Czołg T-64BV
Czołg T-72B
Czołg T-80BV
Na forach wojskowych i artykułach tematycznych ostatnio bardzo modne stało się potępianie armii radzieckiej, a zwłaszcza jednoczesnej obecności w produkcji seryjnej trzech głównych czołgów bojowych, które mają prawie takie same właściwości bojowe i techniczne, ale jednocześnie jednocześnie mają inną konstrukcję i inną nomenklaturę Z / CH. co utrudniało opanowanie, konserwację i naprawę. Efektem rozwoju całej tej trójcy, jak wiecie, stały się główne czołgi bojowe rodziny T-90 „Vladimir”, której główną platformą do stworzenia była podstawa czołgu T-72BM, produkcja i którego modernizacja trwa do dziś. Jednak sam pomysł, który czołg tych „trzech bohaterów” jest najlepszy, jest intrygujący. W dzisiejszej społeczności internetowej stosunek do tych trzech czołgów jest w przybliżeniu następujący: główną częścią są fani czołgu z turbiną gazową T-80, a zwłaszcza jego najfajniejszej modyfikacji, T-80UM1. Ma swój mały udział fanów i Charkowa T-64. Stosunek do Nizhne-Tagil T-72 jest zwykle powściągliwy i pogardliwy wobec prymitywnego i prymitywnego żelaznego „czołgu” drugiej linii. Ta postawa została znacznie ułatwiona przez nieudane użycie irackiego T-72M przeciwko siłom koalicji podczas operacji Pustynna Burza w 1991 roku. Cóż, spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego weźmiemy i porównamy szczegółowo konstrukcję, mocne i słabe strony trzech podobnych w czasie i dość powszechnych modyfikacji tych czołgów: T-64BV, T-72B i T-80BV.
Siła ognia:
Główne uzbrojenie wszystkich trzech czołgów stanowią modyfikacje armaty gładkolufowej kalibru 125 mm - wyrzutni z rodziny D-81. 2A46M-1 dla T-64BV, 2A46M dla T-72B i 2A46-2 dla T-80BV. Wszystkie trzy działa mają prawie takie same BTX i są uważane za jedne z najpotężniejszych dział czołgowych na świecie. Nie da się więc oddać dłoni pod armatę konkretnego czołgu.
Główne typy pocisków dla tej broni to: BOPS lub przeciwpancerne pociski subkalibrowe. Najpotężniejsze z nich: ZBM-44 „Mango” z rdzeniem wolframowym i ZBM-33 ze zubożonym rdzeniem uranowym są w stanie przebić pionowo stojącą płytę pancerną o grubości odpowiednio 500 mm i 560 mm z odległości 2000 m. Pociski PK ZBK-18M przebijają 550-mm płytę pancerną. Istnieją również pociski odłamkowo-burzące typu ZOF-19, których niszczycielski efekt jest dobrze znany tym, którzy widzieli materiał filmowy ostrzału Białego Domu.
Jeśli działa tych czołgów są prawie takie same, to system kierowania ogniem i kompleks uzbrojenia kierowanego (CUV) znacznie się różnią. Najcelniejszym czołgiem artyleryjskim jest T-80BV. Miękkie zawieszenie, zapewniające płynną jazdę oraz obecność zautomatyzowanego systemu sterowania 1A33 „Ob” pozwala temu czołgowi prowadzić skuteczny ogień w ruchu do ruchomego celu w najtrudniejszych warunkach. Strzelec musi tylko zmierzyć odległość do celu i przytrzymać na nim celownik. Cyfrowy komputer balistyczny oblicza poprawki za pomocą czujników informacji wejściowych i, za pomocą stabilizatora 2E26M, utrzymuje broń w pożądanej pozycji do oddania strzału. T-64BV ma ten sam system sterowania 1A33 „Ob” co czołg T-80BV, ten sam stabilizator 2E26M, ale jego celność strzelania jest zauważalnie gorsza niż w latach 80. ze względu na mocniejsze i bardziej prymitywne podwozie. T-72B w ogóle nie ma zautomatyzowanego systemu sterowania. Jego system celowniczy 1A40-1 ma tylko korektor balistyczny, dlatego pod względem celności strzelania do ruchomych celów i na duże odległości ustępuje zarówno T-64BV, jak i T-80BV. Jednak T-72B ma również zaletę: znacznie bardziej zaawansowany dwupłaszczyznowy stabilizator broni 2E42-1 „Jaśmin”, którego dokładność śledzenia celu znacznie przekracza możliwości stabilizatorów 2E26M czołgów T-64BV i T-80BV. Dlatego T-72B może celować z większą prędkością niż jego przeciwnicy. Przyczynia się do tego również miękkie, nowoczesne podwozie.
