1. Obecny przemysł obronny w Rosji całkowicie przestawił się na szyny rynkowe i to w najdzikszej postaci rynku. Ceny jej produktów są na poziomie światowym, czego oczywiście nie można powiedzieć o jakości. Wykorzystując swoją monopolistyczną pozycję, firmy bez wstydu podnoszą ceny i opóźniają terminy. Cóż, zobaczcie sami, T-90 i Abrams z „rabatem hurtowym”, jak pisze pułkownik Baranets, kosztują tyle samo. A co z wynagrodzeniami pracowników? Czasem różnią się one w naszym przedsiębiorstwie iw amerykańskim. „Abrams” jest również o 15 ton cięższy, a ta waga nie wynika z głupoty projektantów i nie zajęty piaskiem rzecznym, ale zbroi i sprzętu. Nie wspominając już o tym, że T-90 nie jest oryginalnym rozwinięciem, ale przeróbką T-72, że tak powiem, z „pensa” w „pięć”. Tak więc fajnie byłoby stworzyć konkurencję dla naszych oszałamiających, może wtedy pobiegliby za normalne pieniądze. Ludzie kupują u nas samochody, bo są tańsze, a jeśli nie, to auta zagraniczne iz radością.
2. Nasze sprawy wojskowe są mocno zideologizowane, inni wojskowi nie chcą amerykańskich czołgów nie dlatego, że są złe, ale „bo zbombardowały Jugosławię przez USA”, chociaż to nie jest ich sprawa. Ich zadaniem jest wyposażenie armii w nowoczesną technologię i możliwość walki na światowym poziomie. Lobbing interesów przemysłu to sprawa Ministerstwa Gospodarki, polityka to Ministerstwo Spraw Zagranicznych. Do tego dochodzi moment strachu przed przekwalifikowaniem i w związku z tym możliwość utraty autorytetu wśród inteligentnych podwładnych. Komu potrzebny Budionny w erze wojny pancernej? Guderian przeszkolił się teraz z kawalerii, ale nie wszyscy są tutaj szybcy Heinz.
3. Utrzymanie obcych czołgów w oddziałach jest pozornie niezwykłe, ale nie ma żadnych zasadniczych i nie do pokonania trudności. Podczas V. O. V. armia doskonale opanowała zarówno Shermany, jak i inne Airacobra za pomocą Spitfire'ów. Nie wspominając o Studebakerach, Dodgech i Jeepach (marzenie każdego dowódcy, jeepy były wtedy fajne). IDF jest pełen obcych czołgów i nic, udaje im się. „Abrams” służy w Egipcie, Arabii Saudyjskiej, Kuwejcie i Australii. Czy nasi są naprawdę głupsi od kierowców wielbłądów i kangurów?
4. Studebackers, Doji i Jeep zrobili rewolucję samochodową w ZSRR. Ludzie rozumieli, czym jest nowoczesny samochód, a przemysł był w stanie go odtworzyć, nawet jeśli nie od razu. Równie ważne może być pozyskanie obcej technologii, wreszcie nasze orły zrozumieją, czym jest współczesna wojna. W przeciwnym razie ryzykujemy, jak podczas oblężenia Sewastopola przez anglo-francusko-turecko-sardyńskich, pozostawanie z skałkami i cegłami pod okuciem pręta. Kiedy nasz przemysł obronny jeszcze się odrodzi, a armia zrozumie, że broni nie czyści się cegłami, to tylko Allah wie i trzeba walczyć przynajmniej z Gruzją, przynajmniej z kimkolwiek, gdzieś wkrótce.
5. „Abrams”, „Leopard” lub „Merkava” - to nie jest zasadniczo, co jest lepsze, niż kup. Albo nie kupuj, ale zrób swój w skończonym czasie, a nie na kolejną prezydenturę. Ale bez żadnego „ideologicznego mrugania oczami” (c). W latach 30. Towarzyszu. Stalin nie wahał się kupować czołgów Christie, tankietek Cardin-Lloyd, krążowników w Niemczech i niszczycieli we Włoszech. A nasze okręty podwodne niektórych typów były tak podobne do niemieckich, że musieliśmy specjalnie zmienić ich wyposażenie. Nie piszę o Maximie, Lewisie, Shosh, Nagan i Berdanie.
