Kirovsky Zavod zmontował pierwszy pojazd terenowy - pojazd terenowy projektu Jamał. Według konstruktorów z Petersburga ta maszyna może stać się jednym z głównych pojazdów używanych dziś na rosyjskiej Dalekiej Północy do obsługi gazociągów i gaszenia pożarów. Pierwsze próbki pojazdu terenowego Jamał wysłano do miasta Nieftiejugańsk, znajdującego się w Okręgu Autonomicznym Chanty-Mansyjski. Tutaj posłużą do transportu paliwa. Jazda próbna pojazdu terenowego w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych jest przewidziana na 1,5 miesiąca, po czym komisja, w skład której wchodzą przedstawiciele Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, a także duże rosyjskie firmy Gazprom i Novatek, dokona ostatecznego decyzja w sprawie osiągów i wielkości przyszłej partii pojazdów.
Dziś Kirovsky Zavod jest jednym z największych rosyjskich przedsiębiorstw przemysłowych zlokalizowanych w północno-zachodniej części kraju i ma ponad 210-letnią historię. Historycznie główną działalnością zakładu jest inżynieria rolniczo-budowlana, walcowanie metali, metalurgia, energetyka, obróbka mechaniczna i metalowa. Ta konkretna fabryka jest producentem słynnego ciągnika Kirovets K-700, który stał się prawdziwym przełomem w dziedzinie inżynierii ciągników. Pierwszy traktor został wyprodukowany w 1962 roku, ale nawet teraz, 50 lat później, po serii modernizacji, wciąż cieszy się popytem na rynku.
Główne jednostki produkcyjne Zakładu Kirowa zajmują się wytwarzaniem produktów dla rolnictwa i kompleksu paliwowo-energetycznego, budownictwa przemysłowego, drogowego i cywilnego, energetyki jądrowej, sektora naftowego i gazowego, usług komunalnych i leśnych, transportu kolejowego, stoczniowego i sektor obronny. W 2009 roku to przedsiębiorstwo przemysłowe zostało wpisane na Listę strategicznych przedsiębiorstw w Rosji. Dziś gotowe produkty JSC Kirovsky Zavod są eksportowane do ponad 20 krajów na całym świecie.
Podwozie pojazdu terenowego projektu Jamał produkowanego przez Petersburską Fabrykę Traktorów (spółkę-córkę Kirovsky Zavod OJSC) jest klasyfikowane jako pojazd terenowy. Pojazdy te przeznaczone są do przewozu osób i towarów w warunkach wyboistych dróg i terenowych na podmokłych i słabonośnych glebach tajgi i tundry. Terenowy pojazd kołowy Jamał jest w stanie bez żadnego przygotowania pokonywać brody o głębokości do 1,5 metra, a także w przypadku prac przygotowawczych pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 2 metrów.
Pojazd terenowy wykorzystuje specjalne opony niskociśnieniowe. Zastosowanie takich opon (nacisk na podłoże na poziomie 300 g/cm2) zapewnia pojazdowi terenowemu Jamał wyższy poziom zdolności terenowych w porównaniu z pojazdami na gąsienicach. Jednocześnie nowy rosyjski samochód terenowy jest w stanie przewieźć prawie 3 razy więcej produktów naftowych przy mniejszym zużyciu paliwa niż używane dziś cysterny gąsienicowe. Ze względu na swoje unikalne właściwości techniczne i cechy konstrukcyjne, terenowy Jamał jest nie tylko jednym z najbardziej niezawodnych i bardzo przejezdnych pojazdów w swojej klasie, ale także ekonomicznym, przyjaznym dla środowiska i najwygodniejszym pojazdem terenowym. Koszt podwozia Jamał z zainstalowanym na nim silnikiem Diesla o mocy 215 KM. z. wynosi około 5 milionów rubli. Na tym podwoziu można zamontować czołgi, pompy pożarnicze, warsztaty, różne manipulatory, autobusy zmianowe i inny niezbędny sprzęt.