Przejdźmy teraz do kompleksu broni kierowanej. T-64BV i T-80BV są wyposażone w kierowane pociski rakietowe KUV 9K112 „Cobra”. Kompleks ten pozwala na celowane wystrzelenie pocisków w ruchu na odległość do 4000m. Maksymalny start jest możliwy na 5000m. Pocisk przebija płytę pancerną kalibru 700 mm. Wadą kompleksu jest niezbyt dokładny system naprowadzania radarowego ze względu na duże rozproszenie wiązki radiowej. T-72B ma bardziej zaawansowany system rakietowy 9K120 „Svir”. Kompleks pozwala również na celowane wystrzelenie pocisków na odległość 100-4000m i maksymalnie 5000m, ale jednocześnie posiada wysoce precyzyjny laserowy system półautomatycznego naprowadzania. Pocisk przebija do 750 mm pancerza. Minusem jest niemożność wystrzelenia pocisków celowanych w ruchu, ale ogólnie system rakietowy T-72B jest bardziej zaawansowany niż jego przeciwnicy i pozwala zmiażdżyć wroga, zanim zbliży się on do rzeczywistego ostrzału artyleryjskiego.
Kolejnym ważnym elementem siły ognia czołgu jest jego wizja techniczna. Panuje powszechne przekonanie, że jedną z głównych przyczyn porażki irackiego T-72M w walkach z koalicją „Abrams” i „Challengers” jest brak zautomatyzowanego systemu sterowania. Powiedzmy, że gdyby były T-64BV lub T-80BV, spaliliby tam wszystkie te „Abramy”. Bardzo naiwny osąd. Iracki T-72M w otwartej przestrzeni pustyni i całkowitej przewadze powietrznej lotnictwa wroga, w tym "NAP" - bezpośrednie wsparcie lotnicze, po prostu nie było czego złapać. Większość z nich została zniszczona przez samoloty lub po prostu zrzucona przez załogi, a następnie dobita przez siły koalicji. Te T-72M, którym udało się przetrwać i stoczyć pojedynek z Abramsami, były przede wszystkim utrudnione przez bardzo słabe widzenie w nocy i przestarzałe pociski. Niestety, warto przyznać, że zestaw noktowizorów na podczerwień czołgu T-72B jest dość kiepski. TKN-3 i 1K13-49 zapewniają maksymalny zasięg wykrywania/identyfikacji celu typu czołg w nocy nie większy niż 600-1300m w trybie pasywnym lub aktywnym. To 2-3 razy mniej niż posiadały nowoczesne zachodnie czołgi wyposażone w kamery termowizyjne. Spieszę zawieść fanów T-80BV i T-64BV. Ich urządzenia dowódcy: TKN-3V i działonowego: TPN149-23 widzą mniej więcej tyle samo co urządzenia T-72B - 600-1300m. Wyjątkiem jest niewielka liczba najnowszych T-80BV. Musimy więc założyć, że gdyby T-80BV znalazł się w specyficznej sytuacji, w jakiej znalazły się irackie T-72M w 1991 roku, wyniki nocnych bitew nie byłyby dużo lepsze. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie trzy czołgi pod względem możliwości widzenia w nocy z grubsza odpowiadają starym czołgom z lat 50.: T-55/62, które podpalały izraelskie „Centuriony” i M48 w nocnych bitwach w wojnie 1967 r. oraz T -10M. Podobno oparcie się na laurach doprowadziło do tego, że tak ważnemu parametrowi od wielu lat nie poświęca się należytej uwagi.
