Nowoczesna ochrona wozów bojowych (część 2)

Spisu treści:

Nowoczesna ochrona wozów bojowych (część 2)
Nowoczesna ochrona wozów bojowych (część 2)

Wideo: Nowoczesna ochrona wozów bojowych (część 2)

Wideo: Nowoczesna ochrona wozów bojowych (część 2)
Wideo: Rząd PiS Wyprowadził Pieniądze Do Rosji? Wymowna Reakcja 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Po zapoznaniu się z lekcjami użycia bojowego, sprzęt, zarówno kołowy, jak i gąsienicowy, wyposażony w ochronę na nowoczesnym poziomie, jest bardzo poszukiwany. W szczególności wojny w Iraku i Afganistanie pokazały, że sytuacje krytyczne często można było rozwiązać tylko przy użyciu ciężkich wozów bojowych.

Ponieważ zagrożenie terrorystyczne może nadejść z dowolnego kierunku, pojazdy muszą mieć silną, wszechstronną obronę.

Poniżej znajdują się przykłady, które w sposób ogólny przedstawiają, w jaki sposób nowoczesne koncepcje obronności wozów bojowych zostały wdrożone w operacjach wojskowych na terenach zurbanizowanych.

Ochrona pasywna

Pasywna ochrona odbicia jest podstawową konstrukcją w każdej koncepcji ochrony maszyny. Ze względu na różnorodność zagrożeń, wymóg ochrony przed wielokrotnymi narażeniami, koszty zakupu, możliwość łączenia z innymi typami, niski stopień efektu spillover, a także możliwość zwiększenia poziomu ochrony w trakcie eksploatacji, ten typ będzie pozostać głównym przy wyborze koncepcji. Projektant ochrony powinien mieć możliwość wniesienia wkładu w koncepcję pojazdu, począwszy od rozpoczęcia procesu rozwoju pojazdu opancerzonego w celu spełnienia wymagań dotyczących masy i objętości wewnętrznej, przy jednoczesnym zapewnieniu taniego i przyjaznego dla użytkownika systemu logistycznego (tankowanie, ładowanie, konserwacja itp..) prace remontowe w terenie).

Obraz
Obraz

Udanym przykładem jest IVECO LMV (Multipurpose Light Vehicle), którego ponad 2500 sztuk wyprodukowano w ciągu zaledwie dwóch lat produkcji seryjnej i który jest obecnie eksploatowany w dziewięciu krajach na całym świecie jako jednostka dowodzenia napędem na wszystkie koła i wielozadaniowa. pojazd celowy. Jako projektant zabezpieczeń firma IBD Deisenroth Engineering od samego początku była zaangażowana w projektowanie LMV. W rezultacie, oprócz zmniejszenia masy maszyny, ceramiczne kompozytowe elementy zabezpieczające osadzone w klatce bezpieczeństwa wpływają na ogólną sztywność konstrukcji. Zdolność obrony do wytrzymania wielokrotnych uderzeń balistycznych, zwłaszcza w stawy i słabości techniczne, została przetestowana pod kątem różnego rodzaju zagrożeń. W połączeniu z adaptowalną ochroną przeciwminową zgodnie ze STANAG 4569, zintegrowany system opancerzenia okazał się również niezwykle skuteczny w walce z dużymi minami przeciwpancernymi, które wybuchają pod kołami i pod podłogą bez przechylania pojazdu. Ze względu na złożoną modułową koncepcję ochrony biernej, która zapewnia również znaczne zmniejszenie sygnatury, pojazd opancerzony nie różni się wizualnie od pojazdu nieosłoniętego.

Obraz
Obraz

Pojazdy opancerzone Renault VAB, których dostarczono już ponad 2200, a które z pewnością sprawdziły się we francuskich siłach zbrojnych, to kolejny przykład nowoczesnego elastycznego systemu ochrony pojazdów kołowych. W tym kontekście możemy również wspomnieć FUCHS (6x6) i BOXER (8x8) niemieckich sił zbrojnych, a także M1117 GUARDIAN armii amerykańskiej, które można znaleźć w miejscach wszystkich operacji wojskowych i które są uważane za wśród najbezpieczniejszych pojazdów.

Dla kabin kierowców pojazdów transportowych i inżynieryjnych opracowano rozwiązanie opancerzone, które można pakować w kontenery transportowe przewożone helikopterem i które zapewnia ochronę przed zagrożeniami balistycznymi i minami. W razie potrzeby segmenty pancerza mogą być mierzone przez żołnierzy bez specjalnego narzędzia, bez angażowania zewnętrznych wykonawców. Możliwość demontażu dodatkowych elementów opancerzenia z kabiny zmniejsza koszty eksploatacji i transportu, zapewniając w razie potrzeby wysoką mobilność.

