerzonych.
Dziesięć samochodów pancernych SPM-2 przekazano pekińskim organom ścigania, które miały pilnować porządku podczas igrzysk olimpijskich. Technika podobno dobrze wykonała swoją pracę, umożliwiając urzędnikom ochrony zapewnienie bezpieczeństwa sportowcom i widzom.
Na podstawie wyników eksploatacji nowych pojazdów opancerzonych podczas igrzysk olimpijskich w 2008 r. postanowiono zamówić dodatkową partię takich pojazdów. Pod koniec roku Beijing Yanjing Motor Co. i Rosoboronexport podpisały nową umowę na dostawę sprzętu. Tym razem umowa zakładała przekazanie dziesięciu samochodów pancernych SPM-2/GAZ-2330-36 w formie gotowej oraz 90 zestawów pojazdów do montażu w chińskich fabrykach. Samochody pancerne montowane w Chinach otrzymały nowe oznaczenie YJ2080, a dodatkowo zostały wyposażone w tabliczki z logo montowni.
Pierwsze samochody z tej partii zostały zmontowane i przekazane klientowi w lipcu 2009 roku. Zlecenie na montaż setek pojazdów opancerzonych zostało w pełni zrealizowane do 2010 roku. Sprzęt ten został przekazany do Biura Bezpieczeństwa Publicznego, Ludowej Policji Zbrojnej oraz jednostek wojskowych służących w Regionie Autonomicznym Xinjiang Uygur. Po zamieszkach w połowie 2009 roku podjęto decyzję o wzmocnieniu regionalnych organów ścigania, m.in. poprzez dostawy nowych pojazdów opancerzonych.
Następnie pojawiły się nowe kontrakty na produkcję samochodów pancernych rosyjskiej konstrukcji przez chińskie przedsiębiorstwa. W ramach zakupionej licencji Beijing Yanjing Motor Co. dostał możliwość rozpoczęcia całkowicie zlokalizowanej produkcji nowych samochodów. Do tej pory, podobno, producent opanował już produkcję platform kołowych, a także opracował kilka opcji wyposażenia specjalnego do samochodów pancernych. Na niedawnej wystawie pokazano trzy wersje pojazdów opancerzonych w różnych konstrukcjach.
Samochód pancerny YJ2080 to wariant pojazdu SPM-2, montowany przez chiński przemysł z komponentów produkcji rosyjskiej lub własnej. Z tego powodu główne cechy samochodu pancernego pozostają niezmienione, chociaż niektóre elementy konstrukcyjne można dostosować do możliwości chińskiego przemysłu i technologii, którymi dysponuje. Tak więc oryginalny SPM-2 i chiński YJ2080 mają minimum zauważalnych różnic zewnętrznych, a różnice konstrukcyjne są zredukowane do kilku drobnych modyfikacji.
Chiński samochód pancerny zachowuje swój ogólny układ i podstawowe cechy. Ten samochód pancerny z układem kół 4x4 jest zbudowany zgodnie z konfiguracją maski i jest wyposażony w chronione nadwozie odpowiadające klasie 5 według rosyjskich standardów. Dzięki temu pancerzowi pojazd jest w stanie chronić załogę przed pociskami 7,62 mm: każdy karabin używający pocisków, które nie mają wzmocnionego rdzenia z karabinów maszynowych.
Samochód pancerny montowany na licencji zachowuje ogólny układ z przednim silnikiem w oddzielnej objętości, za którym znajduje się duża pojedyncza przestrzeń mieszkalna. W przedniej części kabiny umieszczone są fotele kierowcy i dowódcy, a pozostałą część przestrzeni można wykorzystać do umieszczenia pasażerów lub specjalnego wyposażenia wymaganego typu. W wariancie do przewozu personelu samochód pancerny jest wyposażony w dwa przednie siedzenia dla kierowcy i dowódcy, za którymi znajduje się jeszcze siedem miejsc do lądowania.
