Kilka tygodni temu szef sztabu sił powietrznych USA, generał Churles K. Brown, opowiedział o problemach z myśliwcem F-35 i zapowiedział możliwość stworzenia nowego samolotu o różnych charakterystykach i funkcjach. W związku z tymi twierdzeniami „magazyn alternatywnego lotnictwa” Hush-Kit przedstawia własną koncepcję obiecującego myśliwca. Pojazd nosi robocze oznaczenie F-36 Kingsnake i posiada szereg ciekawych cech.
Według ekspertów …
Nowa koncepcja powstała przy udziale doświadczonych specjalistów z brytyjskiego przemysłu lotniczego. Jednym z autorów projektu był Stephen McParlin, specjalista od aerodynamiki z 22-letnim doświadczeniem, który pracował w RAE/DRA/DERA/QinetiQ. Pomagał mu projektant James Smith, który brał udział w tworzeniu wielu projektów, w tym Eurofightera Typhoona. Obraz samolotu przygotował artysta Andy Godfrey z Teasel Studio.
Celem projektu F-36 było określenie wyglądu obiecującego myśliwca generacji „4+” lub „5-”, zdolnego do prowadzenia walki rakietowej krótkiego i dalekiego zasięgu. Samolot musi mieć prędkość lotu ponaddźwiękową i znaczny promień bojowy. Dużo uwagi poświęca się aspektom ekonomicznym i technologicznym? z powodu którego proponuje się stworzenie nowego myśliwca.
Rozwój lotnictwa taktycznego ujawnia się w porównaniu z samochodami. F-22 jest utożsamiany z Bugatti Chiron, a F-35 z Ferrari. Obiecujący F-36 powinien być analogiczny do Nissana 300ZX, czyli łączą dość wysoką wydajność i niższy koszt.
Należy zauważyć, że w przyszłości, w miarę trwania służby i dalszego rozwoju, hipotetyczny F-36 może „zarosnąć” różnymi nowymi elementami, stać się cięższy i przekształcić się w „ciężarówkę bombową”. Jednak autorzy koncepcji proponują nie zwracać uwagi na takie perspektywy i rozważyć samolot w pierwotnej formie.
Oszczędności i przyspieszenie
Aby przyspieszyć rozwój i obniżyć koszty programu, proponowany jest dziesięciopunktowy plan, mający wpływ na kwestie organizacyjne i techniczne. Proponuje się więc wybór do realizacji projektu, który nie jest najtrudniejszy i najbardziej obiecujący, ale wygodny do wdrożenia. Terminy prac można skrócić, eliminując pełnoprawną konkurencję między deweloperami – wykonawcę należy wybrać na wczesnym etapie. Takie podejście usunie również element polityki i związane z nim spory.
Proponuje się wprowadzenie pozycji „Króla Luddytów”. Specjalista ten musi monitorować część technologiczną i organizacyjną projektu oraz blokować wdrażanie bezzasadnie odważnych i niesprawdzonych rozwiązań. To wymaga silnej woli i nieprzyjemnej, ale kompetentnej osoby. Gotowe technologie i komponenty, jeśli to możliwe, powinny być uproszczone konstrukcyjnie lub technologicznie. Linia produkcyjna powinna mieć minimalny wymagany skład, a także powinna być możliwa szybka rozbudowa, np. w celu realizacji zamówień eksportowych.
Płatowiec powinien być prosty i mieć potencjał modernizacyjny. Skradanie się nie jest już priorytetem. Projekt powinien wykorzystywać druk 3D i inne obiecujące, ale opanowane technologie. Samolot musi mieć zapas objętości wewnętrznych i wytworzonej energii na dalszą modernizację. Konieczne jest uproszczenie sprzętu radioelektronicznego poprzez redukcję systemów obliczeniowych. Dane muszą zostać przesłane do kompleksu naziemnego, który będzie mógł je przetworzyć i przekazać gotowe informacje bojownikowi do pracy bojowej.
Hush-Kit nie wyklucza konieczności budowania i testowania prototypów. W takim przypadku głównym celem testowania powinno być określenie niezawodności maszyn. Inne samoloty, dostępne w dużych ilościach, mogą również służyć jako latające laboratoria do testowania elektroniki lub broni.
Wygląd techniczny
F-36 jest oferowany jako bezogonowy jednosilnikowy samolot ze złożonym skrzydłem i parą lekko zapadniętych kilów. Zewnętrznie powinien przypominać maszynę czwartej generacji, co wynika z rezygnacji z priorytetu ukrywania się. Jednocześnie zapewnione są wystarczające objętości wewnętrzne dla przedziałów paliwowych i wewnętrznych przedziałów ładunkowych. Pozostała możliwość zainstalowania rakiet i bomb pod skrzydłem.
