3 lipca Władimir Putin podpisał pakiet ustaw, które ostatecznie skonsolidowały utworzenie nowej rosyjskiej agencji bezpieczeństwa – Federalnej Służby Gwardii Narodowej. Teraz, po utworzeniu podstawy prawnej, dowództwo FSVNG rozpoczyna praktyczną pracę: określa strukturę organizacyjną i sztabową, opracowuje podręczniki bojowe i różne podręczniki, tworzy system wsparcia materialnego i technicznego. Planowany jest zakup nowych rodzajów broni i sprzętu wojskowego, samolotów i broni strzeleckiej.
Nie tak dawno wiadomo, że Rosgwardia będzie miała bojowe deltaplany Poisk-6MSN, a także krajowe, precyzyjne systemy snajperskie T-5000 opracowane i wyprodukowane przez Orsis. Ale jeśli w wojskach wewnętrznych, które stały się podstawą FSVNG, przed rozpoczęciem reformy istniał harmonijny system tworzenia floty samochodów i pojazdów opancerzonych, to oddziały OMON, SOBR, służby patrolowe i strażnicze pułki i pozaresortowe służby bezpieczeństwa przeniesione do departamentu z MSW, nie robią tego bezpiecznie.
Dlatego warto dowiedzieć się, jakie samochody i do jakich konkretnych zadań planuje zakupić dowództwo Rosgwardii.
W górach i na wiejskich drogach
Obecnie FSVNG nie planuje zakupu nie tylko najnowszych czołgów i bojowych wozów piechoty z rodzin Armata i Kurganets, ale także transporterów opancerzonych Boomerang. Według kierownictwa departamentu takie pojazdy są bardziej odpowiednie do pełnoprawnej walki połączonej z użyciem broni precyzyjnej, lotnictwa i artylerii, ale nie do utrzymania ładu i porządku. Nowe produkty rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego mają zbyt agresywny wygląd i broń, która jest zbędna do zadań stojących przed Gwardią Rosyjską.
W związku z tym dowództwo FSVNG zdecydowało o pozostawieniu starszych transporterów opancerzonych BTR-80 i BTR-82, które, choć w ograniczonej liczbie, nadal będą służyć w odrębnych jednostkach pułków operacyjnych i batalionów, rozpoznawczych i sił specjalnych, a także OMON i oddziały SOBR.
Według przedstawicieli Rosgwardii transportery opancerzone będą wykonywać ograniczony zakres zadań, takich jak zabijanie terrorystów, wspieranie grup szturmowych ogniem czy ewakuacja rannych. A podstawą floty pojazdów jednostek operacyjnych i pododdziałów, sił specjalnych i rozpoznawczych będą zarówno zwykłe ciężarówki, jak i specjalistyczne pojazdy opancerzone.
Do niedawna transportery opancerzone były również wyposażone w specjalne zmotoryzowane jednostki wojskowe (SMMU), których żołnierze wraz z policją wykonują zadania ochrony porządku publicznego podczas imprez masowych. Ale jak pokazuje doświadczenie, dla transporterów opancerzonych po prostu nie było pracy, więc wozy bojowe stały w parkach. Obecnie dowództwo Rosgwardii podjęło decyzję o wycofaniu transportera opancerzonego z SMVCh.
Pojazdy opancerzone z rodzin Typhoon-K i Typhoon-U, które są obecnie aktywnie testowane przez rosyjskie Ministerstwo Obrony, nie pojawią się we flotach jednostek i pododdziałów FSVNG. W opinii specjalistów z Rosgwardii, podobnie jak w przypadku „Armaty”, „Kurganiec” i „Boomerangu”, charakterystyka najnowszych pojazdów opancerzonych jest zbyteczna do zadań stojących przed jednostkami i pododdziałami służby federalnej.
Należy zauważyć, że sam rosyjski departament wojskowy nie zdecydował jeszcze, jakie zadania rozwiążą tajfuny. Zakłada się, że najnowsze pojazdy opancerzone wejdą do służby w batalionach i brygadach rozpoznawczych, a także w siłach specjalnych. Ale podczas gdy Główny Dyrekcja Pancerna Ministerstwa Obrony nadal testuje nowe produkty.
Głównym pojazdem opancerzonym jednostek operacyjnych i pododdziałów, rozpoznania i sił specjalnych FSVNG powinien być Ural-VV. Opracowany w oparciu o doświadczenia zdobyte na Typhoon-U, Ural-VV, stworzony na bazie trzyosiowej ciężarówki Ural-4320, wytrzymuje ostrzał z broni ręcznej, a dzięki dno w kształcie litery V może chronić personel przed ładunkiem wybuchowym o pojemności około pięciu kilogramów w ekwiwalencie TNT. Oprócz ochrony przeciwminowej, na życzenie gwardii rosyjskiej, Ural-WW jest wyposażony w tzw. fotele podwieszane, mocowane w przedziale wojskowym tak, aby nogi żołnierza nie dotykały podłogi pojazdu. Dzięki temu rozwiązaniu w przypadku wybuchu miny bojownicy nie doznają obrażeń nóg.
