Aukcje sprzedające sprzęt wojskowy zawsze cieszą się zainteresowaniem. Ale wiele osób ma pytanie: do czego zdolne są wycofane z eksploatacji pojazdy ZIL, Ural i KAMAZ? Teraz wojsko pokazało te maszyny w akcji. Cóż, jazda próbna była imponująca! Korespondent Onliner.by odwiedził Stare Dorogi, gdzie odbyła się ta impreza, i przyjrzał się możliwościom wycofanego z eksploatacji sprzętu wojskowego.
Asortyment pojazdów na sprzedaż jest duży: ciężarówki ZIL, Ural, KAMAZ, bezpretensjonalne ciężarówki KrAZ, a nawet gąsienicowe uniwersalne lekkie ciągniki opancerzone MT-LB i MT-LBu. Dla tych ostatnich, jak może się wydawać na pierwszy rzut oka, miejsce to znajduje się tylko w mińskiej fabryce „Vtorchermet” w Gatovo - wyglądają tak przerażająco.
Łuszcząca się farba, plamy rdzy na kadłubie i wszystkie zmilitaryzowane części (włazy, wieżyczki, strzelnice na broń strzelecką) są spawane szwami. Ale mimo to ciągnik jest poszukiwany w Rosji. Dopiero podczas ostatniej aukcji, o której pisaliśmy wcześniej, sprzedano dziewięć takich pojazdów gąsienicowych. Kupują je głównie myśliwi, wędkarze i pasjonaci outdooru. To prawda, że podróżowanie po drogach publicznych wymaga specjalnego zezwolenia policji drogowej.
Mając wysoką zdolność do jazdy w terenie, nawet w trudno dostępnej tajdze, dość ekonomiczny ciągnik może osiągnąć prędkość do 60 km / h. Zgadzam się, jak na opancerzony pojazd gąsienicowy wyprodukowany w drugiej połowie ubiegłego wieku jest to całkiem dobry wskaźnik.
Oczywiście zaraz po zakupie ciągnika MT-LB nie trzeba go wjeżdżać w błoto. Pojazdy wojskowe stoją na otwartej przestrzeni od kilku lat i wymagają pewnego rodzaju pracy. Jak powiedzieli nam funkcjonariusze bazy w Starych Dorogach, trzeba zacząć od wymiany wszystkich wyrobów gumowych, które z wiekiem straciły swoje właściwości. W przeciwnym razie nie ma problemów z tymi maszynami, są one dość niezawodne i stosunkowo niedrogie w eksploatacji.
Specjalnie dla naszych czytelników wojsko zademonstrowało moc MT-LB poprzez „mieszanie” z nim brudu w najbliższym lesie niedaleko jednostki. Ciągnik z łatwością poradził sobie z pokonaniem małego brodu.
Następnie samochód z maksymalną prędkością pokonywał odcinek leśnej drogi. Wydawało się, że mokry i brudny traktor, nadmuchany powietrzem, natychmiast wysychał, a gałęzie krzewów i drzew zmiotły cały brud z jego kadłuba.
Pojazdy kołowe podążały za MT-LB tym samym rowem. Pojazd KAMAZ, który został częściowo przeznaczony do testów, jest obecnie w sprzedaży i zostanie wystawiony na kolejnej aukcji. Wygląd sprzętu odpowiada jego wiekowi i cenie – matowa, niegdyś błyszcząca kabina ma na karoserii zardzewiałe „robaczki”. Jeśli jednak nie zwrócisz uwagi na ten moment (dla właściciela z rękami do malowania nie ma problemu), to samochód jest w dobrym stanie. Guma na żelaznych dyskach będzie służyć przez ponad rok, a wszystkie inne niuanse można całkowicie usunąć.
Oficerowie jednostki są pewni, że ten KAMAZ na pewno zostanie kupiony na aukcji. Dla informacji, takie samochody na ostatnich aukcjach zostały sprzedane po początkowej cenie 55 milionów rubli białoruskich. Ostateczny koszt jest zwykle o 20-25% wyższy niż początkowy.
Po tym, jak KAMAZ zniknął w gęstym lesie, wojskowy „Ural” podjechał na skraj. Ciężarówka z platformą holowała jeszcze trzy (!) GAZ-66. Z boku wyglądało, jakby chłopak ciągnął samochodziki na sznurku.
W pewnym momencie metalowy kabel naprężył się. Wydawało się, że jeden z kierowców napędzanych aut włączył hamulce. Rzeczywiście, wojsko zasymulowało sytuację, jakby na jednej z ciężarówek, po wciśnięciu pedału hamulca klocki hamulcowe się zacinały.
Wyrzucając błoto spod masywnych kół, „Ural” zaczął pewnie „zakopywać się” z rykiem. Jeszcze kilka minut i jest mało prawdopodobne, aby samochód sam jechał do „lądu”. Teraz, gdy koła są już na felgach w błocie, jedynym sposobem na wydostanie się z niego i wyciągnięcie kolumny jest użycie wyciągarki.
Rozciągając go na odległość około dziesięciu metrów, kierowca zaczepił o pierwszy samochód. Włączając hamulce główne, Ural zaczął ciągnąć linę wciągarki z jednolitym rykiem. Jak wagony pociągu, wagony zaczęły się poruszać. W ciągu kilku minut ciężarówki wojskowe zostały uwolnione z niewoli błota …
Nieco z boku, na skraju lasu, utworzono warsztat naprawy mechanicznej sprzętu samochodowego. Obok niego w terenie naprawiono silnik i wykonano spawanie. Warsztat nie wymaga nawet prądu – jest całkowicie autonomiczny. Podobne warsztaty są obecnie sprzedawane przez autoryzowaną organizację RUE „Belspetskontrakt” i kosztują od 50 mln rubli białoruskich.
Spawarka
Następnie dziennikarzom pokazano pracę stacji paliw ARS-14. Benzynowy ZIL-131 z zainstalowaną lufą (2,7 tony) i pompą można teraz przekwalifikować do wozu strażackiego. Używanie ARS jako „strażaków” jest częstym zjawiskiem, o czym świadczy zabarwienie niektórych samochodów na terenie jednostki: 10 procent samochodów na parkingu jest pomalowanych na czerwono.
Dodatkowo ARS-14 służy do dostarczania wody i innych substancji płynnych. Naftowcy nabywają stacje do przewozu paliw płynnych, drogowcy – do mycia dróg. Nasz korespondent znalazł inne zastosowanie dla tego modelu sprzętu wojskowego. Podłączając do węży napełniających specjalny pistolet przypominający wyglądem węże do tankowania, można doskonale umyć samochód. Ciśnienie wody pozwoliło zrzucić nawet komary i muchy z maski i tablicy rejestracyjnej samochodu! Krajowa odpowiedź Karcher!
Aktualne informacje na temat dostępności sprzętu i mienia, przeprowadzenia aukcji można zawsze uzyskać na stronie internetowej RUE "Belspetskontrakt" lub dzwoniąc pod telefony w Mińsku: (8 017) 278-06-97, 224 -66-27, 224-20-01.
Dziękuję za pomoc w przygotowaniu reportażu dla wojskowej agencji informacyjnej Vayar.
