Dziś trudno kogoś zaskoczyć samochodem pancernym. Ale dla Rosji samochód, który jest obecnie znany pod oznaczeniem „Lasok 4P”, jest nieco wyjątkowy. To ultrakompaktowy pojazd opancerzony w powietrzu. Pojazd, nad którym trwają prace w Samarze, jest specjalnie przystosowany do umieszczenia wewnątrz wielozadaniowych śmigłowców Mi-8/17.
Deweloperem nowego samochodu pancernego jest LLC „Centrum projektowania i doradztwa„ Innowacyjne podwozie”z Samary. Firma zajmuje się rozwojem różnych pojazdów kołowych. Jednym z głównych kierunków pracy przedsiębiorstwa jest opancerzony wóz szturmowy „Locust”. BShM na bazie kompaktowej platformy z układem kół 4x4 mógłby zastąpić przestarzały BRDM-2 w wojsku. Jednocześnie opracowanie z Samary jest lżejsze i krótsze niż BRDM-2M, a jednocześnie ma najlepsze właściwości ochronne.
Kolejnym rozwinięciem firmy, które ostatnio coraz częściej pojawia się w prasie, jest lekki ultrakompaktowy pojazd pancerny o nietypowej nazwie „Lasok 4P”. Charakterystyczną cechą małego pojazdu opancerzonego są jego właściwości lotnicze. Jednocześnie w przyszłości twórcy zamierzają stworzyć również amfibijną wersję samochodu oraz specjalną modyfikację Lasok-REP, którą można wykorzystać do zwalczania wrogich nisko latających dronów.
Ultrakompaktowy samochód pancerny "Lasok 4P"
Dziś już trudno kogoś zaskoczyć ciężkimi i wielomiejscowymi pojazdami opancerzonymi. Takie modele są aktywnie tworzone zarówno za granicą, jak iw Rosji. Prawie każdemu producentowi pojazdów ciężkich udało się zorganizować produkcję wersji opancerzonych. Co więcej, wersje kompaktowe są mniej powszechne, chociaż trend na rozwój takiej technologii istnieje od dawna. W Rosji takie maszyny są dopiero na etapie prototypu.
Jednym z postępów w tym kierunku jest lekki ultrakompaktowy samochód pancerny „Lasok 4P”. Maszyna powstała na podstawie doświadczeń i analiz różnych działań bojowych w ramach ostatnich konfliktów lokalnych. Jego głównym celem jest wykonywanie misji bojowych przez jednostki specjalne, rozpoznawcze i zaawansowane grupy bojowe (do trzech pojazdów opancerzonych na przedział sztabowy), a także patrolowanie terenu, wspieranie działań jednostek szturmowych inżynieryjnych na terenach zurbanizowanych, działania w lesie, górzysty i nierówny teren …
Lekko opancerzony pojazd można sklasyfikować jako ultrakompaktowy. Modułowy przedział ładunkowy i kapsuła pancerna pojazdu zostały specjalnie zaprojektowane z niską sylwetką i niską wagą, aby zapewnić możliwość transportu wewnątrz rosyjskich wielozadaniowych śmigłowców Mi-8. W tym użycie z modyfikacjami transportowymi i szturmowymi Mi-8 AMTSh (wersja eksportowa Mi-171 Sh) w połączeniu z grupami bojowymi.
Masa własna istniejącego prototypu wynosi tylko 2045 kg. Producent auta twierdzi, że w konstrukcji zastosowano silnik, zespoły i podzespoły z seryjnych lekkich podwozi terenowych rodzimych producentów. Całkowita masa eksperymentalnego transportera opancerzonego LASOK 4P wynosi do 2700 kg, ładowność około 650 kg.
Planowana jest poprawa wydajności w egzemplarzu seryjnym. Masa własna będzie musiała wynosić tylko 1900 kg (z 4 klasami ochrony według rosyjskiej klasyfikacji), a ładowność ma zostać zwiększona do 800 kg. Wysokość pojazdu opancerzonego nie przekracza 1720 mm, szerokość 1880 mm, a długość 4580 mm. W tym przypadku część nadwozia przedziału ładunkowego można złożyć, a wtedy długość pojazdu opancerzonego nie przekracza 3970 mm. Rozstaw osi nowego opancerzonego samochodu wynosi 2420 mm, prześwit jest regulowany (260-370 mm). Samochód jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 0,9 m.
Zmniejszenie długości pojazdu opancerzonego do czterech metrów jest konieczne, aby poprawić możliwości transportowe, w tym transportem lotniczym i przyczepami. Np. trzy samochody mogą zmieścić się w standardowym nadwoziu ciężarówki o długości 12 m lub w 40-stopowym kontenerze morskim.