Kolejnym ważnym aspektem jest system ładowania i amunicji. Wszystkie trzy czołgi mają automatyczne ładowarki. Najbardziej zaawansowany AZ czołgu T-72B. Mieści 22 strzały, ma kompaktowy rozmiar i większą przeżywalność. Szybkostrzelność 6-8 strz/min. Jego wadą jest to, że ładowanie odbywa się w dwóch krokach, tj. przebijak idzie dwa razy: najpierw pocisk, potem ładunek, ale to nic innego jak cecha operacyjna, która nie ma żadnego wpływu na właściwości bojowe czołgu. T-64BV i T-80BV wyposażone w mniej zaawansowane okrętowe MZ typu MZ z ładunkami stojącymi pionowo, słabo przystosowane do układu w załogowym przedziale bojowym czołgu. Pojemność 28 strzałów. Szybkostrzelność jest taka sama: 6-8 strz./min. Plusem jest to, że ładowanie odbywa się w jednym kroku – pocisk i ładunek są jednocześnie podawane do komory ładującej. Całkowity ładunek amunicji wynosi 45 pocisków dla T-72B, 38 dla T-80BV i 36 dla T-64BV. Tutaj oczywistym liderem jest T-72B.
Ostatni akapit w tej sekcji to broń pomocnicza. Dla wszystkich trzech czołgów składa się on z karabinu maszynowego PKT kal. 7,62 mm połączonego z armatą i stanowiska przeciwlotniczego z ciężkim karabinem maszynowym NSVT kal. 12,7 mm. Instalacja ta jest zamontowana na kompleksie obserwacyjnym dowódcy. Na karabinie maszynowym w połączeniu z armatą wszystkie trzy czołgi są absolutnie równe. Jednocześnie stanowisko przeciwlotnicze PZU-5 czołgu T-64BV z karabinem maszynowym 12,7 mm NSVT jest znacznie doskonalsze niż stanowisko przeciwlotnicze „Utes” czołgów T-72B i T-80BV. PZU-5 jest zdalnie sterowany z miejsca pracy dowódcy czołgu i nie wymaga od niego wystawania z włazu w celu oddania strzału. Instalacja "Utes" czołgów T-72B i T-80BV typu otwartego z napędem ręcznym.
Bezpieczeństwo:
Podzielmy to na kilka akapitów: Ochrona czoła, ochrona boczna, ochrona rufy, ochrona górnej półkuli, przeżywalność penetracji pancerza, sygnatura termiczna czołgu i poziom hałasu wytwarzanego przez czołg podczas pracy.
Osłona przednia jest najlepsza dla czołgu T-72B. Wyposażony jest w wielowarstwowy pancerz kadłuba i wieży, półaktywne elementy opancerzenia oraz system ochrony dynamicznej Contact-1. Nie trzeba dodawać, że pod względem ochrony T-72B w momencie swojego pojawienia się był jednym z najpotężniejszych czołgów na świecie, a nawet dzisiaj jego rezerwacja jest nadal na dość wysokim poziomie. Jego wadą jest umiejscowienie elementów DZ na przedniej części wieży: tylko na samej zbroi, która sąsiaduje z nią. Nieco gorzej wypada pod tym względem T-80BV, który również ma wielowarstwowy pancerz, ale nie ma rezerwy półaktywnej. Jednocześnie elementy kompleksu DZ na wieży czołgu T-80BV znajdują się znacznie lepiej: za pomocą klina. A ostatni na liście to T-64BV. Posiada wielowarstwowy pancerz oraz urządzenie teledetekcyjne zlokalizowane jak czołg T-80BV, czyli klin, ale gorszy od T-80BV i T-72B grubością pancerza. Nie posiada również półaktywnej ochrony.
