Napisany w 1938 roku marsz radzieckich czołgistów, który zabrzmiał w przedwojennym filmie fabularnym „Kierowcy traktorów”, na zawsze wkroczył w rosyjskie życie i kulturę. Linia otwierająca marsz „Pancerz jest silny, a nasze czołgi szybkie” stała się uskrzydlona i popularnie znana. To hasło nie straciło dziś na aktualności. Rosyjskie czołgi to produkt stale poszukiwany na międzynarodowym rynku zbrojeniowym.
Dziś najbardziej komercyjnie odnoszącym sukcesy czołgiem na świecie jest właśnie rosyjski pojazd - główny czołg bojowy T-90S / SK (SK - modyfikacja dowódcy) oraz zmodernizowana wersja czołgu T-90MS, która ma jeszcze wyższe taktyczne i techniczne cechy, wchodzi również na rynek. W XXI wieku żaden nowoczesny czołg zachodni nie może pochwalić się taką sprzedażą jak rosyjski czołg podstawowy T-90S. Głównym kryterium, które sprawia, że zbiornik jest tak popularny na rynku, jest stosunek ceny do wydajności. Rosyjskie czołgi według tego wskaźnika przewyższają główne maszyny konkurentów. A pod względem masowych dostaw z T-90 konkurować mogą tylko dwa pojazdy - niemiecki Leopard 2 i amerykański Abrams.
Obecnie czołgi T-90S są z powodzeniem eksportowane do różnych krajów świata. Indie dysponują ogromnym arsenałem takich czołgów (ponad 1000 jednostek), a kierownictwo armii tego kraju jest gotowe do zwiększenia liczby tych wozów bojowych, zarówno poprzez pozyskanie nowych czołgów T-90MS, jak i modernizację istniejącej floty czołgów. Ponadto czołgi T-90S są eksploatowane w Azerbejdżanie, Algierii, Wietnamie, Iraku, Syrii, Ugandzie i wielu innych krajach. Ostatnimi nabywcami tej techniki były Wietnam i Irak.
T-90S w Iraku
Któregoś dnia Michaił Petukhov, który pełni funkcję zastępcy dyrektora FSMTC (Federalnej Służby Współpracy Wojskowo-Technicznej), powiedział dziennikarzom, że Rosja w pełni wypełniła kontrakt na dostawę czołgów T-90 do Wietnamu. Według niego, kontrakt został zrealizowany w całości, pojazdy opancerzone zostały już przekazane naszym wietnamskim partnerom. Po raz pierwszy kontrakt ten stał się znany w 2017 roku, po tym, jak Uralvagonzawod, który montuje rosyjskie czołgi T-90, opublikował raport z jego pracy za 2016 rok. Według opublikowanej dokumentacji kontrakt z Wietnamem przewidywał dostawę 64 czołgów T-90S i T-90SK. Całkowity koszt transakcji, biorąc pod uwagę dostawy nowoczesnej amunicji i części zamiennych do czołgów, może wynieść około 250 mln dolarów. Transakcja ta była pierwszym od dłuższego czasu dużym zamówieniem armii wietnamskiej na czołgi podstawowe.
Z opublikowanych w tym samym czasie doniesień wyszło na jaw, że armia iracka pozyskała kolejne 73 pojazdy (być może Irak zamówił jeszcze większą liczbę pojazdów – do kilkuset). W 2018 roku Irak oficjalnie potwierdził odbiór pierwszych 39 T-90S. Co więcej, w armii irackiej 35. brygada zmechanizowana jest przezbrojona w czołgi produkcji rosyjskiej, które trafiają do nich z amerykańskich czołgów M1 Abrams. Wybór irackiego wojska na rzecz rosyjskiego sprzętu wojskowego był poważnym ciosem w prestiż amerykańskich czołgów, uważają dziennikarze wojskowi w Stanach Zjednoczonych. Z kolei rosyjscy eksperci twierdzą, że ich rolę w wyborze rosyjskich czołgów podstawowych odegrała skuteczność ich użycia podczas działań wojennych w Syrii, gdzie czołgi T-90 wykazały wysoki poziom przeżywalności w rzeczywistych warunkach bojowych.
Przewagi konkurencyjne rosyjskich czołgów podstawowych T-90S
Głównymi zaletami pojazdów opancerzonych rodzimej produkcji są tradycyjnie kryterium kosztów i opłacalności, tutaj dzisiaj po prostu nie ma sobie równych. Czołg T-90S kosztuje klientów zagranicznych około 1,9-2,5 miliona dolarów, a głęboko zmodernizowana wersja T-90MS, która jest aktywnie obserwowana w Kuwejcie i Egipcie, będzie kosztować klientów około 4-4 dolarów, 3 miliony. To znacznie mniej niż koszt nowoczesnych czołgów podstawowych produkcji zachodniej, których nie można kupić za mniej niż 6 milionów dolarów. Tak więc nowy niemiecki czołg podstawowy Leopard 2A6 będzie kosztował zagranicznych klientów 6,79 mln USD, a jego najnowocześniejsza modyfikacja, Leopard 2 A7+, będzie kosztować ponad 10 mln USD. Należy tutaj zauważyć, że czołgi Leopard 2 były dość aktywnie eksportowane, ale mówimy o maszynach starych modyfikacji, głównie z obecności Bundeswehry, która aktywnie wyprzedawała dostępne zapasy czołgów po zakończeniu zimnej wojny. Większość Leopardów 2 została przekazana klientom z baz magazynowych i nie była to nowe pojazdy produkcyjne. Podobnie jest z amerykańskim „Abramsem”. Czołg jest za drogi, więc wiele krajów nabyło go z obecności armii amerykańskiej po gruntownym remoncie. Jednocześnie koszt czołgu w wersji M1A2 SEP Abarms to co najmniej 8,6 mln dolarów.
T-90 na próbie Parady Zwycięstwa w Alabino
Ważną zaletą rosyjskiego T-90S jest to, że jest bardzo kompaktowym pojazdem bojowym, który ma również najniższą masę spośród wszystkich swoich kolegów z klasy. Czołg waży zaledwie 46,5 tony, co upraszcza możliwości jego transportu zarówno transportem kolejowym, jak i lotniczym, osobno można powiedzieć, że stosunkowo niewielka masa zmniejsza również wymagania dotyczące nośności mostów, z których wiele może stać się przeszkodą dla zachodnich wykonane zbiorniki. Na przykład masa bojowa czołgu M1A2 SEP Abarms przekracza 65 ton, a niemiecki Leopard 2A6 waży 63 tony, w najbardziej chronionej wersji Leoparda 2 A7+ jego waga może zbliżyć się do 70 ton. W tym samym czasie głęboka modernizacja czołgu T-90 - rosyjski czołg podstawowy T-90MS, choć odzyskany, nadal nie przekroczył granicy 50 ton, jego waga bojowa wynosi 48 ton. Osobno możemy podkreślić zwartość rosyjskiego czołgu T-90S. Jego wysokość wynosi zaledwie 2,23 m, wysokość Abramsa 2,44 m, a Leopada-2 2,79 m, przy czym te ostatnie są szersze i dłuższe niż ich rosyjski odpowiednik. Ze względu na swoją kompaktowość rosyjskiemu czołgowi łatwiej jest znaleźć osłonę na polu bitwy, chowając swoją sylwetkę w załamaniach terenu lub za różnymi budynkami.
Tradycyjnie uważano, że główną zaletą czołgów Western Abarms i Leopard 2 jest ich lepsza przeżywalność. Jednak działania wojenne w Iraku i Syrii w ciągu ostatnich kilku lat pokazały, że te czołgi są skutecznie uderzane przez wroga przy użyciu rosyjskich, a nawet sowieckich systemów przeciwpancernych. W tym samym czasie rosyjskie czołgi T-90S spisywały się bardzo dobrze w Syrii.
Oczywiście kompaktowe rozmiary zbiornika niosą za sobą również wady, do których należy bardzo gęsty układ, w tym komora silnika. Układ paliwowy T-90 jest podatny na przebicie pancerza, zbiorniki paliwa są częściowo przeniesione do przedziału bojowego, a częściowo do przedniej części kadłuba. Władimir Nevolin, główny projektant pojazdów opancerzonych Uralwagonzawodu, przyznał, że wystąpił problem, gdy amunicja, paliwo i członkowie załogi znajdowali się na tym samym torze. Problem ten częściowo rozwiązuje zainstalowanie na zbiornikach nowoczesnego awaryjnego systemu gaśniczego, izolującego zbiorniki paliwa od załogi. Jednym z kroków w walce ze zwiększoną wybuchowością linii czołgów T-72 i ich następców w obliczu T-90 było pojawienie się w wersji T-90MS automatu ładującego z ulepszonym lokalnym opancerzeniem i usunięciem część amunicji, której nie było w AZ, do oddzielnej niszy rufowej wieży z wybijanymi panelami. W uczciwości należy zauważyć, że taka decyzja nie jest panaceum, o czym świadczą zniszczone w Syrii tureckie czołgi Leopard 2, w których amunicja zdetonowała się, m.in. ze zniszczeniem kadłuba i oderwaniem wieży czołgu.
Rzuty czołgów Abrams M1A1 i T-90
Tradycyjnie do zalet rosyjskich czołgów należy dobra manewrowość i mobilność. T-90S był nawet znany jako „latający czołg” ze względu na swoje skoki podczas pokazów na różnych międzynarodowych wystawach broni. Ale w rzeczywistości pod względem gęstości mocy rosyjskie czołgi T-90S z silnikiem o mocy 1000 koni mechanicznych ustępują swoim zachodnim odpowiednikom wyposażonym w elektrownie o mocy 1500 KM. Według tego wskaźnika z „Leopardem” i „Abramsem” porównywana jest tylko wersja T-90MS, która otrzymała mocniejszy silnik V-92S2F o mocy 1130 KM. Również ta wersja czołgu pozbyła się poważnej wady, która była nieodłączna we wszystkich T-90 z poprzednich serii, maksymalna prędkość wsteczna samochodu została zwiększona do 30 km / h, podczas gdy w T-90S z ręczną skrzynią biegów (7+1) prędkość jazdy wstecz została ograniczona do zaledwie 5 km/h. Rosyjskim czołgom nie można odebrać zdolności do pokonywania przeszkód wodnych, czołgi są w stanie pokonywać zbiorniki o głębokości do 1,8 metra, a przy użyciu sprzętu do jazdy czołgami podwodnymi mogą szturmować przeszkody wodne o głębokości do 5 metrów i do 1000 metry szerokości.
Do zalet rosyjskich czołgów z rodziny T-90S należy zmniejszona liczebność załogi o jedną osobę. Na czołg wystarczy trzech wyszkolonych czołgistów, ponieważ w pojeździe bojowym zastosowano automat ładujący. Sam automat ładujący można uznać za znaczący plus, pozwala on na bardziej zwarte auto, zmniejszając objętość pancerza, zapewnia dobry poziom szybkostrzelności (również w ruchu, gdy praca ładowniczego byłaby skomplikowana przez drżenie) i pozwala obniżyć koszty szkolenia czołgistów. Jednocześnie załogi „Leopardów” i „Abramsa” składają się z czterech osób, w ich załodze nadal znajduje się ładowacz. Automatyczny ładowacz jest również dostępny we francuskim czołgu głównym Leclerc, ale ten czołg jest uważany za dość drogi i nie jest poszukiwany na rynku międzynarodowym. Zjednoczone Emiraty Arabskie są jedynym, poza samą Francją, zagranicznym operatorem francuskiego wozu bojowego.
Jednocześnie pod względem siły ognia rosyjski czołg w niczym nie ustępuje swoim zagranicznym odpowiednikom, uzbrojonym w armaty gładkolufowe kalibru 120 mm. Charakterystyki balistyczne dział są bardzo zbliżone, więc ich rzeczywista skuteczność w dużej mierze zależy od rodzaju użytych pocisków. I tutaj do zalet rosyjskiego czołgu można zaliczyć szeroką gamę 125 mm amunicji, w tym obecność pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących, które pozwalają skutecznie radzić sobie z wrogimi fortyfikacjami i piechotą ukrywającą się w różnych budynkach i konstrukcjach. Ważnym czynnikiem jest obecność kierowanej amunicji czołgowej. Możliwość zastosowania kompleksu uzbrojenia czołgu kierowanego Reflex-M to bardzo duży plus dla całej linii czołgów T-90. Przeciwpancerne pociski kierowane „Invar-M1”, które mogą strzelać z 125-mm gładkolufowej armaty rosyjskich czołgów, pewnie trafiają w cele w odległości do 5 km (podczas gdy efektywny zasięg ognia tradycyjnego podkalibru przeciwpancernego amunicja jest zwykle ograniczona do 2-3 kilometrów).
Ważne jest również to, że nabywcami rosyjskiego sprzętu wojskowego są często kraje, które wcześniej nabyły lub otrzymały sprzęt produkcji sowieckiej. W związku z tym mogą mieć pewne rezerwy pocisków kal. 125 mm, które mogą być bezpiecznie używane przez nowoczesne rosyjskie czołgi podstawowe. Jednocześnie przy przejściu na czołgi produkcji zachodniej byłyby automatycznie zmuszone do przejścia na amunicję 120 mm, co wiązałoby się z dodatkowymi kosztami.
Czołg T-90MS
Do tradycyjnych zalet radzieckiego i rosyjskiego sprzętu wojskowego należy również prostota obsługi i eksploatacji oraz wysoka niezawodność. Łatwość utrzymania i oszczędności na utrzymaniu własnej floty wozów bojowych są dość ważnymi kryteriami przy wyborze pojazdów opancerzonych, zwłaszcza dla krajów rozwijających się. Po przeprowadzeniu rutynowych napraw czołg T-90S wraca do służby w ciągu dwóch godzin. Po przejechaniu 2,5 tysiąca kilometrów konserwacja techniczna samochodu jest zapewniona przez 12 godzin, remont przeprowadzany jest po 11 tysiącach kilometrów. To bardzo dobre wskaźniki dla ciężkich gąsienicowych wozów bojowych.
