Oby stali czytelnicy tej kolumny wybaczyli mi, że z jakiegoś powodu tak bezceremonialnie przeskakuję z krytykowanych niemieckich lekkich dołów do francuskich ciężkich krążowników. Tak, teoretycznie "Hippers" powinien iść teraz, ale tutaj - "Algeri". I to nie przypadek. Na samym końcu pojawi się odpowiedź na pytanie, dlaczego tak jest. Ale wszystko jest sprawiedliwe.
Tak więc, po zakończeniu I wojny światowej, Francja znalazła się w roli drugorzędnej, w regionalnych potęgach zdławionych Porozumieniem Londyńskim i Traktatem Waszyngtońskim. Jedynym rywalem, z którym można było rywalizować o dominację na morzach (a dokładniej na Morzu Śródziemnym) były Włochy.
Już wtedy stało się jasne, że na wodach Morza Śródziemnego w ogóle nie mówimy o pancernikach, te młoty będą używane w ostateczności, a cała praca, zarówno w czasie pokoju, jak i wojny, będzie leżała na pokładach krążowników i niszczyciele.
Krążowniki… No cóż, z nimi i Francuzi i Włosi byli tacy sobie. Włoskie „Trento” i „Triest” były jeszcze złomem, choć to samo można powiedzieć o francuskich „Duquesne” i „Suffrens”.
Włosi wykonali pierwszy ruch, kładąc Zarasy. Nie były to najlepsze statki, ale były o głowę i ramiona ponad wszystko, co wcześniej robiono.
Najciekawsze jest to, że zgodnie z umową londyńską Francja i Włochy mogą mieć po 7 ciężkich krążowników. A Francuzi mieli 6!!! A Włosi złożyli aż 4 nowe Zary, których we Francji oczywiście nikt nie lubił.
Nawet jeśli Włosi nie zbudowali dobrych okrętów (i zrobili, choć z pewnymi zastrzeżeniami), cztery nowe ciężkie krążowniki są poważnym roszczeniem do wyższości. Nowy krążownik to nowy krążownik w basenie Morza Śródziemnego.
Trzeba było nie tylko odpowiedzieć, ale szybko i sprawnie. I chcę powiedzieć, że Francuzi nie tylko odnieśli sukces. I wyszło po prostu świetnie.
Ogólnie projekt nowego krążownika był początkowo bardzo poważny, zwłaszcza pod względem rezerwacji. Na tle „tekturowych” „Suffrenów” statek wyglądał jak pancerny potwór z czasów przedwojennych.
Cały pionowy pancerz musiał wytrzymać trafienie pociskiem 155 mm z 15 km, a poziomy z 20 km. Ochrona przeciwtorpedowa miała za zadanie uchronić statek przed trafieniem torpedą z głowicą 300 kg materiałów wybuchowych.
Cóż, wygląd też był bardzo nowoczesny. Nazwa na cześć 100. rocznicy ustanowienia francuskiego protektoratu nad Algierią, która zbiegła się z rokiem założenia.
"Algieria".
Ustanowiony 19 marca 1931 r. Wystrzelony 21 maja 1932. Oddany do użytku 15 września 1934 r. Zmarł w Tulonie 27 listopada 1942 r. Sprzedany na złom 21 grudnia 1956.
Tak, los jest więcej niż krótki, ale nie spieszmy się, ale rozważ to po prostu i bezstronnie - jak pancernik.
Przemieszczenie:
- standardowe: 10 109 t;
- pełne: 13 461 t.
Długość: 180/186, 2m.
Szerokość: 20m.
Zanurzenie: 6, 15 m (normalne), 7, 1 m (pełne obciążenie).
Rezerwacja.
- pasek: 110 mm;
- przegroda wzdłużna: 40 mm;
- trawers: 70 mm;
- pokład: od 30 do 80 mm;
- wieżyczki: 100 mm (czoło), 70 mm (bok);
- barbety: 70 mm;
- kiosk: 100 mm.
Silniki. 4 TZA Rateau Bretagne, 84 000 litrów. z. Prędkość jazdy 31 węzłów. Zasięg przelotu wynosi 8700 mil morskich przy 15 węzłach. Trwałość żeglugi to 30 dni.
Elektrownia okazała się bardzo niezawodna i ekonomiczna. Maksymalna prędkość testowa wynosiła 33,2 węzła przy mocy 95 700 KM. Krążownik z czystym dnem może przebyć 8700 mil z prędkością 15 węzłów, 7000 mil z prędkością 20 węzłów i 4000 mil z prędkością 27 węzłów z zapasem paliwa bojowego wynoszącym 2142 ton.
