Białoruś nieczęsto cieszy opinię publiczną nowościami uzbrojenia i sprzętu wojskowego, dlatego każde pojawienie się nowego modelu wywołuje odpowiednią reakcję. W połowie maja dziennikarzom agencji BelaPAN udało się zrobić kilka zdjęć nowego samochodu pancernego zbudowanego w jednym z białoruskich przedsiębiorstw. Po jednej z autostrad jechał samochód bez znaków identyfikacyjnych i tablic rejestracyjnych, któremu towarzyszył samochód ze specjalnymi sygnałami. Ten mały „organ” szedł szosą z prędkością około 100 kilometrów na godzinę w kierunku od Mińska. Korespondentowi „BelaPAN” udało się zrobić tylko kilka udanych zdjęć nowego samochodu pancernego, zanim odjechał i skręcił na inną autostradę.
Według firmy informacyjnej BelaPAN, która opublikowała zdjęcia, tajemniczy samochód pancerny bez znaków identyfikacyjnych to nowy rozwój białoruskiego przemysłu obronnego. To samochód pancerny „Bars”, który przechodzi testy i przygotowuje się do przyjęcia. Inne szczegóły dotyczące samochodu nie są jeszcze dostępne i dlatego można wyrobić sobie opinię o nim tylko na podstawie kilku zdjęć. Niemniej jednak dostępne materiały pozwalają wyciągnąć pewne wnioski i z grubsza oszacować potencjał takiego samochodu pancernego.
Zewnętrznie samochód „Bary” przypomina niektóre urządzenia o podobnym przeznaczeniu, stworzone w krajach trzecich. Można to wytłumaczyć podobieństwem wymagań dla maszyny i jednolitym podejściem do ich realizacji. Tak więc charakterystyczną cechę wszystkich samochodów, takich jak „Bary”, można uznać za duży prześwit, dzięki któremu w pewnym stopniu zwiększa się zdolność do przełajów. Podobnie jak inne samochody pancerne tej klasy, nowy białoruski rozwój ma podwozie z napędem na wszystkie koła, co jest wyraźnie widoczne na niektórych zdjęciach. Rodzaj zastosowanego podwozia, silnika i skrzyni biegów nie został jeszcze określony. Proponowane są różne wersje: od wykorzystania części naszego własnego rozwoju po zakup odpowiedniego podwozia zagranicznego.
Masa bojowa pojazdu Bars, sądząc po jego wymiarach, waha się od pięciu do siedmiu lub ośmiu ton. W takim przypadku samochód musi być wyposażony w silnik o mocy co najmniej 200 koni mechanicznych. Dla porównania włoski samochód pancerny Iveco LMV ważący 6,5 tony, przy pomocy 185-konnego silnika, może rozpędzić się na autostradzie do 120-130 km/h. Białoruskie „Bary” rzekomo szły autostradą z prędkością około 100 km/h, z czego można wyciągnąć odpowiednie wnioski na temat silnika i ogólnie osiągów jezdnych.
Nie ujawniono również cech ochronnych. Z dostępnych zdjęć wynika jedynie, że samochód Bars ma pancerny kadłub złożony z prostoliniowych paneli i laminowanego szkła. Pozostaje tylko spekulować na temat poziomu ochrony użytych materiałów. Najprawdopodobniej najbardziej wytrzymałe części pancerza wytrzymują trafienie standardowych pocisków nieprzeciwpancernych z naboju karabinowego 7, 62x54R. Amunicja przeciwpancerna tego kalibru, a także pociski dużego kalibru, opancerzenie prawdopodobnie nie zatrzyma się. Kolejną tajemnicą nowego samochodu pancernego jest ochrona min. W chwili obecnej, biorąc pod uwagę charakter wojen ostatnich lat, takie środki nabierają szczególnego znaczenia. Być może Bars jest wyposażony w specjalne opancerzone dno w kształcie litery V. Na dostępnych zdjęciach nie ma jednak żadnych szczegółów, które bezpośrednio wskazywałyby na obecność lub brak takiego systemu ochrony. Dlatego też kwestia ochrony kopalni również pozostaje otwarta.
Uzbrojenie własne Barki może oczywiście składać się z karabinu maszynowego lub automatycznego granatnika. Wymagana broń jest zamontowana na otwartej wieży nad szyberdachem. W samochodzie pancernym poruszającym się po autostradzie nie było uzbrojenia, ale na włazie zainstalowano maszynę z pudełkiem na naboje. Aby strzelać bez opuszczania zarezerwowanego tomu, załoga Barca może wykorzystać luki. Takie jednostki są instalowane na wszystkich szybach samochodu z wyjątkiem przedniej i przednich szyb bocznych. W sumie samochód pancerny ma osiem luk, które można zamknąć od wewnątrz: trzy po bokach i dwie z tyłu.
Rozmieszczenie szkieł kuloodpornych i urządzeń do strzelania z broni osobistej oraz tylnych drzwi nie pozwala na wyciągnięcie dokładnych wniosków na temat rozmieszczenia oddziału. Sądząc po lukach, miejsca żołnierzy na Barçy są takie same jak na radzieckich i rosyjskich transporterach opancerzonych, a żołnierze siedzą twarzą do boków pojazdu. Jednak konstrukcja tylnej klapy mówi o rozmieszczeniu siedzeń po bokach. Lądowanie na dwóch przednich siedzeniach odbywa się przez przednie boczne drzwi, na siedzeniach przedziału wojskowego - przez dwa boczne i jedne tylne drzwi. Gabaryty wozu pancernego pozwalają nam mówić o przewozie nawet siedmiu lub dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy.
Na koniec warto zwrócić uwagę na obecność dużych i chyba całkiem wygodnych podnóżków pod drzwiami, dwóch wyciągarek z przodu i z tyłu auta, a także „kenguryatnika” przed kratką chłodnicy, wyposażonego w siatkę.
Warto zauważyć, że nie jest to pierwszy publiczny występ Barçy. Poprzednie zdjęcia z tym wozem pancernym pojawiły się jeszcze w 2011 roku, kiedy miał okazję uczestniczyć w paradzie w Turkmenistanie. Samochód pancerny sprzedany środkowoazjatyckiemu krajowi różnił się od niedawno widzianego białoruskiego prototypu tylko kilkoma szczegółami zewnętrznymi. Być może faktyczne różnice są większe, ale wygląd obu aut nie różni się znacząco. Najbardziej zauważalną różnicą między turkmeńskim samochodem pancernym była obecność broni. Na otwartej wieży zainstalowano karabin maszynowy NSV-12, 7 „Utes”. Dodatkowo wieżę wyposażono w tarczę składającą się z dwóch połówek. Po tej paradzie nie otrzymano informacji o turkmeńskiej „Barce”.
Po raz kolejny „Bary” pojawiły się na łamach białoruskiego magazynu „Spetsnaz” (wydanie grudniowe 2012). Tam samochód podobny do tego z połowy maja posłużył jako przykład wyposażenia grupy A KGB Białorusi. Samochód pancerny, na tle którego sfotografowano żołnierzy sił specjalnych, miał taką samą kratę kenguryatnika jak samochód z toru, a także był wyposażony w osłony strzelnic w charakterystycznym beżowym kolorze. Brakowało broni i wieży.
Tym samym, nawet przy istniejącym braku informacji, śmiało możemy mówić o istnieniu co najmniej dwóch egzemplarzy samochodu pancernego Bars oraz o rozpoczęciu dostaw eksportowych. Rozwój takiego projektu nie dziwi. Kilka lat temu Białoruś zaprezentowała już swój samochód pancerny Ocelot o podobnym przeznaczeniu. Ponadto na bazie tego samochodu pancernego stworzono samobieżny system rakiet przeciwpancernych „Karakal”, który można uzbroić w pociski wymaganego typu. W związku z tym wygląd nowego samochodu pancernego Bars wygląda logicznie i oczekiwanie. Białoruś dostrzega potrzebę lekkich pojazdów opancerzonych i stara się zamknąć tę niszę samodzielnie lub przy pomocy współpracy międzynarodowej.
