W naszym kraju chyba nie ma osoby, która nie wiedziałaby, że na Placu Senackim w Petersburgu stoi pomnik Piotra Wielkiego i że pomnik ten nazywa się „Jeździec z brązu”. Istnieje wiersz „Jeździec z brązu” napisany przez A. S. Puszkina. Nie uczą się tego w szkole, ale się poznają… Są pocztówki, albumy, telewizja… Czyli to słynny pomnik. Ludzie nawet wiedzą, że rzeźbiarz Falcone go wyrzeźbił. Mniej wiadomo o tak ważnym szczególe tego imponującego stworzenia ludzkiego umysłu i rąk, jak kamień, na którym stoi postać Piotra Wielkiego. Oznacza to, że o tym kamieniu wiadomo również absolutnie wszystko. Wszystko! Ale… są ludzie z wytrwałością godną lepszego zastosowania, proszą i od ponad dekady (!) Podstępne, jak im się wydaje, pytanie: „Jak starożytni Egipcjanie dostarczali ogromne kamienie i stele budowa? Jak Inkowie ciągnęli gdzieś kamień 1200 ton, to znaczy, jak „w naszych czasach nie można tego zrobić, ale w tej odległej przeszłości ludzie to zrobili?” Jednak mają na to odpowiedź. Wystarczy się z nim zgodzić w zależności od „orientacji” pytającego. Dla ludzi, że tak powiem, „tradycyjnej orientacji” wszystko to zrobili ludzie, owszem ludzie, ale… którzy otrzymali jakąś tajemną wiedzę i umiejętności od wysoko rozwiniętych kosmitów z kosmosu. A potem ta wiedza została zapomniana, a nasza cywilizacja popadła w „upadek”. Nie mówi się już o „niekonwencjonalnej orientacji” (a jest ich coraz więcej) na temat kosmitów. Mimo to śmiesznie jest latać przez co najmniej cztery lata z prędkością zbliżoną do prędkości światła (a tyle trzeba, aby dostać się do najbliższych nam gwiazd), aby obracać kamienie tu na Ziemi lub edukować lokalnych aborygenów jak je odwrócić. Dlatego mówią, że mówią, że mamy tu Lemuria, Mu, Gondwana, Hyperborea czy Atlantis, skąd uczyli reszty, w tym lewitacji kamieni i zmiękczania granitu i kwarcytu mocą jednego spojrzenia. I jako argument podają nieodparty argument, że, jak mówią, nie jest nigdzie opisane, jak to zrobili. Płaskorzeźby egipskie i asyryjskie nie są oczywiście dla nich dekretem. Wszystko to jest późniejszą mistyfikacją. Ale w naszych czasach lub bliskich im, kiedy była już biurokracja, żeby wszystko rejestrować i coś przeliczać, gdzieś odciągnęli. A odpowiedni rozmiar i waga? I tu przychodzi na myśl piedestał Jeźdźca Brązowego, zwłaszcza że właśnie na nim „mamy wszystko”.
Oto on - „Jeździec z brązu”.
Znalezienie odpowiedniego kamienia
I tak się złożyło, że kiedy Ekaterina Alekseevna z Bożą pomocą pozbyła się swojego męża Piotra III, w pobliżu jej tronu znaleziono pochlebnych dworzan, którzy natychmiast zaczęli mówić, że, jak mówią, należy wznieść pomnik nowej cesarzowej na ulicy św. Petersburg. Na szczęście królowa była na tyle sprytna, że ich nie słuchała. Mimo to postanowiła wznieść pomnik nie sobie, ale założycielowi stolicy - Piotrowi Wielkiemu.
Nikt oczywiście nie sprzeciwił się temu i „sprawa się rozpoczęła”. Sama cesarzowa w korespondencji z Denisem Diderotem znalazła odpowiedniego rzeźbiarza, a kierownikiem wszystkich prac został Iwan Iwanowicz Betsky, były szef komisji budowy kamienia w Petersburgu. Z mistrzem takim jak Falcone sama postać nie musiała się zbytnio martwić. Ale pojawił się poważny problem - skąd wziąć kamień o odpowiedniej wielkości, na którym będzie stał?
