Na początku II wojny światowej radzieckie czołgi średnie T-34 były dla wroga niemiłą niespodzianką. Główny czołg i działa przeciwpancerne armii niemieckiej nie były w stanie skutecznie trafić takiego sprzętu z rzeczywistych zasięgów i ten stan rzeczy utrzymywał się dość długo. Zapewnienie tak wysokiego poziomu ochrony czołgu T-34 było możliwe dzięki kompetentnemu i udanemu połączeniu znanych i nowych pomysłów, materiałów i technologii.
Pod kątem do pionu
W wielu projektach z lat trzydziestych radzieccy budowniczowie czołgów opracowali ideę tzw. racjonalne kąty rezerwacji. Montaż części kadłuba pod kątem i zastosowanie zakrzywionych elementów wieży umożliwiło zwiększenie poziomu ochrony przy ograniczonym wzroście grubości i masy pancerza. Wszystkie warianty obiecującego czołgu, opracowanego przez Charków KB-24 przed przyszłym T-34, otrzymały właśnie taką rezerwację.
Projekt T-34 mod. Rok 1940, zgodnie z którym rozpoczynano produkcję seryjną, przewidywał użycie wystarczająco grubego pancerza instalowanego pod znacznymi kątami. Czoło kadłuba wykonano z dwóch walcowanych arkuszy o grubości 45 mm; górny zainstalowano pod kątem 60 ° do pionu, dolny - 53 °. Górna część boków była kawałkiem o grubości 40 mm, nachylonym pod kątem 40°. Dolna część koralika była pionowa i miała grubość 45 mm. Dach kadłuba miał grubość 16 mm; dno - 13 i 16 mm w różnych obszarach.
Łatwo obliczyć, że poziomo zredukowana grubość górnej części czołowej osiągnęła 90 mm, a dolnej 75 mm. Podobny parametr pochylonej strony burty przekroczył 52 mm.
Pierwsza wersja wieży dla T-34 była spawana i składała się z kilku części walcowanych. Otrzymał zespół czołowy o złożonym kształcie o grubości 45 mm. Boki i rufy miały tę samą grubość, zainstalowane z nachyleniem do 30°. Przewidziano 40-mm jarzmo działa. Później powstała odlewana wieża. Ze względu na różnice między pancerzem walcowanym a odlewanym grubość ścianki wzrosła do 52 mm. Od góry wszystkie opcje dekielków zostały przykryte 15-milimetrowym dachem.
Tak więc w momencie pojawienia się T-34 miał dość gruby pancerz i pod tym względem ustępował tylko czołgom ciężkim rodzimej konstrukcji. Jednocześnie udało się uzyskać minimalną masę konstrukcji. Tak więc kadłub doświadczonego A-34 ważył około. 10,4 tony, z czego 7,92 tony stanowiły pancerze. Obrona wieży miała masę niespełna 1,7 tony przy łącznej masie wieży ponad 3,15 tony.
Nowy stop
W 1939 roku zakład Mariupol im. V. I. Iljicza, który miał robić części zbroi. W tym czasie przedsiębiorstwo produkowało zbroje kuloodporne, podczas gdy w ofercie nie było stopów do przeciwdziałania. W celu wspólnego opracowania nowego materiału do zakładu przybyła grupa specjalistów z Leningradzkiego Badawczego Instytutu Pancernego nr 48.
Dwa zestawy opancerzenia do budowy czołgów eksperymentalnych były gotowe w listopadzie 1939 r., ale prace nad nowym typem pojazdów produkcyjnych trwały. W styczniu następnego roku zakończono wstępne prace nad pancerzem, który otrzymał oznaczenie MZ-2 ("Zakład Mariupol, drugi"). Następnie przeprowadzili sześć prób doświadczalnych, podczas których przygotowali do dalszych testów 49 części pancernych o różnym składzie. Produkty te miały grubość od 25 do 50 mm w odstępach co 5 mm.
W Mariupolu przeprowadzono testy z ostrzałem z dział 37 i 45 mm. Pancerz wszystkich grubości wykazywał akceptowalne cechy odporności na różne pociski. Następnie część płyt pancernych została wysłana do fabryki w Iżorze w celu przetestowania strzelania z armaty 76 mm. Wszystkie sześć próbek rozdzieliło się po trafieniu pociskiem, a od tyłu pojawiły się również odpryski.
Na podstawie wyników testów twórcy otrzymali zalecenie zwiększenia lepkości pancerza. Ponadto klient zrewidował wymagania, a do produkcji zalecono ulepszoną wersję MZ-2. Zaczęli topić gruby pancerz już w kwietniu 1940 roku, a pod koniec miesiąca do Charkowa wysłano pierwszą partię 10 zestawów części pancerza do T-34. W tym czasie zbroja nosiła nową nazwę I-8S. Później usunięto „eksperymentalną” literę „I”.
Początkowo pancerz 8C produkowano tylko w Mariupolu. Później, równolegle z rozwojem produkcji T-34 w nowych lokalizacjach, rozpoczęto topienie w innych przedsiębiorstwach, w Magnitogorsku, Kuzniecku i innych miastach. W 1941 roku, po utracie Mariupola i Charkowa, umożliwiło to utrzymanie produkcji czołgów i dalsze jej zwiększanie.