Po pierwszym rozczarowaniu rozmieszczeniem lekkich pojazdów w rejonach kryzysowych w wielu Siłach Zbrojnych dominował pogląd, że czołgi ciężkie są potrzebne na wszystkich etapach operacji. Wynika to z ich wysokiego poziomu ochrony, broni i możliwości użycia jako taran.

Obraz
Obraz

Po ciężkich stratach w Afganistanie kanadyjskie siły zbrojne na początku 2002 roku przypomniały sobie kilka pozostawionych przez siebie czołgów LEOPARD 1 C2, opracowanych przez IBD w latach 1995/96 i nadal nigdzie nie używanych ze względu na ich masę. Szybko okazało się, że była to jedyna skuteczna obrona zarówno przed RPG-7, jak i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi. W krótkim czasie czołgi te zostały rozmieszczone w Afganistanie. Ich wdrożenie zakończyło się sukcesem.

Obraz
Obraz

W oparciu o tę koncepcję, IBD opracowało zestaw zwiększający ochronę balistyczną czołgu LEOPARD 2 A4, który jest skuteczny zarówno przeciwko RPG-27, jak i RPG-30, a także przeciwko ciężkim minom, a także przeciwko atakom na górną półkulę przez wszystkich obecnie znane środki stosowane obecnie w operacjach miejskich, w tym granaty kumulacyjne (RKG-3).

Obraz
Obraz

Ważący poniżej 62 ton zbiornik EVOLUTION szybko znalazł klienta. Imponująca sylwetka, duża mobilność, stosunkowo niska waga jak na tak wysoki poziom ochrony oraz koncepcja logistyczna to przewagi tego modelu nad innymi znanymi rozwiązaniami, które wykazują znacznie wyższą masę bojową.

Obecnie jednorodny pasywny pancerz pozostanie jedynym uniwersalnym rozwiązaniem dla wszystkich rodzajów zagrożeń. Wśród tych zagrożeń w szczególności pasy wybuchowe i miny ukryte w pojazdach, tzw. samochody bombowe. Innym środkiem ochronnym w tej chwili może być tylko zbroja. Tak więc kompromis między mobilnością a wagą pozostanie na porządku dziennym przy rozważaniu rozwoju koncepcji ochrony.

W kontekście koncepcji ochrony biernej należy również wspomnieć o zbrojach kratowych lub płytowych. W Stanach Zjednoczonych został specjalnie zaprojektowany i przystosowany do ochrony przed atakami RPL na pojazdy kołowe i gąsienicowe rozmieszczone w Afganistanie i Iraku. Skuteczność tych elementów osłonowych, które również zmniejszają mobilność pojazdu, można określić jedynie statystycznie, ponieważ w dużej mierze zależy ona od miejsca, w którym pocisk uderza w pancerz. Ponadto, w zależności od rodzaju pasów pancerza, poziom ochrony zwiększa się o 50 - 75%. Na przykład okrągły pancerz płytowy jest zainstalowany na amerykańskim wozie bojowym STRYKER 8x8. Ten rodzaj pancerza można uznać jedynie za tymczasowe rozwiązanie dla ochrony pasywnej, a ponadto tylko przeciwko rodzinie RPG-7.

Obraz
Obraz

Dodatkowy system ochrony SidePRO-RPG, produkowany przez szwajcarską firmę RUAG Land System, przeznaczony jest do ochrony pojazdów serwisowych, a także bojowych wozów piechoty z RPG-7. Moduły ochronne mogą być instalowane bezpośrednio na pojeździe lub na wierzchu istniejącego pancerza. Łatwy montaż modułów, niska waga i wyprofilowana konstrukcja to kluczowe cechy, które zapewniają zwiększoną ochronę bez ograniczania mobilności pojazdu. Celem tego opracowania było zapewnienie wyższego stopnia ochrony przy jednoczesnym zachowaniu łatwości użytkowania bez zwiększania masy pojazdu. Podobnie jak SidePRO-LASSO jest systemem pasywnym, neutralizuje skutki ładunków kumulacyjnych różnych typów RPG-7. SidePRO-RPG działa w następujący sposób. Ładunek kumulacyjny penetruje pierwszą z trzech warstw ochronnych, a następnie jest neutralizowany przez drugą warstwę, na której pocisk spala się bez wybuchu za pomocą zwarcia. Ostatnia warstwa ochrony rozkłada nacisk, który pojawia się przy uderzeniu i zmniejsza siłę uderzenia na zbroję. SidePRO-LASSO (Light Armor System against Shaped Ordnance - Light Armor System against Shaped Ordnance) firmy RUAG Land System to adaptacyjny i wysoce skuteczny system ochrony przed szeroką gamą granatników przeciwpancernych RPG-7 i ich pochodnych. Dzięki prostej i inteligentnej konstrukcji SidePRO-LASSO jest lekki i niezawodny. Został przetestowany i zweryfikowany w dynamicznych testach ogniowych. We wrześniu 2008 roku duńska armia podpisała kontrakt z RUAG na zainstalowanie ochrony na ich transporterach opancerzonych M-113 stacjonujących w Afganistanie, ochrona SidePRO-LASSO.