Bok wieży wszystkich trzech czołgów jest chroniony przez niewiarygodną grubość pancerza i ERA Kontakt-1. Tutaj liderami są T-72B i T-80BV. Ochrona bocznej części kadłuba jest najpotężniejsza w T-72B. Zapewnia to sam pancerz boczny, pokładowe antykumulacyjne ekrany gumowo-tkane, elementy Contact-1 DZ znajdujące się na tych ekranach i obejmujące prawie całą burtę aż do rufy (z wyjątkiem małego sektora w MTO obszar) i rolki podporowe o optymalnej średnicy, które osłaniają dolną część strony przeciwległej do regału amunicyjnego w AZ, nie zasłaniając siatką. Wszystko to pozwala czołgowi T-72B czuć się dość pewnie w walce w mieście z dużym nasyceniem go środkami bojowymi czołgów: RPG i ppk. W obecności sprawnych ekranów i sprawnych elementów DZ czołg ten jest prawie niewrażliwy na ogień większości tych środków w przednich i bocznych częściach kadłuba i wieży. Minusem jest to, że elementy DZ T-72B są przymocowane bezpośrednio do bocznej osłony, co prowadzi do jej wygięcia do wewnątrz, ale to znowu nie ma wpływu na właściwości bojowe czołgu. Jednak ten projekt wygląda co najmniej nie estetycznie. Drugi to T-64BV. Posiada również sita antykumulacyjne, na których mocowane są specjalne sita siłowe, na których z kolei mocowane są już elementy Contact-1 DZ. Zaletą tego rozwiązania technicznego jest to, że płyta T-64BV, w przeciwieństwie do T-72B, wygląda gładko i schludnie – „pancerna”. Wadą tego czołgu jest to, że jego bardzo małe płyty kół jezdnych słabo osłaniają stronę pod ekranem, naprzeciwko magazynu amunicji MZ. Sama burta o grubości 70-80 mm (na poziomie czołgów ciężkich z okresu II wojny światowej) nie jest w stanie wytrzymać uderzenia ppk ani nowoczesnego granatu z napędem rakietowym RPG. Najgorsze jest z ochroną boku czołgu T-80BV. Jego boczne ekrany w ogóle nie mają elementów teledetekcyjnych! Tylko na błotnikach. Pancerz samego boku jest taki sam jak w T-72B i T-64BV. Rolki gąsienic mają mniejszą średnicę niż T-72B i pozostawiają przyzwoite otwarte przestrzenie pod osłoną antykumulacyjną.
Ochrona tyłu wieży jest bardzo słaba dla wszystkich trzech czołgów i jest ich najbardziej wrażliwym punktem. Ochrona tylnej części kadłuba jest najgorsza w przypadku T-80BV, który ze względu na silnik turbogazowy ma duże kanały kanałów powietrznych. Przez nie fragment lub kula może teoretycznie wlecieć do silnika. Pancerz rufy T-72B i T-64BV jest solidny, jest lepszy, ale wciąż pozostawia wiele do życzenia.
Powyżej wszystkie trzy zbiorniki są dobrze chronione do połowy ich długości. Wtedy sprawy przybierają bardzo zły obrót. Ponadto włazy napędu mechanicznego są słabo zabezpieczone.
Pod względem przeżywalności T-72B po raz kolejny znalazł się w czołówce. Jego karuzela AZ jest bardzo kompaktowa, umieszczona na dole, gdzie jest chroniona od przodu przez najmocniejszy pancerz przedni, z boków przez pancerz boczny, ekrany ze zdalnym sterowaniem i kołami jezdnymi, za MTO i silnikiem. Czołgi MH T-64BV i T-80BV z ładunkami stojącymi pionowo mają znacznie większy obszar rzutu i są znacznie bardziej podatne na ataki. Przebicie boku kadłuba naprzeciwko MZ natychmiast doprowadzi do ciosu w amunicję ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Łatwiej to zrobić niż z T-72B: T-80BV nie ma elementów teledetekcyjnych na bocznym ekranie, T-64BV je ma, ale pod ekranem cienkie płytki prawie nie zasłaniają boku. Jednocześnie należy zauważyć, że w przypadku detonacji amunicji załoga wszystkich trzech czołgów ginie natychmiast. T-72B nie jest wyjątkiem. Niestety do dziś nie udało się pokonać tej pięty achillesowej czołgów domowych.