Podwozie pojazdów terenowych projektu Jamał zostało zaprojektowane i wyprodukowane przez Zakłady Traktorów w Petersburgu na zlecenie Yamalspetsmash LLC. Obecna umowa przewiduje dostawę 3 egzemplarzy pilotażowych pojazdu terenowego w wykonaniu „ciągnik”, „wywrotka” i „cysterna”. Decyzja o wykorzystaniu produktów petersburskiego producenta LLC Yamalspetsmash była w dużej mierze spowodowana faktem, że podwozie słynnego ciągnika Kirovets jest bardzo rozpowszechnione na rosyjskiej Dalekiej Północy. Podwozie to doskonale sprawdziło się w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych, w totalnych warunkach terenowych. Jest tak trwały i niezawodny, jak to tylko możliwe w porównaniu z innymi typami sprzętu.
Przegubowa rama pojazdów terenowych projektu Jamał zwiększa efektywność przenoszenia momentu obrotowego, a także pozwala na zastosowanie specjalnych opon szerokoprofilowych, których zastosowanie jest niemożliwe na podwoziu o konstrukcji ramowej. Podwozie pojazdu terenowego Jamał nadaje się do montażu szerokiej gamy różnego sprzętu: manipulatorów, wież do obsługi linii energetycznych, pomp pożarniczych, warsztatów zmianowych i autobusów itp. Wstępne zapotrzebowanie na pojazdy oparte na podwoziu Jamał określana jest przez klienta na poziomie 100 pojazdów rocznie…
W tej chwili w Nieftiejugańsku działa już pierwsze podwozie wyprodukowane dla tego projektu. Służy do transportu paliwa w warunkach leśno-tundry i tajgi. Po 45 dniach próbnej eksploatacji komisja musi określić wielkość zamówienia na te samochody. Obecnie poinformowano, że osiągnięto wstępne porozumienie na dostawę 20 podwozi Jamał w modyfikacji „ciągnik” i kolejnych 20 podwozi, które będą wykorzystywane do transportu paliwa. Równolegle pojawia się kwestia ewentualnego zwiększenia zamówienia w związku z zakupami Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, które obecnie pilnie potrzebuje pojazdów terenowych, które mogłyby być użyte do gaszenia pożarów w rosyjskiej tundrze. Adresowane.
Ciężkie pojazdy terenowe „Jamal” z przegubową ramą
Należy zauważyć, że zastosowanie ramy przegubowej zapewnia pojazdom terenowym Jamał szereg istotnych zalet. W szczególności takie maszyny, w porównaniu z ich ramowymi odpowiednikami, mają znacznie mniejszy promień skrętu, nisko położony środek ciężkości, idealne rozłożenie ciężaru wzdłuż osi, ruch track-to-track, możliwość zastosowania szerokich kół o dużej powierzchni styku z powierzchnią, która pozytywnie wpływa na zdolność maszyny do jazdy w terenie…
Gama pojazdów terenowych platformy Jamał jest obecnie reprezentowana przez następujące maszyny:
- „B-6” (układ kół 6x6). Jest to trzyosiowy pojazd terenowy o masie własnej do 12 ton i takiej samej nośności na słabych glebach;
- „B-4” (układ kół 4x4). Dwuosiowy pojazd terenowy „Jamal” o masie własnej do 11 ton i nośności do 9 ton na słabych glebach.
Oba modele będą produkowane w Petersburgu we wspólnym zakładzie produkcyjnym zorganizowanym na bazie CJSC Petersburg Tractor Plant, maszyny będą produkowane pod marką Kirovets-Yamal. Planuje się montaż samochodów w następujących wersjach: cysterna, cysterna paliwowa, wóz strażacki z podciśnieniem do szybkiego pobierania wody ze zbiorników, wiertnica, pojazd obrotowy. Na tym podwoziu istnieje również możliwość zainstalowania instalacji dźwig-manipulator (CMU) oraz wymiennych modułów typu „laboratorium mobilne” oraz innego wyposażenia. Tym samym zastosowanie konstrukcji z ramą przegubową umożliwi dostarczenie osób i wszelkiego rodzaju ładunków oraz sprzętu specjalnego nawet w najbardziej niedostępne miejsca, gdzie nie ma dróg publicznych.
Główną zaletą pojazdów terenowych „Kirovets-Yamal” i „Yamal” powinna być dostępność standardowych wymiennych jednostek i zespołów, wysoki poziom konserwacji, a także pełna usługa świadczona przez producenta dla całej gamy sprzętu wykonane na tym podwoziu.