Obraz
Obraz

Ochrona reaktywna

Izraelskie Siły Obronne (IDF) zaczęły wyposażać lekkie i ciężkie pojazdy bojowe w pancerz reaktywny w połowie lat 80. z powodu ciężkich strat czołgów w wojnie Jom Kippur. Na pojeździe zamontowane są dynamiczne skrzynie pancerza, zapewniające wysoki poziom ochrony przed pojedynczymi głowicami kumulacyjnymi. Uderza na niego pocisk kumulacyjny, eksplodujący na element o wielowarstwowej strukturze ze stali i blach wybuchowych, tworząc dużą liczbę odłamków. Dopóki wyzwalany element nie zostanie wymieniony, chronione przez niego okno pozostaje otwarte na pokonanie. Ze względu na duży wpływ niszczący na pobliską piechotę, a także na lekkie pojazdy lub okolicznych cywilów, zachodnie siły zbrojne przez długi czas nie używały pancerza reaktywnego, chociaż Armia Radziecka zaczęła wyposażać swoje czołgi w pancerz reaktywny od 1983 roku. Jednocześnie NATO nie posiadało skutecznego systemu zwalczania sowieckich rakiet. Dopiero wysoki poziom strat armii amerykańskiej i brytyjskiej w wojnach w Iraku i Afganistanie doprowadził do częściowej modernizacji wozów bojowych z instalacją reaktywnego pancerza napowietrznego.

Nawet jeśli niemiecka technologia pancerza reaktywnego CLARA może zmniejszyć obrażenia od odłamków podczas rozmieszczania, problem niemożności obrony przed wielokrotnymi trafieniami pozostaje. Kolejną wadą tego typu zabezpieczenia jest możliwość wyzwolenia sąsiednich komórek, co może prowadzić do całkowitego zadziałania zabezpieczenia i awarii sprzętu. Ze względu na brak możliwości wielokrotnego wyzwalania, CLARA nie jest w stanie wytrzymać takich zagrożeń jak RPG-30, który przywołuje pancerz reaktywny z wabikiem małego kalibru, a następnie penetruje pancerz pasywny głowicą główną. Dlatego pancerz reaktywny nie może być obecnie uważany za nowoczesną technologię ochrony.

Aktywna ochrona

Badania nad czujnikami do systemów aktywnej ochrony na Zachodzie rozpoczęły się niemal w tym samym czasie, co w Związku Radzieckim. Aktywne systemy ochrony – również tylko w formie dodatkowej ochrony – są uruchamiane, zanim zagrożenie zacznie bezpośrednio oddziaływać na maszynę. Eliminuje to wstrząsy, hałas, mechaniczne uderzenia na ecage i wrażliwy sprzęt. Zwiększa to nie tylko przeżywalność, ale także stabilność pracy.

Aktywne systemy obronne, które są uruchamiane w ciągu kilku sekund, takie jak soft-kill MUSS, nie są wykorzystywane w walce, ponieważ są obecnie oceniane przez NATO i UE. Systemy reagujące w milisekundach są odpowiednie dla zagrożeń poruszających się z prędkością do 350 m/s. Tylko systemy zdolne do detonacji w mikrosekundach są w stanie trafić pociski poruszające się z prędkością ponad 1800 m/s.

Podczas gdy rosyjskie systemy, takie jak DROZD 2 i ARENA, zostały zintegrowane z rosyjskimi czołgami wiele lat temu, seryjna produkcja izraelskiego systemu opracowanego przez Rafaela TROPHY dla ciężkich wozów bojowych dopiero się rozpoczyna. Wszystkie inne aktywne systemy ochrony mogą być gotowe do produkcji seryjnej w ciągu jednego do trzech lat. Na razie przechodzą etap testowania prototypu.

