W skrajnie niestabilnym otoczeniu geopolitycznym i gospodarczym drugiej dekady XXI wieku każda szczegółowa analiza prognostyczna jest zadaniem bardzo trudnym i niewdzięcznym, zwłaszcza jeśli chodzi o ocenę przyszłego potencjału technologicznego i siły liczebnej sił zbrojnych państwa w pytaniu. Tymczasem z indywidualnych „szkiców” prezentowanych przez obserwowane dziś trendy w rozwoju elementów wyposażenia elektronicznego pokładowego dla floty, sił lądowych i kosmicznych, a także postęp w rozwoju broni rakietowej i bombowej, wynika często możliwe jest sporządzenie bardzo jasnego ogólnego obrazu na co najmniej 3-5 lat naprzód. Dziś postaramy się jak najdokładniej przewidzieć pojawienie się naszych sił powietrznych w połowie trzeciej dekady XXI wieku, a także „zbadać” wszystkie jego pozytywne i negatywne aspekty, które mają bezpośredni wpływ na zdolności obronne Rosjan. Federacja.
Powodem analizy prognozy były bardzo optymistyczne wypowiedzi dwóch rosyjskich ekspertów w dziedzinie techniki wojskowej, a także naczelnego dowódcy Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji, generała pułkownika Wiktora Bondariewa. 20 czerwca, zaledwie tydzień przed pojawieniem się w mediach informacji o prawdopodobnej rezygnacji ze stanowiska dowódcy Sił Powietrzno-Kosmicznych i przeniesieniu do Rady Federacji na region Kirowa, bardzo głośno wygłosił V. Bondarev. oświadczenie o przyszłym kształtowaniu nowoczesnego wyglądu elementów naziemnych i powietrznych Rosyjskich Sił Powietrznych do 2025 roku. Według niego, do połowy lat 20. udział nowej technologii we flocie taktycznego, strategicznego, rozpoznawczego, wojskowego transportu i lotnictwa wojskowego w Rosji będzie wynosić od 80 do 90%, podczas gdy dziś liczba ta waha się od 52 do 55%, który jest zauważalnie niższy niż w Siłach Powietrznych USA i Siłach Powietrznych NATO.
DYNAMIKA SZEROKOSKALOWEJ AKTUALIZACJI OBRONY POWIETRZNEJ VKS ROSJA ZACHOWAJ POZYTYWNIE
W naziemnym komponencie wojsk lotniczych, reprezentowanym przez wojska obrony powietrznej, walki elektronicznej i radiotechniki, obserwuje się diametralnie odwrotną sytuację: udział zaawansowanych systemów rakiet przeciwlotniczych. kompleksów radarowych wywiadu elektronicznego (RTR), radarów AWACS i kontroli ruchu lotniczego, a także wielozadaniowych radarów międzygatunkowych o dużym potencjale to ponad 70-75%, co nie tylko nie różni się od zachodnich wskaźników, ale pod pewnymi względami znacznie wyprzedza z nich. W szczególności, w przeciwieństwie do armii amerykańskiej, Rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne dysponują znacznie większą liczbą typów nowoczesnych systemów rakiet przeciwlotniczych różnych klas, zarówno pod względem zasięgu, jak i przeznaczenia. Jest to szczególnie widoczne, jeśli weźmiemy pod uwagę wojskową obronę powietrzną Wojsk Lądowych Rosji. Na przykład w armii amerykańskiej i siłach zbrojnych państw Europy Zachodniej naziemny komponent obrony przeciwlotniczej budowany jest w oparciu o systemy rakiet przeciwlotniczych dalekiego zasięgu Patriot PAC-2 i SAMP-T, Patriot PAC -3 i SLAMRAAM odpalanie pocisków kierowanych średniego zasięgu, takich jak AIM-120C-5/7/D).
Najbliższą linię pokrywają różne samobieżne przeciwlotnicze systemy rakietowe krótkiego zasięgu, w tym MANPADS, z których najbardziej znane i skuteczne to: amerykański samobieżny system obrony przeciwlotniczej „Avenger” (oparty na bloku FIM-92E I SAM-MANPADS z dwupasmową sondą podczerwoną-ultrafioletową), a także brytyjski system obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Starstreak”, wykorzystujący szybki mały pocisk przechwytujący „Starstreak HVM” z wielokrotną 3-elementową głowicą, reprezentowany przez trzy kierowane „włócznie” wolframowe. Każdy „spear-interceptor” (zwany również „dart”) jest wyposażony w czujniki wiązki laserowej do półautomatycznego prowadzenia laserowego typu „saddled beam” („SACLOS beam-riding”), dwukierunkowej sekcji aerodynamicznej dziobu stery, a także lekką głowicę odłamkową o wadze około 500 gramów; 900-gramowe „rzutki”, ze względu na mały kaliber 20 mm, mają niską prędkość hamowania balistycznego, co pozwala trafiać w cele na odległość ponad 7 km i na wysokości 5000 m.
Wadą kompleksu „Starstrek” jest brak możliwości pracy w trudnych warunkach meteorologicznych i zadymionej atmosferze. Tymczasem półautomatyczny system naprowadzania laserowego ma wysoką odporność na zakłócenia przed środkami obronnymi, takimi jak pułapki na podczerwień i reflektory dipolowe; aby go stłumić, konieczne jest zastosowanie obiecujących środków zaradczych opartych na emiterach laserowych, które są w stanie „oślepić” kompleks optyczno-elektroniczny „Starstreak” znajdujący się na wieloładunkowej wyrzutni LML. Powyższa lista zawiera najbardziej zaawansowane systemy obrony powietrznej będące na wyposażeniu Stanów Zjednoczonych i państw Europy Zachodniej.
W naszych Siłach Zbrojnych tylko jedna „trzysta” jest reprezentowana przez 4 główne modyfikacje: S-300PS, S-300PM1 (w Siłach Powietrznych), a także S-300V i S-300V4 (w wojskowej obronie powietrznej), nie licząc modyfikacji pośrednich S-300V1 / 2 / 3 / VM1 / 2. Te pierwsze nadal spełniają warunki nowoczesnej wojny sieciocentrycznej i są zdolne do przechwytywania operacyjno-taktycznych pocisków balistycznych na odległość od 5 do 35 km; te ostatnie można zaliczyć do specjalistycznych systemów przeciwrakietowych zdolnych do rażenia zarówno celów balistycznych, jak i hipersonicznych celów aerodynamicznych z prędkością do 4500 m/s. Warto zauważyć, że jeśli amerykański pocisk przeciwrakietowy ERINT (kompleks Patriot PAC-3) jest w stanie zniszczyć pocisk balistyczny na wysokości 22 km, to pocisk przeciwlotniczy 9M82M (kompleks S-300VM/V4) podobny zabieg 30 - 35 km nad powierzchnią… Jeśli chodzi o kompleksy S-300PM1, wyprzedzają Patriot PAC-2/3 pod względem komponentu rakietowego: pociski przeciwlotnicze 48N6E mają maksymalną prędkość lotu około 7300 km/h, podczas gdy MIM-104C przyspiesza do około 5500 km/h.
Na szczególną uwagę zasługuje zaawansowany pocisk przeciwrakietowy 9M82MV, który ma radykalnie zwiększyć potencjał bojowy kompleksu S-300V4. Ten produkt zwiększa zasięg ulepszonego kompleksu Antey do 350 km, a wysokość przechwytywania do ponad 45 km. Jest to możliwe dzięki dużej prędkości lotu 9M82MV wynoszącej 2700 m / s (9720 km / h): przy tej prędkości stery aerodynamiczne częściowo zachowują swoją skuteczność w górnych warstwach stratosfery. Bojowy (drugi) stopień przeciwrakiety jest dość zwarty i ma aerodynamiczną konstrukcję „stożka łożyska”, dzięki czemu obserwuje się niski współczynnik hamowania balistycznego: wysoka prędkość lotu naddźwiękowego utrzymuje się w odległości ponad 300 km. Podobny przeciwlotniczy pocisk kierowany o zdolnościach przeciwrakietowych o zasięgu 350 km, a nawet na ruchomej wyrzutni, nie jest częścią naziemnego komponentu amerykańskiej obrony przeciwrakietowej, ani nie jest na wyposażeniu sił powietrznych krajów Europy Zachodniej. Kompleksy GBMD i „Aegis Ashore” z egzoatmosferycznymi przechwytywaczami GBI i RIM-161C (SM-3 Block IB) nie mogą być uważane za rywali C-300B4, ponieważ są stacjonarne.
Istnieje również dobry wskaźnik wejścia do służby Sił Powietrznych i Wojskowej Obrony Powietrznej systemów rakiet przeciwlotniczych dalekiego zasięgu S-400 Triumph, a także kompleksów średniego zasięgu Tor-M2 i Tor-M3. Te ostatnie stopniowo zastępują przestarzałe systemy obrony powietrznej Buk-M1. W szczególności system rakiet przeciwlotniczych Buk-M3 wyprzedza już S-300PS pod względem właściwości bojowych. Prędkość docelowego celu dla baterii obiecującego Buka wynosi 11 000 km/h, wysokość 35 000 m, a zasięg około 75 km. Jak pamiętasz, S-300PS jest w stanie niszczyć cele z prędkością do 4600 km / h: PS jest nieskuteczny przeciwko szybkim celom hipersonicznym. Prędkość pocisku przeciwlotniczego 9M317M osiąga 5600 km/h, co odpowiada prędkości pocisku przechwytującego ERINT. Manewrowanie z przeciążeniami powyżej 45 jednostek. odbywa się dzięki gazowo-strumieniowemu systemowi odchylania wektora ciągu rakiety na paliwo stałe. „Buk-M3”, podobnie jak jego wczesne modyfikacje „M1 / 2”, jest przeznaczony do pracy na celach balistycznych i radzi sobie z tym zadaniem nie gorzej niż system rakiet przeciwlotniczych Patriot PAC-2.
