Historia zadekretowała, że jedno z największych zwycięstw Armii Czerwonej w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej - pod Kurskiem - zostało odniesione w czasie, gdy sowieckie wojska pancerne i zmechanizowane (BT i MV) były jakościowo gorsze od niemieckiej Panzerwaffe. Latem 1943 roku najbardziej bolesne wady konstrukcyjne T-34 zostały wyeliminowane, ale Niemcy mieli nowe czołgi Tygrys i Pantera, które wyraźnie przewyższały nasze pod względem siły uzbrojenia i grubości pancerza.
Dlatego podczas bitwy pod Kurskiem sowieckie formacje czołgów, podobnie jak poprzednio, musiały polegać na swojej przewadze liczebnej nad wrogiem. Tylko w pojedynczych przypadkach, gdy trzydziestu czwórkom udało się zbliżyć niemal do niemieckich czołgów, ogień z ich dział stał się skuteczny. W porządku obrad gwałtownie pojawiła się kwestia kardynalnej modernizacji T-34, a zwłaszcza uzbrojenia.
WYMAGANY BARDZIEJ POTĘŻNY PISTOLET
Pod koniec sierpnia odbyło się spotkanie w zakładzie numer 112, w którym wzięli udział Komisarz Ludowy Przemysłu Pancernego WA Małyszew, dowódca sił pancernych i zmechanizowanych Armii Czerwonej J. N. Fedorenko i starszy urzędnicy Ludowego Komisariatu Broni. W swoim przemówieniu Małyszew zauważył, że zwycięstwo w bitwie pod Wybrzeżem Kurskim trafiło do Armii Czerwonej za wysoką cenę. Czołgi wroga strzelały z odległości 1500 metrów, podczas gdy nasze 76-mm działa czołgowe mogły trafić Tygrysy i Pantery tylko z odległości 500-600 metrów. „Mówiąc w przenośni”, powiedział komisarz ludowy, „wróg ma broń w odległości półtora kilometra, a my jesteśmy tylko pół kilometra dalej. Musimy natychmiast zainstalować mocniejsze działo w T-34”.
W rzeczywistości sytuacja była znacznie gorsza niż opisał to komisarz ludowy. Ale próby naprawienia sytuacji były podejmowane od początku 1943 roku.
15 kwietnia Państwowy Komitet Obrony, w odpowiedzi na pojawienie się nowych niemieckich czołgów na froncie radziecko-niemieckim, wydał dekret „O środkach wzmocnienia obrony przeciwpancernej”, który nakazał GAU poddanie przeciwczołgów i czołgów pistolety, które były w produkcji seryjnej do testów polowych i przedłożyć w ciągu 10 dni swoje wnioski. Zgodnie z tym dokumentem zastępca dowódcy BT i MV, generał porucznik sił pancernych V. M. Korobkov, polecił użyć zdobytego Tygrysa podczas tych testów, które odbyły się od 25 do 30 kwietnia 1943 r. w Poligonie NIBT w Kubince. Wyniki były rozczarowujące. Tak więc 76-mm przeciwpancerny pocisk smugowy działa F-34 nie przebił bocznego pancerza niemieckiego czołgu nawet z odległości 200 metrów! Najskuteczniejszym sposobem radzenia sobie z nowym ciężkim pojazdem wroga okazała się 85-milimetrowa armata przeciwlotnicza 52K modelu z 1939 r., która przebijała jego 100-milimetrowy przedni pancerz z odległości do 1000 metrów.
5 maja 1943 r. Komitet Obrony Państwa przyjął dekret „O wzmocnieniu uzbrojenia artyleryjskiego czołgów i dział samobieżnych”. W nim NKTP i NKV otrzymały określone zadania, aby stworzyć działa czołgowe z balistyką przeciwlotniczą.
W styczniu 1943 r. Biuro projektowe zakładu nr 9 pod kierownictwem FF Pietrowa zaczęło opracowywać taką broń. Do 27 maja 1943 r. opublikowano rysunki robocze działa D-5T-85, zaprojektowanego na wzór niemieckich luf samobieżnych i charakteryzującego się niską masą i krótkim odrzutem. W czerwcu wyprodukowano pierwsze D-5T w metalu. To działo zostało z powodzeniem zmontowane w czołgach ciężkich KV-85 i IS-85, a w wariancie D-5S - w działo samobieżne SU-85.
