Na nowoczesne i obiecujące myśliwce piątej generacji nakłada się szereg ważnych wymagań. W szczególności dotyczą kwestii systemów stealth i wykrywania. Nowoczesny myśliwiec musi wykryć i zaatakować wroga na długo przed jego wykryciem. W tym kontekście można rozważyć zaawansowane myśliwce czołowych państw – amerykańskie F-22A i rosyjskie Su-57.
supremacja amerykańska
W materiałach reklamowych projektu Lockheed Martin F-22A stale wymieniane są liczne przewagi tego samolotu nad innymi technologiami lotniczymi, dzięki którym zapewniona jest całkowita wyższość. Przyjrzyjmy się argumentom stojącym za tą reklamą.
Współczesna ideologia rozwoju lotnictwa taktycznego USA zakłada maksymalne zmniejszenie widoczności samolotu poprzez zastosowanie tzw. technologia ukrycia. F-22A ma specjalne kontury i konstrukcję płatowca, specjalne dysze itp. Dzięki temu, jak się mówi, udało się drastycznie zmniejszyć efektywny obszar rozpraszania i promieniowanie cieplne - zmniejszając widoczność dla radarów i środków wykrywania w podczerwieni.
Dokładne wartości RCS i innych parametrów z oczywistych względów nie są publikowane, ale są różne szacunki. Wersja o EPR na poziomie 0,3 m2 jest popularna wśród rosyjskich badaczy. W źródłach zagranicznych na podstawie materiałów „Lockheed-Martin” wskazuje się, że pod pewnymi kątami EPR spada do 1-2 cm2. Należy pamiętać, że faktyczna wartość takiego parametru może zależeć od wielu czynników. Ponadto w niektórych sytuacjach samolot można doposażyć w reflektory, które maskują jego rzeczywiste cechy.
Podjęto działania mające na celu ograniczenie promieniowania cieplnego. Przede wszystkim są to specjalne płaskie dysze silnika, które obniżają temperaturę spalin. Podczas lotu z dużą prędkością przednie krawędzie płatowca są podgrzewane. W takim przypadku zapewniony jest specjalny system chłodzenia. Dokładne parametry promieniowania podczerwonego nie są znane, ale wiele źródeł twierdzi, że samolot jest maksymalnie chroniony przed pociskami IKGSN.
Głównym narzędziem wykrywania na samolocie F-22A jest radar lotniczy Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Stacja z AFAR ma zasięg instrumentalny ponad 520 km. Odległość wykrywania zależy od parametrów konkretnego celu. Duże cele z dużym RCS są wykrywane w odległości 400 km. Przy EPR 1 m2 zasięg spada do 220-240 km, przy 0,1 m2 - 110-120 km. Stacja towarzyszy 100 celom i zapewnia ogień dla 20.
Uzupełnieniem radaru jest system ostrzegania przed promieniowaniem ALR-94 (IRS), który może odbierać sygnały radarowe z odległości ponad 400-450 km.
Co ciekawe, radar AN/APG-77 również przyczynia się do ukrywania się samolotu. Posiada tryb pracy LPI (Low Probability of Intercept) ze specjalną konfiguracją emitowanych sygnałów. Twierdzi się, że reaktywna obrona przeciwrakietowa wrogiego samolotu nie może prawidłowo zidentyfikować takiego promieniowania i ostrzec pilota o zagrożeniu.
Rosyjskie zalety
Wiadomo, że w rosyjskim projekcie Su-57 aktywnie stosowano różne rozwiązania w celu zmniejszenia sygnatury we wszystkich głównych zakresach. Jednocześnie wyniki takich pomiarów, jak w przypadku F-22A, są utajnione. Nawet główne cechy tego rodzaju nie zostały ujawnione, dlatego jak dotąd mamy do czynienia wyłącznie z szacunkami o różnym stopniu wiarygodności.
Ze względu na konstrukcję i kształt płatowca, EPR rosyjskiego samolotu, według różnych źródeł, waha się od 0,1 do 1 mkw. Wcześniej publikacje zagraniczne wspominały o EPR do 2-3 mkw., co nie wygląda na wiarygodne. Najprawdopodobniej kwestie ukrywania się samolotów zostały rozwiązane w taki sposób, że najmniejszy RCS jest obserwowany po napromieniowaniu z przedniej półkuli, tj. zbliżając się do wroga.