Dywizje zaawansowanego systemu obrony powietrznej S-350 Vityaz wkrótce zaczną być dodawane do kilkudziesięciu systemów obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-400 Triumph, które weszły do służby bojowej. Dzięki obecności aktywnego systemu naprowadzania radaru, S-350 i S-400 mogą być obserwowane w jednym zespole. „Triumf” może być używany do przechwytywania dalekiego zasięgu broni ataku lotniczego w odległości 250 km (przy użyciu systemu obrony przeciwrakietowej 48N6DM, dla którego prędkość docelowa została zwiększona do 4800 m / s), natomiast w odległości 130 - 150 km może być łatwo obsługiwany przez C-350 "Vityaz" (50R6A). Zaletą „Witiaź” jest fakt, że ładunek amunicji pocisków przeciwlotniczych 9M96DM jest około 2, 7 razy większy niż w jednej dywizji pocisków przeciwlotniczych kompleksu S-400. Na przykład na każdej wyrzutni „Chetyrehsotki” 5P85TE2 zamiast jednego pojemnika transportowo-wyrzutniowego dla pocisków 48N6DM można umieścić potrójny moduł dla pocisków 9M96DM. Z 12 wyrzutni uzyskano tylko 36 pocisków przechwytujących 9M96DM. Standardowy batalion „Vityaz” obejmuje 8 samobieżnych instalacji ogniowych 50P6A, z których każda jest wyposażona w skrzynkę „farmę” na 12 okularów transportowych i startowych 9M96DM SAM, która określa obecność amunicji z 96 pocisków przeciwlotniczych. Zdolności Witiaź w odparciu masowego uderzenia operacyjno-taktycznymi pociskami balistycznymi wroga powinny być znacznie wyższe niż w przypadku S-400 Triumph w obecnej konfiguracji.
Dziś pociski przechwytujące 48N6DM są nadal używane jako część Chetyrehsotok. Pomimo dużego zasięgu lotu i prędkości 8,47M (9000 km/h), maksymalne przeciążenie podczas przechwytywania może osiągnąć 30-40 jednostek, co nie wystarcza do zniszczenia nowoczesnego, małogabarytowego i intensywnie manewrującego „wyposażenia” bojowego pocisków balistycznych. Pocisk przeciwrakietowy 9M96DM, dzięki obecności poprzecznych dynamicznych silników gazowych (DPU), może manewrować z przeciążeniami do 65 jednostek. na małych wysokościach i do 20 jednostek. - w stratosferze. Ze względu na wytworzenie momentu ciągu w środku masy rakiety (tam, gdzie znajdują się DPU), 9M96DM chwilowo przemieszcza się w kosmos w kierunku celu, podczas gdy manewrowanie 48N6DM za pomocą standardowych sterów aerodynamicznych ogona jest dość lepkie. Praktycznie nie ma informacji o obecności 9M96DM w przyjętych do służby dywizjach S-400, dlatego pozostaje nadzieja na ich pomyślną promocję dzięki ambitnemu programowi systemu obrony powietrznej S-350 Vityaz. S-350 „Witiaź” może pracować w systemowym połączeniu z serią S-300P, rodziną S-300V i S-400 „Triumf” dzięki integracji w jeden system obrony przeciwrakietowej poprzez zautomatyzowaną systemy sterowania pododdziałami rakiet przeciwlotniczych „ Polyana-D4M1”. Jednocześnie w każdym z przypadków "Witiaź" zwiększy przeżywalność mieszanej brygady rakiet przeciwlotniczych o około 30-40%.
Najbardziej zauważalny efekt integracji Vityaz z mieszanymi systemami rakiet przeciwlotniczych i rakiet przeciwlotniczych będzie obserwowany w przypadku wspólnej pracy z S-300PS / PM1. Kompleksy te, ze względu na zastosowanie półaktywnego systemu naprowadzania radarowego, nie mają możliwości prowadzenia wszechstronnej obrony przeciwrakietowej. Kompleks 50R6A bezzwłocznie rozwiązuje ten problem. Jak pokazuje wieloletnia praktyka unowocześniania rosyjskich sił powietrznych i kosmicznych w nowoczesne systemy rakiet przeciwlotniczych, to my nadal utrzymujemy silne przywództwo w tej dziedzinie przemysłu obronnego, mającej na celu zachowanie suwerenności państwo i bezpieczeństwo jego infrastruktury gospodarczej w czasach poważnych kryzysów wojskowo-politycznych o znaczeniu regionalnym i/i globalnym. I nie wzięliśmy jeszcze pod uwagę ogromnej liczby rakiet przeciwlotniczych krótkiego zasięgu i rakiet przeciwlotniczych i systemów artyleryjskich (Tor-M1/2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba itp.), na której przedstawiono bezprecedensową ochronę systemów rakietowych dalekiego zasięgu przed uderzeniami takiej broni z powietrza, jak pociski manewrujące z rodzin Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM i AGM- 154 JSOW/-ER.
Niezaprzeczalne zalety Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji dostrzega się także w wyposażeniu Wojsk Radiotechnicznych i Oddziałów Walki Elektronicznej. Dla najwyższej świadomości sytuacyjnej stanowisk dowodzenia dywizji rakiet przeciwlotniczych, brygad i pułków o otaczającej sytuacji powietrznej wykorzystywane są dziś jednostki radiotechniczne uzbrojone w zaawansowane systemy radarowe o zasięgu metrowym, decymetrowym i centymetrowym. Prawdziwym arcydziełem w dziedzinie radarów nowej generacji można uznać obiecujący międzygatunkowy wielozakresowy radar 55Zh6M "Sky-M". Może brać udział w kontroli ruchu lotniczego, dalekiego zasięgu wykrywania celów balistycznych i aerodynamicznych (zasięg wykrywania celów instrumentalnych o RCS 0,3 m2 wynosi 350 - 380 km na wysokości lotu 15 - 20 km, "łączące tory" 20 kompleksów manewrowanie jednocześnie celami balistycznymi, śledzenie 200 celów aerodynamicznych, w tym obiektów hipersonicznych podczas przelotu. Kompleks radarowy „Sky-M” reprezentowany jest przez 3 moduły antenowe oparte na półprzewodnikowym AFAR pracującym w liczniku (RLM-M), decymetr (RLM) -DM) i centymetrowe (RLM-CE) Potencjał energetyczny i długość fali pierwszych 2 modułów umożliwia wykrywanie dużych obiektów lotniczych z odległości 1800 i wysokości 1200 km.
Szczególnie interesujący jest moduł centymetrowy RLM-SE. Po zainstalowaniu odpowiedniego oprogramowania i bazy sprzętowej, ten słup antenowy może szybko przekształcić się w wielofunkcyjny radar trybu bojowego, który umożliwia wyznaczanie celów lub oświetlanie celów dla szerokiej gamy przeciwlotniczych pocisków kierowanych (od 9M96DM do 48N6DM i 9M82MV). Jeśli chodzi o funkcjonalność, tutaj „Sky-M” znajduje się głowa i ramiona nad nie tylko izraelskim radarem „Grine Pine”, ale także amerykańskim AN/TPY-2, używanym jako radar kompleksu przeciwrakietowego THAAD. Dziś „Nebo-M” aktywnie wkracza do rosyjskich dywizji RTV odpowiedzialnych za najbardziej niebezpieczne dla pocisków trasy lotnicze, w tym Kolę, Bałtyk i Bałkany. Przyjęte i tak zaawansowane wysokospecjalistyczne radary jak: 48Ya6-K1 „Podlet-K1” (decymetrowy detektor niskich wysokości z układem fazowanym, zdolny do łatwego wykrywania radaru przy prędkości 1200 m/s w zakresie wysokości od 5 m do 10 km), detektor wszystkich wysokości (VVO) 96L6E, radar dalekiego zasięgu Protivnik-G („widzi” obiekty kosmiczne na niskiej orbicie 200 km od ziemi), wielofunkcyjny radar na pasmo C 64L6 Gamma-C1 złożony.
Kompleks Gamma-S1 został zaprojektowany w celu zastąpienia przestarzałego dwuwspółrzędnego detektora radarowego P-37 dołączonymi wysokościomierzami PRV-13/16. Produkt został stworzony przez „Niżny Nowogród Instytut Badawczy Inżynierii Radiowej” pod koniec lat 90. i mimo to pozostaje jednym z najlepszych urządzeń radarowych XXI wieku. Wyjątkowość jego bazy elementowej polega na tym, że w celu neutralizacji skutków różnego rodzaju zakłóceń radioelektronicznych (hałas, zaporowy, asynchroniczny, szum o zmiennej częstotliwości, odpowiedź, impuls odpowiedzi) zastosowano dużą liczbę modułów sprzętowych i filtrów programowych. itp.). W konsekwencji, ze względu na wysoki poziom adaptacji, stacja Gamma-C1 jest w stanie wykonywać podstawowe zadania nawet w obliczu sprzeciwu ze strony takich systemów powietrznych jak F/A-18G Growler. Zasięg wykrywania typowego celu myśliwskiego dla Gamma-C1 wynosi około 300 km w trybie standardowym i około 400 km w „wąskim sektorze” skanowania. Dzięki zastosowaniu centymetrowego zasięgu działania dokładność wykrywania celu w zasięgu wynosi około 50 m, czyli znacznie lepiej niż większość znanych radarów krajowych i zagranicznych. Jaka jest sytuacja Amerykanów?
Siły Powietrzne i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych nie mogą pochwalić się takim samym zakresem możliwości radarowych, jak rosyjskie siły kosmiczne. Głównym uniwersalnym radarem USA jest AN / TPS-75 "Tipsy-75" pracujący w decymetrowym paśmie S. Prototyp tego radaru pojawił się pod koniec lat 60. i wyróżniał się znacznie większą przepustowością, niezawodnością i rozdzielczością w porównaniu z systemem radarowym poprzedniej generacji AN/TPS-43. Już wtedy ten radar wyróżniał się obecnością fazowanego układu anten. Obecnie „Tipsy-75” otrzymał nowoczesną bazę elementów cyfrowych, reprezentowaną przez zaawansowane, wysokowydajne procesory, urządzenia wyświetlające oparte na wielkoformatowych ciekłokrystalicznych MFI dla personelu operatorskiego itp. Wiadomo, że przepustowość AN/TPS-75 wzrosła do 1000 jednocześnie śledzonych celów powietrznych. Jednak radar Tipsy nie jest tak dokładny w porównaniu z Gamma-C1, detektorem wszystkich wysokości 96L6E czy modułem centymetrowym RLM-SE kompleksu Sky-M. Zasięg instrumentalny AN/TPS-75 jest całkowicie standardowy i wynosi 430 km, czyli 3,5 razy mniej niż 55Zh6M. Maksymalna wysokość wykrywania sięga około 30 000 m, dlatego Tipsy-75 nie może być używany do wykrywania operacyjno-taktycznych pocisków balistycznych w górnym odcinku trajektorii, a także na jego wznoszących się i opadających gałęziach, gdy wysokość przekracza 35 - 70 km …
Drugim najbardziej znanym radarem jest nowocześniejszy kompleks z aktywnym układem anten fazowanych AN/TPS-59. Posiada duży, zorientowany pionowo AFAR działający w decymetrowym paśmie D/L (1215 do 1400 MHz). Zastosowanie tej częstotliwości w zmodernizowanej wersji AN/TPS-59(V)3 pozwoliło zwiększyć zasięg działania do 740 km, a wysokość wykrywania do 152,4 km. Nośność została zwiększona do 500 celów. Tak więc pod względem parametrów taktycznych i technicznych ten radar znajduje się na etapie pośrednim między „Adversary-G” a „Nebom-M”. Rozdzielczość zasięgu tego radaru wynosi około 60 m. W Korpusie Piechoty Morskiej radar ten otrzymał indeks „GE-592”. Jednocześnie ten kompleks radarowy ma również istotną wadę technologiczną, reprezentowaną przez niewielki obszar skanowania elewacji, który ledwie sięga 20 stopni: nie ma możliwości wykrycia zagrażających celów znajdujących się „nad głową” operatorów. Specjaliści z Raytheon i Northrop Grumman aktywnie pracują nad naprawą tej sytuacji. Pierwszym z nich jest aktywne opracowywanie obiecującego modułowego radaru „ekspedycyjnego” 3DELRR, działającego w centymetrowym paśmie C i prawdopodobnie w zakresie długości fali decymetrowej, aby zwiększyć zasięg w trybie obserwacji i wyznaczania celów. Druga firma projektuje wielofunkcyjny kompleks radarowy AN/TPS-80, który powinien zastąpić kilka typów radarów jednocześnie,w tym radary przeciwbateryjne AN / TPQ-36/37 Firefinder i radary kontroli ruchu lotniczego AN / TPS-73.
Z tego wnioskujemy, że poziom technologiczny naziemnego wykrywania radarów mobilnych i wyznaczania celów wśród Amerykanów wyraźnie pozostaje w tyle za wskaźnikami rosyjskiego sprzętu radarowego. Wróćmy teraz do rozważań o najbardziej kontrowersyjnym momencie naszej dzisiejszej pracy - sukcesie programu odnowy floty Sił Powietrznych.