Podczas opracowywania projektu chińscy specjaliści wzięli pod uwagę rosyjskie doświadczenia w zakresie rozplanowania przedziałów mieszkalnych. Tak więc na wystawie China Military and Civilian Integration Expo 2016 pokazano próbki samochodów pancernych o różnym składzie drzwi i włazów. Istnieje więc wariant kadłuba z dwojgiem bocznych drzwi, zawiasowymi drzwiami rufowymi i okrągłym włazem w dachu. Pokazano również próbkę z własnymi drzwiami w drugim rzędzie siedzeń. W tym przypadku na dachu maszyny zainstalowane są dwa prostokątne włazy.
Chińscy eksperci uważają samochód pancerny YJ2080 nie tylko za pojazd dla personelu, ale także za nośnik specjalnego sprzętu. Jeden z eksponatów został wyposażony w niewielką stację radiolokacyjną, która może służyć do rozwiązywania określonych zadań w interesie wojska lub innych struktur siłowych. Na dachu tego wozu pancernego zainstalowano obrotowy wspornik z anteną, aw części rufowej kabiny umieszczono stanowisko operatora z zestawem sprzętu komputerowego.
Biorąc pod uwagę zmiany w mieszkalnym przedziale samochodów pancernych produkcji chińskiej, można również odnotować finisz. Od wewnątrz gabloty YJ2080 bardziej przypominają samochody przeznaczone na rynek cywilny z odpowiednim wystrojem wnętrza. Fotele i panele wykończeniowe wykonane są w jasnych kolorach, a także mają charakterystyczny wygląd. W tym samym czasie samochody pancerne otrzymują standardową deskę rozdzielczą z oryginalnego projektu, podobną do pojazdów produkcji rosyjskiej.
Do tej pory chińska fabryka Beijing Yanjing Motor Co. opanował licencyjną produkcję samochodów pancernych SPM-2/YJ2080, która nie jest już uzależniona od dostaw rosyjskich komponentów. Wszystkie niezbędne komponenty i podzespoły są produkowane przez chińskie przedsiębiorstwa zaangażowane w projekt. Ostateczny montaż gotowych samochodów pancernych przeprowadza firma, która kupiła licencję. Ponadto chiński przemysł opracował już kilka specjalistycznych modyfikacji podstawowego pojazdu opancerzonego.
Z dostępnych danych wynika, że chińska firma kontynuuje budowę w pełni zlokalizowanych pojazdów opancerzonych w interesie różnych struktur siłowych Chin. Wielkość, koszt i inne cechy zamówień nie zostały ujawnione. Niemniej jednak można założyć, że wdrożenie pełnej lokalizacji produkcji wiąże się z chęcią zakupu dużej ilości nowego sprzętu przez chińskich klientów. W tym przypadku restrukturyzacja produkcji i wykluczenie udziału Rosji okazuje się w pełni uzasadnione z ekonomicznego punktu widzenia.
Należy zauważyć, że Chiny nie są jedynym zagranicznym operatorem rosyjskich pojazdów opancerzonych Tiger. Od końca ostatniej dekady Rosoboronexport podpisał kilka kontraktów na dostawę gotowego sprzętu do różnych krajów. Samochody pancerne dostarczano zarówno do krajów sąsiednich, jak i do odległych regionów. „Tygrysy” wszystkich modyfikacji są używane w WNP, na Bliskim Wschodzie, w Azji i Ameryce Południowej. Jednocześnie najbardziej owocna współpraca ma miejsce w przypadku Chin: po krótkiej dostawie gotowego sprzętu wdrożono montaż maszyn z zestawów, a następnie przeprowadzono pełnoprawną lokalizację produkcji.
Najnowsze wieści z Chin po raz kolejny pokazują, że rosyjskie postępy w dziedzinie lekkich, wielozadaniowych pojazdów opancerzonych interesują nie tylko klientów krajowych, ale także zagranicznych. Biorąc pod uwagę istnienie szerokiej gamy modyfikacji samochodu pancernego Tiger, możemy się spodziewać, że w przyszłości pojawią się informacje o dostawach tego sprzętu za granicę.
