O czołgach z miłością. Dziś ponownie odwiedzimy nasze wirtualne muzeum pojazdów opancerzonych i będziemy podziwiać jego cuda. I oczywiście zastanówmy się, czym są te same dziwne stworzenia. Albo żal im się pieniędzy na rzeczy pierwszej potrzeby, od tego, od czego bezpośrednio zależy życie innych ludzi, wtedy zdają się wariować i wydawać dużo pieniędzy na coś, co nie jest dla nich szczególnie przydatne. Ludzie zwykle nigdy nie oszczędzali pieniędzy na popisywanie się pieniędzmi… Ale z drugiej strony, jaką zaradnością okazywali czasem! Powiedzmy tylko, że w stosunku do pojazdów opancerzonych często bardzo dobrze sprawdzała się tylko jedna zasada: byłyby koła (lub gąsienice), a na pewno coś opancerzonego zbudujemy na tym i z karabinem maszynowym!
A gdy tylko dotarli do stacji pełnej czeskich legionistów, nie strzelali do nich, ale natychmiast się poddali. Otóż Czesi go nawet nie zdjęli z peronu, a do Rady Deputowanych Penza strzelali z działa wieżowego, a potem znowu na peron wysłali go do Serdobska, gdzie ich część była otoczona i gdzie sowiecki pociąg pancerny zbliżył się. Tam ten BA rozproszył wszystkich kilkoma strzałami, zmusił wrogi pociąg pancerny do odwrotu i… ostatecznie poprowadził okrążonych ludzi do Penzy. Niesamowitą rzeczą w jego konstrukcji jest to, że z jakiegoś powodu nie umieścili na nim przynajmniej jednego karabinu maszynowego, aby strzelać prosto przed siebie. Mimo to strzelanie do przodu ze sponsorowanych karabinów maszynowych nie było zbyt wygodne.
Ale powstały dwa czołgi. Jeden, stalowy, ciężki, w ruchu, choć bez zawieszenia, przez co strasznie się trząsł. A drugi - z gąsienicami poliuretanowymi, które podczas ruchu nie dotykały ziemi, ale ciągnęły ją za pomocą kabla przywiązanego do ciężarówki. Nawiasem mówiąc, czołg okazał się bardzo stylowy i całkiem wiarygodny. Świetnym posunięciem są trzy armaty, z których jedno znajduje się w wieży. Dlatego nie myśleli o tym tylko sami Brytyjczycy podczas I wojny światowej?!
Tak, ale gdzie mogę zdobyć plany? Napisałem do szwedzkiego Ministerstwa Obrony, a oni nie tylko przysłali mi rysunki, ale także związali się ze swoim stowarzyszeniem modelarzy BTT, a także wysłali magazyn, w którym napisano o nim. Szkoda, że w tamtych czasach nie było tłumacza google i cały tekst w artykule na ten temat musiał być zaczerpnięty z Heigla. Zawsze patrzę na ten samochód ze zdumieniem. Cóż, kto to wymyślił? Nawiasem mówiąc, zapasowe koła obracają się pod bocznymi osłonami pancerza. Ma to na celu lepsze pokonywanie przeszkód …
Miał rezerwację 22-32 mm, a czoło wieży (było odlewane) miało 45 mm. Uzbrojenie - działko 37 mm i trzy karabiny maszynowe, o maksymalnej prędkości 89 km/h na autostradzie. Moc właściwa - 14 KM na tonę wagi to bardzo dobry wskaźnik jak na kołowy i tak ciężki BA (waga 13,92 tony). Po wojnie, któremu tylko Brytyjczycy go nie spławiali, więc te BA służyły do lat 80. ubiegłego wieku.