KOMPLEKSOWA „LUKA” TECHNOLOGICZNA
Według naczelnego dowódcy sił powietrznych Wiktora Bondariewa, a także eksperta wojskowego i emerytowanego pułkownika Wiktora Murachowskiego, trend modernizacji floty taktycznej osiągnął doskonały poziom. Tak, to częściowo prawda: w eskadrach bombowych Sił Powietrznych znajduje się już ponad 110 precyzyjnych myśliwców-bombowców Su-34. Myśliwce taktyczne, jedyne w swoim rodzaju, są w stanie nie tylko zadawać ciosy dekapitujące na wrogie cele za pomocą pocisków taktycznych Kh-59MK2, pocisków antyradarowych Kh-58UShKE i obiecującego wielofunkcyjnego Kh-38, ale także bronić się w bliskim i długim dystansie. -zasięg walki powietrznej przy użyciu R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Pomimo tego, że stosunek ciągu do masy Su-34 przy normalnej masie startowej wynosi tylko około 0,72 kgf/kg, manewrowość maszyny po przyspieszeniu do prędkości 600 - 800 pozostaje na przyzwoitym poziomie do ogromnego podobieństwa konstrukcyjnego z szybowcami Su-27 i Su-30. Ze względu na niski stosunek ciągu do masy Su-34 nie może wykonywać długotrwałych manewrów energetycznych bez utraty prędkości, ale w krótkim czasie kąt obrotu może osiągnąć 19 - 20 st./s.
Flotę samolotów uzupełniają także wielozadaniowe supermanewrowe myśliwce Su-30SM i Su-35S generacji 4++. Obecnie jednostki bojowe Sił Powietrznych i Lotnictwa Morskiego Marynarki Wojennej uzbrojone są w około 120 pojazdów dwóch typów, których łączna liczba według GPV-2020 powinna zbliżyć się do 300 jednostek. Nie wiadomo jeszcze, czy nowy państwowy program uzbrojenia obejmie zwiększenie serii w/w pojazdów, ale wiadomo, że liczba ta nie wystarczy, aby skutecznie przeciwstawić się zagrożeniu ze strony 184 F-22A „Raptor”, więcej ponad 200 - 300 F-35A, a także kilkaset Typhoonów ostatniej transzy i Raphale F-3R. Co więcej, dalsze plany ponownego uruchomienia linii produkcyjnej Raptor są nadal pod zasłoną tajemnicy. W tej chwili tajny raport przyjęty przez Lockheed i Siły Powietrzne USA jest rozpatrywany przez Komisję Kongresu USA ds. Broni. Ponowne uruchomienie produkcji F-22A będzie kosztować amerykański skarbiec około 2 miliardów dolarów, a produkcja pierwszych 75 myśliwców – kolejne 17,5 miliarda dolarów, ponieważ koszt zmodernizowanych maszyn wyniesie ponad 220 milionów dolarów za sztukę.
Tutaj nie można mieć złudzeń: Waszyngton zawsze będzie miał wystarczająco dużo pieniędzy na ponowne uruchomienie Raptorów, a dla nas może to stać się bardzo nieprzyjemnym momentem. Jeśli Kongres uzna to za konieczne i da zielone światło dla kontynuacji zaktualizowanego programu ATF, to do 2025 r. liczba F-22A w jednostkach bojowych może wzrosnąć do około 230-250 pojazdów. Będą one zupełnie inne od F-22A, które zjechały z linii montażowej na początku XXI wieku: przyszłość należy do zaawansowanych modyfikacji F-22A Block 35 z przyrostem 3,3 i F-22C Block 35 z przyrostem 4/5 (ten ostatni jest również klasyfikowany jako blok 40) … Najprawdopodobniej myśliwce tych modyfikacji otrzymają nowe sieciocentryczne interfejsy do wymiany informacji taktycznych ze zintegrowanym kanałem radiowym MADL (do wymiany danych z F-35A / B / C), TTNT (z F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") itp. Co więcej, według źródeł z Lockheed Martin, awionika nowego F-22A ma być wyposażona w optyczno-elektroniczny system obserwacji i oznaczania celów z rozproszoną aperturą AAQ-37 DAS, po którym Raptory nie będą gorsze od rodzina F-35 w dowolnym parametrze…W efekcie do 2025 roku Siły Powietrzne USA będą dysponować co najmniej 400-500 myśliwcami 5. generacji F-22A i F-35A/B/C wyposażonymi w nowoczesne radary AN/APG-77 i AN/APG-81 AFAR. … Oprócz tego „Raptory” z ostatnich „bloków” są wyposażone w pełnoprawne cechy uderzające: w radarze powietrznym AN / APG-77 opracowano tryb GMTI, który pozwala towarzyszyć poruszającemu się wrogiemu terenowi cele.
