„Tornado-U”: pojazd wojskowy o zwiększonej ładowności

„Tornado-U”: pojazd wojskowy o zwiększonej ładowności
„Tornado-U”: pojazd wojskowy o zwiększonej ładowności

Wideo: „Tornado-U”: pojazd wojskowy o zwiększonej ładowności

Wideo: „Tornado-U”: pojazd wojskowy o zwiększonej ładowności
Wideo: Donald Tusk: Majonez? Lepiej łączyć niż dzielić. 2024, Marsz
Anonim

W ramach forum Army-2015 po raz pierwszy pokazano szerokiej publiczności nowy wojskowy samochód terenowy i ładowności Tornado-U. Pojazd z modułem platformy pokładowej przeznaczony jest do przewozu broni, sprzętu wojskowego i specjalnego, przewozu różnych towarów, transportu holowniczego oraz specjalnych przyczep. Dopuszczalna masa całkowita - do 30 ton, ładowność - do 16 ton, masa holowanej przyczepy - 12 ton. Zakłada się, że samochód może być prezentowany zarówno w wersji opancerzonej, jak i nieopancerzonej. W szczególności kabina Tornado-U może otrzymać różny stopień ochrony (w zależności od montażu niektórych zestawów ochronnych).

Po wprowadzeniu do seryjnej produkcji ciężarówki Ural-M, która jest znacznie zmodernizowanym Ural-4320, Miass zaczął przygotowywać się do wprowadzenia nowych ciężarówek dla rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Na bazie tego samego „Ural-M” powstała rodzina samochodów „Motovoz-M”, w tym podstawowe trzyosiowe podwozie o łącznej masie 22,5 tony, wyposażone w silnik rodziny YaMZ-536, a także ciężarówki z układem kół 4x4 i 8x8. Wojskowe ciężarówki terenowe z rodziny Motovoz-M różniły się od ciężarówek Ural-M podobną mocą, masą i rozmiarami przede wszystkim oryginalną maską i użytkową kabiną ramowo-panelową, co pozwala na ukryte opancerzenie.

Jednocześnie „Tornado-U” w czystej postaci jest ciężarówką o imponujących wymiarach nadwozia i podwoziu, które jest bardziej tradycyjne dla wszystkich ciężarówek Ural: wykorzystuje zależne zawieszenie na resorach piórowych, osie ciągłe i w każdym razie, prototyp, mechaniczna skrzynia biegów. Jednocześnie, jak zauważają eksperci, taka konstrukcja jest prosta, a przez to tańsza w produkcji i eksploatacji. Jednocześnie zauważyli, że następna generacja SUV-ów Ural pozostała bez niezależnego zawieszenia. Na szczęście zakład w końcu odszedł od pneumohydraulicznego układu hamulcowego, decydując się na czystą pneumatykę.

Obraz
Obraz

Należy zauważyć, że dziś w Rosji wiele wydarzeń ma podobne nazwy. Tylko "Tajfuny" obecnie są trzy: pojazdy opancerzone o podwyższonej klasie bezpieczeństwa MRAP (z ochroną przed minami i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi) - KamAZ 63968 Typhoon-K i Ural-63095 Typhoon-U (litery "U" i "K" w nazwa oznacza odpowiednio „Ural” i „KamAZ”), a także pełnoprawny transporter opancerzony KamAZ-63969 Typhoon.

Nie mniej ciekawa jest sytuacja z Tornado. Armia rosyjska jest obecnie uzbrojona w zmodernizowane systemy rakiet wielokrotnego startu (MLRS) – „Tornado-G” i „Tornado-S”. Są to zmodernizowane jeszcze radzieckie MLRS 9K51 „Grad” kaliber 122 mm i MLRS 9K58 „Smerch” kaliber 300 mm (odpowiednio litery „G” i „C” oznaczają nazwy tych systemów). MLRS „Grad” został zamontowany na podwoziu ciężarówki Ural-4320, która powstała w 1977 roku. Już kilkakrotnie podejmowano próby wymiany podwozia na nowocześniejsze. Na przykład na Białorusi BM-21 "BelGrad" MLRS jest budowany na bazie białoruskiego podwozia MAZ-6317. Dlatego nie ma nic dziwnego w tym, że nowe podwozie oryginalnego projektu z Ural Automobile Plant otrzymało ujednoliconą nazwę „Tornado-U”, może być używane jako podwozie dla MLRS „Tornado-G” i „Tornado- S".