Szybkość odpowiedzi ponad 20 obecnie znanych systemów jest na poziomie 200-400ms. W konsekwencji odległości, z jakich trafiają pociski, w zależności od prędkości ich zbliżania się, leżą w sferze o promieniu od 30 do 200 metrów. Te aktywne systemy obronne są nieskuteczne, gdy są używane w środowisku miejskim przeciwko RPG-7 (wystrzeliwanym z odległości poniżej 30 m), ponieważ nie mają wystarczająco dużo czasu na reakcję. Prawdopodobieństwo wykrycia czujników przez systemy rozpoznania wroga jest bardzo duże dzięki zintegrowanym systemom aktywnego radaru. Gdy zagrożenie zostanie wykryte, zostaje ono skontrowane przez mechaniczną eksplozję kierunkową lub granaty odłamkowe, przechwytujące w odległości 10-30m. Należy również wziąć pod uwagę średnie obrażenia uboczne od wybuchu granatów i wysokie obrażenia od granatów odłamkowych. Ponadto wyzwalanie może znacząco wpłynąć na mobilność taktyczną z powodu uszkodzenia kół lub gąsienic. A spadek mobilności sprawia, że samochód staje się łatwym celem, to znaczy zmniejsza poziom ochrony.

Obraz
Obraz

W Niemczech LEOPARD 2 A4 był używany jako podwozie do testowania systemu AWiSS; w Izraelu na czołgu MERKAVA testowano systemy TROPHY i Iron Fist. Izrael eksperymentował również z instalacją systemu Iron Fist na kołowym pojeździe opancerzonym WILDCAT.

Obecnie istnieje tylko jeden aktywny system ochrony, działający w zakresie mikrosekundowym, który podobnie jak zamontowana zbroja jest w stanie wytrzymać wszystkie znane dziś zagrożenia. System aktywnej ochrony AMAP-ADS, opracowany przez IBD Deisenroth Engineering, może być zintegrowany zarówno z lekkimi, jak i ciężkimi pojazdami opancerzonymi ze względu na stosunkowo niską wagę (dla pojazdów lekkich - ok. 150 kg, dla pojazdów ciężkich - ok. 500 kg). Szereg intensywnych testów w kraju i za granicą oraz dotychczasowe wyniki dają nadzieję, że system będzie gotowy do produkcji seryjnej pod koniec 2010 roku.

AMAP-ADS składa się z dwustopniowego systemu czujników, w którym czujnik ostrzegawczy skanuje swój specyficzny sektor pod kątem obecności wszelkich zbliżających się obiektów w odległości do około 10 m i w przypadku wykrycia przesyła dane do drugiego czujnika. System czujników, który odpowiada za przeciwdziałanie zagrożeniu, monitoruje, mierzy i określa rodzaj pocisku. Wszystkie dane są przesyłane do centralnego komputera za pośrednictwem bardzo wytrzymałej systemowej magistrali danych. Komputer centralny uruchamia system przeciwdziałania, który wyrzuca ładunek ukierunkowany o dużej gęstości w kierunku strefy obejmującej punkt oddziaływania. Wymagana energia elektryczna jest tak mała, że nie przeciąża obwodów zasilających maszyny. To całkowicie niszczy kształt ładunków kumulacyjnych i częściowo niszczy inne zagrożenia, takie jak pociski kinetyczne przeciwpancerne, pociski z rdzeniem uderzeniowym, a także odbija odłamki. Reszta szkodliwych czynników jest pochłaniana przez główny pancerz. AMAP-ADS wymaga 560 mikrosekund (czyli tylko 0,56 ms) na całą procedurę ochrony, od zidentyfikowania i całkowitego wyeliminowania zagrożenia. Konfiguracja środków zaradczych zależy od chronionej maszyny, a także wymagań użytkownika lub nabywcy i może zostać rozszerzona na całą półkulę. Poszczególne czujniki operacyjne i moduły energetyczne stosowane w wozie bojowym często nakładają się na siebie, zapewniając tym samym większe możliwości wielokrotnego wyzwalania, a tym samym zwiększone bezpieczeństwo. Ze względu na brak fragmentów wytwarzanych przez sam system AMAP-ADS podczas walki z zagrożeniem, uboczne uszkodzenia nastąpią jedynie od zniszczonego pocisku, którego energia jest jednak skierowana na maszynę i spowoduje jedynie niewielkie uszkodzenia od rykoszet.

