Nasza odpowiedź na „Bajraktar”
Mimo wszystkich problemów Rosja była w stanie zrobić krok naprzód w rozwoju bezzałogowych statków powietrznych: zarówno rozpoznawczych, jak i uderzeniowych UAV. Głównym potwierdzeniem tego może być materiał filmowy z testowania nowego aparatu Oriona w Syrii w lutym tego roku. Jeśli wierzyć przedstawionym danym (a nie mamy powodu nie wierzyć), urządzenie wykonało co najmniej siedemnaście lotów bojowych. Nie licząc rekonesansu i misji o innym charakterze.
Obecnie testowany jest bardziej „poważny” aparat, który teoretycznie mógłby uczynić Rosję jednym z liderów w tej dziedzinie. Mówimy oczywiście o ciężkim ataku UAV „Okhotnik”: dyskretnym dronie, którego masa startowa, według niektórych źródeł, może osiągnąć 25 ton, a masa ładunku bojowego wyniesie kilka ton lub nawet więcej.
To jednak nie wszystko. Najwyraźniej Rosja aktywnie pracuje nad tym, co na Zachodzie nazywa się „bezzałogowym niewolnikiem”. Oznacza to stosunkowo niewielką (w porównaniu z załogowymi myśliwcami piątej generacji i myśliwcem 4+ generacji) aparaturę, która będzie latać obok myśliwca, prowadzić rozpoznanie, kierować ogień do siebie, a nawet być może służyć do atakowania celów naziemnych.
Koncepcja może stać się zarówno rewolucją w dziedzinie wykorzystania lotnictwa wojskowego, jak i kolejną superkosztowną porażką. Tak czy inaczej, Zachód nie traci na tym zainteresowania. Jest raczej odwrotnie. Niedawno najnowszy bezzałogowy statek powietrzny (UAV) XQ-58A Valkyrie po raz pierwszy otworzył komorę uzbrojenia w locie, zrzucając mały bezzałogowy samolot rozpoznawczy Altius-600. Na pierwszy rzut oka taki wielopoziomowy system wydaje się skomplikowany, ale utrata małego drona jest mniej „ofensywna” niż droższa Valkyrie.
GROM i Błyskawica
Wojsko jeszcze mniej cieszy perspektywa utraty załogowego myśliwca piątej generacji, którego cena może wynosić około 100 milionów dolarów za jednostkę.
Rosyjskie inicjatywy w tym zakresie wydają się znacznie mniej pewne niż na Zachodzie. Jednak pomysł „związania” UAV z Su-57 istnieje od wielu lat, o czym wymownie świadczy film z 2019 roku, na którym można obserwować wspólny lot Su-57 i BSP Okhotnik.
Służba prasowa MON powiedziała wtedy:
„Podczas lotu interakcja między bezzałogowym statkiem powietrznym „Okhotnik” a samolotem – liderem w poszerzeniu pola radarowego myśliwca i wyznaczenia celu do użycia broni samolotów dalekiego zasięgu bez wchodzenia Su-57 w strefę warunkowej obrony powietrznej przeciwdziałanie - zostało wypracowane."
Jest to jednak dalekie od najbardziej oryginalnego pomysłu. Jak podało w kwietniu źródło w przemyśle lotniczym, chcą nauczyć samolot przewożenia bezzałogowych statków powietrznych wewnątrz, wystrzeliwując je z wewnętrznych przedziałów.
„Jeden myśliwiec Su-57 będzie mógł przewozić kilkanaście dronów rozpoznawczych i uderzeniowych, a także broń elektroniczną w przedziale międzykadłubowym”.
- powiedział rozmówca agencji.
Oprócz wewnętrznych schowków samolot będzie mógł zabierać BSP na zewnętrznych uchwytach.
Sformułowanie podane przez źródło wygląda nieco niejasno. Jak wiecie, Su-57 ma dwa boczne przedziały ładunkowe i dwa główne. Te boczne są stosunkowo niewielkie, pozwalają na umieszczenie tam rakiet powietrze-powietrze krótkiego zasięgu. Najprawdopodobniej słowo „przedział” oznaczało dwa główne przedziały (lub wszystkie cztery), w których według niektórych źródeł można umieścić dwa pociski powietrze-powietrze średniego zasięgu typu RVV-AE.