Jedną z głównych zalet podwozia Tornado-U jest zwiększona nośność przy stosunkowo niskiej masie własnej. W przyszłości planowane jest stworzenie całej rodziny pojazdów Tornado-U w wersjach 4x4, 6x6 i 8x8. W tym samym czasie na wystawach aktywnie demonstrowano wersję ciężarówki terenowej Tornado-U z układem kół 6x6, a na wystawach pojawiły się rendery ciągnika siodłowego Tornado-U z układem kół 8x8 ze sprężynowym zawieszeniem tylnych osi Internet wczesną jesienią 2016 r.

Obraz
Obraz

Żaden ze specjalistów Ural Automobile Plant nie ukrywa, że ciężarówka Tornado-U została stworzona na bazie cywilnego ciężkiego trzyosiowego ciągnika Ural-6370, który ma układ bez kabiny. Ta ciężarówka była produkowana w małych seriach w Miass na rynek cywilny, stosunkowo niedawno samochód został również przyjęty do dostawy przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej. „Tornado-U” otrzymał praktycznie te same mostki i ramę, a jego indeks nie różni się zbytnio od cywilnego modelu „Ural-63704-0010”.

W tym samym czasie wykorzystano na nim mosty węgierskiej firmy Raba, po prostu nie było analogów pod względem nośności grupy spółek Gas, która dziś obejmuje fabrykę samochodów Ural. Do niedawna nikt w kraju nie produkował takich mostów. Na przykład KamAZ, który stanął przed koniecznością stworzenia własnego trzyosiowego i czteroosiowego podwozia terenowego, pierwotnie wyposażył je w bułgarskie mosty Madara. Udało im się opanować produkcję tych mostów (przeprowadzić lokalizację) w Naberezhnye Chelny jesienią 2015 roku. Najwyraźniej twórcy „Tornado-U” pójdą tą samą drogą.

Twórcy nazywają „Tornado-U” zamiennikiem ciężarówek KrAZ, ponieważ pod względem zestawu cech są porównywalne z pojazdem terenowym Kremenczug: masa całkowita - 30 ton, ładowność - 16 ton. Jednocześnie moc silnika ciężarówki Ural jest wyższa - 440 KM. Należy zauważyć, że "Tornado-U" najwyraźniej jest wyposażony w wymuszony silnik YaMZ-652, ponieważ moc oryginalnego silnika nie przekracza 412 KM.

Obraz
Obraz

Chociaż „Tornado-U” wyszedł znacznie cięższy niż zwykły „Ural”, projektanci zrobili wszystko, aby utrzymać wysoki poziom jego zdolności przełajowych. Zastosowano dwustopniową skrzynię rozdzielczą z blokowanym mechanizmem różnicowym, a także osie napędowe z reduktorami centralnymi i kołami, osie środkowe i tylne z blokadą międzykołowych mechanizmów różnicowych, z blokadą międzyosiową na osi środkowej. Do cech, które przyczyniają się do zwiększonej zdolności przełajowej, należy również prześwit 400 mm, który zapewnia montaż skrzyń biegów w mostach oraz koła o dużej średnicy z oponami z „zębatym” bieżnikiem o wymiarze 16.00R20. W samochodzie zainstalowano również ręczną skrzynię biegów i zależne zawieszenie na resorach piórowych. Roboczy układ hamulcowy stał się dwuobwodowy z napędem pneumatycznym i ABS.

Producent wymienia kabinę jako jedną z cech nowej ciężarówki wojskowej. Kabina zadaszona, konstrukcja ramowo-panelowa, trzymiejscowa, wyposażona w systemy ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji. Niektóre zewnętrzne panele kabiny – maska, dach, drzwi – wykonane są z materiałów kompozytowych. W kabinie znajdują się trzy miejsca, a fotel kierowcy jest amortyzowany. Wejście do niego jest wystarczająco wysokie, ale dla wygody kierowcy znajduje się podwieszany stopień, a także uchwyty w drzwiach.

Zastosowanie kabiny ramowo-panelowej pozwala rozwiązać problem z bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów. Ukryta rezerwacja jest możliwa, gdy zbroja jest umieszczona pod zewnętrznymi panelami kokpitu, nie jest widoczna z zewnątrz. Montaż na kabinie KDZ - zestaw dodatkowej ochrony może zapewnić 5 klasę ochrony zgodnie z GOST-50963-96 (ochrona przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm wystrzeliwanymi z AKM z odległości 5 -10 metrów). Ale to nie wszystko, co dotyczy bezpieczeństwa Tornado-U. Silnik ciężarówki jest chroniony pancerną kapsułą, a pod spodem można zamontować osłonę przeciwminową. Tym samym przed ostrzałem i detonacją broni strzeleckiej chroniona jest nie tylko załoga oraz najważniejsze z punktu widzenia mobilności jednostki i zespoły, ale także zbiornik paliwa, który zapewnia samochodowi imponujący zasięg około 1000 kilometrów podczas jazdy Autostrada.