Jednak, aby zainstalować go w czołgu średnim T-34, konieczne było zwiększenie średnicy pierścienia wieży i zaprojektowanie nowej wieży. Nad tym problemem pracowało biuro projektowe „Krasnego Sormowa”, kierowane przez W. W. Kryłowa, oraz zespół wieżowców nr 183, kierowany przez A. A. Mołosztanowa i M. A. Nabutowskiego. W rezultacie pojawiły się dwie bardzo podobne wieże odlewane o średnicy pasa naramiennego 1600 mm. Oba przypominały (ale nie kopiowały!) wieżę eksperymentalnego czołgu T-43, który był podstawą projektu.
Działo D-5T w nowej wieży zdawałoby się być w stanie rozwiązać wszystkie problemy, ale… Dzięki dużej złożoności konstrukcji zapewniono doskonałe właściwości wagowe i rozmiarowe działa. Ponadto cechą D-5T było umieszczenie hamulca odrzutu i hamulca nad lufą, podobnie jak w niemieckim dziale szturmowym Stuk 40, ale w przeciwieństwie do tego ostatniego, za pancerzem głównej wieży. Dla lepszej równowagi jego czopy zostały przesunięte do przodu, a zamek przeciwnie okazał się dość mocno dosunięty do tyłu wieży, co praktycznie wykluczało możliwość ładowania działa w ruchu czołgu. Nawet poruszając się z małą prędkością, wyszkoleni czołgiści, próbując załadować, kilkakrotnie trafiają w zamek działa głowicą pocisku. W rezultacie D-5T nie został przyjęty do służby z czołgiem T-34, a zaraz po zakończeniu jego testów, w październiku 1943 r. TsAKB (główny projektant - VG Grabin) zlecił opracowanie specjalnego 85- działo mm do T-34. Produkcja seryjna nowego działa miała rozpocząć się w zakładzie nr 92 1 marca 1944 r. i do tego czasu, jako środek tymczasowy, „Czerwony Sormow” mógł zainstalować D-5T w wieży swojego projektu. W tym samym czasie zakład miał zapewnić wypuszczenie czołgu w następujących ilościach: w styczniu 1944 – 25 sztuk, w lutym – 75, w marcu – 150. Od kwietnia firma miała całkowicie przejść na produkcję T-34-85 zamiast T-34.
Czołgi uzbrojone w działo D-5T znacznie różniły się wyglądem i strukturą wewnętrzną od maszyn późniejszych. Wieża była podwójna, a załoga składała się z czterech osób. Na dachu znajdowała się mocno wysunięta do przodu kopuła dowódcy z dwuczęściową pokrywą obracającą się na łożysku kulkowym. W pokrywie zainstalowano peryskop obserwacyjny MK-4, który umożliwiał obserwację okrężną. Celność ostrzału z armaty i współosiowego karabinu maszynowego zapewniał teleskopowy celownik przegubowy TSh-15 oraz panorama PTK-5. Po obu stronach wieży znajdowały się szczeliny obserwacyjne z potrójnymi szklanymi pustakami i strzelnicami do strzelania z broni osobistej. Radiostacja mieściła się w kadłubie, a jej wejście antenowe znajdowało się na prawej burcie, podobnie jak T-34. Elektrownia, skrzynia biegów i podwozie praktycznie nie uległy żadnym zmianom.
Maszyny te różniły się nieco w zależności od czasu wydania. Na przykład pierwsze czołgi produkcyjne miały jeden wentylator wieżowy, a następne dwa. Najnowsze czołgi miały urządzenia obserwacyjne MK-4 i późniejszą kopułę dowódcy. Radiostacja znajdowała się w wieży, ale kadłuby nadal zachowały wejście antenowe na prawej płycie bocznej lub jej zaślepiony otwór.
Od stycznia do kwietnia 1944 roku warsztaty fabryczne opuściło 255 czołgów T-34 z działem D-5T, w tym pięć wozów dowodzenia z radiem RSB-F.
Realizując zamówienie NKV na stworzenie armaty 85 mm dla T-34 w październiku-listopadzie 1943 r., TsAKB i Zakład nr 92 wyprodukowały trzy prototypy. TsAKB zaprezentował armaty S-53 (wiodący projektanci - T. I. Sergeev i G. I. Shabarov) i S-50 (główni projektanci - V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky i V. A. Tyurin) oraz działo Zakładu Artylerii nr 92 - LB-1 (LB-85), zaprojektowany przez AISavin.
ZATWIERDZONY S-53
Podczas testów, które trwały do końca 1943 r., pierwszeństwo miała armata S-53, która została przyjęta przez czołg T-34 1 stycznia 1944 r., zarówno ze standardowym (1420 mm), jak i z wysuniętym ramieniem. pasek. Porównuje się korzystnie z analogami pod względem prostoty konstrukcji i niezawodności. Hamulec odrzutu i radełko znajdowały się pod podstawą zamka, co pozwalało zmniejszyć wysokość linii ognia i zwiększyć odległość między zamkiem a tylną ścianą wieży. Ponadto koszt działa okazał się niższy niż 76mm F-34, a nawet wyższy niż D-5T.
Czołg T-34-85 z armatą S-53 został przyjęty przez Armię Czerwoną dekretem GKO nr 5020ss z 23 stycznia 1944 r.
Od lutego zakład nr 112 Krasnoe Sormowo zaczął stopniowo przestawiać się na produkcję pojazdów z działem S-53. Co więcej, pierwsze czołgi miały wiele cech w wyglądzie z T-34 z D-5T: wczesna wieża Sormovskaya, oczka w kształcie litery U, umiejscowienie zbiorników paliwa itp. Od 15 marca 1944 r. produkcja czołgów T-34-85 wystartował w zakładzie nr 183, a od czerwca – nr 174 w Omsku.
Tymczasem kontynuowane, pomimo rozpoczęcia produkcji seryjnej, testy polowe S-53 ujawniły znaczne wady urządzeń odrzutu działa. Zakład nr 92 w Gorkim otrzymał polecenie samodzielnego przeprowadzenia rewizji. W listopadzie-grudniu 1944 r. Rozpoczęto produkcję tego pistoletu pod symbolem ZIS-S-53 (ZIS - indeks Zakładów Artylerii Stalina nr 92, C - indeks TsAKB). Łącznie w latach 1944-1945 wyprodukowano 11 518 dział S-53 i 14 265 dział ZIS-S-53. Te ostatnie zainstalowano zarówno na T-34-85, jak i na nowych czołgach T-44.
Przez trzydzieści cztery lata z działami S-53 i ZIS-S-53 wieża stała się trzymiejscowa, a kopuła dowódcy przesunęła się bliżej rufy. Radiostacja została przeniesiona z kadłuba do wieży. Maszyny zostały wyposażone tylko w nowy typ przyrządów obserwacyjnych – MK-4, zarówno w wersji wcześnie – otwartej, jak i późno – zamkniętej. W 1944 roku wprowadzono mocowania pięciu zapasowych gąsienic na górnej czołowej płycie kadłuba, przednie chlapacze w kształcie skrzyni, odchylane na zawiasach, na tylnej płycie kadłuba zainstalowano bomby dymne MDSh. Wraz z postępem produkcji zmieniał się kształt i zmniejszały się wymiary belki dziobowej kadłuba, która łączyła górną i dolną płytę przednią. W maszynach późniejszych wydań był on generalnie wycofany - górna i dolna blacha były zgrzewane doczołowo.
ULEPSZENIA I ULEPSZENIA
W grudniu 1944 roku fabryka numer 112 przedstawiła szereg ulepszeń w konstrukcji wieży czołgu do rozpatrzenia przez GBTU. W szczególności proponowano zastąpienie dwuskrzydłowego włazu dowódcy włazem jednoskrzydłowym, wyposażenie bezramowego magazynu amunicyjnego na 16 strzałów we wnęce wieży, wprowadzenie podwójnej kontroli obrotu wieży i wreszcie poprawę wentylacji przedziału bojowego instalując wentylatory rozmieszczone w odstępach. Z tych ulepszeń tylko pierwsza została przyjęta w styczniu 1945 roku.
Jeśli chodzi o poprawę wentylacji, Sormowicze zamierzali przenieść jeden z dwóch wentylatorów zainstalowanych z tyłu dachu wieży na jego przód. W tym przypadku przód był wydechem, a tył był wymuszony. Najwyraźniej z nieznanego powodu GBTU postanowiło odłożyć realizację tej bardzo sensownej propozycji. W każdym razie na zdjęciach z działań wojennych wiosną 1945 roku nie znaleziono T-34-85 z rozstawionymi wentylatorami. Takie czołgi również nie są widoczne na Paradzie Zwycięstwa. Jednak jednostki dywizji czołgów Kantemirovskaya, przechodzące przez Plac Czerwony 7 listopada 1945 r., Zostały wyposażone właśnie w takie maszyny. Wszystko to sugeruje, że czołgi z rozstawionymi wentylatorami zaczęto produkować po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej lub, jak widać, na samym jej końcu i dopiero w zakładzie nr 112. Maszyny te wyróżnia inny charakterystyczny szczegół - brak szczelina widokowa po prawej stronie kadłuba. Ale bezramowy stojak na amunicję niestety nigdy nie został wdrożony.
Doświadczony specjalista mógł określić, w którym dokładnie zakładzie T-34-85 został wyprodukowany przez szereg znaków związanych z technologią wytwarzania czołgów. Na przykład wieże różniły się ilością i rozmieszczeniem szwów formowanych i spawanych, w kształcie kopuły dowódcy. W podwoziu zastosowano zarówno koła jezdne tłoczone, jak i odlewane z rozwiniętym użebrowaniem. Istniały różne opcje mocowania zbiorników paliwa i bomb dymnych. Nawet paski ochronne pierścienia wieży były inne. Zastosowano również kilka wariantów gąsienic gąsienicowych.
Oprócz liniowych, od czerwca 1944 r. produkowano również czołgi z miotaczami ognia OT-34-85. Podobnie jak poprzednik OT-34, ta maszyna została wyposażona w automatyczny miotacz ognia tłokowy ATO-42 z fabryki nr 222. Jej montaż w czołgu został opracowany w fabryce nr 174, która wraz z Krasnym Sormovem, był producentem maszyn do miotania ognia.
NAUKA W BITWIE
Jednostki czołgów Armii Czerwonej T-34-85 zaczęły przybywać w lutym-marcu 1944 r. Tak więc mniej więcej wtedy pojazdy te zostały przyjęte przez brygady 2., 6., 10. i 11. Korpusu Pancernego Gwardii. Niestety efekt pierwszego użycia bojowego nowych trzydziestych czwórek okazał się niewielki, gdyż tylko kilka z nich trafiło do formacji. Ponadto w jednostkach bojowych przeznaczono bardzo mało czasu na przeszkolenie załóg.
Oto, co pisał o tym w swoich wspomnieniach M. E. Katukov, w kwietniu 1944 r. dowódca 1. Armii Pancernej, która toczyła ciężkie bitwy na Ukrainie: „Przeżyliśmy te trudne dni i szczęśliwe chwile. Jednym z nich jest pojawienie się uzupełniania zbiorników. Armia otrzymała jednak niewielką liczbę nowych trzydziestu czterech, uzbrojonych nie w zwykłe 76-mm, ale w 85-mm armatę. Załogom, które otrzymały nowe trzydziestocztery, trzeba było dać tylko dwie godziny na ich opanowanie. Nie mogliśmy wtedy dać więcej. Sytuacja na ultraszerokim froncie była taka, że nowe czołgi z potężniejszą bronią musiały zostać wprowadzone do bitwy tak szybko, jak to możliwe”.
Doświadczony teletank OT-34-85
Wśród pierwszych był T-34-85 z działem D-5T, 38. oddzielny pułk czołgów. Wraz z 516. oddzielnym pułkiem czołgów z miotaczami ognia był częścią kolumny Dimitrija Donskoy, zbudowanej dzięki funduszom Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego. Za zebrane przez wiernych pieniądze zakupiono 19 czołgów T-34-85 i 21 miotaczy ognia OT-34. Na uroczystym zebraniu 8 marca 1944 r. nastąpiło przekazanie pojazdów Armii Czerwonej. 10 marca 38. Pułk Pancerny udał się na front, gdzie w ramach 53. Armii wziął udział w operacji Uman-Botoshan.
T-34-85 były używane w zauważalnych ilościach podczas ofensywy na Białorusi, która rozpoczęła się pod koniec czerwca 1944 roku. Stanowili oni ponad połowę z 811 trzydziestu czterech osób, które wzięły udział w operacji Bagration.
Latem 1944 roku wojska aktywnie rozwijały nową technologię. Na przykład w przeddzień operacji Jassy-Kiszyniów we wszystkich częściach 3. Frontu Ukraińskiego przeprowadzono ćwiczenia ogniowe. Jednocześnie, aby zademonstrować walory bojowe armaty T-34-85, strzelała ona do niemieckich czołgów ciężkich. Sądząc po wspomnieniach VP Bryuchowa, radzieckie załogi czołgów szybko przeszkoliły się: „W operacji Jassy-Kiszyniów w ciągu piętnastu dni na moim T-34-85 osobiście znokautowałem dziewięć czołgów. Jedna walka jest dobrze pamiętana. Kushi przeszedł i udał się do Lewo, aby dołączyć do 3. Frontu Ukraińskiego. Szliśmy po kukurydzy wysokości czołgu - nic nie widzieliśmy, ale były w niej drogi lub polany jak w lesie. Zauważyłem, że pod koniec polany rzucił się w naszą stronę niemiecki czołg, potem okazało się, że to Pantera. Rozkazuję: „Stop. Celownik - prawy 30, czołg 400 . Sądząc po kierunku jego ruchu, mieliśmy się spotkać na kolejnej polanie. Strzelec rzucił działo w prawo, a my ruszyliśmy na kolejną polanę. I Niemiec też mnie zauważył i widząc kierunek ruchu czołgu zaczął mnie chować w kukurydzy. Zaglądam w panoramę do miejsca, w którym powinna się pojawić. I na pewno – pojawia się pod kątem 3/4! W tym momencie musisz oddać strzał. Jeśli pozwolisz Niemcowi strzelić i nie trafi w pierwszy pocisk - wyskocz, drugi na pewno będzie w tobie. Tacy są Niemcy. Krzyczę do strzelca: „Czołg!”, Ale on nie widzi. Rozumiem, jest już w połowie. Nie możesz czekać. Mijają sekundy. Potem złapałem strzelca za kołnierz – siedział przede mną – i rzuciłem go na stojak z amunicją. Usiadł na ten widok, spuścił go i uderzył w bok. Zbiornik stanął w płomieniach, nikt z niego nie wyskoczył. I oczywiście, gdy czołg wybuchł, w tym momencie mój autorytet dowódcy wzrósł do nieosiągalnej wysokości, bo gdyby nie ja, ten czołg uderzyłby w nas i zginęłaby cała załoga. Strzelec Nikołaj Blinow poczuł się upokorzony, był tak zawstydzony”.
Na masową skalę T-34-85 były używane w działaniach wojennych zimą i wiosną 1945 r.: w operacjach wiślańsko-odrzańskich, pomorskich, berlińskich, w bitwie nad Balatonem na Węgrzech. Tak więc w przededniu ofensywy na Berlin obsada brygad czołgów z pojazdami bojowymi tego typu wynosiła prawie sto procent.
Na przykład na początku operacji Wisła-Odra 3. Armia Pancerna Gwardii pod dowództwem generała PS Rybalko liczyła 55 674 personelu, co stanowiło 99,2% regularnego stanu. Flota pojazdów składała się z 640 T-34-85 (103% obsady), 22 czołgów trałowców T-34, 21 IS-2 (100%), 63 ciężkich dział samobieżnych ISU-122 (100%), 63 średnie SU-85 (63%), 63 lekkie działa samobieżne SU-76 (100%), 49 lekkich dział samobieżnych SU-57-I (82%).
W końcowej fazie II wojny światowej trzydziestu czterech wzięło udział w najbardziej imponujących marszach: do Pragi w maju oraz przez Wielki Grzbiet Khingan i pustynię Gobi w sierpniu 1945 roku. Jednocześnie ten pierwszy charakteryzował się dużą szybkością ruchu. W ten sposób 3. Armia Pancerna Gwardii pokonała 450 km od Berlina do Pragi w 68 godzin marszu. Awarie pojazdów z przyczyn technicznych były niewielkie - w 53. Brygadzie Pancernej Gwardii zepsuły się tylko dwa T-34-85 z 18 będących w służbie.
Do połowy 1945 r. radzieckie jednostki pancerne stacjonujące na Dalekim Wschodzie były uzbrojone w przestarzałe lekkie czołgi BT i T-26. Na początku wojny z Japonią do wojsk weszło 670 T-34-85, co umożliwiło wyposażenie w nie pierwszych batalionów we wszystkich oddzielnych brygadach czołgów i pierwszych pułków w dywizjach czołgów. 6. Armia Pancerna Gwardii, przeniesiona do Mongolii z Europy, pozostawiła swoje wozy bojowe w byłym rejonie rozmieszczenia (Czechosłowacja) i otrzymała na miejscu 408 T-34-85 z fabryk nr 183 i nr 174. W ten sposób pojazdy tej Typ wziął najbardziej bezpośredni udział w klęsce Armii Kwantung, będąc uderzeniem oddziałów i formacji czołgów.
Podsumowując, można powiedzieć, że działania podjęte w latach 1943-1944 w celu modernizacji T-34 pozwoliły na znaczne zwiększenie jego zdolności bojowych. W konstrukcji czołgu jako całości zauważono pewną równowagę kompromisów, która korzystnie odróżniała go od innych pojazdów opancerzonych II wojny światowej. Prostota, łatwość obsługi i konserwacji, wysoka łatwość konserwacji w połączeniu z dobrą ochroną pancerza, zwrotnością i potężną bronią, stały się powodem popularności T-34-85 wśród czołgistów. To właśnie te maszyny jako pierwsze włamały się do Berlina i Pragi, oddając ostatnie strzały do wroga w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. To oni w większości przypadków zamarli na postumentach, pozostając na zawsze w pamięci ludu jako jeden z symboli naszego Zwycięstwa.
