Obecnie przemysł stoczniowy kończy program budowy okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 636,3 „Warszawianka” dla Floty Czarnomorskiej. W najbliższym czasie planowana jest kontynuacja budowy takich okrętów podwodnych, ale w interesie innego stowarzyszenia operacyjno-strategicznego. Kolejna seria „Warszawianki” będzie służyć we Flocie Pacyfiku.
Plany budowy kilku nowych okrętów podwodnych z silnikiem Diesla projektu 636,3 dla Floty Pacyfiku zostały po raz pierwszy ogłoszone w połowie stycznia tego roku. Według opublikowanych wówczas danych marynarka wojenna miała zlecić budowę nowej serii okrętów podwodnych Warszawianka, której celem było wzmocnienie istniejących sił podwodnych na Pacyfiku. Podobnie jak w przypadku Floty Czarnomorskiej, planowano zbudować sześć łodzi. Termin rozpoczęcia budowy i przekazania gotowego sprzętu klientowi nie był wówczas określony. Przedstawiciele floty dogadali się z uproszczonym sformułowaniem „w niedalekiej przyszłości”. Nie tak dawno poznano nowe szczegóły dotychczasowych planów.
Pod koniec lipca agencja informacyjna RIA Nowosti opublikowała informacje otrzymane od Igora Ponomariewa, wiceprezesa United Shipbuilding Corporation ds. przemysłu stoczniowego. Wysoki rangą szef przemysłu stoczniowego opowiedział o przybliżonym terminie kolejnych prac, a także wymienił przedsiębiorstwo, w którym planuje się wykonanie budowy zgodnie z nadchodzącym zamówieniem.
Diesel-elektryczny okręt podwodny B-237 „Rostów nad Donem”. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
I. Ponomarev zauważył, że zamówienie na budowę nowej „Warszawianki” nie zostało jeszcze podpisane. Niemniej jednak taki porządek powinien pojawić się w bardzo niedalekiej przyszłości. Kontrakt określi koszt okrętów podwodnych, a także termin ich dostawy. Należy zauważyć, że te ostatnie nie zostały jeszcze nazwane. Wkrótce po wydaniu oficjalnego rozkazu przemysł będzie mógł rozpocząć budowę wymaganych okrętów podwodnych.
Budowa sześciu okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 636,3 ma zostać powierzona przedsiębiorstwu „Admiralteyskie Verfi” (St. Petersburg). Stocznia ta realizuje obecnie zamówienie na dostawę sześciu warszawianek dla Floty Czarnomorskiej i ma duże doświadczenie w budowie podobnych okrętów podwodnych. Doświadczenie zostanie wykorzystane przy budowie kolejnej partii okrętów podwodnych.
Termin położenia ołowianego okrętu podwodnego nowej partii, a także data podpisania umowy na budowę, nie zostały jeszcze określone. Niemniej jednak I. Ponomarev powiedział, że te wydarzenia będą miały miejsce w najbliższej przyszłości. Następnie w ciągu najbliższych kilku lat klient otrzyma wymagane okręty podwodne, które zostaną wprowadzone do sił podwodnych Floty Pacyfiku.
Projekt 636.3 to najnowsza wersja projektu okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym rodziny Warszawianka. Kilka okrętów podwodnych tego typu jest już eksploatowanych we flocie, dwa są w fazie testów i są przygotowywane do przekazania klientowi. W niedalekiej przyszłości liczba takich łodzi będzie musiała się podwoić, budując nowe statki w interesie Floty Pacyfiku.
Budowa naczelnika „Warszawianka” dla Floty Czarnomorskiej rozpoczęła się w sierpniu 2010 roku. Pod koniec listopada 2013 roku zwodowano łódź B-261 Noworosyjsk. We wrześniu 2014 roku została przekazana klientowi i do tej pory rozpoczęła pełnoprawny serwis. Budowa drugiego statku z serii, B-237 Rostów nad Donem, trwała od 2011 do 2014 roku. Pod sam koniec 2014 roku statek został przekazany flocie. W latach 2012-15 zbudowano dwa kolejne okręty podwodne: B-262 „Stary Oskol” i B-265 „Krasnodar”, które do tej pory przeszły wszystkie próby i zostały zaakceptowane przez marynarkę wojenną. Statki przyjęte przez flotę służą w 4. oddzielnej brygadzie okrętów podwodnych i mają bazę w Noworosyjsku.
W marcu i maju 2016 roku Admiralty Shipyards zwodowało dla Floty Czarnomorskiej dwa ostatnie okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym Warszawianka: B-268 Veliky Novgorod i B-271 Kolpino. Obecnie są w fazie testów i zgodnie z dostępnymi danymi do końca roku trafią do Floty Czarnomorskiej. Tym samym nie później niż w pierwszych miesiącach przyszłego roku rozpocznie się pełna obsługa wszystkich sześciu łodzi zbudowanych dla Floty Czarnomorskiej w ciągu ostatnich kilku lat.
Realizacja zamówienia na dostawę okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym dla Floty Czarnomorskiej umożliwi realizację planów przezbrojenia Floty Pacyfiku. Ponownie planowana jest seria sześciu okrętów podwodnych, których budowa potrwa kilka lat. Dokładne daty rozpoczęcia budowy wciąż nie są znane, ale z dostępnych danych wynika, że ułożenie okrętu wiodącego serii nastąpi przed końcem tego roku. Tempo prac nad budową pierwszej serii Warszawianki pozwala sobie wyobrazić, jak szybko Flota Pacyfiku otrzyma nowe okręty podwodne.
Okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 636,3 „Warszawianka” stanowią dalszy rozwój kilku poprzednich opracowań swojej klasy o ulepszonych właściwościach i ulepszonych możliwościach. Łodzie podwodne o wyporności 3950 ton są wyposażone w dwa generatory diesla i dwa silniki elektryczne, przeznaczone do pracy w różnych trybach. Okręty podwodne są wyposażone w sześć dziobowych wyrzutni torped kal. 533 mm. Mogą być używane do wystrzeliwania torped lub pocisków, a także do rzucania min. Przewiduje również transport przenośnych przeciwlotniczych systemów rakietowych do samoobrony.
W kompleksie uzbrojenia Warszawianka najciekawszy jest system rakietowy Kalibr-PL. Daje możliwość użycia kilku typów pocisków manewrujących do różnych celów. Pociski są wystrzeliwane przez standardowe wyrzutnie torped z pozycji zanurzonej. Za pomocą pocisków będących w służbie możliwe jest niszczenie celów nawodnych, przybrzeżnych lub podwodnych na różnych dystansach.
Możliwości bojowe kompleksu „Caliber-PL” zostały już przetestowane w praktyce. Na początku grudnia ubiegłego roku okręt podwodny B-237 „Rostów nad Donem”, będąc na Morzu Śródziemnym, wystrzelił kilka pocisków wymierzonych w cele terrorystyczne w Syrii. Wszystkie cele zostały pomyślnie zniszczone, co potwierdza wysokie parametry techniczne systemu rakietowego i możliwości bojowe okrętu podwodnego przewoźnika.
Na podstawie wyników testów i eksploatacji już zbudowanych okrętów podwodnych postanowiono rozszerzyć program ich budowy w interesie innego stowarzyszenia operacyjno-strategicznego. Po zakończeniu prac nad przezbrojeniem Floty Czarnomorskiej przemysł stoczniowy - przede wszystkim Stocznie Admiralicji - rozpocznie budowę nowej serii okrętów podwodnych dla Floty Pacyfiku. Układanie okrętu wiodącego tej serii powinno nastąpić w niedalekiej przyszłości, niedługo po pojawieniu się odpowiedniego kontraktu. Realizacja tych planów pozwoli znacząco odnowić siłę bojową Floty Pacyfiku i wpłynie korzystnie na jej skuteczność bojową.
