Na tle wejścia do służby okrętu patrolowego Yaroslav the Mudry, rozpoczęcia prób morskich Jurija Dołgorukiego SSBN, pomyślnego zakończenia państwowych testów okrętu podwodnego Projektu 971I Nerpa, minęło wydarzenie nie mniej ważne dla rosyjskiej marynarki wojennej prawie niezauważony. 17 stycznia Flota Czarnomorska została zapisana do pierwszego i dziś jedynego nowoczesnego statku przeciwminowego (PMK) - morskiego trałowca (MTSzcz) „Wiceadmirał Zacharyin” projektu 02668. Budowa kilku obiecujących projektów PMK 12700 „Alexandrite” jest w toku.
„Sen” trwa…
Podkreśla to jednak tylko ogólny niezadowalający stan sił przeciwminowych rosyjskiej marynarki wojennej. Jej zdolności przeciwminowe są tak niskie, że stawiają pod znakiem zapytania fundamentalną możliwość zapewnienia rozmieszczenia sił rosyjskiej marynarki z ich baz w obliczu współczesnego zagrożenia minowego.
Dziś nasza flota, wciąż formalnie - pod względem potencjału bojowego - druga na świecie pod względem działania minowego, znacznie ustępuje nawet tak „potężnym siłom morskim” jak Łotwa, Litwa, Estonia, Polska, Pakistan.
Projekt 266M MTShch, bazowe trałowce Projektu 1265 (BTShch), drogowe trałowce drogowe Projektu 10750 (RTSzcz), które są częścią rosyjskiej marynarki wojennej, są moralnie przestarzałe w momencie budowy, mogą skutecznie radzić sobie tylko z minami kotwicznymi, a nawet wtedy w proste środowisko. Sytuacja ta powstała z powodu rażących błędów w polityce wojskowo-technicznej kierownictwa Marynarki Wojennej ZSRR w latach 70-80. Następnie na Zachodzie rozpoczęto masową budowę nowej generacji uzbrojenia drugorzędnego, przez którą dowództwo floty sowieckiej faktycznie „przespało”. Niestety, to „marzenie” trwa do dziś. Na przykład w naszej flocie na Pacyfiku nie ma ani jednego (!) Sapera z jedynym stosunkowo skutecznym, choć przestarzałym, krajowym MI GAS MI „Kabarga” (rozwiązania z końca lat 80.).
Wysoka odporność na pot nowoczesnych próbek min dennych (lub np. min kotwicznych) praktycznie wyklucza skuteczną walkę z nimi za pomocą „klasycznego trałowania”. Miny stały się „inteligentne”, z kilkoma kanałami detekcji (w tym hydrodynamicznymi, których praktycznie nie da się podrobić) i złożonym przetwarzaniem sygnału celu.
Jednocześnie należy zauważyć, że dzisiaj, w trakcie działań wojennych, w wielu przypadkach można również stosować miny o celowo obniżonej odporności przeciwwybuchowej. Zależy to jednak przede wszystkim od chęci lub niechęci stron konfliktu do uwzględnienia ograniczeń prawa międzynarodowego, zgodnie z którym „…strony przeciwne muszą zrobić wszystko, co możliwe, aby usunąć miny, a każda ze stron musi usunąć miny własne kopalnie”. Na przykład przy blokowaniu portów Wietnamu minami z US Navy właśnie takie miny były używane, ponieważ Amerykanie doskonale zdawali sobie sprawę, że sami będą musieli je później usunąć (co zostało zrobione jak najszybciej).
Zwracamy również uwagę, że nowoczesne bezpieczniki wielokanałowe są powszechnie dostępne na rynku światowym, a rozwój sił bojowych musi być realizowany z uwzględnieniem tego faktu.
Czym jest nowoczesny PMK?
Ideologia nowoczesnej baterii dodatkowej została opracowana i wdrożona w Wielkiej Brytanii na początku lat 60.: trałowiec wyposażono w skuteczny GAS MI, który zapewnia wykrycie miny (lub obiektu minopodobnego). W celu sklasyfikowania i zniszczenia obiektu z baterii dodatkowej wydawany jest niezamieszkany aparat minowy (MAP), który wykonuje dodatkowe poszukiwania i badania wykrytego obiektu (za pomocą kamery telewizyjnej lub własnego GAZ). Miny są niszczone przez urządzenie przeciwminowe. Aby zapewnić wysoką skuteczność działania min, bateria dodatkowa została wyposażona w zautomatyzowany system działania min (ACS PMD), podsystem do precyzyjnego pozycjonowania i określania lokalizacji. Jednocześnie poszukiwanie min PMK odbywa się przed kursem (czyli nie musi już „chodzić po minach”). Aby usprawnić działanie min, ten standardowy schemat jest często uzupełniany przez holowane pojazdy podwodne lub łodzie bezzałogowe wyposażone w sonar boczny o wysokiej rozdzielczości (SSS). Ten typ PMK został nazwany trałowcem-namierzaczem min (TSCHIM).