Nos kadłuba, łącznie z kokpitem i dolnym wlotem powietrza, przypomina jednostkę z myśliwca F-16. Projekt F-16XL proponuje również zapożyczenie niektórych zmian w konstrukcji skrzydła. Samoloty F-36 powinny mieć duży obszar przy umiarkowanych proporcjach, a załamana krawędź natarcia ma poprawić wydajność we wszystkich zamierzonych trybach.
Jako elektrownię proponuje się jeden silnik General Electric F110-GE-129, zaczerpnięty z myśliwca F-15EX. Możliwe jest również użycie produktu F119 z samolotu F-22, ale wymaga to wznowienia jego produkcji. Zastosowanie silników F119 zapewni wysokie osiągi w locie i kontrolę wektora ciągu. Ponadto wznowienie ich produkcji uprości dalszą eksploatację bojownika f-22.
Podstawą kompleksu obserwacyjno-nawigacyjnego powinien być radar z AFAR typu AN/APG-83 SABR, stosowanym już w najnowszych modyfikacjach F-16. Wbudowana stacja optoelektroniczna nie jest przewidziana, ale należy zapewnić kompatybilność z podwieszanymi kontenerami celowniczymi i obserwacyjnymi. Proponuje się uproszczenie kompleksu obliczeniowego poprzez przeniesienie części jego zadań do naziemnych systemów sterowania.
Wyposażenie kokpitu powinno łączyć rozwój projektów różnych generacji. Sensowne jest użycie oddzielnych komponentów z F-35 i innych maszyn. Proponuje się zastosowanie „szklanego kokpitu” i nahełmowego systemu wyznaczania celów. Jednocześnie konieczne jest pozbycie się niedociągnięć zidentyfikowanych podczas eksploatacji sprzętu seryjnego.
Pomimo postępu w uzbrojeniu rakietowym F-36 powinien zachować wbudowaną armatę. Zakłada się, że każdy samolot zastępujący F-16 będzie musiał pracować na celach naziemnych - w takim przypadku potrzebuje własnej artylerii. Ponadto nie wszyscy potencjalni klienci popierają myśliwce-bombowce bez wbudowanej broni.
Broń rakietową i bombową można przewozić zarówno w wewnętrznych przedziałach ładunkowych po bokach kadłuba, jak i pod skrzydłem. Zakłada się, że F-36 będzie w stanie wykorzystać wszystkie istniejące próbki produkcji amerykańskiej. Ponadto hipotetyczny samolot przyszłości będzie musiał używać obiecującej broni kolejnych generacji.
Perspektywa bez perspektywy
Koncepcja myśliwca-bombowca F-36 Kingsnake została stworzona z własnej inicjatywy przez niewielką publikację internetową z udziałem specjalistów z branży lotniczej. W rzeczywistości jest fantazją na ten temat i dlatego nie ma realnych perspektyw. Samolot, który ma zastąpić F-16 i dodatek F-35, zostanie opracowany przez inne organizacje w oparciu o wymagania klientów i ich własne doświadczenia.
Jednak pomimo swojej specyfiki, projekt koncepcyjny Hush-Kit budzi pewne zainteresowanie. Oferuje ciekawy sposób rozwiązania pilnego problemu przy użyciu dostępnych narzędzi i technologii, a także przy użyciu obiecujących nowych podejść. W ten sposób „projekt” f-36 nie tylko rozwiązuje problemy techniczne, ale także pozwala pozbyć się trudności organizacyjnych i finansowych. Jest to szczególnie ważne w kontekście złożoności i wysokich kosztów nowoczesnych samolotów.
Tymczasem w Stanach Zjednoczonych mogą rozpocząć się wstępne prace badawcze na temat obiecującego samolotu, zapowiadane wcześniej przez generała Browna. Szef sztabu sił powietrznych ujawnił pewne życzenia dotyczące tego projektu, które zostaną wzięte pod uwagę przy tworzeniu specyfikacji technicznych i późniejszym projektowaniu. Jednocześnie nie wiadomo, kiedy rozpoczęły się prace, a także ich wynik.
Najprawdopodobniej koncepcja F-36 od Hush-Kit nie będzie jedyną próbą przewidzenia pojawienia się obiecującego myśliwca. Udźwiękowione wymagania dla takiego samolotu pozostawia się po prostu dla ocen, prognoz, a nawet fantazji. Która z proponowanych wersji będzie najbardziej pasowała do rzeczywistego projektu – czas pokaże.