Załoga liczy 616 osób.
Uzbrojenie.
Główny kaliber: 4 × 2 - 203 mm
Artyleria przeciwlotnicza:
pistolety uniwersalne 6 × 2 - 100 mm;
4 × 1 - 37 mm działa przeciwlotnicze;
4 × 4 - 13,2 mm karabiny maszynowe.
Uzbrojenie minowo-torpedowe: 2 potrójne wyrzutnie torped 550 mm.
Grupa lotnicza: 1 katapulta, 2 wodnosamoloty Gourdou Leseurre GL-812HY.
Ogólnie bardzo mocny zestaw. Tak, Włosi umieścili moce poniżej 100 000 KM w swoich ciężkich krążownikach, ale to zwiększyło prędkość, ale nie było to krytyczne. Pancerz był znacznie lepszy niż w Zary, uniwersalna artyleria była dwa razy silniejsza, główny kaliber… Główny kaliber to zupełnie inna historia. Biorąc pod uwagę, że w czasie wojny nie trzeba było sprawdzać w bitwie, teoretycznie rzecz biorąc, nie stawiałbym na Włochów, którzy przez całą wojnę wysyłali w kierunku wroga pociski 203 mm i nic więcej.
Od początku wojny „Algieria” zdołała przejść szereg modernizacji i ulepszeń, i należy zauważyć, że wszystkie były celne. To nie jest typowe dla francuskiego departamentu wojskowego, który jest po prostu pogrążony w bałaganie.
Na początku 1940 roku wszystkie jednolufowe działa przeciwlotnicze kalibru 37 mm zostały zastąpione bliźniaczymi instalacjami tego samego kalibru. Liczba pni podwoiła się.
Dodatkowo zainstalowano jeszcze cztery karabiny maszynowe "Browning" M1921 kaliber 13,2 mm. To "Browning" belgijskiego koncernu FN pod francuski nabój 13, 2x99 od "Hotchkiss".
W 1942 roku zainstalowano cztery kolejne 13,2 mm Browningi. A co najważniejsze, w tym samym czasie zainstalowano radar DEM o długości fali 2 m.
Wszechstronny kaliber był luksusowy. Działa M1930 kal. 100 mm rzeczywiście przewyższały ich włoskie odpowiedniki o głowę i ramiona, a pojawienie się tych dział na francuskich okrętach było wielkim sukcesem. Działa mogły strzelać zarówno do celów nawodnych, jak i latających. Pociski przeciwlotnicze odłamkowo-burzące poleciały na wysokość 10 km, pociski przeciwpancerno-przeciwpancerne były wystrzeliwane na odległość do 15 km.
Rzeczywista szybkostrzelność wynosiła 6-7 strzałów na minutę.
Główny kaliber to działa 203 mm z modelu 1931. Nie różniły się one zbytnio od dział z modelu 1924, w które uzbrojono ciężkie krążowniki z wczesnych budynków, ale były to bardzo dobre działa.
Pistolet miał trzy rodzaje pocisków. Masa wybuchowa 123,8 kg, masa przeciwpancerna 123,1 kg. Działo mogło wysłać te pociski na zasięg 31,4 km. Był też wzmocniony pocisk przeciwpancerny o wadze 134 kg, który przeleciał na krótszy dystans (30 km), ale mógł zrobić poważne rzeczy.
Wszystkie wieże głównego kalibru nosiły własne nazwy. Pierwszy łuk - „Alzhe”, na cześć stolicy, drugi łuk - „Oran”, pierwsza rufa - „Kara Mustafa”, druga rufa - „Constantine”.
Na papierze, w liczbach, okazał się bardzo poważnym statkiem. Z dobrym ruchem, dobrą ochroną pancerza, bronią. Obrona powietrzna była zdecydowanie słabym punktem, ale to było typowe dla wielu flot na początku wojny.
Użycie bojowe.
„Algieria” stała się częścią 1. lekkiej dywizji, w której zebrano prawie wszystkie ciężkie krążowniki francuskiej floty.
Kiedy rozpoczęła się II wojna światowa, „Algieria” znalazła się w składzie „X”, który polował (bez większych sukcesów) na niemieckich najeźdźców na Atlantyku. W 1940 roku krążownik eskortował szczególnie ważne konwoje, przewożąc część francuskich rezerw złota (prawie 60 ton złota) do Kanady.
Niestety okręt wziął udział tylko w jednej prawdziwej kampanii bojowej. Stało się to po tym, jak Włochy wypowiedziały wojnę Francji. 14 czerwca 1940 r. krążownik ostrzelał cele na wybrzeżu w pobliżu Genui. A 22 czerwca Francja już się poddała, podpisując Porozumienie z Compiegne.