Transport Kamienia Grzmotu. Grawerowanie przez I. F. Shlea według rysunku Yu. M. Feltena, 1770.
Choć czasy były bardzo „dawne”, kierownictwo budowy działało bardzo nowocześnie. Zrobili ogłoszenie w gazecie „Petersburg Wiedomosti”, mówią, gdzie znaleźć „dla rozwiązania … pomnika” kamień odpowiedni do dostarczenia go do Petersburga.
I był chłop państwowy Siemion Grigorievich Vishnyakov, który pracował przy dostarczaniu kamienia budowlanego do stolicy. Od dawna wiedział o odpowiednim kamieniu, można by rzec, widział go, ale tylko rozbicie go na odpowiednie kawałki do sprzedaży było poza jego możliwościami. A potem wszystko „zrosło” w jednej chwili. Kapitan Marina Karburi, hrabia Laskari, szef pracy detektywistycznej przy kamieniu, został natychmiast poinformowany, że istnieje, jak mówią, odpowiednia bryła, i zrobił dwie bardzo ważne rzeczy. Po pierwsze zapłacił Wiszniakowowi 100 rubli, a po drugie, opuszczając Rosję, opublikował swoje notatki w mieście Liege, gdzie szczegółowo opowiedział o tym kamieniu pod pomnikiem. Oznacza to, że jasne jest oczywiście, że „wymyślił wszystko”, ale… wciąż były dokumenty, których nie mógł podrobić i po co? Tak, aw tej samej gazecie napisali, że kamień został znaleziony dzięki staraniom … a mieszkańcy miasta Petersburga nie muszą się już martwić!
Jeden z napisów na kamiennej podstawie.
A kamień, który miał nawet właściwą nazwę - Kamień Gromu, został odkryty niedaleko wioski Konnaya Lakhta. Gdzie, nawiasem mówiąc, była legenda, że ten kamień otrzymał swój kształt od uderzenia pioruna, które rozłupało go w bardzo zawiły sposób. I dlatego nazwa, mówią: Kamień gromu. I to wszystko!
Więcej niż kamienie faraonów i Inków…
W swojej naturalnej, naturalnej formie kamień ten ważył około 2000 ton, a wymiary były „przyzwoite”: 13 m długości, 8 m wysokości i 6 m szerokości. To prawda, że później odcięto od niego część granitowej masy. Tak, chociaż go odcięli, nie wyrzucili go, ale przymocowali do „skały, aby zgodnie z planem Falcone'a można było wydłużyć cokół. Tak więc, razem z tymi dwoma wyszczerbionymi częściami, które później zostały zadokowane do głównego monolitu z przodu iz tyłu, całkowita masa Thunderstone, który trzeba było przetransportować, wynosiła 1500 ton. Zaskakujące jest jednak to, że te jego własne fragmenty zadokowane na piedestale, które kiedyś tworzyły z nim jedną całość, mają jednak inny odcień kolorystyczny. Tutaj oczywiście sceptycy mogą powiedzieć, że … „co tu podziwiać - rozłupali kamień i przetransportowali go na części. Oto Inkowie… mieli 1200 ton, oto są…!” Ale dopiero w życiu okazało się, że gdy kamień został znaleziony i zaczęli go wywozić do stolicy, robotnicy, aby ułatwić sobie pracę, natychmiast zaczęli go ciosać. Tak, tylko po to, by doprowadzić sprawę do końca, sam ich nie wydał… Cesarzowa Katarzyna II. Albo ciekawość tkwiąca we wszystkich kobietach skłoniła ją do tego, albo prawdziwa troska o sprawy na rzecz Ojczyzny - nie wiadomo. Tak, tylko ona osobiście przyjechała zobaczyć transport kamienia i zabroniła jego dalszej obróbki, życząc, aby został dostarczony do Petersburga w „naturalnej dzikiej postaci”, to znaczy bez utraty choćby części objętości. Wykończyli go więc na Placu Senackim, gdzie znacznie stracił swój pierwotny rozmiar. Ponadto prace te nadzorował akademik Jurij Felten.
Widok z lewej. Część przymocowana do monolitu jest wyraźnie widoczna.
Transport kamienia: „hej-hej!”
Jednak przed Feltenem nad kamieniem, a mianowicie jego transportem do Petersburga, inny akademik, Iwan Betski, musiał ciężko pracować. Przeprowadził badanie dziesięciokrotnie zmniejszonego modelu „maszyny” proponowanej do transportu kamienia i osobiście upewnił się, że jednym ruchem palca można przeciągnąć ciężar 75 funtów! Zaproponowano drewnianą platformę, toczoną wzdłuż dwóch równoległych rowków, w której należy umieścić 30 kulek o średnicy 5 cali. Dzięki eksperymentom znaleźli materiał do wykonania zarówno rowków, jak i tych kulek. Okazało się, że jest to dziwny stop miedzi z cyną i galmeum – minerałem zawierającym do 50% cynku. Następnie opracowali technologię wykonywania kulek i rowków oraz proces podnoszenia kamienia za pomocą dźwigni i dźwigników, aby następnie umieścić pod nim platformę do transportu. Pomyślano także o zabezpieczeniu kamienia na wypadek jego upadku w razie wypadku.
Zamknięty szew. Widok z prawej.
Teraz zaczyna się zabawa. Znany nam już Karbury, hrabia Laskari powiedział, że był wynalazcą tej wspaniałej „maszyny kulowej” i nie było dla niego zaskoczeniem. Faktem jest, że Katarzyna II nakazała zapłacić 7000 rubli za wszystko, co wymyśliła, jak dostarczyć kamień do Petersburga. Chociaż mówiono o czymś zupełnie innym, to, jak mówią, przyszedł do biura Betsky'ego i zaproponował, że kupi rysunki samochodu. Inni mówili, że zrobił to asystent Betsky'ego, ale dali mu niewiele pieniędzy, a także „certyfikat honorowy” …
Cokolwiek to było, ale sam Lascari nie napisał o niczym takim w swoich pamiętnikach. I dlaczego? Ale… i to „ale” jest bardzo ważne – zapomniał o liście płac!
Zadokowany z przodu.
Dlaczego to jest ważne? Tak, właśnie dlatego. Mamy wiele osób, które nie wiedzą, jak otwierają się drzwi, w których archiwum, ale od razu deklarują, że każdy przechowywany tam dokument jest fałszywy. Tymczasem J. Orwell najlepiej pisał o fałszowaniu dokumentów w swojej powieści „1984”. Nawet tam, w Oceanii, gdzie korekta zarówno historii, jak i dokumentów (!) była polityką państwa, wcale nie było to łatwe ze względu na obecność wielu… odniesień. Oznacza to, że można sfałszować jeden numer gazety lub wspomnienia współczesnego. Ale nie da się sfałszować wszystkich gazet obiegowych, które zostały już sprzedane. A wspomnienia… można owszem, ale co jeśli faktycznie różnią się od dokumentów z pieczęcią? Ten ostatni ma oczywiście więcej wiary.
Tak więc Laskari pisał o swojej roli w tworzeniu „maszyny kulowej”, ale z listy płac wynikało, że zapłacili za jej „inwentarz” ślusarzowi Fugnerowi, a za przystosowanie do niego odlewnik armatni Emelyan Chailov otrzymał pieniądze, które później uczestniczył w odlewaniu samego aparatu … Więc dobrze, że „rękopisy się nie palą”. I nie bez powodu mówi się, że „Pióro i papier to długie ramię z grobu!”
Kamień jest spasowany bardzo precyzyjnie. Miał jednak tu być, choć kolor jest inny.
Otóż 26 września 1768 r. rozpoczęły się prace przygotowawcze do transportu. Najpierw zbudowali koszary dla 400 robotników, a od wybrzeża Zatoki Fińskiej do samego kamienia wycięto szeroką polanę o długości 40 metrów i długości 8 km. Sam kamień wbił się w ziemię aż na pięć metrów, dlatego aby go zdobyć, trzeba było wokół niego wykopać dół fundamentowy. Następnie oddzielił część, która została odłupana przez uderzenie pioruna, a niektóre warstwy również zostały odłupane, co sprawiło, że była lżejsza nawet o 600 ton. Otóż 12 marca 1769 r. za pomocą najbardziej prymitywnych dźwigni i podnośników został podniesiony i wciągnięty na drewnianą platformę - wszystko jest jak w słynnej kreskówce Disneya o przygodach giganta Guliwera.
Oczywiste jest, że pozostały z kamienia dół fundamentowy został z czasem wypełniony wodą. Tak więc dziś istnieje zbiornik, który dla dawnej pamięci nazywa się Staw Pietrowski. I znowu, na pamiątkę tego historycznego wydarzenia, 15 lutego 2011 r. wraz z przyległym terenem nadano mu status pomnika przyrody. Chociaż najprawdopodobniej jest to pomnik ludzkiego umysłu i pomysłowości stworzony przez człowieka!
Dostawa Kamienia Gromu na molo
Wyjątkowa operacja transportowa rozpoczęła się 15 (26) listopada 1769 roku i trwała do 27 marca (7 kwietnia) 1770 roku. Czekali na mrozy, które wiązały ziemię, aby ułatwić pracę. Zaczęli więc to dopiero wtedy, gdy ziemia zamarzła do głębokości półtora metra z powodu ekstremalnego zimna, a teraz mogła wytrzymać ciężar ogromnej skały. Jego ruch odbywał się za pomocą dwóch kabestanów. Ponadto platforma poruszała się bardzo wolno. Tylko 20…30 kroków dziennie, a nawet podczas pokonywania zakrętów prędkość została zmniejszona. Szyny z tyłu zostały usunięte, gdy trasa minęła i ruszyła do przodu. Tak krok po kroku kamień jechał …
Widok z tyłu. Kolejna zadokowana część.
I nie tylko jazdy. To wciąż był widok! Ludzie zbierali się na niego zewsząd i przychodzili zobaczyć go jak cud. Wśród arystokracji petersburskiej modne stało się „patrzenie na kamień”. Rozmawiali o tym, jak był zabierany na salony i patrzyli na tych, którzy tego nie widzieli… no, dziwne, ujmijmy to w ten sposób. Co za cud, a ty nie widziałeś… Niedobrze, sir!
Perkusiści stali na szczycie bloku, wydając rozkaz ciągnięcia. Wokół byli ludzie. Ohal i westchnienie, a wielu zostało nawet ochrzczonych, patrząc na taki cud, stworzony z woli matki cesarzowej. Chłopi również oparli się o kabestany – „No chodź!” Kamień został podparty kłodami, aby się nie przechylał. Inni dawali furmanom pieniądze tylko po to, żeby choć trochę pojeździć na kamieniu. Inni zakładali, że zostaną dostarczone, czy nie. A tym, którzy postawią na „nie zabiorą cię” niejednokrotnie serce podskoczyło z radości z zysku. Po drodze kamień spadł pięć razy i wbił się głęboko w ziemię! "Teraz na pewno nie możesz tego dostać!" - argumentowali sceptycy. Ale za każdym razem ludzie wyciągali go z ziemi i ciągnęli za sobą.
Zbliżenie na szew w dokowanym przodzie.
W końcu pozostawiono wszystkie wiorsze drogi, a kamień znalazł się na brzegu na wschód od nowoczesnego rezerwatu przyrody Północne wybrzeże Zatoki Newy, gdzie do tego czasu zbudowano specjalne molo do załadunku. Przy niskiej wodzie to, co z niej ocalało, nadal można zobaczyć w pobliżu wybrzeża, niedaleko rozłupanego głazu, który leży tuż przy samym brzegu.
Że kamienie mogą unosić się na wodzie…
Aby dostarczyć kamień drogą wodną w wybrane miejsce, w tym samym czasie zbudowano specjalny statek, podobny do Volga Belyana. A wiadomo o nim, że został zaprojektowany i narysowany przez słynnego mistrza galeri Grigorija Korchebnikowa. Jej środek ciężkości znajdował się początkowo bardzo wysoko, by później… mógł zanurzyć się w wodzie pod ciężarem kamienia. Ponieważ sam statek nie mógł pływać, dwa żaglowce transportowe, trójmasztowe żaglowce, które szły obok niego, aby zwiększyć stabilność, pojechały go holować. Eskorta transportu z kamieniem na pokładzie ruszyła ponownie jesienią i bardzo obawiała się sztormów, ponieważ do przepłynięcia wzdłuż kałuży markiza było prawie 13 kilometrów. Ale dotarliśmy tam, bo pogoda dopisała. 26 września 1770 r. Przed Pałacem Zimowym przyniesiono gigantyczny Kamień Gromu, skąd Katarzyna powitała procesję z balkonu i, z ogromnym tłumem ludzi, została zabrana bezpośrednio na Plac Senacki. Aby go wyładować u wybrzeży Newy, statek zatonął tak, że usiadł na palach wbitych wcześniej w dno rzeki, po czym kamień został ponownie przeniesiony po szynach na brzeg.
Medal w pamięci …
Transport tak ogromnego kamiennego bloku do Petersburga tak zadziwił umysły współczesnych, że na cześć tego wydarzenia, z rozkazu Katarzyny II, wybito nawet specjalny pamiątkowy medal z napisem: „Jak odważny. Genwarya, 20. 1770”.
Tak wyglądał ten medal…
Otóż mieszkańców miasta Sankt Petersburg tak zaskoczył widok ogromnej skały, która na polecenie ich cesarzowej znalazła się w samym jego centrum, że, jak pisały wówczas gazety, „wielu myśliwi, w trosce o niezapomnianą definicję tego kamienia, kazali wykonać z fragmentów różne spinki do mankietów, gałki itp.”.
Ten sam pomnik Piotra został otwarty zaledwie 12 lat po przybyciu Kamienia Gromu do przydzielonego mu miejsca, 7 sierpnia 1782 r. - w stulecie wstąpienia Piotra I na tron i z ogromnym tłumem ludzi, w obecności członków rodziny cesarskiej, całego korpusu dyplomatycznego, wielu gości z różnych krajów oraz przy grzmotach orkiestry i ogniu armat.
Otwarcie pomnika Piotra Wielkiego. Grawerowanie A. K. Melnikov z rysunku A. P. Dawidow, 1782
Jak widać, nie była potrzebna żadna tajemna wiedza o Atlantydach i Hiperborejczykach. Pojawiła się potrzeba i - ludzie wymyślili wszystko! Cóż, a wśród starożytnych Egipcjan, którzy budowali monumentalne konstrukcje, można powiedzieć, od rana do wieczora, wszystko to zostało całkowicie uruchomione. Dlatego w tamtym czasie nie interesowali się technologią, ale ile cebuli i czosnku budowniczowie zjadali i pili piwo, bo to jest… o wiele ciekawsze!
PS Autor i redaktorzy strony internetowej VO wyrażają szczerą wdzięczność N. Michajłowowi za dostarczone mu zdjęcia postumentu Brązowego Jeźdźca.
