Obecnie nasz kraj realizuje program budowy okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym, projekt 636,3 „Warszawianka”. Sześć z tych statków już służy we Flocie Czarnomorskiej; trwa budowa tej samej serii dla Pacyfiku. Część informacji o budowie jest już znana, a ostatnio ogłoszono nowe szczegóły. Tak więc czołowy diesel-elektryczny okręt podwodny nowej serii wkrótce wejdzie do służby, a przemysł rozpocznie budowę dwóch nowych.
Ukończona praca
Budowa sześciu warszawianek dla Floty Pacyfiku realizowana jest zgodnie z umową podpisaną we wrześniu 2016 roku. Głównym wykonawcą jest Stocznia Admiralicji (St. Petersburg), która wcześniej zrealizowała podobne zlecenie w interesie Floty Czarnomorskiej.
Układanie pierwszych dwóch okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym nowej serii odbyło się 28 lipca 2017 r. Pierwsza łódź, B-274 Pietropawłowsk Kamczacki, została zwodowana pod koniec marca 2019 r. Nie tak dawno temu, w sierpniu- We wrześniu statek przeszedł fabryczne próby morskie. Następnie okręt podwodny przeszedł do etapu testów państwowych na morzu, który zakończył się pomyślnie 10 października. Wszystkie cechy zostały potwierdzone. Program testowy został w pełni zakończony.
Teraz "Pietropawłowsk Kamczacki" przechodzi audyt, po którym rozpocznie się etap wykańczania. Po zakończeniu tych prac statek zostanie przekazany marynarce wojennej. Świadectwo odbioru można podpisać przed końcem bieżącego roku. Następnie wiodąca łódź podwodna nowej serii będzie musiała udać się na stację dyżurną.
Bliska przyszłość
Wraz z okrętami podwodnymi z silnikiem Diesla B-274 położył drugi statek z serii - B-603 „Wołchow”. Gdy jest na placu montażowym, prace dobiegają końca. 28 października na spotkaniu w Admiralicji Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej admirał Nikołaj Jewmenow ogłosił, że Wołchow zostanie zwodowany w grudniu. Dokładny czas testów i odbioru łodzi nie został określony.
Stocznie Admiralicji przygotowują się do rozpoczęcia budowy trzeciego i czwartego okrętu podwodnego z serii, a podobne prace dobiegają końca. Według naczelnego dowódcy Marynarki Wojennej Rosji ceremonia położenia okrętów Ufa i Magadan odbędzie się 1 listopada. Dyrektor generalny stoczni Aleksander Buzakow zauważył, że jednoczesne ułożenie dwóch okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym to wyjątkowe wydarzenie dla stoczniowców i żeglarzy. Pokazuje możliwości przedsiębiorstwa i osiągnięcia w seryjnej budowie okrętów podwodnych.
Na ostatnim spotkaniu nie ogłoszono nowych informacji o piątym i szóstym statku z serii. Być może w niedalekiej przyszłości pojawią się nowe informacje tego rodzaju. Jest mało prawdopodobne, aby na takie wieści trzeba było długo czekać, ponieważ istniejący kontrakt przewiduje dostawę całej serii sześciu okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym do 2022 roku włącznie.
Zgodnie z harmonogramem
Kontrakt z 2016 roku przewiduje budowę sześciu warszawianek dla Floty Pacyfiku. Zgodnie z jej warunkami, okręt flagowy serii powinien zostać dostarczony w 2019 roku, a szósty w 2022 roku. Takie plany były już kilkakrotnie ogłaszane w przeszłości. Sądząc po najnowszych doniesieniach, są one nadal aktualne, a branży udaje się utrzymać tempo pracy. Co więcej, w niektórych przypadkach mówimy o tym przed terminem.
Wcześniej zapowiedziano, że w 2019 roku do floty trafi wiodący okręt podwodny „Pietropawłowsk Kamczacki”. Ostatnie wypowiedzi dowództwa Marynarki Wojennej sugerują, że takie plany zostaną zrealizowane. W ciągu dwóch miesięcy pozostałych do końca roku „Stocznie Admiralicji” mogą dokończyć pozostałe prace i przekazać gotowy okręt podwodny do floty.
Latem 2017 roku dyrekcja Stoczni Admiralicji poinformowała, że druga łódź z tej serii, Wołchow, zostanie zwodowana wiosną 2020 roku. Kilka miesięcy później mieli ją przekazać klientowi. Według najnowszych doniesień Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej wodowanie przesunęło się o kilka miesięcy w lewo i nastąpi przed końcem 2019 roku. Podpisanie ustawy może również ulec odpowiedniemu przesunięciu.
Również w 2017 roku zakład wyjaśnił plany dotyczące łodzi „Magadan” i „Ufa”. Miały zostać ułożone w 2019 roku – te plany zostaną zrealizowane dosłownie za kilka dni. Trzecia łódź podwodna z serii miała zostać zwodowana w 2020 roku, czwarta w 2021 roku. Dostawa obu zaplanowana jest na 2021 rok, z krótką przerwą.
Piąta zakontraktowana „Warszawianka” nosi nazwę „Możajsk”. Szósty wciąż nie jest nazwany. Zostaną ułożone dopiero w 2020 r. z wodowaniem w latach 2021-22. W związku z tym klient przyjmie ostatnie statki z serii w 2022 r., zgodnie z dotychczasową umową.
Sukcesy branżowe
Zgodnie z istniejącymi i skutecznie zrealizowanymi planami, od zawarcia umowy do dostawy szóstego okrętu podwodnego minie nieco ponad sześć lat. Od ułożenia statku wiodącego do dostawy ostatniego - pięć lat. Podczas wykonywania pracy możliwe są pewne trudności, ale na razie plany i terminy przesuwane są tylko w lewo, dając powody do optymizmu.
Dla porównania budowa sześciu „Warszawianki” dla Floty Czarnomorskiej trwa od 2010 roku, a ostatni z nich klient otrzymał pod koniec 2016 roku. Biorąc pod uwagę prace przygotowawcze, cała budowa trwała niespełna siedem lat, a zlecenie zostało w pełni zrealizowane.
Niezbędne jest również porównanie czasów budowy i testowania poszczególnych statków. W ten sposób ołowiany okręt podwodny z napędem dieslowo-elektrycznym pierwszej serii „Noworosyjsk” został zwodowany w sierpniu 2010 roku i oddany do użytku w listopadzie 2014 roku. Szósty okręt podwodny Kolpino został zwodowany w październiku 2014 r. i dostarczony w listopadzie 2016 r. Pod względem czasu budowy pierwszy okręt drugiej serii jest podobny do ostatniego z pierwszych. „Pietropawłowsk Kamczacki” jest w budowie od lipca 2017 r. i rozpocznie służbę przed początkiem 2020 r.
Wszystko to pokazuje, że podczas budowy pierwszej serii okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym pr.636.3, Admiralteyskie Verfi opracowało wszystkie niezbędne technologie i procesy, a także zdobyło niezbędne doświadczenie. Teraz kompetencje są wykorzystywane przy konstruowaniu nowej serii, która jest realizowana w maksymalnym tempie i wymaganej jakości.
Korzyści dla floty
Specjalnie dla Floty Pacyfiku powstaje seria sześciu warszawianek. Teraz Flota Pacyfiku ma sześć łodzi z silnikiem Diesla ze starszego projektu 877 „Halibut”. Najstarszy z nich rozpoczął służbę w 1988 roku, najmłodszy w 1994 roku. W perspektywie średnioterminowej Marynarka Wojenna będzie zmuszona do stopniowego porzucania takiego sprzętu ze względu na przestarzałość moralną i fizyczną.
Nowe okręty podwodne z silnikiem Diesla pr. 636,3 pomogą ilościowo i jakościowo zmodernizować niejądrową część sił podwodnych Floty Pacyfiku. W pierwszym etapie sześć nowych „warszawianek” zapewni dwukrotny wzrost liczby okrętów. Ponadto, posiadając pewne zalety w systemach pokładowych, uzbrojeniu itp., nowoczesne okręty podwodne będą miały wpływ na skuteczność bojową floty.
W przyszłości, gdy „Halibuty” zostaną opuszczone, „Warszawianka” przejmie całą ich pracę i stanie się jednym z kluczowych elementów sił podwodnych Floty Pacyfiku. Będą służyć i wykonywać różnorodne zadania na Pacyfiku w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat.
Dzięki budowie sześciu okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, projekt 636,3, Flota Pacyfiku otrzyma nowe okręty wojenne z nowoczesną bronią uderzeniową. Flota Czarnomorska już zademonstrowała potencjał swojej Warszawianki i swoich pocisków w rzeczywistych operacjach, teraz te same możliwości będzie miała Flota Pacyfiku. Na tle obszaru odpowiedzialności tego ostatniego i jego zadań taka aktualizacja wydaje się konieczna i terminowa.
Jednak służba „Warszawianki” rosyjskiej marynarki wojennej na Pacyfiku to wciąż kwestia przyszłości – nawet jeśli nie jest zbyt odległa. Wiodący statek z obecnej serii kończy przygotowania do rozpoczęcia służby i zostanie przekazany klientowi w najbliższych miesiącach. Druga łódź będzie musiała poczekać dłużej. Niemniej jednak do końca 2022 roku flota otrzyma wszystkie niezbędne statki. Niedawne sukcesy stoczniowców pozwalają być tego pewnym.