Do głównych zadań nowego samochodu pancernego należy bezpieczne dostarczenie personelu na miejsce operacji oraz transport zwykłego ładunku, sprzętu i innego mienia. Aby odeprzeć możliwy atak po bokach Ural-VV, wyposażone są luki dla broni strzeleckiej.
Na razie dowództwo Rosgwardii nie planuje dodatkowo instalować ciężkiej broni na pojazdach opancerzonych. Część „Uralu” zostanie wyposażona w systemy oświetleniowe i dźwiękowe mające na celu rozproszenie zamieszek, ale nic więcej. Co prawda w przyszłości możliwe jest, że część pojazdów opancerzonych otrzyma zdalnie sterowane moduły bojowe z karabinami maszynowymi lub automatycznymi granatnikami, ale na razie zagadnienie to jest badane. Obecnie „Ural-VV” jest już dostarczany do 604. Centrum Specjalnego Czerwonego Sztandaru.
Jak pokazuje doświadczenie w obsłudze najnowszych maszyn, jeśli na nierównym terenie w lesie, na polach i na śniegu zachowują się znakomicie, to w górzystym terenie o stromych zboczach przegrywają z innym produktem Uralskiego Zakładu Samochodowego - samochodem pancernym „Federal”. , który od kilku lat jest aktywnie kupowany przez wojska wewnętrzne…
Ze względu na zamontowanie dodatkowego opancerzenia i ochrony przeciwminowej w porównaniu z wersją podstawową, środek ciężkości Ural-VV przesunął się w górę, co negatywnie wpływa na stabilność pojazdu podczas pokonywania stromych zboczy.
Sprawdzony „Federal” pozbawiony jest takiego problemu. Ze względu na to, że w korpusie zainstalowano kapsułę pancerną, w której transportowany jest personel, środek ciężkości pojazdu opancerzonego przeciwnie przesunął się niżej, co znacznie poprawia zdolność do przełajów.
Dlatego obecnie kierownictwo FSVNG podjęło kompromisową decyzję: jednostki i pododdziały wykonujące zadania w terenie górzystym, w tym w ramach wspólnego zgrupowania wojsk (sił) do prowadzenia operacji antyterrorystycznych na Kaukazie Północnym, będą wyposażać najnowsze Ural-VV, ale zatrzymaj je na parkingach federalnych.
Warto zauważyć, że FSVNG, podobnie jak przed wojskami wewnętrznymi, preferuje pojazdy produkowane przez Ural Automobile Plant, podczas gdy ich koledzy z Ministerstwa Obrony kupują produkty KamAZ. Zdaniem ekspertów Rosgvardia, Ural tradycyjnie przeznaczony jest do wykonywania zadań na poziomie taktycznym, to znaczy nie tylko jest bardzo zwrotny, ale także, co ważne, nawet nieprzeszkoleni żołnierze bez problemu poradzą sobie z ich naprawą w oderwaniu od centrów serwisowych i agencji naprawczych..
Z kolei ciężarówki produkowane przez Kama Automobile Plant wygrywają na autostradach i wyróżniają się dużą ładownością. Dlatego ciężarówki KamAZ były tradycyjnie używane na szczeblu operacyjnym - do transportu mienia, paliwa i żywności z magazynów okręgowych i wojskowych do dywizji i brygad.
Dowództwo Rosgwardii nie zamierza naruszać ustalonego systemu: Ural-VV i Federalni będą przewozić personel wykonujący misje służbowe i bojowe, a ciężarówki KamAZ będą dostarczać materiały.
Patrol miejski
Do pracy w miastach nowy wydział planuje wykorzystywać zwykłe ciężarówki i samochody, w tym pojazdy terenowe, takie jak UAZ-Hunter czy Patriot, a także autobusy ze specjalną kolorową grafiką, środkami świetlnymi i dźwiękowymi oraz miejscami do przetrzymywania zatrzymanych.
Oprócz zapewnienia porządku publicznego Gwardia Narodowa musi walczyć z terrorystami. Aby rozwiązać takie problemy, dowództwo FSVNG planuje nie tylko dalsze wykorzystywanie pojazdów opancerzonych z rodziny Tiger, ale także zamawianie nowych rodzin pojazdów z przemysłu.
Kilka lat temu Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zakupiło już specjalne pojazdy policyjne SPM-1 i SPM-2, stworzone na bazie GAZ-23034 „Tygrys”, dla mobilnych sił specjalnych i jednostek szybkiego reagowania. Ogólnie samochód okazał się dobry, ale były pewne wady.
Główną cechą policyjnych "Tygrysów" było to, że w przeciwieństwie do podobnych pojazdów zakupionych przez rosyjskie Ministerstwo Obrony, SPM ma wysoką klasę ochrony (5. kontra 3. dla wojskowych "Tygrysów"). Chociaż grubszy pancerz wpłynął na zwrotność, takie poświęcenie jest całkiem do przyjęcia w przypadku operacji w warunkach miejskich.