Jeśli wierzysz w to, co piszą w mediach, tworzenie sprzętu pokładowego i specjalnego oprogramowania, które pozwoli Ci zrealizować pomysł, już trwa. Do tej pory powstało stanowisko, na którym w warunkach naziemnych będzie opracowywana interakcja UAV z Su-57.
Należy zauważyć, że bezzałogowe statki powietrzne będą mogły wchodzić ze sobą w interakcje, a dodatkowo będą utrzymywać łączność z samolotem przewoźnika.
Informacja ta jest godna uwagi w świetle wcześniejszych informacji, ogłaszanych również przez źródło w OPK. Zgodnie z nim, obiecujący szturmowy UAV "Grzmot" będzie mógł sterować atakiem bezzałogowych pojazdów "Molnija", ale nie on, ale inny samolot będzie ich nośnikiem.
„Bezzałogowy statek powietrzny Thunder opracowany przez firmę Kronstadt, oprócz własnych zdolności uderzeniowych, będzie wyposażony w zdolność do zarządzania rojem 10 dronów szturmowych Molniya wystrzelonych z innego lotniskowca”.
- TASS cytował źródło w marcu.
Przed samolotem powinny latać małe bezzałogowce „Błyskawica”, pełniące między innymi rolę „wabików”. UAV zbudowany jest według normalnego schematu, posiada skrzydło, które można złożyć w locie oraz ogon w kształcie litery V. Długość bezzałogowego pojazdu, który wygląda jak rakieta, wyniesie półtora metra (dla porównania: długość rakiety RVV-AE to 3,6 metra). Jego prędkość będzie w granicach 600-700 kilometrów na godzinę, a masa głowicy będzie wynosić około pięciu do siedmiu kilogramów. Mówiąc najprościej, wymiary „Błyskawicy” ułatwiają umieszczenie UAV w myśliwcu piątej generacji.
Warto zauważyć, że sam „Grzmot” jest postrzegany jako pełnoprawny kompleks uderzeniowy, zdolny do korzystania z szerokiej gamy broni. Przy masie startowej rzędu siedmiu ton urządzenie będzie w stanie dostarczyć ładunek ważący 1,3 tony na odległość 800 kilometrów. Według Tactical Missile Armament będzie on uzbrojony w pociski powietrze-ziemia, nowy pocisk kierowany 85 oraz bomby kierowane KAB-250 i KAB-500.
W związku z tym ciekawa jest jeszcze jedna informacja. W zeszłym roku RIA Novosti, powołując się na poinformowane źródło, poinformowała, że sam Su-57 zaczął opracowywać tryb bezzałogowy. To prawda, że loty były wykonywane z pilotem w kokpicie. Ale nawet gdyby go nie było, jak pokazuje praktyka, załogowy myśliwiec sam w sobie nie jest najlepszą bazą dla UAV. W tym przypadku wiele z pierwotnie tworzonych systemów i podsystemów okazuje się „niepotrzebnych”, ale to, czy uda się w praktyce zrealizować potencjał bojowy kompleksu, jest dużym pytaniem.
Śladami Zachodu
Mimo pozornie rewolucyjnego charakteru, połączenie Su-57 z UAV jest próbą analizy doświadczeń Zachodu, który zaszedł bardzo, bardzo daleko. Czy to podejście jest poprawne, to inna kwestia. Dopóki „bezzałogowy skrzydłowy” nie pokaże się w walce i nie udowodni swojej (choć warunkowej) opłacalności ekonomicznej, jest zbyt wcześnie, by wyciągać daleko idące wnioski.
Oczywiście współistnienie załogowych i bezzałogowych wozów bojowych w takiej czy innej formie będzie trwało przez wiele lat, jeśli nie dziesięcioleci, pomimo szybkiego rozwoju UAV. Inną kwestią jest to, czy w przyszłości dron będzie w stanie całkowicie zastąpić samochód sterowany przez pilota. Jak dotąd rozwój UAV idzie w ślady rozwoju lotnictwa bojowego jako takiego. Kiedy początkowo samoloty były używane do rozpoznania, a potem stały się pełnoprawną bronią.
Z drugiej strony, 15 lat temu Zachód poważnie przyznał, że F-35 będzie ostatnim myśliwcem załogowym. Jak widać, ta prognoza okazała się błędna.