Zdecydowana większość PMK zagranicznych flot od lat 70. i 80. to ONE – zarówno nowo zbudowane, jak i zmodernizowane z przestarzałych trałowców. W takim przypadku obecność lub brak włoków (kontaktowych i bezkontaktowych) staje się drugorzędna. Biorąc jednak pod uwagę konieczność zwalczania min szerokopasmowych (mają duży zasięg wykrywania celu i głowicę w postaci torpedy lub pocisku do jego zniszczenia), instalowanych w pozycji dolnej na dużej głębokości (co jest szczególnie ważne dla nas na północy) oraz nowe zadanie - do walki z rozkładanymi systemami oświetlenia podwodnego (w tym bojami kotwicznymi), specjalistyczny pojazd pomocniczy potrzebuje głębokowodnego włoka kontaktowego, który zapewnia działanie włoka w minimalnej odległości od grunt.
Nowym kierunkiem rozwoju sił przeciwminowych było zastosowanie modułowych systemów działania minowego, dzięki którym nawodne okręty wojenne głównych klas, łodzie i okręty podwodne uzyskują zdolność do prowadzenia skutecznej samodzielnej akcji minowej bez konieczności dostarczania specjalistycznej broni drugorzędnej. Najciekawszy jest przeciwminowy UAV US Navy RMS AN/WLD-1, który jest częściowo zanurzonym zdalnie sterowanym (i zintegrowanym z systemem okrętowym SQQ-89v (15) z holowanym HBO (próbka seryjna z AN/ Śmigłowiec przeciwminowy AQS-20), zdolny do wydłużonego czasu samodzielnego poszukiwania min w znacznej odległości od lotniskowca. Zwolnienie i podniesienie AN / WLD-1 odbywa się za pomocą standardowego urządzenia podnoszenia i opuszczania statku.
Rozwój nowoczesnych środków poszukiwania i niszczenia min doprowadził dziś do znacznego wzrostu wydajności poszukiwań i skuteczności sił rozminowywania. Według Hectora Donahue (Australijska Marynarka Wojenna), uczestnika rozminowywania Zatoki Perskiej w 1991 roku, na 1238 min rozbrojonych przez siły koalicyjne 93% zostało zniszczonych przez STIUM, 3% przez nurków „innymi środkami” - 1% (prawdopodobnie „wśród nich” wybuchy w minach krążownika Princeton i lotniskowca „Tripoli”).
Podczas operacji Shock and Awe w 2003 roku zakamuflowane okręty z minami zostały przejęte przez alianckie siły specjalne (SSO), a około 100 irackich min zostało zniszczonych przez NPA i nurków (odkryto około pół tysiąca obiektów minopodobnych).
Zwraca się uwagę, że akcja minowa odeszła dziś od „wysoce wyspecjalizowanych” i stała się skomplikowana przy zaangażowaniu różnorodnych sił i środków: systemy oświetlenia sytuacji na teatrze działań, rozpoznanie, SSO.
Wraz z pierwszym TSCHIM projektu 02668 (opracowanym przez TsMKB „Agat”) flota otrzymała dziś statek wyposażony w nowoczesny kompleks przeciwminowy, w tym GAS MI „Livadia” (z jednostką okrętową i przeciwminowym NPA GAS) - opracowany przez ZAO Aquamarine, przeciwminowy NPA, ACS PMD (deweloper NPO „Mars”), obiecujące trawle kontaktowe i symulatory włoków. Jednak pomimo pomyślnego zakończenia testów państwowych MTSH „Wiceadmirał Zakharyin”, dziś jest sam w marynarce wojennej! Dla porównania: w Marynarce Wojennej RP - 3 zmodernizowane projekty TSCHIM 206FM, Estonia - 5 TSCHIM, Łotwa - 5 TSCHIM. Komentarze są zbędne.
Flota zaczyna się od trałowca, a w warunkach, gdy wycofanie sił floty z baz nie jest nawet minimalnie zapewnione, budowa okrętów nawodnych i podwodnych głównych klas naturalnie rodzi pytania. Dziś skuteczne działania minowe zapewniają nawet systemy cywilne, także te produkowane seryjnie w naszym kraju. Na przykład są przeprowadzane w celu kontroli trasy Nord Stream przez Gazprom. Biorąc pod uwagę znaczenie floty dla Rosji, w tym rolę NSNF, obecne archaiczne i przedpotopowe siły przeciwminowe Marynarki Wojennej faktycznie stawiają pod znakiem zapytania jej skuteczność bojową.
W związku z tym wymagane są następujące środki:
- seryjna budowa obiecującego projektu PMK 12700 powinna stać się jednym z priorytetowych projektów Marynarki Wojennej;
- modernizację przestarzałych drugorzędnych systemów uzbrojenia w służbie, wyposażając je w nowoczesną broń przeciwminową;
- wyposażenie statków głównych klas w możliwie najkrótszym czasie w modułowe kontenerowe systemy przeciwminowe - montaż na standardowych łodziach okrętowych projektów 371, 1390 oraz nowych typach (pontony sztywnych serii BL-820 i BL-680) środki poszukiwań i niszczenia min w celu rozwiązania zadań rajdowych trałowców (zapewnienie wyjścia siłom floty z baz);
- opracowanie i przyjęcie samolotu niekomercyjnego dla okrętów podwodnych i okrętów głównych klas, zdolnego m.in. do zapewnienia walki z zagrożeniem minowym w warunkach lodowych.
