Kilka dni temu United Shipbuilding Corporation ogłosiła zakończenie tworzenia nowej dywizji strukturalnej. Do współpracy z Flotą Czarnomorską i Flotyllą Kaspijską Marynarki Wojennej Rosji utworzono Południowe Centrum Budowy Okrętów i Remontów Okrętów. W skład centrum wchodzi pięć zakładów stoczniowych i remontowych. Są to zakłady budowy i naprawy statków Noworosyjsk, Tuapsinsky i Kriushinsky, a także astrachańskie przedsiębiorstwa „Shipyards im. Karol Marks "i" Lotos ". Głównym zadaniem Centrum Południowego jest wsparcie konstrukcyjno-remontowe Floty Czarnomorskiej i Flotylli Kaspijskiej. Co więcej, wydaje się, że praca z marynarzami z Morza Czarnego będzie miała wyższy priorytet. Oficjalna uroczystość powołania centrum odbędzie się 4 lutego.
Powstanie Południowego Centrum Budowy Okrętów i Remontów Okrętów stało się znane kilka miesięcy temu, kiedy kierownictwo USC ogłosiło zamiar stworzenia kolejnego, oprócz Północnego, Zachodu i Dalekiego Wschodu. W ten sposób wszystkie formacje operacyjno-strategiczne rosyjskiej marynarki wojennej otrzymały własne centra budowy statków i naprawy statków. Doświadczenia poprzednich lat pokazały zalety takiego rozwiązania, co ostatecznie doprowadziło do powstania ostatniego centrum.
Warto zauważyć, że utworzenie Centrum Południowego, przeznaczonego przede wszystkim do współpracy z Flotą Czarnomorską, w obecnej sytuacji ma szczególny priorytet. Po rozpadzie Związku Radzieckiego znaczna część infrastruktury Floty Czarnomorskiej, a także część okrętów, trafiła na niepodległą Ukrainę. Wobec szeregu kontrowersyjnych kwestii, z których część nie została jeszcze rozwiązana, rosyjska Flota Czarnomorska doświadczyła szeregu poważnych problemów związanych z budową i naprawą statków. W ostatnich latach Flota Czarnomorska otrzymywała sprzęt, w przeważającej większości przypadków, produkowany w pobliskich przedsiębiorstwach. Teraz, z oczywistych względów, bardzo często konieczne jest przewożenie gotowych statków i okrętów podwodnych ze stoczni bałtyckich lub północnych. Nietrudno się domyślić, jak skomplikowane są w tym przypadku procedury logistyczne i naprawcze.
Przede wszystkim, wychodząc z takich rozważań, kiedyś kierownictwo floty i przemysłu zaczęło tworzyć regionalne centra budowy i naprawy statków. Nie jest jednak do końca jasne, dlaczego centrum nad czarnymi i kaspijskimi „kierunkami” pojawiło się jako ostatnie. Obecnie, w świetle wydarzeń na Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej, rozwój Floty Czarnomorskiej ma najwyższy priorytet, ponieważ to właśnie ta jednostka znajduje się najbliżej obszarów napięć i może reagować szybciej niż inne na pojawiające się zagrożenia. Niemniej jednak kierownictwo Marynarki Wojennej i USC z jakiegoś powodu zdecydowało się na budowę centrów w tej kolejności. Być może postanowiono wypracować tworzenie i mechanizmy działania ośrodków stoczniowych w oparciu o istniejącą już rozwiniętą infrastrukturę floty północnej i pacyficznej, a dopiero potem wykonać podobną strukturę we Flocie Czarnomorskiej i Flotylli Kaspijskiej. Tak czy inaczej, teraz, pomimo różnicy w czasie powstania, wszystkie formacje rosyjskiej marynarki wojennej będą miały własne centra budowy i naprawy statków.
Sądząc po dostępnych informacjach, w pierwszych latach głównym zadaniem Centrum Południowego będzie utrzymanie istniejącego sprzętu flotowego, w tym budowanego w innych przedsiębiorstwach. W tym samym czasie USC zmodernizuje zaplecze produkcyjne, co umożliwi późniejsze wznowienie budowy statków w stoczniach czarnomorskich. Po rozpoczęciu budowy nowych statków Flotę Czarnomorską i jej infrastrukturę pomocniczą można nazwać w pełni samodzielną. Wznowienie budowy nowego sprzętu będzie przydatne m.in. ze względu na położenie geograficzne Floty Czarnomorskiej. W pewnych okolicznościach podczas konfliktu zbrojnego okręty Floty Czarnomorskiej mogą zostać zablokowane na morzu. W takim przypadku wszystkie prace naprawcze będą musiały zostać wykonane przez nasze własne przedsiębiorstwa, ponieważ nie będzie możliwe wyprzedzenie jednego lub drugiego statku do zakładu, w którym został zbudowany. Ponadto mówimy o przywróceniu dawnego prestiżu. W czasach sowieckich w stoczniach czarnomorskich zbudowano wiele największych i najbardziej skomplikowanych statków. Teraz palma pod tym względem przeszła do fabryk innych regionów.
A jednak trzeba przyznać, że stworzenie Południowego Centrum Budowy Okrętów i Remontów Okrętów to nawet nie połowa sukcesu. Oprócz zmian strukturalnych jest jeszcze wiele innych rzeczy do zrobienia. Ze względu na kontrowersyjne kwestie polityczne Flota Czarnomorska przeżywa obecnie trudne chwile, w wyniku czego traci namacalną część swojego potencjału bojowego. Organizacja Centrum Południowego faktycznie rozwiązuje tylko kwestię konserwacji i naprawy. Inne ważne problemy to tworzenie i modernizacja punktów zaopatrzenia, bazowania itp. - jak dotąd nie zostało to jeszcze rozstrzygnięte. Kwestia budowy nowych obiektów była już wielokrotnie podnoszona na różnych płaszczyznach i wydaje się, że obecnie przechodzi od etapu rozmów do etapu realnych wydarzeń. Jednak nawet tutaj są wszelkie powody, aby zakładać pewne problemy. Punkty bazowania, zaopatrzenia itp. powinien znajdować się na wybrzeżu, a wybrzeże Morza Czarnego od dawna jest obszarem wypoczynkowym. Ponadto lokalizacja obiektu wojskowego implikuje pewne wymagania dotyczące tras transportowych i parametrów linii brzegowej. Z tego powodu budowa nowych obiektów w najbardziej dogodnych lokalizacjach może kolidować z interesami osób trzecich, np. handlowców zajmujących się turystyką. Ich reakcja na plany wojska może być bardzo różna.
Warto zauważyć, że interesy prywatne nie powinny być powodem zasadniczej zmiany planów dotyczących bezpieczeństwa państwa. Oczywiście najprawdopodobniej konieczne będzie wypracowanie jakiegoś mechanizmu pojednania stron, ale priorytetem w tym przypadku powinna być modernizacja infrastruktury morskiej. Ostatnie wydarzenia w regionie Morza Śródziemnego wymagają pilnych działań w celu poprawy stanu Floty Czarnomorskiej. Ponadto złożoność całej sytuacji z nim wzrasta z powodu sporów dotyczących dzierżawy obiektów na terytorium Ukrainy. Tak więc, ze względu na wszystkie problemy, zadania i trudności, obecne prace nad utworzeniem Południowego Centrum Budowy Okrętów i Remontów Okrętów są właściwie tylko pierwszym krokiem na długiej i długiej drodze.