Zgodnie z sygnaturą termiczną T-72B ma „problem” – jego wydech trafia na lewą burtę, a nie z tyłu.
Pod względem poziomu hałasu T-80BV jest liderem z dużym marginesem. Z przodu hałas silnika jest prawie niesłyszalny. „Szept śmierci” pod tym względem wypada korzystnie w porównaniu z ich odpowiednikami z silnikiem Diesla T-72B i T-64BV.
Ogólnie rzecz biorąc, pod względem ogólnego poziomu bezpieczeństwa i przeżywalności T-72B jest najlepszym czołgiem. Drugie i trzecie miejsce dzielą T-80BV i T-64BV. Umiejscowienie magazynu amunicyjnego w bojowym oddziale wraz z ludźmi, bez żadnej ochrony, jest dziś uważane za anachronizm.
Mobilność, użyteczność, komfort:
Najbardziej przestronny i wygodny: T-72B. Płaski AZ tego czołgu zapewnia całkiem przyzwoitą przestrzeń wewnątrz. Jeśli chcesz, możesz nawet położyć się spać w wieży, po wcześniejszym usunięciu ogrodzenia armatniego. Jest przejście do działu kontroli. Jednak elementy sterujące T-72B w wieży są mniej dogodnie rozmieszczone niż w T-80BV czy T-64BV. Wszystkie trzy czołgi cierpią na tę samą chorobę - gdy działo jest ustawione prosto, a jego kąt elewacji wynosi zero, kierowca nie może opuścić czołgu przez właz. Jeśli w pokojowych warunkach nadal można stale utrzymywać lekko obróconą wieżę, to w bitwie nie zawsze jest to możliwe. Jeśli nie można wyjść przez jego właz, kierowca T-72B może bezpiecznie wydostać się przez jeden z dwóch włazów wieży. W czołgach T-80BV i T-64BV nieudany MZ całkowicie blokuje przejście z przedziału kontrolnego do bojowego. Aby utworzyć przejście, należy wyjąć kasety z MZ. Kierowca nie może tego zrobić ze swojego miejsca. Ten projekt i układ BO czołgów T-64BV i T-80BV kosztował życie więcej niż jednego mechanika-kierowcy. Bojowy przedział T-80BV i T-64BV jest również znacznie bliżej niż w T-72B. Należy uczciwie zauważyć, że pod względem przestrzeni wewnętrznej nawet T-72B jest znacznie gorszy od zachodnich czołgów z ich brutalnymi wieżami.