„Deacon” to coś w ogóle. Został zbudowany na podwoziu ciężarówki AES „Matador” i był używany w Afryce Północnej. Cienki pancerz kuloodporny, armata 57 mm, która miała ograniczony promień ostrzału zza kabiny kierowcy. A jak na nim walczyć? A to bardzo proste: przykryli ją makietą nadwozia z markizą i pozwolili jeździć po drogach Tunezji i Egiptu, jak mówią, ciężarówka gubiła się w piasku. Naturalnie, widząc tak godną pozazdroszczenia zdobycz, Włosi i Niemcy nie strzelali do niego, ale… dogonili własny BA lub czołg i zaproponowali, że się zatrzymają. I samochód natychmiast się zatrzymał, kierowca wysiadł z kabiny, po czym spadły z niego rekwizyty i rozległ się bezpośredni strzał. Z bliskiej odległości pocisk 57 mm brytyjskiego działa przeciwpancernego, który był na Deaconie, przebił pancerz każdego wrogiego czołgu. Cóż, gdyby przyszła mu pomoc, diakon odwróciłby się i uciekłby z pełną prędkością.
Czołg otrzymał pancerz główny 63 mm i górny 38 mm, czyli ponad sto milimetrów, a nawet pod kątem. Cóż, strzelanie do niego w wieżę nie miało sensu nawet z „Królewskiego Tygrysa”. Pancerz na nim miał grubość 152 mm, a kolejne 177 mm to grubość maski armatniej, która pokrywała prawie całą jej przednią część. Czołg był uzbrojony albo w 105-mm haubicę do niszczenia przeszkód, albo w 76-mm armatę, która, choć kiepska, wciąż trafiała w niemieckie czołgi.
Nazwał samochód „krążownikiem czołgowym”. Według projektanta jego zadaniem było „eskortowanie wysuniętych oddziałów zwycięskiej Armii Czerwonej w marszu do stolic wroga: Berlina, Wiednia, Rzymu, Bukaresztu i dalej na Zachód – wyzwolenie narodów uciskanych przez faszyzm. Ale inni inżynierowie pułkownicy i generałowie inżynierowie nie pochwalili jego projektu. Ciekawe, czy pisarz science fiction A. Kazantsev wiedział o tym projekcie, pisząc swoją powieść „Płonąca wyspa”, czy też wynalazł działający w nim „lądowy krążownik”, miażdżący pod sobą całe wzgórza i gaje?
I tu pojawiły się czołgi naszych indiańskich przyjaciół, którzy jakoś tak długo nie mówili: „Hindi rusi bhai gang” („Indianie i Rosjanie to dzieci tego samego tchu”), „gangi” – tak, ale oni często tylko broń kupuje się w zupełnie innych miejscach. Na przykład Vijayanta. W rzeczywistości jest to angielski czołg firmy Vickers, był produkowany w fabrykach w Wielkiej Brytanii w latach 1965-1967 oraz w Indiach w latach 1966-1983. Łącznie wyprodukowano ponad 1400 sztuk. Doszli do porozumienia w 1961 roku i nie przeszkodzili nam w tym „układzie stulecia”. W 1962 roku w Tybecie wybuchła indyjsko-chińska wojna graniczna. ZSRR wtedy nie poparł ChRL, zajął stanowisko neutralne, wbrew nadziejom Mao Zedonga na pomoc radziecką, ale także odmówił pomocy kapitalistycznym Indiom przeciwko socjalistycznym Chinom. Ale Wielka Brytania i Stany Zjednoczone pomogły jej i zaczęły dostarczać broń do Indii. Później jednak zaczęliśmy sprzedawać czołgi T-55 i T-72M do Indii, ale to właśnie wtedy nasza pozycja w Hindustanie została poważnie osłabiona.
W wywiadzie udzielonym w styczniu 2020 roku dowódca armii Manoj Mukund Narawane powiedział, że czołg „drugiej serii” wreszcie spełnia wszystkie wymagania, a jego uruchomienie zaplanowano na lata 2026-2027.
P. S. Administracja strony i osobiście autor chcieliby wyrazić swoją szczerą wdzięczność A. Shepsowi, autorowi ilustracji „Panoptikonu”, za dostarczone przez niego rysunki BTT.
