Dzień Wojsk Kolejowych Federacji Rosyjskiej to święto zawodowe dla żołnierzy, poborowych, robotników i pracowników (personelu cywilnego) Wojsk Kolejowych Federacji Rosyjskiej (Oddziały Kolejowe Sił Zbrojnych Rosji). To profesjonalne święto obchodzone jest w naszym kraju co roku 6 sierpnia. W 2017 roku święto zbiega się z Dniem Kolejarza, tradycyjnie obchodzonym w Rosji w pierwszą niedzielę sierpnia.
Po raz pierwszy data święta została oficjalnie ustalona dekretem Prezydenta Rosji z dnia 19 lipca 1996 r. „W sprawie ustanowienia Dnia Wojsk Kolejowych Federacji Rosyjskiej”. Obecnie święto obchodzone jest jako dzień pamiętny zgodnie z dekretem z dnia 18 lipca 2006 r. „W sprawie ustanowienia świąt zawodowych i dni pamiętnych w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”.
Oddziały kolejowe to oddziały specjalne, których misją jest budowa, przebudowa, eksploatacja i zapewnienie osłony technicznej dla kolei wykorzystywanych do transportu wojskowego. Formacje te cofają swoją historię od 6 sierpnia 1851 r., kiedy to cesarz rosyjski Mikołaj I, w końcowej fazie budowy kolei Petersburg-Moskwa, zatwierdził Regulamin składu zarządu tej kolei. Stąd współczesna data obchodów - 6 sierpnia. Zgodnie z tym postanowieniem powstały pierwsze specjalne formacje wojskowe, przeznaczone do obsługi i ochrony kolei. Otrzymali rozkaz pilnowania stacji, mostów i węzłów komunikacyjnych nowej drogi. Od ponad 160 lat kolejarze wojskowi w naszym kraju bezinteresownie i bezinteresownie służą interesom swojej Ojczyzny.
Już w trakcie wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1877-1878 wojskowi kolejarze zapewniali ciągłą zaopatrzenie formacji armii rosyjskiej wzdłuż specjalnie wybudowanego odcinka kolejowego Bendery-Galati. Oddziały kolejowe odegrały również bardzo ważną rolę podczas I wojny światowej, podczas której zbudowano około 300 km kolei szerokotorowych i około czterech tysięcy kilometrów kolei wąskotorowych. Również wojska kolejowe przywróciły ponad 4, 6 tysięcy kilometrów torów.
Po rewolucji październikowej 1917 r. rozpoczął się nowy etap w życiu oddziałów kolejowych. Oddziały kolejowe Armii Czerwonej zostały utworzone już 5 października 1918 r. na rozkaz Naczelnego Wodza republiki ogłosił ich utworzenie. W latach pokoju po zakończeniu wojny domowej w Rosji zajmowali się odbudową istniejących i budową nowych linii kolejowych. Nie bez znaczenia był także ich wkład w zwycięski koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dla Związku Radzieckiego. Radzieckie jednostki i formacje kolejowe zdołały wyróżnić się w szczególny sposób podczas obrony Leningradu, Moskwy, a także w bitwie pod Stalingradem, bitwie o Wybrzeże Kurskie i innych strategicznych operacji na terytorium ZSRR i Europy Wschodniej. Realizując swoje zadania w niezwykle trudnych, bardzo często bojowych warunkach, udało im się odrestaurować ok. 120 tys. km torów, a także ponad 15 tys. mostów, zbudowali ponad 10 tys. km nowych linii kolejowych, rozbroili i zniszczyli ponad 2 mln miny lądowe i kopalnie, przyczyniające się do bezpieczeństwa transportu kolejowego…
Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wojska kolejowe brały czynny udział w odbudowie i odbudowie zniszczonych wojną kolei oraz budowie nowych autostrad. Najważniejszymi z nich są linie kolejowe Kizel - Perm, Ust-Kamenogorsk - Żyryanovsk, Abakan - Taishet, Tiumeń - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal-Amur Mainline (BAM). Należy pamiętać, że co 9 km linii kolejowych w ZSRR był zelektryfikowany przy pomocy wojskowych kolejarzy. Jednocześnie jednostki wojsk kolejowych regularnie brały udział w usuwaniu skutków klęsk żywiołowych, wypadków i katastrof, w tym również spowodowanych przez człowieka. W szczególności wojskowi kolejarze pracowali nad wyeliminowaniem skutków wypadku w elektrowni jądrowej w Czarnobylu, trzęsień ziemi w Armenii, powodzi na Krymie w Terytorium Krasnodarskim.
