Narodowym japońskim sposobem niszczenia czołgów jest ręczne wniesienie pocisku artyleryjskiego i trafienie nim w pancerz. „Brak broni nie jest usprawiedliwieniem porażki” – powiedział generał porucznik Mutaguchi.
Na Saipan Japończycy wkroczyli do ostatniej bitwy, wspierając kaleki, których wychowano na honorową śmierć w bitwie, pod bronią. 300 obłożnie chorych zostało wcześniej dźgniętych nożem.
25-letni Hajime Fuji był jednym z pierwszych, którzy zapisali się na kamikaze, ale niespodziewanie otrzymał znaczek „Odmowa” ze względu na obecność swojej rodziny. Wracając do domu, opowiedział żonie o swoim smutku. Wierni potraktowali to jako przewodnik do działania i tej samej nocy dźgnęła siebie i swoje roczne dzieci, szepcząc w końcu: „Idź. Nie jestem już dla ciebie przeszkodą”. Historia milczy na temat tego, co stało się wtedy z Hajime Fuji, ale japońskie dowództwo sklasyfikowało sprawę, aby uniknąć licznych nawrotów.
Japońscy piloci, którzy zostali zestrzeleni i znaleźli się w wodzie, wrzucili granaty do łodzi amerykańskich ratowników, jest przypadek, kiedy japoński żołnierz, który obudził się po operacji, najpierw zabił pochylonego nad nim lekarza.
Od czasu klęski Mongołów w XIII wieku najeźdźcy nigdy nie postawili stopy na świętej ziemi Japonii. A jeśli tym razem klęska jest nieunikniona, naród japoński zginie wraz ze swoim krajem, zamieniając się w mit o dumnym narodzie, który zginął niepokonany.
Ulice japońskich miast były pełne radości – hasła „Ichioku gyokusai” (100 milionów umiera razem chwalebna śmierć) i „Ichioku Ichigan” (100 milionów, jak jedna kula) kołysały się na wietrze. Do października 1944 roku rząd japoński przygotował szczegółowy plan samobójczy dla całego narodu, zwany „Sho-Go”. Aby być całkowicie uczciwym i uczciwym, ten urojony dokument podpisany przez cesarza powinien być wystawiony obok pomnika ofiar bombardowania atomowego w Hiroszimie.
- zasugerował dowódca okręgu wojskowego Chubu.
- powiedział z optymizmem poseł. szef głównego dowództwa marynarki wojennej, admirał Onisi.
Rozpacz wiatr
Z wojskowego punktu widzenia wynik wojny na Pacyfiku był przesądzony w czerwcu 1942 r., kiedy japońska eskadra składająca się z 4 lotniskowców zginęła na obrzeżach atolu Midway. Czując upojny smak zwycięstwa, Amerykanie z potrójną siłą zaczęli przełamywać japońskie granice obronne na wyspach Pacyfiku – wojna, ku przerażeniu japońskich przywódców, przerodziła się w przedłużający się konflikt z przewidywalnym końcem. Japonia z powodu braku zasobów była skazana na porażkę.
Ze zdrowego rozsądku czas zakończyć bezsensowną rzeź. Ale nie można było zatrzymać uruchomionego mechanizmu wojny - 1943-1944 - Amerykanie metodycznie "mielą" jednostki japońskie. Nie stanęli na ceremonii z tymi, którzy próbowali się oprzeć - dojechali do brzegu kilkanaście pancerników i lotniskowców, a na głowy nieszczęsnych samurajów wylewali wiele dni nieustannego ołowianego deszczu.
Waleczni amerykańscy marines, którzy wtargnęli na atol Kwajalein, nie znaleźli na wyspie ani jednego drzewa, a z dymiących kraterów przypadkowo ocalali japońscy żołnierze patrzyli na nich ze smutkiem - głusi i szaleni po dwóch tygodniach ostrzału artyleryjskiego. Brytyjski ekspert komandor Hopkins, który znajdował się na pokładzie pancernika „North Caroline” podczas bombardowania Kwajalein, zauważył niesamowity poziom życia i odżywiania amerykańskich marynarzy – pod rykiem armat marynarze, którzy nie pełnili służby, jedli owoce, soki, napoje gazowane a nawet lody ze smakiem.
Sytuacja, w której wykrwawiasz ostatnie krople krwi, a przeciwnik spokojnie popija lemoniadę, zwykle zdarza się, gdy gimnazjalista walczy ze szkolnym mistrzem boksu. Walka w takich warunkach konwencjonalnymi metodami staje się bezsensowna.
Lot w jedną stronę
Jesienią 1944 roku cesarska armia i marynarka wojenna straciły wszelką zdolność do oporu: prawie wszystkie lotniskowce i pancerniki spadły na dno, najlepsi marynarze i piloci zginęli, wróg przejął wszystkie ważne bazy surowcowe i zakłócił japońską komunikację. Istniała groźba zdobycia Filipin, której utrata przerodziła się w katastrofę – Japonia została bez pól naftowych!
W beznadziejnej próbie utrzymania Filipin admirał Onisi postanowił wykorzystać swoją ostatnią broń - fanatyzm swoich podwładnych i ich gotowość do poświęcenia życia dla dobra swojego kraju.
W rezultacie Japończycy jako pierwsi na świecie stworzyli kierowany pocisk przeciwokrętowy dalekiego zasięgu. Różne algorytmy lotu, atak na ekstremalnie małej wysokości lub zwykłe nurkowanie na celu, manewry przeciwlotnicze, interakcja w locie grupowym, trafny wybór celu… najlepszym systemem sterowania jest żywa osoba. Prawdziwe "wąskookie bomby"!
21 października 1944 roku pierwszy samolot kamikaze uderzył w nadbudówkę krążownika Australia. Atak nie do końca się powiódł – bomba nie wybuchła, jednak zginęło 30 osób zespołu, w tym dowódca. Po 4 dniach australijski krążownik ponownie staranował samobójstwo, po czym okręt opuścił strefę walki. Wracając po naprawach, ponownie znalazł się pod atakami kamikaze – w sumie do końca wojny okręt flagowy floty australijskiej otrzymał sześć „bomb z wąskimi oczami”, ale nigdy nie został zatopiony.
Samobójcze taranowanie w rozpaczliwych sytuacjach było praktykowane przez pilotów wszystkich bez wyjątku walczących stron. Według niepełnych danych sowieccy piloci podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonali około 500 taranów powietrznych, wszyscy pamiętają wyczyn kapitana Gastello. Według licznych naocznych świadków, Hauptmann Steen próbował staranować krążownik Kirow na swoich płonących Junkerach podczas nalotu na Kronsztad 23 września 1941 r. Istnieje materiał dokumentalny pokazujący, jak uszkodzony bombowiec Aichi D3A uderza w nadbudówkę lotniskowca Hornet (Bitwa o Wyspa Santa Cruz, 1942).
Ale dopiero w Japonii, pod koniec wojny, proces ten został zorganizowany na skalę przemysłową. Ataki samobójcze przeszły od spontanicznych decyzji umierających bohaterów do popularnej rozrywki. Psychologia „kamikaze” była pierwotnie kultem śmierci, który radykalnie różnił się od psychologii sowieckich pilotów, którzy wystrzeliwszy całą amunicję i odrąbali ogon „Junkerom” śmigłem ich „jastrzębia”, wciąż miał nadzieję, że przeżyje. Żywym przykładem jest przypadek z kariery bojowej słynnego sowieckiego asa Amet-Khan Sultan, który ostrym przechyłem przedarł się przez burtę Junkersów, ale utknął ze skrzydłem w płonącym niemieckim samolocie. Mimo to bohaterowi udało się bezpiecznie uciec.
W Japonii nie brakowało zamachowców-samobójców – chętnych było znacznie więcej niż samolotów. Jak rekrutowano tych szumowin? Zwykli wrażliwi studenci, którzy czytają heroiczne książki o kodeksie honorowym samurajów „bushido”. Niektórych motywowało poczucie wyższości nad rówieśnikami, chęć wyróżnienia się i „stania się bohaterem”. Trzeba przyznać, że krótkie stulecie „kamikaze” wypełnione było całkiem ziemskimi radościami – przyszli samobójcy cieszyli się niewypowiedzianym szacunkiem w społeczeństwie i byli czczeni jako żywe bóstwa. Karmiono je za darmo w trawernach, a riksze woziły je za darmo na garbach.
Z widłami do czołgów
Według japońskiego badacza Naito Hatsaro w wyniku „ataków specjalnych” zginęło 3913 pilotów kamikaze, co zatopiło w sumie 34 statki, a kolejne 288 zostało uszkodzonych. Wśród zatopionych okrętów nie ma ani jednego pancernika, krążownika ani ciężkiego lotniskowca.
Skuteczność „korpusu ataków specjalnych” z militarnego punktu widzenia była na poziomie tuż poniżej cokołu. Japończycy głupio zbombardowali wroga trupami swoich ludzi, podczas gdy według statystyk dwie trzecie z nich zostało zniszczonych przez zapory myśliwskie i ostrzał przeciwlotniczej broni morskiej, wciąż zbliżając się do celu. Niektóre zboczyły z kursu i zniknęły bez śladu w bezmiarze wielkiego oceanu. W przypadku torped-ludzi „kaiten” i łodzi załadowanych materiałami wybuchowymi ich skuteczność była nawet mniejsza niż samolotów.
Najodważniejszy bohater był słaby jak robak przed potęgą nowoczesnej technologii. Kamikaze nie był w stanie zapobiec zbliżającej się klęsce Japonii, ginąc bezsensownie pod ostrzałem setek radarowych dział przeciwlotniczych. Biorąc pod uwagę liczbę statków amerykańskich, brytyjskich, australijskich i nowozelandzkich operujących na Oceanie Spokojnym, należy uznać, że obrażenia od kamikaze były porównywalne do ukłucia szpilką. Na przykład 25 października 1944 roku „wąskooka bomba” zdetonowała amerykański lotniskowiec eskortowy Saint-Lo, jeden ze 130 samolotów eskortujących zbudowanych w Ameryce podczas II wojny światowej. Marynarka wojenna USA poniosła nieodwracalne straty.
Zdarzały się też znacznie poważniejsze przypadki: w maju 1945 r. lotniskowiec Bunker Hill został poważnie uszkodzony. W rezultacie
podwójny atak kamikaze, całe jego skrzydło – 80 samolotów – spłonęło, a prawie 400 członków załogi zginęło w walce z pożarami!
Bunker Hill był jednak jednym z 14 ciężkich lotniskowców klasy Essex w strefie działań wojennych. Kolejne 5 okrętów tego typu odbywało ćwiczenia u wybrzeży Stanów Zjednoczonych, a kolejne 5 znajdowało się na pochylni. A żeby zastąpić starzejący się „Essex” zbudowano już dwa razy większe niż superlotowce typu „Midway”… Rzadkie pojedyncze sukcesy japońskich śmiałków nie mogły już naprawić sytuacji.
Jak przewidział admirał Onishi, ataki kamikadze miały ogromny wpływ psychologiczny na wroga. Amerykanie odzwyczaili się od picia soku pomarańczowego podczas działań wojennych, w niektórych przypadkach załogi miały napady tchórzostwa - ocaleni marynarze z załogi niszczyciela "Bush", dwukrotnie zaatakowani przez kamikaze, rzucili się za burtę i z przerażeniem odpłynęli ze statku, tylko po to, by nie zostać trafionym kolejnym uderzeniem szalonych zamachowców-samobójców. Nerwy ludzi się załamały.
Chociaż czasami psychologiczny efekt japońskich ataków samobójczych okazywał się odwrotny. W czasie bitwy ok. godz. Kamikaze z Okinawy przedarł się do pancernika Missouri i rozbił się na jego pancernym pasie, zalewając działo przeciwlotnicze nr 3 płonącym paliwem. Następnego dnia na statku odbyła się uroczystość pochowania szczątków pilota z wojskowymi honorami – dowódca pancernika William Callaghan uznał, że będzie to doskonała lekcja odwagi i patriotyzmu dla jego załogi.
Ostatnie ataki kamikaze miały miejsce 18 sierpnia 1945 r. - o godzinie 14 po południu, w drodze do Władywostoku tankowiec Taganrog został zaatakowany przez jeden samolot, ale strzelcy przeciwlotniczy słynnie rozprawili się z celem powietrznym. Mniej więcej w tym samym czasie w rejonie wyspy Shumshu (Grzbiet Kurilski) japoński kamikaze staranował trałowiec KT-152 (dawny sejner Neptun o wyporności 62 ton), trałowiec zginął wraz z 17-osobową załogą. ludzie.
Ale nawet w przerażającej historii kamikaze było kilka optymistycznych momentów. Pierwsza miała miejsce 7 grudnia 1944 r. - tego dnia 5 kamikadze z rzędu uderzyło w mały niszczyciel Makhon w kilka minut. Statek oczywiście rozpadł się na kawałki i natychmiast zatonął. Ale co jest zaskakujące – po 5 potężnych eksplozjach na 209 osób w zespole przeżyło 200!
Druga historia związana jest z „nieszczęsnym” kamikaze – podoficerem Yamamurą. Trzy razy próbował „zostać bohaterem”, ale trzy razy „spieprzył”, dzięki czemu szczęśliwie dożył końca wojny. Gdy po raz pierwszy jego samolot został zestrzelony zaraz po starcie, Yamamura wylądował na wodzie i został zabrany przez rybaków. Za drugim razem po prostu nie znalazł celu i wrócił ze smutnym spojrzeniem do bazy. Za trzecim razem wszystko poszło jak w zegarku… aż do ostatniej chwili, kiedy mechanizm sprzęgający się zaciął i jego pocisk odrzutowy Oka nie mógł oddzielić się od nośnika.
Epilog
Jak stało się później jasne, w przywództwie Japonii byli całkiem adekwatni i rozważni ludzie, którzy wcale nie byli chętni do wykonywania harakiri wszystkim. Mówiąc o „honorowej śmierci 100 milionów Japończyków”, jak najdłużej korzystali z zasobów fanatycznej siły roboczej. W rezultacie w bitwach na Pacyfiku Japonia straciła 1,9 miliona swoich oddanych synów. Dzięki bestialskiemu podejściu do ludzkiego życia, nieodwracalne straty japońskiego wojska były 9-krotnie wyższe niż amerykańskiego.
Już od 16 sierpnia 1945 r. wojownicza presja samurajów zaczęła ustępować, wszyscy jakoś stopniowo zapomnieli o planowanym „masowym samobójstwie” i w efekcie możemy zobaczyć niesamowity kraj Japonii, który żyje już w XXI wieku.
Japończycy na swoim koncie są bardzo zdyscyplinowanymi, utalentowanymi i uczciwymi ludźmi. Jeśli w Chinach strzela się do niebezpiecznych przestępców, to w Japonii winni sami rzucają się na szyny w metrze – myśl o jego przeoczeniu jest dla Japończyka tak nie do zniesienia. Szkoda, że tak zdolni i oddani ludzie trafili w ręce łajdaków, którzy kierując się własnymi kalkulacjami skazali ich na pewną śmierć.