Liderem prędkości maksymalnej jest T-80BV. Potężny silnik turbogazowy GTD-1000TF o mocy 1100KM. zapewnia temu czołgowi prędkość 70-80 km/h na autostradzie. Możliwości T-72B z silnikiem V-84-1 o mocy 840 KM oraz T-64BV z silnikiem 5-TDF o mocy 700 KM. tutaj jest znacznie skromniejszy: odpowiednio 60 km/h i 60, 5 km/h. Jednocześnie T-72B jest najlepszy pod względem dynamiki przyspieszenia. Moment obrotowy „lokomotywy” prawie 40-litrowego silnika V12 wystarczy, aby szarpnąć 44,5-tonowym kolosem z postoju z dobrym przyspieszeniem od niskich obrotów i utrzymać przyzwoitą średnią prędkość na nierównym terenie. T-80BV ma lepszą sterowność i może też szybko jeździć po „skrzyżowaniu”, ale pod względem dynamiki z niskich prędkości ustępuje T-72B ze względu na to, że jego turbina nie ma sztywnego połączenia z wyjściem wał. Z jednej strony jest to zaleta - czołg nie zgaśnie, nawet jeśli uderzy w ścianę. Z drugiej strony dynamika podkręcania jest nieco gumowata. Obcy to T-64BV. Silnik turbo-tłokowy, choć 700 KM bardzo mała objętość wyraźnie cierpi na deficyt momentu obrotowego, szczególnie przy niskich obrotach i jest słabo przystosowana do ciągnięcia 42,4-tonowego zbiornika. Nawet instalacja 1000-konnego silnika 6-TD na T-64BM nie dała mu przewagi pod względem dynamiki i średniej prędkości nad T-72B. Kontrole wszystkich trzech czołgów są przestarzałe – BKP już dawno wyszły z mody. Jednocześnie modyfikowanie ich za pomocą „robota” do zmiany biegów może dać wiele przewag nad zwykłymi, energochłonnymi, skomplikowanymi i drogimi „automatycznymi przekładniami hydrokinetycznymi” zachodnich czołgów.
Silniki. Dłoń jest wspólna dla GTD-1000TF T-80BV i V-84-1 T-72B. Pierwsza to duża moc, płynność, niski poziom hałasu i doskonałe właściwości rozruchowe. Po drugie, niezawodność i doskonała trakcja. Wśród wad: wysoki koszt i strach przed pyłem silnika turbogazowego T-80BV oraz trudności w montażu / demontażu silnika wysokoprężnego T-72B. Najgorszy jest turbotłokowy 5-TDF czołgu T-64BV. Ma dobrą ogólną moc, ale jest niezwykle kapryśny, nie pchający, uwielbiający „jeść” olej, zawodny i podatny na przegrzanie. Dodatkowym plusem jest stosunkowo szybka wymiana.
Bieżący bieg. Najlepszy wśród T-80BV i T-72B. Trudno konkretnie dać pierwsze miejsce komuś. T-80BV jeździ nieco płynniej, T-72B ma lepszą ochronę boczną dzięki dużym rolkom i lepiej trzyma wybuchy na minach. Oba mają doskonałą przyczepność na torze. Usługa nie jest denerwująca. Na tym tle działający T-64BV jest blaszany. Przypomina nieco podwozie czołgu KV-1 Ghost, ale w przeciwieństwie do tego ostatniego jest znacznie gorszy. Bardzo cienkie tarcze kół jezdnych, których nawet nie zawracały sobie głowy gumą, słabo rozkładają nacisk na gąsienicę. Manewrowanie na ciężkich glebach, a także uderzenie krawędzią toru w wysoką przeszkodę, łatwo prowadzi do opadania toru. Jednocześnie okazuje się, że błotniki z całą zawartością i jeśli gąsienica poleciała do wewnątrz, może uszkodzić elementy podwozia. Holowanie czołgu za pomocą gąsienicy latającej jest problematyczne. Rolki gąsienic utknęły w ziemi. Pod względem sztywności podwozie jest mniej więcej na poziomie T-72B, ale skrzypi i brzęczy, gdy porusza się znacznie mocniej niż ten drugi.
Punkty przyznawane są w 10-punktowej skali. W tym przypadku najwyższy 10 punkt jest przyznawany w przypadku, gdy dowolny parametr odpowiada najwyższemu wskaźnikowi w świecie budowy czołgów (na przykład pancerz czoła T-90M Tagil odpowiada wynikowi „10”, a T Pancerz na czole -26 odpowiada wynikowi "0") … Od razu zastrzegam, że czołgi nawet najnowszej generacji, zdolne do zdobycia ponad 200 punktów, jeszcze nie istnieją.
W rezultacie T-72B znajduje się na czele z niewielką przewagą nad T-80BV. Jest to również najtańszy czołg trójcy. Najwyraźniej nie na próżno wybrano jego bazę pod zabudowę.
Czołg T-72B