Obraz
Obraz

Dziś sygnały o atakach na samochody są natychmiast transmitowane drogą radiową, a nie można od razu określić typu zagrożenia ani sektora, z którego nastąpiło zagrożenie. W przypadku aktywnego systemu ochrony komputer pokładowy generuje i rejestruje protokół, który można analizować. Następnie system może przekazać czas, rodzaj amunicji, sektor startowy i lokalizację pojazdu (jeśli jest wyposażony w GPS). Informacje mogą być bezzwłocznie przesyłane do innych pojazdów, broni lub centrum operacyjnego za pośrednictwem interfejsu internetowego. Dzięki temu możesz od razu trafić w niebezpieczny obszar i rozpocząć pościg.

Podobne systemy zostały przetestowane pod kątem kompatybilności, a także funkcjonalności i możliwości dostosowania do różnych rodzajów zagrożeń w pojazdach IVECO LMV (w Niemczech nazywanych CARACAL), MARDER BMP (zarówno statycznie, jak i dynamicznie), transporterach opancerzonych FUCHS 6x6, czołgach LEOPARD 1 i 2, transportery opancerzone M-113, francuskie VAB i inne.

Obraz
Obraz

Wniosek

W dłuższej perspektywie pancerz pasywny, jako podstawowy rodzaj obrony przed wszelkiego rodzaju zagrożeniami, będzie nadal niezbędny. Jego ciężar roboczy zostanie zmniejszony dzięki zastosowaniu progresywnych materiałów oraz inteligentnemu pozycjonowaniu i dystrybucji. Jednocześnie już na etapie opracowywania konstrukcji pojazdu należy zapewnić możliwość wymiany modułów pancernych lub części pancernych, zainstalowanie dodatkowej ochrony.

Pasy Shahid, miny i ładunki wybuchowe są trudne do wykrycia i szybkiego wyeliminowania w operacjach miejskich.

Główny nacisk należy położyć na zmniejszenie sygnatury pojazdów, ponieważ jakość rozpoznania wroga będzie stale poprawiana.

Dodatkowymi środkami będą nadal reaktywne i aktywne systemy ochrony. Systemy obrony reaktywnej wciąż mają ograniczony potencjał, ponieważ są skuteczne tylko w przypadku niektórych zagrożeń. W przyszłości systemy aktywnej ochrony będą się intensywnie rozwijać, ponieważ mają ogromny potencjał. Rozwój i działanie tych nowych środków ochronnych znajduje się obecnie dopiero na wczesnym etapie. Ponieważ odległości w operacjach miejskich mieszczą się w granicach 5-50m, tylko systemy o najkrótszym czasie reakcji i ze specjalnymi możliwościami są w stanie chronić pojazd w takich warunkach.

Uszkodzenia uboczne powstałe podczas przeciwdziałania zagrożeniu muszą być eliminowane, aby nie zagrażać siłom sojuszniczym lub dać wrogowi powód do propagandy w przypadku śmierci ludności cywilnej.

Promień ochrony musi być na tyle duży, że nie można ocenić i określić ani rodzaju zagrożenia, ani jego kierunku w przypadku jednoczesnego nieoczekiwanego ataku z różnych stron. Dlatego czujniki i aktuatory muszą być rozmieszczone na całym obwodzie wozu bojowego, a także muszą być zdolne do pracy z nakładaniem się i autonomicznie.

Systemy obronne, które nie są w stanie wytrzymać wielokrotnych ataków, są nieskuteczne w środowiskach miejskich, ponieważ nie zapewniają ochrony przed najbardziej zaawansowanymi systemami uzbrojenia, takimi jak RPG-30. Jeśli pancerz jest nieskuteczny, żołnierz po pierwszym ataku straci do niego zaufanie i zostanie zdemoralizowany. Zmniejsza to stabilność. Powinno być odwrotnie – agresor powinien być zaskoczony i zdemoralizowany skutecznością walki z jego atakiem.

Skuteczność środków zaradczych można poprawić, jeśli na wczesnym etapie nawiąże się zaufanie między generalnym wykonawcą a deweloperem, zwykle małym lub średnim przedsiębiorstwem.

Pomimo całej pomysłowości i połączenia wysiłków, nigdy nie będzie idealnej obrony, ponieważ pocisk i zbroja są stale ulepszane w procesie konfrontacji. Dobry trening może znacząco przyczynić się do osiągnięcia optymalnej ochrony.

Zalecana: