Dosłownie co tydzień wciąż napływają doniesienia o nieustannych lotach rozpoznawczych taktycznych i strategicznych samolotów elektronicznego rozpoznania NATO w bezpośrednim sąsiedztwie najpotężniejszych stref powietrznych zakazu i ograniczenia dostępu i manewru (A2 / AD), utworzonych w Kaliningradzie i Regiony Leningradu. Mowa o strategicznych samolotach RER typu RC-135W Sił Powietrznych USA i Królewskich Sił Powietrznych Wielkiej Brytanii, a także o lżejszym samolocie RER „Gulfsream 4” Szwedzkich Sił Powietrznych. Ponadto w pobliżu rosyjskich granic powietrznych nad południową częścią Bałtyku i Zatoki Fińskiej niezwykle często można spotkać samoloty do zwalczania okrętów podwodnych dalekiego zasięgu P-8A „Poseidon”, grasujące nad akwenami w poszukiwaniu magnetycznego anomalie i źródła promieniowania akustycznego, wskazujące na obecność okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 877 „Halibut” i innych wojskowych pojazdów podwodnych. Obecność Posejdonów w tym rejonie raczej nie spowoduje poważnych obaw dla dowództwa Floty Bałtyckiej, ponieważ profil akustyczny tych okrętów podwodnych został już prawdopodobnie zbadany wzdłuż i wszerz za pomocą RSL zrzucanego przez samoloty patrolowe i okręty podwodne Typ 212A patrolujące wody Morza Bałtyckiego.
Nie należy też spodziewać się poważnych konsekwencji zagrażających bezpieczeństwu państwa po zastosowaniu zintegrowanego wieży optyczno-elektronicznej kompleksu pomiarowego MX-20i zainstalowanego na P-8A. Pomimo kanałów telewizyjnych i podczerwieni tego kompleksu, a także optyki z długim ogniskiem 50-70x, która umożliwia klasyfikację jednostek naziemnych sprzętu wojskowego na odległość ponad 50 km, MX-20i nie jest w stanie rozpoznać zakamuflowanych przedmioty. Jeśli chodzi o pokładową stację radiolokacyjną AN/APY-10 (AN/APS-137D(V)5), jest ona reprezentowana przez szyk anten parabolicznych działający w centymetrowym paśmie X i ma rozdzielczość około 3,5-4 m. liczba trybów pracy, w tym apertury syntetycznej (SAR) i odwróconej apertury syntetycznej (ISAR), powyższa rozdzielczość w trybie mapowania nie pozwala na identyfikację oddalonych obiektów przybrzeżnych na wybrzeżu obwodu kaliningradzkiego i leningradzkiego, a tryb ISAR z rozdzielczością 1 m osiąga się wyłącznie dzięki krążeniu wokół obiektu rozpoznawczego, co w warunkach operacyjno-taktycznych rosyjskich stref A2/AD w krajach bałtyckich jest zadaniem niewykonalnym.
Niezmiernie większe zagrożenie stanowią samoloty elektronicznego rozpoznania RC-135W i Gulfstream 4. Podstawą awioniki pokładowej Rivet Joint w wersji Block 8 są systemy wywiadu elektronicznego i radiotechnicznego 85000 i 55000. Chronione kanały pomiędzy jednostkami bojowymi naziemnymi, naziemnymi i powietrznymi. Na przykład kompleks RER 85000 może przechwytywać kanały radiowe do przesyłania informacji o sytuacji w powietrzu z samolotów A-50 AWACS do terminali konsumenckich (Su-27SM / 30SM i Su-35S); nie ma jeszcze dokładnych danych na temat możliwości jego odszyfrowania. Najprawdopodobniej, ze względu na zastosowanie trybu pseudolosowego dostrajania częstotliwości pracy, operatorzy dekodera i oprogramowanie deszyfrujące terminali roboczych RC-135W nie podlegają takim zdolnościom. Rozproszona apertura kompleksu 85000 jest reprezentowana przez sieć anten łopatkowych i biczowych zintegrowanych odpowiednio z dolną tworzącą kadłuba i końcówką skrzydła.
Jedną z kluczowych cech kompleksu „85.” jest możliwość namierzania kierunku dowolnych radiostacji dookólnych działających w zakresie częstotliwości od 0,04 do 17,25 GHz. Wraz z możliwością analizy parametrów częstotliwościowych sygnału umożliwia to stworzenie zadowalającego algorytmu częstotliwościowego do formułowania kierunkowych zakłóceń radioelektronicznych. Jak wiadomo, ich ustawieniem może dokonać najbardziej zaawansowany samolot taktycznej walki elektronicznej F/A-18G, którego terminal otrzyma powyższy algorytm za pośrednictwem kanału radiowego Link-16. Wyposażenie kompleksu 85000, znanego również jako ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), ma średni zasięg detekcji i przechwytywania sygnału około 900 km (w zależności od wysokości źródła promieniowania i częstotliwości jego działania).
Przy standardowym torze lotu RC-135W nad południową częścią Bałtyku promień rozpoznania elektronicznego we wschodnim kierunku operacyjnym może objąć Sankt Petersburg, Moskwę, Niżny Nowogród i prawie cały środkowy pas Rosji. Pomylenie kompleksu ES-182 MUCELS jest możliwe tylko dzięki zastosowaniu na dużą skalę naziemnych elektronicznych środków zaradczych, takich jak „Krasukha-4” lub „Murmańsk-BM”. Te pierwsze są w stanie częściowo „oślepić” MUCELS w całym zakresie jego częstotliwości roboczych, drugie – w zakresie fal krótkich. Niemniej jednak uruchomienie wszystkich systemów walki elektronicznej w Zachodnim i Południowym Okręgu Wojskowym w celu stłumienia awioniki jedynego RC-135W „Rivet Joint” wydaje się całkowicie absurdalne: regularne „gry” tego rodzaju w czasach pozawojennych mogą powodują znaczne zakłócenia w łączności radiowej dla celów cywilnych, a także niezłe nadszarpnięcie budżetu obronnego.
Dobrym rozwiązaniem mogłoby być utworzenie specjalistycznej eskadry elektronicznego przeciwdziałania (REP), reprezentowanej przez 12 wielozadaniowych myśliwców Su-30SM z kompleksami Khibiny na pokładzie, które zgodnie z oznaczeniem docelowym radaru AWACS w obwodzie kaliningradzkim miałyby powstać z bazy lotnicze w zachodniej części Rosji i uformowały się na wschodnim kierunku powietrznym (na drodze badania „Rivet Joint”) kilka szczebli środków przeciwdziałania radiowego, zamieniając się w doskonałą barierę powietrzną. Bardziej wykonalnym ekonomicznie rozwiązaniem mogłoby być rozmieszczenie wieloczęstotliwościowych systemów walki elektronicznej na specjalistycznych sterowcach znajdujących się na najważniejszych odcinkach zachodniej granicy powietrznej Rosji. Jak wiemy Stany Zjednoczone mają duże doświadczenie w wykorzystywaniu sterowców do AWACS, w podobny sposób można je przystosować do zadań elektronicznego przeciwdziałania.
Jeszcze poważniejsze zagrożenie stanowi kompleks radiowy 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System), przeznaczony do namierzania takich źródeł promieniowania, jak naziemne detektory radarowe (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV itp.).) oraz wielofunkcyjne radary do oświetlania i naprowadzania systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 „Ginger” itp.), radarów powietrznych wojska, samolotów taktycznych, strategicznych i patrolowych, a także aktywnych radarowych głowic naprowadzających przeciwlotniczych pocisków kierowanych i rakiet klasy powietrze-powietrze. AEELS jest reprezentowany przez rozmieszczoną dwukierunkową aperturę dwóch szyków anten interferometrycznych wbudowanych w boczną tworzącą nosa kadłuba. Całkowity obszar widzenia tych anten wynosi 240 stopni (120 stopni z każdej strony), podczas gdy na przedniej i tylnej półkuli znajdują się 60-stopniowe „martwe strefy” wzdłuż osi przechyłu samolotu.
Dokładność wyznaczania współrzędnych obiektów emitujących fale radiowe wynosi 0,01°. Podczas latania wzdłuż naszych granic powietrznych w europejskim teatrze działań kompleks AEELS umożliwia „sondaż” wszystkich parametrów pomiarowych, towarzyszących i odpalania powyższych klas i typów radarów, co pozwala amerykańskim siłom powietrznym uzyskać szczegółowy zgłosić z wyprzedzeniem profile częstotliwościowe funkcjonowania dużej listy obiektów radarowych. Wynik ten można uznać za poprawę poziomu wyszkolenia załóg samolotów walki radioelektronicznej, a także lotnictwa taktycznego i strategicznego pod kątem ewentualnej konfrontacji z Siłami Powietrzno-kosmicznymi FR w przypadku prawdopodobnego rozpoczęcia konfliktu regionalnego. Czułość anten interferometrycznych AEELS jest dziesięciokrotnie wyższa niż w większości znanych stacji ostrzegania przed promieniowaniem (IRS) myśliwców taktycznych czwartej i przejściowej generacji, dlatego w warunkach bojowych 16 operatorów kompleksu będzie mogło obejmują informacje taktyczne o sytuacji w powietrzu znacznie wcześniej niż inne środki rozpoznania powietrznodesantowego.
Aby przeciwdziałać kompleksom połączeń nitowych, doskonałe są te same elektroniczne środki zaradcze, które opisano powyżej dla kompleksów ES-182 MUCELS (85000) RER. Niemniej jednak dzisiaj (z punktu widzenia Sił Powietrzno-Kosmicznych) można je uznać za bardzo „egzotyczne”, ponieważ koncepcja rozwoju dużych sterowców w Rosji dopiero zaczyna powoli przesuwać się z poziomu prac badawczych do koncepcyjnego projektu przyszły prototyp. Opierając się więc na oświadczeniu prezesa NPO Rosaerosystems-Augur, Giennadija Verby, budowa pierwszego eksperymentalnego sterowca z rodziny Atlant zostanie ukończona dopiero do 2022 roku. Dopiero potem będzie można szerzej omówić możliwość wykorzystania sterowców do walki elektronicznej w stosunku do rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych.
Jeśli chodzi o podejmowane dziś środki zaradcze, mające na celu przeciwdziałanie „grającym” na bałtyckim niebie amerykańskim, brytyjskim i szwedzkim samolotom RER, ruszy lotnictwo morskie Floty Bałtyckiej Marynarki Wojennej Rosji. Według majowego oświadczenia dowódcy BF Aleksandra Nosatowa do końca tego roku lotnictwo morskie floty zostanie wyposażone w 17 wielozadaniowych myśliwców Su-30SM. Pojazdy te, wyposażone w pokładowy radar H011M Bars, będą w stanie rozpocząć śledzenie zbliżających się amerykańskich i brytyjskich połączeń nitowych z około 2 razy większej odległości niż obecnie Su-27. Optymizmu dodaje również anonimowe źródło, które powiedziało Interfax dzień wcześniej, że komponent lotniczy Floty Bałtyckiej znacznie się powiększy ze względu na rosnącą obecność kontyngentów NATO w krajach bałtyckich.