Obraz
Obraz

Jednocześnie próbka terenowej ciężarówki Tornado-U zaprezentowana na forum Army-2015 w czerwcu 2015 r. już wzbudziła pytania dziennikarzy motoryzacyjnych dotyczące jej technicznego wypełnienia. W szczególności AvtoReview zauważył, że zakład Ural nigdy nie produkował mostów o takiej nośności. Dlatego konstruktorzy zastosowali węgierskie mosty Raba, silnik wysokoprężny YaMZ-652 (produkowany w Jarosławiu na licencji Renault Trucks, na licencji Renault dCi 11), sprzęgło Sachs i skrzynię biegów ZF. W tym samym czasie Oleg Yakupov, główny projektant Uralu ds. sprzętu wojskowego, powiedział w wywiadzie dla TASS, że do montażu Tornado-U zostaną użyte tylko rosyjskie komponenty. Podobno jedynym sposobem jest zlokalizowanie produkcji niektórych z nich w naszym kraju.

Na wystawie RAE-2015, która odbyła się w Niżnym Tagile we wrześniu 2015 roku, Tornado-U został zaprezentowany publiczności, bardziej zgodnie z zapowiedzianą koncepcją ciężarówki z całkowicie rosyjskimi komponentami. Według Yakupova firma całkowicie zrezygnowała ze skrzyni transferowej produkcji niemieckiej, zastępując ją rodzimą, produkowaną w przedsiębiorstwach Ural. Ponadto wszystkie Tornado-U były wyposażone w rosyjskie silniki. Według Olega Jakupowa trwały prace nad wymianą importowanej skrzyni biegów na krajową.

Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej wysoko oceniło nowość „Ural-63704-0010” - „Tornado-U” opracowaną przez fabrykę samochodów „Ural”, powiedział Oleg Jakupow na zakończenie międzynarodowego forum „Armia-2015”. W rozmowie z TASS podkreślił, że kierownictwo MON i przedstawiciele Głównego Zarządu Pancernego wysoko oceniają ten model transportu towarowego. Według Yakupova, firma będzie kontynuować prace rozwojowe i testy tego modelu, aby w przyszłości uruchomić seryjną produkcję Tornado-U.

Obraz
Obraz

Pułkownik Andriej Kolutkow, kierownik Centrum Badawczo-Testowego Wyposażenia Samochodowego Centralnego Instytutu Badawczego Ministerstwa Obrony Rosji, zauważył w lutym 2016 r., że nowa ciężka ciężarówka Tornado-U opracowana przez fabrykę samochodów Ural jest w fazie wstępnej testy. Według pułkownika ciężarówka z opancerzoną kabiną była testowana w Arktyce. W tym samym czasie źródło RIA Novosti w kompleksie wojskowo-przemysłowym poinformowało, że na Tornado-U pojawiły się zupełnie nowe mosty i inna przekładnia.

Wraz z rozwojem seryjnej produkcji ciężarówek Tornado-U (a może to nastąpić przed 2018 r.) fabryka samochodów Ural otrzyma do swojej dyspozycji wojskową ciężarówkę terenową nowej klasy. Z pewnością ta maszyna będzie poszukiwana nie tylko w siłach zbrojnych Rosji, ale także w armiach innych krajów.

Charakterystyka wydajności Ural-63704-0010 „Tornado-U”:

Waga brutto - 30 ton.

Nośność - 16 ton.

Rozkład masy całkowitej: oś przednia - 7500 kg, na wózku osi środkowej i tylnej - 22500 kg.

Masa holowanej przyczepy to 12 000 kg.

Formuła koła - 6x6.

Prześwit - 400 mm.

Elektrownia to 6-cylindrowy silnik wysokoprężny YaMZ-652 o mocy 440 KM.

Pojemność zbiorników paliwa to co najmniej 420 litrów.

Prędkość – do 100 km/h (autostrada).

Zasięg przelotowy - do 1000 km (na autostradzie).

Pokonywanie przeszkód: wzniesienie - do 60%, bród - 1, 8 m.

Zdjęcie: "Tornado-U" IA "BROŃ ROSJI", Aleksiej Kitaev

Zalecana: