Ostatnio wiadomości o rosyjskiej marynarce wojennej były bardzo ponure i nie będziemy ich ponownie wymieniać, aby nie zepsuć czytelnikowi nastroju noworocznego. Jednak szereg wiadomości, które nagle „pojawiły się” tuż przed Nowym Rokiem, napawają ostrożnym optymizmem: możliwe, że budowa statków w strefie dalekiego morza w rodzimej Ojczyźnie przesunęła się jednak z martwego centrum, w którym ma od wielu lat. Chowamy obie ręce za plecami, krzyżujemy środkowy i serdeczny palec (na szczęście!) I…. Udać się!
Tak więc pierwsza wiadomość: na stronie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej pojawiła się wiadomość, że w 2019 r. VKS otrzyma najnowszy zestaw rakiet przeciwlotniczych S-350 „Witiaź”. Zawiadomił o tym zastępca głównodowodzącego Sił Powietrznych, generał porucznik Jurij Grekhov.
Wydaje się, że wiadomość nie jest związana z flotą, ale tylko wtedy, gdy zapomnimy o cierpiącym od dawna morskim systemie rakiet przeciwlotniczych Polyment-Redut, który stał się główną (choć nie jedyną) przyczyną kolosalnego opóźnienia w przekazaniu fregaty czołowej projektu 22350 flocie „Admirał floty ZSRR Gorszkow” jest „schłodzoną” wersją systemu obrony powietrznej S-350 „Witiaź”.
Jaka jest „sztuczka” tej wiadomości, ponieważ, jak wiemy, 12, 5-letnia epopeja o stworzeniu „Gorshkov” w tym roku zakończyła się pomyślnie, a statek postawiony 1 lutego 2006 r. mimo to podniósł flagę Andreevsky'ego 28 lipca 2018 r. ?
Rzecz w tym, że wiele osób, którym stan współczesnej floty nie był obojętny (w tym autor tego artykułu), poważnie obawiało się, że statek został przyjęty przez flotę z niesprawnym systemem obrony powietrznej. Wydawało się, że ten punkt widzenia został potwierdzony - 27 listopada tego roku „VPK Novosti” poinformował, że testy systemu obrony powietrznej „Polyment-Redut” nie zostały jeszcze zakończone, a jego przyjęcie spodziewano się w pierwszej połowie z 2019 roku.
Co można by pomyśleć, czytając tę wiadomość? Że system rakiet przeciwlotniczych Poliment-Redut jest nadal niezdolny do walki i że w połowie 2019 r. termin jego przyjęcia zostanie po raz kolejny przesunięty w prawo. Na tym tle nieco przygasły optymistyczne wieści z 22 października 2018 r. o testach systemu rakietowego na Morzu Barentsa. Następnie „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” z powodzeniem wystrzelił, niszcząc trzy cele powietrzne poruszające się z różnymi prędkościami i odległościami od statku za pomocą pocisków Polyment-Redut, a także tarczy imitującej mały statek nawodny. Niestety, nie podano żadnych szczegółów na temat tych testów, co pozostawiło grunt pod różne domysły, ponieważ kompleksu nie można było przetestować w normalnych trybach.
Tak więc wiadomość o „Admirale Gorszkowie” i jego „Polyment-Reducie” była niejasna, a to nigdy nie napawa optymizmem. I nagle - niespodziewanie, wiadomość o dostawie systemu obrony powietrznej Vityaz do sił powietrznych.
"Co z tym jest nie tak?" inny czytelnik zapyta: „Ten system obrony powietrznej był obiecany wojskom od wielu lat. Czym ta wiadomość różni się od wszystkich poprzednich?” Różnica polega na tym, że zanim zawsze obiecywali ukończenie testów, albo oddanie ich do służby, teraz mówią o dostarczeniu wojskom. Faktem jest, że produkcja systemów obrony przeciwlotniczej właściwie nie jest sprawą szybką i aby gotowe kompleksy mogły wejść do wojsk w 2019 roku, prace nad nimi muszą trwać już teraz lub opcjonalnie rozpocząć się w bardzo niedaleka przyszłość: jak minimum, dostawa seryjna musi być już zakontraktowana.
Czy Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zakupiłoby i dostarczyło wojskom system przeciwlotniczy Witiaź, gdyby nie miało całkowitej pewności, że produkt jest w pełni sprawny? Oczywiście, że nie. To jedno - nieszczęsny "Gorszkow", w którym splatały się interesy różnych struktur - wszak problemom "Polyment-Reduta" zwracano uwagę nawet na prezydenckich zebraniach. Innymi słowy, można by założyć, że „Gorszkow” został narzucony marynarzom z niedziałającym systemem obrony przeciwlotniczej, ale nie ma jednego powodu, dla którego Siły Powietrzno-Kosmiczne miałyby nabyć niesprawnego S-350. A ponieważ Siły Powietrzne mimo wszystko go nabywają, można stwierdzić: miał miejsce system obrony powietrznej Vityaz, a to z kolei sugeruje, że system obrony powietrznej Polyment-Redut miał miejsce (lub będzie miał miejsce w rozsądnym czas).
Dostawa systemu obrony powietrznej S-350 do Sił Powietrznych praktycznie gwarantuje, że Gorszkow i trzy inne budowane fregaty z serii nadal otrzymają dokładnie taką obronę powietrzną, jaka została pierwotnie dla nich wymyślona. Pomimo tego, że system obrony przeciwlotniczej Poliment-Redut od wielu lat balansuje na ostrzu brzytwy, dziś być może możemy śmiało powiedzieć, że kompleks jednak się sprawdził. To wspaniała wiadomość sylwestrowa, a autor tego artykułu z całego serca gratuluje wszystkim, którzy nie są obojętni wobec rosyjskiej marynarki wojennej.
Ale… nasuwa się całkiem sensowne pytanie – co dalej? Nie jest tajemnicą, że GPV 2011-2020. pod względem budowy sił powierzchniowych została ona prawie całkowicie przerwana. Tak więc zamiast 14 fregat (6 – seria „admirała” projektu 11356 dla Morza Czarnego i 8 – projekt 22350) do 2020 roku flota otrzyma tylko pięć okrętów tej klasy: trzy fregaty projektu 11356 „Admirał floty”. Związku Radzieckiego Gorszkow” i „Admirał Floty Kasatonow”. A BZT i niszczyciele będące obecnie w służbie z czasów sowieckich stają się przestarzałe moralnie i fizycznie, liczba okrętów nawodnych gwałtownie spada. Były dowódca rosyjskiej marynarki wojennej admirał W. Czirkow całkiem słusznie powiedział, że potrzebujemy co najmniej 18 fregat Projektu 22350, ale gdzie one są? Trzecią i czwartą fregatę tego projektu rozpoczęto budowę w latach 2011-2013. odpowiednio i nie było nowych zakładek. I choć ta sama „wiki” twierdzi, że zakontraktowano jeszcze dwa statki, informacje te od dawna są nieaktualne (link do źródła z 2012 r.). Tak, był moment, kiedy planowano zbudować serię 6 Gorshkovów, ale potem zredukowano ją do czterech statków.
Jednocześnie wielokrotnie już pisaliśmy, że fregaty typu „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” nie są optymalnym wyborem dla naszej floty. Projekt 22350 to próba „wtłoczenia” niszczyciela do rozmiarów fregaty: wynikiem jest dość duża i dość droga fregata, która jednak jest wyraźnie gorsza pod względem potencjału bojowego od nowoczesnego niszczyciela. Wyraziliśmy również pomysł, że większe okręty o łącznej wyporności 8 000 - 9 000 ton, coś w rodzaju niszczyciela Projektu 21956 na współczesnym poziomie technologicznym, byłyby znacznie bardziej przydatne dla floty krajowej. Oczywiście padła krytyka, że jeśli nie możemy zbudować okrętów o wyporności 4500 ton w akceptowalnym przedziale czasowym, to jak możemy liczyć na sukces, tworząc prawie dwa razy większe okręty. Jednak specyfika budowy okrętów wojskowych (i nie tylko) polega na tym, że wymagane parametry sprzętu często znacznie łatwiej uzyskać zwiększając jego gabaryty – innymi słowy, niektóre jednostki, uzbrojenie i mechanizmy dla większych statków byłyby znacznie łatwiejsze do opracowania i stworzenia niż „szlifować” dla fregat projektu 22350.
Być może mieliśmy rację, bo w pewnym momencie admirałowie zaczęli mówić o nowej serii ulepszonych okrętów 22350M, czyli jak je też nazywano „Super-Gorshkovy”, których łączna wyporność mogłaby osiągnąć 8 000 ton. Byłoby dobrze nowości, jeśli nie jedno „ale” – jak do niedawna było znane, mówienie o biznesie 22350M było ograniczone, ponieważ projektanci nie otrzymali odpowiedniego zamówienia.
A teraz… powiedzmy szczerze, że do tej pory ta wiadomość nie została potwierdzona ani w SPKB, ani w USC, ani w głównym dowództwie Marynarki Wojennej. Jednak bardzo poważna publikacja internetowa flotprom.ru, powołująca się na nienazwane (niestety!) źródło, podała, że 25 grudnia 2018 r. Ministerstwo Obrony FR podpisało umowę z Północnym Biurem Projektowym (SPKB) na wstępny projekt fregata projektu 22350M. Jednocześnie inne źródło z tej samej publikacji podało, że zgodnie z tą umową określone prace zostaną wykonane nie później niż w listopadzie 2019 r., a być może nawet wcześniej. W każdym razie wiadomo, że SPKB prowadziło już wstępne prace nad projektem 22350M, niektóre z nich na zamówienie rosyjskiej marynarki wojennej, a inne z inicjatywy.
Tym samym zagadka powoli zaczyna nabierać kształtu: uporczywe poczucie, że seria fregat Projektu 22350 została przerwana m.in. z powodu niepewności co do losów systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Polyment-Redut. Ale teraz, gdy stało się jasne, że ten kompleks mimo wszystko się odbędzie, prace nad 22350M rozpoczęły się natychmiast.
I znowu projekt i budowa statków takich jak 22350M (nasza odpowiedź na Arleigha Burke'a) jest mile widziana - flota w końcu otrzyma statki oceaniczne, których tak bardzo potrzebuje. Ale i tutaj nasza marynarka wojenna jest niestety uwięziona przez „zasadzkę”, która stała się tradycyjna dla naszej floty, nazywana: „Najlepszy jest wrogiem dobrych”.
Faktem jest, że projekt 22350M dopiero się rozpoczął. Powiedzmy, że do końca 2019 r. powstanie nowy projekt projektu, ale kiedy dojdzie do rysunków roboczych? Kiedy położymy główny statek z tej serii? Ile różnych nowości chcieliby „wcisnąć” admirałowie i projektanci? A co z elektrownią? Do niedawna produkowano je na Ukrainie, potem, w wyniku zerwania relacji, trzeba było przeprowadzić pilną substytucję importu. Niestety, nie zadziałało to pilnie, ale nadal możemy powiedzieć, że opanowaliśmy turbozespoły gazowe dla fregat Projektu 22350.
Ale fregata projektu 22350M jest znacznie większa - czy to oznacza, że będzie potrzebować GTZA nowego projektu? A jeśli tak, to ile czasu zajmie rozwój i budowa? A może w projekcie 22350M zostanie zastosowany inny typ elektrowni, w którym np. turbiny nie będą pracować w tandemie z silnikami diesla, ale z silnikami elektrycznymi?
Skąd te wszystkie pytania? A mimo wszystko - całkiem możliwe, że ponownie spróbują "wcisnąć" mnóstwo "niespotykanego na świecie" sprzętu do projektu 22350M, który jeszcze nie powstał, a głowica 22350M zamieni się w długo- termin budowlany czystszy niż Gorszkow. Ale flocie skończył się czas. Marynarka Wojenna Rosji nie jest w stanie czekać kolejnych 2-3 lat na opracowanie nowej fregaty, a następnie 12 lat na jej budowę – w tym czasie zdecydowana większość pozostałych okrętów nawodnych I ery opuści system, i zostaniemy z niczym.
Gdzie jest wyjście? Jest i jest to dość proste. Bardzo trudno było nam opanować uzbrojenie i wyposażenie fregat projektu 22350, ale teraz jesteśmy już całkiem gotowi do wznowienia budowy statków tego typu. Jeśli położymy kolejne 2-4 "Gorshkov", będą nas kosztować mniej niż statki pierwszych czterech - przynajmniej po prostu ze względu na sprawdzone rozwiązania techniczne, ugruntowaną produkcję sprzętu itp. Oznacza to, że właśnie to powinniśmy zrobić – nawet jeśli fregaty typu „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” nie są ideałem pancernika, ale są w pełni gotowe do walki i bez wątpienia będą stać się mile widzianym dodatkiem do floty. Co więcej, w końcu nauczyliśmy się je budować i przypuszczalnie czas tworzenia nowych statków będzie znacznie krótszy niż w przypadku pierwszych czterech. A jeśli chodzi o położenie głównej fregaty Projektu 22350M, najsprawniej, jak to możliwe, przystąpimy do budowy nowych okrętów tej klasy. Byłoby to logiczne i poprawne, ale kiedy logika i celowość rządziły piłką w czasach po pierestrojce w ojczystej Ojczyźnie?
Jednak… Oto wiadomości z 15 listopada 2018 r. i brzmią one (w odniesieniu do dwóch wysoko postawionych źródeł) w następujący sposób: „Rosyjska marynarka wojenna zamówi jeszcze dwie fregaty klasy admirał Gorszkow. Co więcej, jedno ze źródeł wyjaśniło, że prawdopodobnie nie będzie to około dwóch, ale około trzech lub nawet czterech fregat tego typu!
Czy rosyjskie Ministerstwo Obrony i admirałowie rosyjskiej marynarki wojennej w końcu doszli do właściwych wniosków? Czy plany budowy fregat dla rosyjskiej marynarki wojennej stały się wreszcie logiczne, rozsądne i wykonalne? Och, jak chciałbym w to uwierzyć… Jednak według autora tego artykułu o tym wszystkim dowiemy się w bardzo niedalekiej przyszłości – zapewne MON RF potwierdzi (nie chcę pisać „lub odrzucić”) wszystkie powyższe w pierwszych miesiącach 2019 roku.
Ręce za plecami, drodzy czytelnicy trzymajcie kciuki! I niech szczęście wreszcie uśmiechnie się do naszej floty – w końcu na to zasługuje.
Szczęśliwego Nowego Roku!