W przeciwieństwie do F-22A rosyjski Su-57 ma okrągłe dysze silnika z w pełni kontrolowanym wektorem ciągu. Zakłada się, że nie pozwala to na zmniejszenie promieniowania cieplnego, ale nie ma na ten temat dokładnych informacji. Istnieją informacje o środkach mających na celu obniżenie temperatury gazów reaktywnych, a w konsekwencji zmniejszenie widoczności dla IKGSN.
Su-57 jest wyposażony w radar N036 „Belka” z kilkoma AFAR-ami rozmieszczonymi w różnych częściach płatowca. Wykorzystywana "tradycyjna" antena nosowa, a także urządzenia w krawędzi natarcia i końcówkach skrzydeł, pracujące w różnych zakresach. Dzięki temu widoczność we wszystkich kierunkach jest zapewniona w zasięgu do setek kilometrów, co pozwala na szybkie dostrzeżenie celów powietrznych.
Według znanych danych "Belka" wykrywa obiekty EPR rzędu 3 metrów kwadratowych na dystansie 400 km. Dla EPR = 1 mkw. parametr ten zmniejsza się do 300 km. Z odległości 165 km wykrywany jest cel z RCS o wielkości 0,1 m2. Pozostałe parametry radaru nie są znane.
W przeciwieństwie do F-22A Su-57 posiada optyczną stację radiolokacyjną. Produkt OLS-50M jest w stanie znaleźć cele na podstawie ich promieniowania cieplnego na odległości kilkudziesięciu kilometrów. Jednocześnie samolot nie demaskuje się przez promieniowanie swojego radaru. Stacja lokalizacji optycznej wchodzi w skład kompleksu obserwacyjnego i nawigacyjnego i może dostarczać dane do strzelania.
Ukryj i znajdź
Dostępne dane dotyczące charakterystyki sprzętu i jego jednostek sugerują, że amerykański myśliwiec F-22A w idealnych warunkach jest w stanie wykryć sygnały radiowe rosyjskiego Su-57 z odległości ponad 400 km. Jednak wykrycie i śledzenie radaru lotniczego AN/APG-77 możliwe jest tylko na krótszych odległościach – około 110-120 km z kursem kolizyjnym. Jednocześnie F-22A będzie już w stanie wystrzeliwać pociski dalekiego zasięgu.
W podobnych warunkach potencjał Su-57 jest co najmniej nie mniejszy. Dokładne parametry jej elektronicznych systemów wywiadowczych są niejasne, ale można założyć, że możliwe jest wykrycie obcych sygnałów z odległości setek kilometrów. Co więcej, kwestia odległości zależy od rzeczywistych cech wyposażenia potencjalnego wroga.
Jeśli oceny rosyjskich ekspertów są prawidłowe, a RCS myśliwca F-22A może rzeczywiście osiągnąć 0,3 metra kwadratowego, to radar N036 zauważy to z odległości co najmniej 160-200 km. Nie można jednak całkowicie wykluczyć w pewnych warunkach możliwości zmniejszenia RCS do 1-2 cm2. W takim przypadku zasięg wykrywania i śledzenia można znacznie zmniejszyć. Należy wziąć pod uwagę fakt, że „Białko” zawiera kilka uzupełniających się modułów o różnych asortymentach. Sytuacje są całkiem możliwe, gdy jeden AFAR będzie w stanie zauważyć cel wcześniej niż drugi i zapewnić maksymalny możliwy zasięg wykrywania.
W pewnych sytuacjach Su-57 może mieć przewagę nad F-22A ze względu na obecność OLS. Jednak pod względem zasięgu taki system nie wykracza poza główny radar i dlatego jest raczej dodatkowym środkiem wykrywania.
Kto wygra?
Jak widać, wiodące kraje wykorzystały w swoich zaawansowanych projektach wszystkie podstawowe pomysły i rozwiązania związane z kwestiami widoczności i wykrywania. Zakłada się, że dzięki temu Su-57 i F-22A będą mogły jak najdłużej pozostać niezauważone, ale w porę wykryć wroga i jako pierwsi przeprowadzić atak rakietowy.
Z dostępnych danych wynika, że oba samoloty mają nad sobą pewne przewagi, które w każdej chwili mogą wpłynąć na wynik bitwy. Jednak o wynikach bitwy decydują nie tylko kwestie systemów skradania się i wykrywania. Cechy uzbrojenia, łączności i systemów dowodzenia i kontroli, poziom wyszkolenia pilotów itp. mogą stać się ważnymi, a nawet decydującymi czynnikami.
Obecność takich czynników nie umniejsza jednak znaczenia własnych charakterystyk samolotu. I pod tym względem, jak widać, Su-57 i F-22A to zaawansowane konstrukcje o wysokich parametrach i szerokich możliwościach.