Jako jeden z najnowszych okrętów Algieria pozostała we flocie Vichy, która została przekształcona w Flotę Pełnomorską. Swoją jedyną kampanię wojskową okręt odbył w listopadzie 1940 r., po czym działania bojowe floty zostały praktycznie wstrzymane.
Potem była tragedia w Tulonie. 11 listopada 1942 r. wojska niemieckie rozpoczęły operację Anton – okupację terytorium Vichy. W tym samym czasie rozpoczęła się realizacja operacji Leela, zgodnie z którą Niemcy postanowili przejąć flotę francuską.
Niemieckie czołgi pojawiły się na obrzeżach Tulonu rankiem 27 listopada 1942 r. Prawie cała flota francuska była w porcie. Do Casablanki pozostało tylko kilka statków i łodzi podwodnych, na szczęście nikt się nie opóźniał ani nie próbował się zatrzymać. Reszta bohatersko utonęła w najeździe na Tulon.
„Algieria” faktycznie miała pecha, jej załoga była zbyt odpowiedzialna za zniszczenie statku, wysadzenie go w kilku miejscach, otwarcie królewskich kamieni i podpalenie. Krążownik wylądował w porcie i płonął przez prawie trzy tygodnie, zamieniając się w stos gołego, zwęglonego metalu. Nikt nie pospieszył z jego gaszeniem, więc zdarzyło się, że zniszczył krążownik.
Ponieważ Tulon znalazł się w strefie okupacji włoskiej, odpowiednie służby floty włoskiej próbowały coś zrobić ze statkiem, ale nie mogły go podnieść. To był koniec.
Szczątki statku zostały odzyskane dopiero w 1949 roku, a do 1956 z Ajir nie pozostało nic.
Ogólnie jest to bardzo smutna historia, ponieważ słabsze krążowniki z powodzeniem walczyły przez całą wojnę.
„Algieria” naprawdę można uznać za jeden z najlepszych ciężkich krążowników na świecie po Waszyngtonie. Był bardzo dobrze wyważony. Przyzwoita ochrona przeciwtorpedowa, dobry pancerz, skuteczna artyleria baterii głównej, doskonała wszechstronna broń w ilości wystarczającej do rozwiązania wielu problemów.
Niektórzy eksperci uważają, że w sumie Algieria przewyższała liczebnie wiele statków swoich czasów, takich jak Pensacola, Zara, Admiral Hipper i Takao.
Szczerze mówiąc, wszystko na tej liście jest sprawiedliwe, chociaż Takao był chyba silniejszy. Przewyższał „Algierię” pod względem prędkości i zasięgu, co nie było krytyczne dla francuskiego krążownika operującego na Morzu Śródziemnym, a japoński okręt miał silniejszą obronę przeciwlotniczą. A francuski krążownik już na początku wojny miał radar, co znacznie ułatwiało życie.
Gdyby nie nadmierna gorliwość załogi, która mogła po prostu popłynąć do Algierii lub Maroka na krążowniku z przyzwoitą prędkością i tam kontynuować wojnę… Ale wyszło tak, jak się udało.
Wreszcie, dlaczego Algieria pożeglowała przed niemieckimi ciężkimi krążownikami klasy Admiral Hipper? To proste. Po rozpoczęciu odrodzenia Niemcy potrzebowali ciężkich krążowników. Jest okej. Ale po prostu nie było gotowych projektów żywych i dobrze. A Hitler potrzebował wczoraj statków.
Na szczęście dla Niemiec był admirał Canaris i jego „Abwehra”, która miała wielu kompetentnych zwiadowców i specjalistów od marynarki wojennej. Wykonano ogromną pracę, aby wydobyć informacje o charakterze niejawnym i przeanalizować te informacje.
I ta praca pokazała, że Algierię należy traktować jako wzór do naśladowania. Co zrobili Niemcy. Zobacz, jak podobna jest ogólna idea statku. A między położeniem statków minęło nie mniej niż sześć lat.
Ale „Admiral Hipper” i „Prince Eugen” walczyli przez całą II wojnę światową, ale ich prototyp nie wypalił. Zdarza się. Dlatego zwracamy uwagę na doskonałą pracę Francuzów w stworzeniu ciężkiego krążownika, który można nazwać, jeśli nie idealnym, to zbliżonym do ideału. Ale główna uwaga zostanie zwrócona na okręty niemieckie, których życie było, choć nie dłuższe niż życie bohatera naszej opowieści, ale znacznie bardziej znaczące.