Rozwój obronny
W miarę kontynuowania produkcji konstrukcja czołgu T-34 i poszczególnych jednostek zmieniała się kilkakrotnie. Niektóre z tych innowacji miały na celu poprawę właściwości taktycznych i technicznych, podczas gdy inne wprowadzono w celu uproszczenia, przyspieszenia i obniżenia kosztów masowej produkcji. Ponadto dotyczy to specyfiki produkcji seryjnej w różnych przedsiębiorstwach. W szczególności doprowadziło to do niewielkich odchyleń w grubości pancerza różnych partii.
Siła ochrony kadłuba jako całości nie zmieniła się ani nie została poprawiona. Dopiero w 1943 roku podjęto działania mające na celu wzmocnienie przedniej części dna (od 16 do 20 mm) i pojawiła się nowa górna część rufowa - 45 mm zamiast 40 mm. Reszta części ciała nie przeszła znaczących modyfikacji. Jednocześnie czołgi z różnych fabryk mogły różnić się sposobem połączenia. Na przykład większość korpusów była spawana doczołowo, ale znane są produkty z połączeniem czopowym.
Do końca 1941 roku wieże czołgów montowano wyłącznie z części walcowanych. Następnie NII-48 opracował technologię odlewania wież o zaktualizowanej konstrukcji o wymaganych właściwościach ochronnych. Czoło, boki i rufę wykonano w formie jednego kawałka, do którego następnie przyspawano dach. Pierwsze partie czołgów z takimi jednostkami trafiły do Armii Czerwonej na początku 1942 roku.
W 1942 roku pojawiła się technologia wybijania wieży z 45-milimetrowej płyty pancernej. Został opanowany tylko przez Ural Heavy Engineering Plant i nie był priorytetem. W sumie wypuścili około. 2 tysiące stemplowanych wież.
W trakcie tworzenia nowej modyfikacji czołgu T-34-85 stworzono nową wieżę o zwiększonych rozmiarach, zdolną pomieścić działo większego kalibru i trzech czołgistów. Wykonano ją z kilku części odlewanych, łączonych spawaniem. Grubość frontu zwiększona do 90 mm; boki - do 75 mm, rufa - 52 mm. Zastosowano również maskę 40mm.
Prawdziwe wyniki
W momencie swojego pojawienia się T-34 był jednym z najlepiej chronionych czołgów na świecie i pod tym względem przewyższał wszystkie istniejące czołgi średnie. W połączeniu z innymi cechami i cechami, opancerzenie o grubości do 40-45 mm ze znacznymi kątami pochylenia sprawiło, że T-34 był jednym z najlepszych pojazdów bojowych swoich czasów. Wysokie walory bojowe potwierdzono już latem 1941 roku, kiedy radzieckie czołgi po raz pierwszy napotkały prawdziwego wroga.
Podczas walk stwierdzono, że główna broń przeciwpancerna w Niemczech nie radzi sobie z opancerzeniem T-34. Działka PaK 35/36 kalibru 37 mm mogły penetrować tylko najcieńsze fragmenty i to z odległości nie większej niż kilkaset metrów. Podobne wyniki wykazywały krótkolufowe działa czołgowe. Pewnym zagrożeniem dla naszych czołgów były systemy 50 mm w wersjach holowanych i czołgowych, a najgroźniejszym przeciwnikiem były 88-mm działa przeciwlotnicze.
Można argumentować, że rezerwacja sowieckiego T-34 była jednym z głównych czynników, które wpłynęły na rozwój niemieckiej artylerii i broni pancernej po 1941 roku. Widoczne tego rezultaty pojawiły się w 1943 roku, kiedy nowa generacja dział, czołgów i broni - na stanowiskach niemieckich pojawiły się działa samobieżne. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, mogły trafić w T-34 z rzeczywistych odległości.
Jednak po tym radzieckie czołgi nie straciły swojego potencjału. Właściwe wykorzystanie technologii zapewniło realizację wszystkich jej zalet i redukcję wad. Następnie przeprowadzono poważną modernizację, w wyniku której znacznie wzrosły walory bojowe sprzętu. Umożliwiło to utrzymanie T-34 w służbie i produkcji do końca wojny i uzyskanie pożądanych rezultatów.
W ten sposób na przełomie lat trzydziestych i czterdziestych konstruktorom czołgów i metalurgom udało się stworzyć udany projekt ochrony pancerza dla obiecującego czołgu średniego. Pokazał wymagane cechy i przewyższył obecne zagrożenia, a ponadto nadawał się do masowej produkcji w kilku fabrykach i do pracy w jednostkach czołgów. Z biegiem czasu potencjał takiego pancerza zmniejszył się i nie chronił już przed wszystkimi oczekiwanymi zagrożeniami. Ale nawet po tym czołgi T-34, które przeszły nową modernizację, zachowały wysoką zdolność bojową i wniosły znaczący wkład w przyszłe zwycięstwo.