W latach 1991-2005 wojska kolejowe wchodziły w skład komponentu siłowego państwa rosyjskiego, ale znajdowały się poza zasięgiem Sił Zbrojnych kraju. W ten sposób we wrześniu 1995 r. na mocy dekretu prezydenta Rosji utworzono Federalną Służbę Wojsk Kolejowych Federacji Rosyjskiej. Taka struktura zarządzania przetrwała do czasu integracji wojsk kolejowych z powrotem w Siły Zbrojne, integracja miała miejsce w 2005 roku. W dniu 27 listopada 2010 r. zarządzeniem Ministra Obrony Narodowej przyjęto rozporządzenie w sprawie Zarządu Głównego Naczelnego Oddziału Kolejowego.
Współczesne oddziały kolejowe, zgodnie z ich strukturą organizacyjną i kadrową, obejmują Zarząd Główny Wojsk Kolejowych oraz Dyrekcje Oddziałów Kolejowych Okręgów Wojskowych. W ramach rosyjskich wojsk kolejowych istnieją oddzielne brygady kolejowe o stałej gotowości, a także jednostki podporządkowania centralnego. Na tym etapie rozwoju Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej Zarząd Główny Naczelnego Wojsk Kolejowych wchodzi w skład struktury Centralnego Biura Wsparcia Materialnego i Technicznego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej (MTO Sił Zbrojnych). Siły Federacji Rosyjskiej).
W swojej pracy kolejarze wojskowi aktywnie korzystają ze specjalnego sprzętu: dźwigów mostowych, maszyn do układania torów, sprzętu wiertniczego i strzałowego. Tylko w latach 2013-2014 rosyjskie oddziały kolejowe otrzymały ponad 500 jednostek pojazdów i 40 jednostek różnej broni inżynieryjnej. W efekcie udział nowoczesnych (o żywotności do 6 lat) pojazdów ogólnego przeznaczenia wzrósł do 35%. Ogólnie, podobnie jak wszystkie Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej, wojska kolejowe aktywnie doposażają. Zgodnie z aktualnym programem Orderu Obrony Państwa do 2020 roku udział nowego sprzętu w wojskach powinien zostać zwiększony do 75%. Jednocześnie liczba żołnierzy kolejowych w Rosji wynosi dziś około 23 tys. Osób, z czego około 5 tys. to żołnierze kontraktowi.
W latach 2013-2014 rosyjskie oddziały kolejowe co roku naprawiały ok. 140 km niepublicznych torów kolejowych. Można również zauważyć, że w 2015 roku grupa wojsk kolejowych rozpoczęła proces budowy odcinka linii kolejowej Żurawka – Millerowo w obwodzie woroneskim i rostowskim w Rosji. Budują drogę omijającą Ukrainę. Pociągi jadące z Moskwy do Rostowa nad Donem i Soczi zmuszone były przejeżdżać przez odcinek obwodu Ługańskiego bez zatrzymywania się. Długość budowanej nowej drogi wyniesie 122,5 km, ruch na nowej linii może ruszyć już w połowie sierpnia 2017 roku.
Należy zauważyć, że głównym celem doskonalenia wojsk kolejowych Rosji do 2020 roku jest nadanie im innowacyjnego wyglądu, który będzie odpowiadał potrzebom zapewnienia zbrojnej ochrony interesów narodowych Rosji, zgodnie z możliwościami mobilizacyjnymi i gospodarczymi naszego kraju.
W tym dniu sztab „Przeglądu Wojskowego” gratuluje wszystkim wojskowym, cywilnym i weteranom, których droga życiowa jest jeszcze związana lub była związana wcześniej z wojskami kolejowymi, udanego urlopu zawodowego. Przyzwoicie kontynuujcie chwalebne tradycje rosyjskich wojsk kolejowych, ponieważ wasza praca przy budowie linii kolejowych jest ważna nie tylko dla wojska, ale stanowi poważne wsparcie dla rozwoju społeczno-gospodarczego kraju.
