Ostatnie konflikty wykazały wartość czujników podczerwieni, kamer dziennych o wysokiej rozdzielczości i technologii laserowej
Dobry widok i krótki czas reakcji są bardzo ważne przy uchwyceniu i namierzeniu celu z wnętrza pojazdu opancerzonego. Rozważ niektóre z istniejących wydarzeń na Zachodzie
Wiele opancerzonych wozów bojowych (AFV) jest obecnie wyposażonych w tak zwaną „triadę zdolności”, składającą się z kamery termowizyjnej, kamery dziennej z powiększeniem i bezpiecznego dla oczu dalmierza laserowego, który dostarcza dane celu do systemu kierowania ogniem (FCS).).
Te możliwości umożliwiają nowym i istniejącym platformom szybkie identyfikowanie celów i skuteczne ich angażowanie. Skracają również czas, jaki załoga spędza na wychylaniu się przez włazy i drzwi, będąc poza chronionymi granicami pancerza pojazdu, narażając się na śmiertelne niebezpieczeństwo.
Kluczowym trendem technologicznym w nowych systemach celowniczych jest zwiększanie liczby pikseli w urządzeniach monitorujących, co oznacza uzyskiwanie obrazów o wyższej rozdzielczości, a co za tym idzie, zwiększone odległości wykrywania, rozpoznawania i identyfikacji. Pojazdy naziemne wykorzystują teraz obrazy w wysokiej rozdzielczości, którymi wcześniej mogły się pochwalić tylko platformy latające. Wynika to głównie z faktu, że koszt technologii znacznie spadł, podobnie jak w przypadku telewizorów konsumenckich.
Ostatnie konflikty w Iraku i Afganistanie pokazały, że czujniki podczerwieni, kamery dzienne i lasery na stabilizowanych i niestabilizowanych platformach są ważniejsze niż kiedykolwiek.
Własne lub cudze
Producenci bardzo uważnie śledzą główne trendy w rozwoju systemów dla pojazdów, widząc zapotrzebowanie na zwiększony zasięg, obrazy o wyższej rozdzielczości oraz wzrost możliwości systemów laserowych, takich jak desygnatory celu.
„Jeśli chodzi o nowoczesne asymetryczne scenariusze walki, takie jak w Afganistanie i Iraku, coraz ważniejsze jest jak najszybsze zidentyfikowanie własnego lub wroga” – powiedział rzecznik Airbusa w DS Optronics. „Pracujemy również nad poprawą renderowania kolorów, aby znacznie ułatwić identyfikację celów i zwiększyć świadomość sytuacyjną”.
Airbus DS Optronics dostarcza stabilizowany sprzęt optyczny i optoelektroniczny do bojowego wozu piechoty Puma, który jest obecnie produkowany dla armii niemieckiej. Podstawą kompleksu obserwacyjno-obserwacyjnego jest stabilizowany peryskop panoramiczny dla dowódcy Peri RTWL (Rundblick, Tag Warme, Laser - widoczność dookoła, dzień, ciepło, laser) oraz elektrooptyczny system celowniczy dla strzelca EOTS (Electro System celowania optycznego).
Oba systemy EOTS i Peri RTWL zawierają mechanizm stabilizujący oparty na żyroskopie, który zapewnia stabilny i ciągły obraz nawet podczas jazdy po nierównym terenie.
Peri RTWL posiada cztery tryby pracy: niezależna orientacja niezależnie od pozycji narzędzia; tryb celowniczy, gdy peryskop jest zsynchronizowany z armatą; tryb wyznaczania celu, gdy działo jest zsynchronizowane z peryskopem; oraz położenie 6 lub 12 względem środkowej osi maszyny. Peryskop pozwala również dowódcy na przesyłanie do strzelca oznaczonych celów w dzień iw nocy, oddzielając w ten sposób oznaczenie celu od namierzenia celu.
Systemy EOTS i Peri RTWL obejmują zaawansowaną kamerę termowizyjną trzeciej generacji z dwuwymiarową matrycą CMOS na podczerwień, oznaczoną jako ATTICA (Advanced Thermal imager z dwuwymiarową macierzą CMOS na podczerwień), kamerę CCD o wysokiej rozdzielczości i bezpieczny dla oczu dalmierz laserowy. Kamera termowizyjna ATTICA generuje analogowe i cyfrowe sygnały wideo zgodne ze standardami CCIR i RS-170 do wyświetlania obrazu na monitorach telewizyjnych oraz różnymi standardami VESA (do SXGA i 1280x1024).
ATTICA została zaproponowana w 2013 roku jako standard dla systemu celowniczego dowódcy Peri R17; zapewnia lepszą jakość obrazu w porównaniu z poprzednimi Opheliosami tego samego Airbus DS Optronics. Te stabilizowane systemy można również zintegrować z innymi maszynami.
Wóz łączności i dowodzenia Armii Brytyjskiej Panther wyposażony jest w system STAWS firmy Selex
Wydawanie umów
W 2014 roku Airbus DS Optronics wygrał kontrakt o wartości około 40 milionów euro od Krauss-Maffei Wegmann i Rheinmetall Defence Electronics na dostawę sprzętu optoelektronicznego. Kontrakt przewiduje integrację sprzętu optycznego i optoelektronicznego w pojazdach zakupionych przez klientów z Bliskiego Wschodu, w tym czołgach podstawowych Leopard 2A7+, samobieżnych haubicach PzH 2000 oraz opancerzonych wozach ratunkowych Wisent.
„Ze względu na zmniejszające się budżety obronne skupiamy się na rozwiązaniach typu „form-fit-funkcja” dla rynków modernizacyjnych na półkuli zachodniej, zwłaszcza w celu modernizacji czołgów Leopard, i skupiamy się na nowych rynkach dla szybko rozwijających się gospodarek” – kontynuuje Airbus DS Optronics…. - Zmniejszenie budżetów prowadzi do dłuższej żywotności systemu. Czołgi Leopard lub Abrams pozostaną najważniejszymi czołgami podstawowymi w świecie zachodnim. Ponadto pojawiają się nowe BMP.”
Kontrakt z 2014 roku przewidywał dostawę peryskopu dowódcy Peri RTWL, czujników do celownika działonowego EMES 15 oraz pomocniczej tuby celowniczej FERO Z18. Gdy cel zostanie przechwycony przez peryskop, dane o nim są przesyłane do systemu sterowania czołgu. We współpracy z FCS czujniki te gwarantują dokładne oznaczenie celu i wysokie prawdopodobieństwo trafienia od pierwszego strzału.
Airbus DS Optronics otrzymał również w 2014 roku kontrakt o wartości 15 mln euro na modernizację ponad 100 czołgów podstawowych Leopard 2 w Kanadzie, Danii i Niemczech. Ostatnie kontrakty umocniły pozycję firmy jako jednego z czołowych dostawców stabilizowanych peryskopów i czujników broni optoelektronicznej dla rodziny czołgów Leopard.
Rosnące rynki
Jeden z liderów na rynku systemów optoelektronicznych do pojazdów, francuska firma Thales, również posiada w swoim portfolio szeroką gamę systemów obserwacji i naprowadzania dla platform opancerzonych. Kierownik ds. rozwoju optoelektronicznego na lądzie i na morzu, Richard French, powiedział, że obecnie obserwuje silny wzrost w Azji, Indiach i na Bliskim Wschodzie, a także stały lub umiarkowany wzrost w Europie i Ameryce Północnej.
Niezależny stabilizowany panoramiczny system celowniczy Orion firmy Thales został wybrany do programu Scout SV armii brytyjskiej. Firma produkuje również rodzinę celowników dziennych/nocnych DNGS (Day / Night Gunner and Panoramic Sight) oraz lunety panoramiczne zaprojektowane i wybrane dla szeregu platform, w tym Scorpion 90, VBCI, BMP, CV90, VAB i rosyjski i ukraińskie transportery opancerzone…
Malezyjska firma DefTech zintegrowała system Thales DNGS T1 wraz z kamerą termowizyjną Catherine XP w swoim nowym AV8 AFV. Najnowszy model DNGS T3 to kompleks z elektroniczną stabilizacją (niezależnie od uzbrojenia), która umożliwia realizację tzw. funkcji wyszukiwania i uderzenia.
French wyjaśnił, że te nowe, stabilizowane systemy umożliwiają również załogom pojazdów elektroniczne śledzenie celów i zapewniają pewne półautomatyczne możliwości wykrywania, zmniejszając obciążenie członków załogi.
We włoskiej armii popularny jest celownik dzienno-nocny LOTHAR (Land Optronic Thermal Aiming Resource) firmy Selex ES. Został również zainstalowany w wieży Hitfist Plus firmy OTO Melara na BMP Freccia 8x8 produkowanym przez Iveco i OTO Melara. Według Selex ES, ważący 35 kg celownik LOTHAR może być przymocowany do pistoletu lub niezależnie stabilizowany. LOTHAR może być również zintegrowany jako kluczowy element systemu sterowania maszyny, kontrolując działa w kalibrach od 25-30 mm do 120-125 mm.
System zawiera najnowsze moduły termowizyjne firmy Selex ES, w tym czujniki TILDE i ALICE działające w obszarze bliskiej [długiej fali] podczerwieni oraz czujniki ERICA FF działające w obszarze średniej podczerwieni, wszystkie o rozmiarze matrycy 768x576; kolorowa kamera telewizyjna CCD o rozdzielczości 752x582 pikseli; bezpieczny dla oka dalmierz laserowy o roboczej długości fali 1,54 mikrona; i peryskop dzienny.
Nowe szanse
Selex ES, który jest również producentem systemów THETIS, ATTILA-D i TURMS-D, zrealizował kilka kontraktów na rynku lokalnym i zagranicznym na dostawę systemów optoelektronicznych, zarówno do nowych maszyn, jak i modernizacji istniejących platform.
„Obecna technologia daje nam wiele możliwości opracowania detektorów termowizyjnych nowej generacji”, powiedział rzecznik firmy, zauważając, że „stosowanie detektorów z matrycą ogniskową (FPA) wyeliminowało potrzebę stosowania starszych technologii, takich jak skanery, lustra i inne elementy pomocnicze.
To uproszczenie doprowadziło do zwiększenia niezawodności oraz zmniejszenia rozmiaru i wagi, a także obniżenia kosztów produkcji kamer termowizyjnych. Detektory trzeciej generacji są obecnie skonsolidowaną technologią, a ciągłe wysiłki koncentrują się na opracowywaniu nowych i mocniejszych macierzy FPA, zmniejszających rozstaw i zwiększając liczbę pikseli w samej macierzy, zdolnych do generowania obrazów o wysokiej rozdzielczości.
Kolejnym produktem firmy Selex do celowania precyzyjnego jest Colibri dzień/noc FCS. System obejmuje głowicę czujnika, która obejmuje kamerę termowizyjną ERICA FF trzeciej generacji, telewizyjną kamerę CCD 795x596, bezpieczny dla oczu dalmierz laserowy i komputer sterujący OMS; wszystko w solidnym, kompaktowym urządzeniu o wadze 15 kg. Jego otwarta architektura pozwala na niestandardowe ulepszenia, w tym pełną nakładkę graficzną, powielanie działań strzelca dla dowódcy oraz zaawansowane obliczenia balistyczne.
Wielu producentów oferuje obecnie zintegrowane systemy dla stacji uzbrojenia, w tym Thales i jego kompleksową jednostkę czujnikową Kate.
Czynny
Sagem jest również kluczowym graczem na rynku systemów nadzoru i kierowania. Dwa flagowe produkty firmy w głównej kategorii lunet celowniczych to Savan 11 i Savan 15.
Rodzina lunet Savan została zainstalowana na czołgu podstawowym Leclerc armii francuskiej i emirackiej. Celowniki Savan 11 i Savan 15 mają proste kanały optyczne; kamery termowizyjne z krokiem 3-5 lub 8-12 mikronów z dwoma powiększeniami optycznymi i powiększeniem cyfrowym; a także kamery kolorowe z dwoma polami widzenia. W celu zwiększenia prawdopodobieństwa uszkodzenia już od pierwszego strzału, przyrządy celownicze zawierają również bezpieczny dla oczu dalmierz laserowy.
System Savan 11 został stworzony dla wozów bojowych piechoty, jako oryginalne wyposażenie lub jako ulepszenie w średnim wieku; Oferuje wysoką dokładność celowania i automatyczne pozyskiwanie parametrów celu (m.in. odległość, pozycja kątowa, prędkość względna) do obliczania kątów wyprzedzenia. System składa się z dwóch głównych urządzeń: zintegrowanego dwuosiowego stabilizowanego dzienno-nocnego celownika optyczno-elektronicznego LST 11 oraz pomocniczego celownika dziennego LJ 11.
System Savan 15 jest przeznaczony przede wszystkim na rynek czołgów podstawowych i jest przeznaczony do strzelania na odległość powyżej 2,5 km z 90% trafieniem od pierwszego strzału. Sagem mówi, że ten produkt, przeznaczony do strzelania w ruchu, składa się z jednostek modułowych, w tym głównego celownika dzienno-nocnego, komputera balistycznego, czujników do stabilizacji broni, czujników do automatycznego obliczania kątów natarcia oraz interfejsów człowiek-maszyna w polowy dowódca i działonowy.
Sagem oferuje również „modułowe” stabilizowane przyrządy celownicze PASEO (Long Range) i MPS (Medium Range). Celownik panoramiczny PASEO to niezależny dwuosiowy, stabilizowany system bezpośredniego widzenia dla bojowych wozów piechoty i czołgów podstawowych, przeznaczony do stanowisk strzeleckich i dowódców oraz dział o kalibrze 30-125 mm. Dzięki temu systemowi cele mogą być identyfikowane w odległości około 12 km, a opcjonalna funkcja automatycznego śledzenia celów zwiększa skuteczność ostrzału platformy.
Dla nowych i istniejących pojazdów opancerzonych rodzina celowników MPS o wadze około 20 kg oferuje kanały dzienne i nocne, a także funkcje wyznaczania celów i ich namierzania. Połączenie obrazów dziennych i nocnych zwiększa możliwości wykrywania celów, a klienci mogą korzystać z niechłodzonych lub chłodzonych kamer termowizyjnych, przy czym te ostatnie mają duży zasięg identyfikacji.
Elbit Systems instaluje Knight FCS na izraelskich czołgach Merkava; integracja tego systemu znacznie upraszcza obserwację i celowanie. System wyróżnia stabilizacja w dwóch osiach, skomputeryzowane przetwarzanie obrazu z celownika, automatyczne śledzenie celu oraz możliwość strzelania w ruchu.
Zdalne możliwości
W ostatnich latach wzrosła również liczba systemów namierzania i nadzoru dla zdalnie sterowanych stacji uzbrojenia (RWM), co odzwierciedla ich coraz częstsze zastosowanie w teatrach działań, takich jak Irak i Afganistan. Większość głównych producentów optoelektroniki w Europie i innych krajach opracowała systemy celownicze specjalnie dla DUBM.
„Interesują nas wszystkie maszyny z zainstalowanym systemem DBMS” – powiedział Francuz.
Thales ma bogatą historię produkcji niechłodzonych kamer termowizyjnych dla oryginalnego OUBM, w tym rodziny systemów TIM (Thermal Imager Module). W niechłodzonych systemach TIM można stosować macierze mikrobolometryczne o rozdzielczości 640x480 pikseli i odstępach 17 mikronów, jak również większe zaawansowane macierze XGA 1024x768 o odstępach 17 mikronów. Najnowsza technologia staje się coraz bardziej popularna wśród producentów oryginalnych modułów. Thales zaczął również oferować kompletne rozwiązania OSS, a nie tylko pojedyncze komponenty.
„Niektórzy producenci OEM lubią używać oddzielnego dalmierza laserowego, oddzielnej kamery termowizyjnej i oddzielnej kamery dziennej” – wyjaśnił French.
Idąc dalej, Thales oferuje nowy czujnik dla DBMS o nazwie Kate, w którym kamera termowizyjna, kamera dzienna i dalmierz laserowy są zintegrowane w jednym urządzeniu; upraszcza to jego integrację z oryginalnym systemem DBMS.
Zintegrowany czujnik typu „wszystko w jednym” został wprowadzony na rynek w 2013 roku. Jednostka 10 kg wykorzystuje technologię termowizyjną z chłodzeniem (wersja LR) lub technologię niechłodzoną (wersja TR). Jest w pełni skalibrowany i zweryfikowany pod kątem DBM. Thales twierdzi, że Kate stał się „bardzo udanym” produktem, sprzedając już ponad 1000 systemów, a firma przewiduje, że w przyszłości będzie dostarczać od 400 do 500 systemów rocznie.
Kate LR może wykrywać pojazdy z odległości do 18 km i żołnierzy desantowych z odległości około 10 km, a także rozpoznać czołgi lub żołnierzy w odległości odpowiednio 3,3 km i 1,5 km.
Thales mówi, że „jeśli wcześniej dostarczaliśmy osobno kamerę termowizyjną, kamerę dzienną i dalmierz laserowy, teraz je łączymy. Jesteśmy bardzo elastyczni technologicznie, interfejsy systemu Kate są konfigurowalne; mogą być cyfrowe dla nowych maszyn, a także analogowe, jeśli zmodernizujemy istniejące maszyny.”
Systemy specjalistyczne
Firma FLIR Systems opracowała również system celowniczy specjalnie na rynek OUBM, który otrzymał oznaczenie Thermosight RWS-M. System integruje niechłodzoną kamerę termowizyjną 640x480, kamerę telewizyjną, która może zidentyfikować czołg w odległości 2,5 km oraz laser diodowy, który może mierzyć zasięg do 4,5 km. Kompleks ThermoSight RWS-M został zainstalowany na kilku DBM, w tym Saab TrackFire, Kongsberg Protector, FN Herstal CeFNder, BAE Systems Bofors Lemur, a także na samobieżnych stanowiskach artyleryjskich i moździerzach.
W ramach programu o wartości 11 milionów dolarów podpisanego w 2012 r. z BAE Systems Hagglunds do instalacji na CV9030 BMP wybrano system celowniczy ThermoSight LIRC oraz kamery termowizyjne SA90 i DV55 dla kierowcy i innych członków załogi firmy FLIR.
Jednym z najnowszych produktów firmy FLIR Systems jest w pełni cyfrowy system rozpoznania i nadzoru TacFLIR 280-HD, w skład którego wchodzi znana już triada: kamera termowizyjna o wysokiej rozdzielczości, kamera dzienna o rozdzielczości 1920x1080 oraz dalmierz laserowy z zasięgiem 30 km. Urządzenie o wadze 15 kg zwiększające poziom świadomości sytuacyjnej lub sterowania modułami bojowymi, a także wykrywanie i zdobywanie celów.
„TacFLIR 280-HD zapewnia rzeczywiste możliwości nadzoru i rozpoznania, które nie były dostępne w systemach tej wielkości. Dlatego integrujemy te możliwości, które zwykle były zarezerwowane dla większych platform, a nawet samolotów, w rozmiary, w których lekkie pojazdy taktyczne i małe pojazdy uzbrojone mogą mieć dokładnie taki poziom świadomości sytuacyjnej”- wyjaśnił szef systemów nadzoru w FLIR Systems. Andrew Saxtona.
„Ponieważ wojsko na całym świecie oczekuje coraz większych możliwości sieciowych, a każda maszyna może wykonywać coraz szerszy zakres zadań, naprawdę widzimy, że komponent nadzoru i rozpoznania zaczyna odgrywać coraz ważniejszą rolę w wykonywaniu misji bojowych przez te maszyny."
Wizja pośrednia
Selex ES opracował optyczno-elektroniczny FCS do widzenia pośredniego i nadał mu oznaczenie Mini Colibri. Podobnie jak systemy celownicze na większych platformach, takich jak BMP i MBT, może namierzać cele przez całą dobę i przy każdej pogodzie. Selex uważa, że system Mini Colibri dobrze nadaje się do małych i średnich systemów uzbrojenia. Został on zintegrowany z DBM zainstalowanym na wielozadaniowych lekkich pojazdach Iveco Lince 4x4 (LMV) włoskiej armii.
Selex ES dostarczył również celowniki STAWS (Surveillance Target Acquisition and Weapon Sight) dla pojazdu łączności i sterowania British Army Panther (opartego na Iveco LMV). Może być zintegrowany z Enforcer II DBM; wykrywa pojazdy w odległości do 7,5 km. System ten został stworzony „z myślą o przyszłości”, aby pomieścić większe niechłodzone kamery termowizyjne i dokładniejsze technologie celowania, takie jak cyfrowy kompas i system GPS.
Z kolei ważący 8 kg system CM3 MR firmy Sagem został zintegrowany z modułem bojowym FN Herstal DeFNder Light. Ten moduł bojowy jest zainstalowany na wariancie VPC (Vehicule Postede Commandement) BMP Nexter VBCI (Vehicule Blinde deCombat d'lnfanterie) armii francuskiej.
System CM3 MR dostępny jest z dwiema matrycami mikrobolometrycznymi 640x480 lub 384x288 pikseli, ta ostatnia jest w stanie wykryć tłum ludzi w odległości 4 km, a czołg w odległości 6,8 km. System celowniczy może łączyć obrazy z kamery dziennej i kamery termowizyjnej, aby zwiększyć odległość pozyskiwania celu, a cyfrowa stabilizacja obrazu umożliwia obserwację podczas jazdy pojazdu.
Świadomość synergiczna
Wraz z rozwojem architektury pojazdu, prawdopodobnie nastąpi większa integracja między systemami celowania pojazdu a innymi technologiami obrazowania, takimi jak systemy nadzoru i rozpoznania, systemy wizyjne kierowcy i czujniki świadomości sytuacyjnej. To właśnie Saxton nazwał „integracją trzech systemów w jeden synergistyczny system świadomości”.
„Jednym z największych wyzwań jest obciążenie operatora, gdy pod ciężarem wielu zadań jego potencjał szybko się wyczerpuje. Dlatego wierzę, że w przyszłości zobaczymy połączony system, który dostosowuje się do potrzeb operatora, ale wszystko działa jako całość.”
Jedną z sił napędowych może być architektura GVA (Generic Vehicle Architecture), która jest instalowana w obiecujących pojazdach opancerzonych armii brytyjskiej.
„Jeśli dodamy nową otwartą architekturę GVA, która upraszcza konfigurację różnych typów rozwiązań, pozwoli nam to na wyjątkową elastyczność w naszej ofercie dla kilku rodzajów systemów” – powiedział rzecznik Selex ES.
Francuzi są przekonani, że w przyszłych aktualizacjach znaczenie GVA będzie rosło, gdy maszyny staną się platformami wielozadaniowymi. Umożliwi im automatyczne łączenie czujników i systemów zgodnie ze specyficznymi wymaganiami zadania. Thales widzi również perspektywę w mniejszych i lżejszych pojazdach, które otrzymają większą siłę ognia i możliwości bojowe, co z kolei oznacza nieunikniony wzrost wydajności systemów obserwacji i celowania.
Istnieje również tendencja do podwójnego użycia DBM, gdy będzie on również używany jako urządzenie do obserwacji dowódcy. Często oznacza to mocniejszą kamerę termowizyjną o zasięgu przekraczającym rzeczywisty zasięg broni zainstalowanej w DBMS.
„Jeśli spojrzymy w przeszłość dziesięć lat temu, zobaczymy, że klienci wtedy chcieli identyfikować cele w odległości 2 km, a teraz chcą również identyfikować cele w odległości 5 km” – dodał przedstawiciel firmy Selex. ES.
Thales uważa, że kompleks Orion armii brytyjskiej dla programu Scout SV jest pierwszym w pełni cyfrowym systemem na rynku.
Ogólne podejście
Stabilizowany niezależny kompleks panoramiczny Thales Orion został wybrany do programu Scout SV armii brytyjskiej dla pojazdu zwiadowczego nowej generacji. Orion został po raz pierwszy wprowadzony na DSEi 2011; jest wyposażony w kamerę termowizyjną Catherine MP i może obracać się w sposób ciągły o 360°. Został zakwalifikowany do montażu zarówno pojazdów gąsienicowych, jak i kołowych.
Orion został zaprojektowany do integracji z ogólną standardową architekturą pojazdu GVA Scout, która wykorzystuje interfejs danych i wideo Gigabit Ethernet, który jest „łatwy w modernizacji i integracji”. Thales uważa, że jest to pierwszy całkowicie cyfrowy system na rynku. GVA jest specjalnie zaprojektowany do obsługi dużych obrazów o wysokiej rozdzielczości generowanych przez systemy nadzoru i celowania trzeciej generacji, takie jak Orion.
GVA uzupełni także bojowe BWP armii brytyjskiej, które przechodzą modernizacje w celu przedłużenia ich żywotności. Thales dostarczy systemy celowania i nadzoru dla zmodernizowanych pojazdów Warrior, ale odmawia komentarza na temat konkretnych systemów.
Technologia GVA ma duży potencjał w tym sensie, że pozwala dowódcy, działonowemu, kierowcy, aw przypadku bojowych wozów piechoty i oddziałom, widzieć jedno zdjęcie we wszystkich przedziałach pojazdu. Inne cechy systemu Orion obejmują wybór kamer termowizyjnych LWIR (bliska podczerwień) i MWIR (średnia podczerwień), dwa czujniki telewizyjne (dalekozasięgowy i szerokokątny), wyjście wideo o wysokiej rozdzielczości oraz automatyczna integracja z architekturą elektroniczną maszyna.