Teraz przyjrzymy się naszej sytuacji. Rosyjskie Su-30SM i Su-35S są wyposażone w radary lotnicze z pasywnymi antenami fazowanymi odpowiednio 011М „Bars” i Н035 „Irbis-E”. Ciężki myśliwiec szturmowy Su-34 otrzymał lotniczy system radarowy Sh-141-E, opracowany przez SKB Zemlya TsNPO Leninets, który jest również reprezentowany przez pasywny układ fazowany. Radary te mają wysokie możliwości energetyczne i imponującą listę trybów pracy, w tym: „powietrze-statek”, „powietrze-powierzchnia”, „powietrze-powietrze”, tryby apertury syntetycznej (SAR, w tym mapowanie terenu z klasyfikacja obiektów naziemnych), cele ruchome (GMTI), śledzenie terenu, skanowanie sytuacji meteorologicznej itp. Radar N011M Bars o mocy impulsu 4,5 kW jest w stanie wykryć cel typu F-35A (RCS wynosi około 0,2 m2) w odległości 80 - 90 km, Irbis-E wykrywa podobny obiekt z odległości 200 km. To wystarczy, aby nasze myśliwce przejściowe były w stanie przeprowadzić równie dalekosiężną bitwę powietrzną z Błyskawicami. Ewentualna dalekosiężna walka powietrzna z Raptorami dla Su-30SM będzie bardzo trudna do „wybicia”, ponieważ szacunkowa RCS amerykańskiego pojazdu sięga zaledwie 0,07 m2 (taki cel może zostać wykryty przez Bary dopiero od 55- 60 km), podczas gdy F-22A wykrywa Su-30SM z odległości do 300-320 km.
W przypadku Su-35S na pierwszy rzut oka wszystko okazuje się wielokrotnie „różowe”: „Irbis-E” jest w stanie śledzić F-22A z odległości 120-140 km, ale nie wszystko jest takie proste. Pasywna antena fazowana Irbisa, podobnie jak Bars, ma znacznie gorszą odporność na zakłócenia niż AN/APG-77. PFAR są technicznie niezdolne do tworzenia „zerowych sektorów” wzorca promieniowania w kierunku źródła zakłócania elektronicznego, a zatem każdy powietrzny elektroniczny system przeciwdziałania podążający za Raptorem nieubłaganie zmniejszy szanse na przechwycenie przez nasze myśliwce w powietrzu dalekiego zasięgu walka. Kontenerowy system walki elektronicznej Khibiny jest w stanie zapewnić Sushki wysoki stopień ochrony przed nowoczesnymi amerykańskimi systemami rakiet dalekiego zasięgu AIM-120D, ale nie zmieni to istoty problemu - pasywny układ fazowany Irbisa raczej nie być w stanie „przechwycić” ukradkowego F-22A, zwłaszcza jeśli jego pokładowy radar APG-77 sam emituje również złożone rodzaje zakłóceń radioelektronicznych (radary AFAR Reyteona i Lockheeda są przystosowane do pracy w trybie promieniowania kierunkowego). REB).
A to tylko połowa problemu. Powszechnie wiadomo, że prawie wszystkie współczesne pociski bojowe dalekiego zasięgu są wyposażone w wielotrybowe głowice naprowadzające z aktywnym radarem, zdolne do biernego namierzania promieniowania radaru wroga lub elektronicznego emitera zagłuszającego. Jednym z tych pocisków jest RVV-SD ("Produkt 170-1"). Produkt ten został już przyjęty przez Siły Powietrzno-Kosmiczne Rosji i może być wyposażony w aktywno-pasywną głowicę naprowadzającą radaru 9B-1103M-200PS, która jest w stanie celować w obiekt emitujący fale radiowe w odległości około 200 km, co do nowoczesnej gry lotniczej w "kot i mysz" wystarczy. Ale nie chodzi tu o GOS. Ładunek na paliwo stałe na paliwo stałe ma tylko jeden tryb działania, zapewniając maksymalny zasięg 110 - 120 km, co zdecydowanie nie wystarcza do przechwycenia manewrującego F-22A lub zniszczenia "pingwina" F-35A.
Jedynym wyjściem z tej sytuacji może być najwcześniejsze uruchomienie produkcji seryjnej obiecującego pocisku bojowego dalekiego zasięgu RVV-AE-PD z integralnym silnikiem rakietowym.mając możliwość kontrolowania ciągu, a zatem zużycia ładunku generatora gazu. Promień działania RVV-AE-PD ("Produkt 180-PD") powinien wynosić około 160 - 180 km, co umożliwia wystrzelenie rakiety na F-22A, polegając wyłącznie na promieniowaniu jego radaru. Jednocześnie piloci "Sushki" nie wejdą w obszar efektywny AIM-120D, który jest ograniczony do około 140 km. Jak już rozważaliśmy w poprzednich pracach, główną zaletą URVV ze zintegrowanym silnikiem rakietowo-ramjetowym (IRPD) jest utrzymanie wskaźników wysokiej prędkości na całej trajektorii lotu. Jeśli np. R-33 lub AIM-120D na dystansie 140 – 160 km (w wyniku hamowania balistycznego) stracą prędkość z 4500 do 1500 km/h, a nie ma już dawki paliwa, aby ją zwiększyć, wtedy RVV-AE-PD, wręcz przeciwnie, jest w stanie zwiększyć prędkość w końcowej fazie lotu dzięki otwarciu specjalnego zaworu znajdującego się w dyszy generatora gazu (na przedniej ścianie komory spalania).
Pocisk kierowany dalekiego zasięgu RVV-AE-PD jest całkiem zdolny do zmiany ustawienia sił w teatrze powietrznym w operacjach wojskowych XXI wieku, ale jego projekt, z nieznanych powodów, utknął w martwym punkcie około 2013 roku i w ciągu ostatnich 4 lat nie otrzymano ani jednej wiadomości na temat stanu programu, który mógłby choćby w niewielkim stopniu wyrównać stosunek potencjałów technologicznych między flotą rosyjskich Sił Powietrznych i Sił Powietrznych USA. Milczą zarówno przedstawiciele MON, jak i przedstawiciele firmy-dewelopera Państwowego Biura Projektowego „Vympel”. Podczas gdy program rozwoju naszego pocisku „bezpośredniego przepływu” „ślizga się”, a „bliski” RVV-SD (ledwie odpowiadający amerykańskiemu AIM-120C-7) wkracza do Sił Powietrzno-Kosmicznych, struktury obronne państw Europy Zachodniej bardzo szybko podniósł "chip" zachowując "energię" i prędkość rakiety w momencie podejścia do celu. Jest to zawarte w unikalnym pocisku bojowym dalekiego zasięgu „ramjet” firmy MBDA - „Meteor”.
Po wejściu do służby w szwedzkich myśliwcach wielozadaniowych Gripen w lipcu 2016 roku Meteora po raz pierwszy uzyskała początkową gotowość operacyjną do walki, po czym oczekuje się, że będzie aktywnie wchodzić na uzbrojenie sił powietrznych innych państw europejskich. Za głównych operatorów uważa się Siły Powietrzne Francji, Wielkiej Brytanii i Niemiec, które posiadają myśliwce Rafale i Typhoon. W szczególności EF-2000 „Tajfun”, zmodernizowany o nowe pokładowe radary AFAR-E o zasięgu 250 km i wyposażony w „Meteory”, wyraźnie prześcignie nasz Su-30SM w zdolnościach bojowych dalekiego zasięgu i praktycznie dotrze do Su. -35S. Równie niepokojąca jest integracja i konstruktywna adaptacja pocisków MBDA „Meteor” do kompleksu kontroli uzbrojenia i wewnętrznych przedziałów brytyjskiego F-35B.
Jeśli projekt pocisku bezpośredniego przepływu RVV-AE-PD będzie nadal odkładany, to w najbliższej przyszłości Su-30SM i Su-35S nie będą w stanie przeciwstawić się niczemu zachodniemu lotnictwu taktycznemu, które otrzymało wszystkie niezbędne pakiety aktualizacji. Obiecujący kompleks lotniczy pierwszej linii T-50 5. generacji jest w stanie poważnie zmienić równowagę sił we współczesnym teatrze działań, ale nie schlebiaj sobie: do 2025 r., zgodnie z ustaleniami głównodowodzącego sił powietrznych Viktor Bondarev, jednostki bojowe będą miały nie więcej niż 70 - 90 T-50 PAKs FA, podczas gdy całkowita liczba amerykańskich Lightnings i Raptors zbliży się do 600!
Nie zapomnij również o modernizacji istniejących myśliwców, takich jak Su-27SM i MiG-29S. Podczas gdy nasze „Falkrums” i „Flankers” nadal służą ze „starymi” radarami szczelinowymi N019MP i Cassegrain AR N001VE, amerykańskie F-16C Block 52+ i F-15C/E nadal aktywnie otrzymują najnowocześniejsze radary z aktywne REFLEKTORY AN/APG-83 SABR i AN/APG-63(V) 2/3, o czym donoszą z godną pozazdroszczenia regularnością oficjalni przedstawiciele Northrop Grumman i Raytheon. W naszym kraju ani jedna eskadra myśliwców MiG-29S/SMT nie była wyposażona w radary powietrznodesantowe typu Zhuk-AE, o których dyskusje od 12 lat stanowią integralną część większości forów analitycznych poświęconych rosyjskiemu lotnictwu wojskowemu. W związku z tym konieczne jest przewidywanie przyszłego potencjału bojowego floty samolotów Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych nie tylko na podstawie ilości przybywającego nowego sprzętu, ale także poprzez „pryzmat technologiczny” i dostępną broń rakietową, z jaką w tej chwili nie wszystko idzie gładko.