Również na specjalnych pojazdach policyjnych zamontowano strzelnice do strzelania ze standardowej broni żołnierzy sił specjalnych oraz uchwyt do montażu karabinu maszynowego PK lub PKM na dachu samochodu pancernego.
Jak zauważyli specjaliści z Rosgwardii, generalnie SPM nadal spełniają wszystkie wymagania, więc zadanie opracowania i produkcji nowych pojazdów opancerzonych opartych na Tygrysie nie jest tego warte. Jednocześnie opracowywane są już specjalistyczne pojazdy: dowództwo i sztab, łączność, rozpoznanie i obserwacja, z których część jest testowana.
Do wykonywania zadań w warunkach miejskich flota jednostek specjalnego przeznaczenia i pododdziałów Gwardii Rosyjskiej zostanie uzupełniona specjalistycznymi pojazdami opancerzonymi „Patrol”, stworzonymi przez firmę „Asteys” na podstawie dwuosiowego ładunku KamAZ-43502.
Według przedstawicieli Rosgwardii, nowy samochód pancerny został pierwotnie stworzony na wymagania FSVNG i przy udziale specjalistów działu. W porównaniu z Ural-VV Patrol ma lepszą zwrotność w środowisku miejskim, w tym na wąskich ulicach i arteriach. To prawda, że poza osiedlami i drogami przejezdność „Patrolu” pozostawia wiele do życzenia, dlatego nie będzie w stanie konkurować z „Ural-VV”.
Głównym zadaniem produktu Asteys jest bezpieczne dostarczanie żołnierzy sił specjalnych na miejsce operacji. W tym celu „Patrol” jest wyposażony w opancerzenie, luki w bokach, a sama konstrukcja pojazdu może wytrzymać eksplozję ładunku IED o wartości odpowiadającej pięciu kilogramom TNT.
Ale podobnie jak w przypadku „Ural-VV”, dowództwo FSVNG nie planuje instalować broni na „Patrolu”. Pojazdy będą pomalowane według specjalnej kolorystyki i wyposażone w specjalne kompleksy świetlno-dźwiękowe do walki z zamieszkami.
Planuje się, że OMON i SOBR będą wyposażone przede wszystkim w "Patrole". Część pojazdów trafi jednak na uzbrojenie poszczególnych jednostek pułków i batalionów służby patrolowo-wartowniczej oraz specjalnych jednostek zmotoryzowanych.
Również dowództwo Rosgwardii zaczęło kupować specjalistyczne pojazdy Tornado, stworzone na bazie ciężarówki Ural-4320 i przeznaczone do niszczenia barykad i innych sztucznych przeszkód. Maszyna wyposażona jest w lemiesz spycharki, opryskiwacz gazowy oraz strumień wody. W części rufowej znajduje się specjalny manipulator, za pomocą którego można zdemontować gruz, a także wykorzystać go do rozminowania.
Obecnie pierwsze Tornada weszły już do służby w jednostkach saperskich 5. pułku operacyjnego wydzielonej dywizji operacyjnej.
Tak, zapomnieli o wąwozach
Dowództwo Rosgvardia zbudowało całkowicie logiczny i obiecujący schemat użytkowania sprzętu samochodowego. Ale nie wolno nam zapominać, że oprócz wojsk wewnętrznych, gdzie dowództwo przywiązywało dużą wagę nie tylko do utrzymania sprzętu w dobrym stanie, ale także do ujednolicenia parku, do FSVNG, gdzie obraz jest inny, wkroczyły jednostki policji.
W szczególności floty większości pułków OMON, SOBR i PPS to mieszanka różnych samochodów, od „bochenków” UAZ po takie rzadkości, jak GAZ-66 i ZIL-131. Jednocześnie użyteczność czasami pozostawia wiele do życzenia.
A jeśli w Moskwie i innych dużych miastach gotowość techniczna floty sił specjalnych i jednostek szybkiego reagowania jest na bardzo wysokim poziomie, to na prowincji jest tylko kilka samochodów w dobrym stanie na eskadrę.
Innym poważnym problemem jest brak wyszkolonych specjalistów w zakresie naprawy i eksploatacji pojazdów wojskowych. Jeśli na potrzeby wojsk wewnętrznych specjaliści byli szkoleni przez Wojskowy Instytut Wojsk Wewnętrznych w Permie, a w razie potrzeby dowództwo główne wybierało oficerów niezbędnych wojskowych specjalności rejestracyjnych z uniwersytetów Ministerstwa Obrony, to w instytucje edukacyjne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nawet nie słyszały o szkoleniu specjalistów w zakresie naprawy i eksploatacji broni i sprzętu wojskowego …
Tak więc zadanie przed dowództwem FSVNG jest dość trudne. Z jednej strony, aby utrzymać w dobrym stanie wszystko, co odziedziczone, a z drugiej aktywnie kupować nowe produkty, ponownie wyposażać części i podziały oraz szkolić młodych specjalistów.