Lekki samochód pancerny „Lasok 4P” był pierwotnie przystosowany do transportu przez wielozadaniowe śmigłowce Mi-8. Tak więc standardowe wymiary przedziału ładunkowego śmigłowca Mi-8T to: wysokość - do 1,8 m, długość - 5,34 m, szerokość (wg podłogi) - 2,06 m. Śmigłowiec jest przeznaczony do przenoszenia pasażerowie i ładunki o łącznej wadze do 4000 kg…
Ze względu na istniejące ograniczenia dotyczące wysokości przedziału ładunkowego śmigłowców Mi-8, twórcy wozu bojowego przewoźnego drogą powietrzną przewidzieli instalacje wieżowe wyposażone w składane osłony pancerne i mechanizm pozwalający na duży kaliber 12,7- karabin maszynowy mm do usunięcia do przedziału pasażerskiego w specjalnym pościgu. W podstawowym uzbrojeniu pojazdu powinien znajdować się jeden taki karabin maszynowy Kord, który można uzupełnić karabinem maszynowym 7,62 mm.
Sądząc po wcześniej opublikowanych zdjęciach prototypu samochodu pancernego LASOK 4P, w konstrukcji pojazdu zastosowano tzw. technologie fasetowe, które zapewniają efektywne, racjonalne kąty nachylenia powierzchni pancernych kadłuba i zmniejszają widoczność z dużej odległości.
Producent zapewnia, że ze względu na efektywne usytuowanie i racjonalne kąty pochylenia płyt pancernych, łączna grubość stalowych elementów opancerzenia pudła transportera nie przekracza 4,5 mm. Jednocześnie niektóre obszary czoła kadłuba są lepiej opancerzone - 6-8 mm. Ogólnie można zauważyć, że prototyp samochodu pancernego Lasok 4P oparty jest na układzie modułowym z transportera opancerzonego Locust, ale na lżejszym podwoziu z układem kół 4x4.
Oprócz racjonalnej konfiguracji rezerwacji pojazd ma własną konstrukcję podwozia z ramą blokową, która zapewnia przyzwoitą ochronę przed minami. Kapsuła pancerna „Lasok 4P” musi pomieścić cztery osoby. W celu poprawy ochrony minowej żołnierzy planuje się zastosowanie foteli antyurazowych oraz wykładziny antyodpryskowej.
Koncepcja wykorzystania małych wozów bojowych
Rozwój w Samarze lekkiego pojazdu opancerzonego Lasok 4P, który może zmieścić się w przedziale ładunkowym śmigłowca Mi-8, wpisuje się w światowe trendy. Trendy te można scharakteryzować poprzez wykorzystanie małych grup bojowych (oddziałów) oraz małych, ale dobrze chronionych pojazdów kołowych. Wiele krajów, zwłaszcza państwa NATO, aktywnie korzysta z małych pojazdów opancerzonych, w tym z ochroną przeciwminową. Największy sukces w tym zakresie osiągnięto w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są dziesiątki tysięcy takich urządzeń.
Potrzebę nowych pojazdów opancerzonych potwierdzają konflikty ostatnich lat. Na przykład ZSRR zdobył cenne doświadczenie bojowe w Afganistanie, ale w rzeczywistości nie został jeszcze przeprojektowany i dostosowany do współczesnych realiów. Wszystkie niedawne konflikty pokazują wysokie niebezpieczeństwo wojny minowej, w tym detonacji różnych improwizowanych urządzeń wybuchowych na drogach.
Mimo to w Rosji kołowe pojazdy opancerzone ze wzmocnioną ochroną przeciwminową MRAP są nadal prawie całkowicie nieobecne. Jednocześnie operacje antyterrorystyczne z ostatnich lat, w tym działania wojenne w Syrii, również potwierdzają potrzebę masowego użycia takiego sprzętu.
Inną charakterystyczną cechą lokalnych konfliktów zbrojnych w ostatnich latach jest powszechne stosowanie mobilnych i dobrze uzbrojonych grup i jednostek bojowych, a także prowadzenie wysoce mobilnych operacji bojowych. Często takie grupy bojowe działają na wysoce mobilnych kompaktowych kołowych pojazdach opancerzonych lub taktycznych pojazdach bojowych, a w terenie pustynnym na buggy, quadach i motocyklach.
Stworzenie kompaktowych, wysoce chronionych pojazdów to pilne zadanie dla wielu armii na świecie. Ta technika rozwija się i doskonali. Często priorytetem jest budowanie ochrony przeciwminowej małych pojazdów opancerzonych do kategorii MRAP, z dobrą ochroną opancerzenia do poziomu 3-4 zgodnie z klasyfikacją NATO STANAG 4569.
Jednocześnie w Rosji nawet jednostki specjalne nie są wystarczająco wyposażone w zwrotne, kompaktowe i dobrze chronione pojazdy opancerzone z bronią strzelecką dużego kalibru, nie mówiąc już o konwencjonalnych jednostkach wojskowych. Co więcej, dostępne w armii opancerzone pojazdy „Ryś” lub „Tygrys” wciąż nie są masywne i mają słabą ochronę przeciwminową (zwłaszcza „Tygrysy”). Za niewystarczającą do bezpośredniego udziału w działaniach bojowych uważa się również ich konstrukcję podstawową - klasa 3 według standardów rosyjskich (poziom 1 według STANAG 4569).
Armia rosyjska powinna zwrócić większą uwagę na koncepcję wykorzystania małych grup bojowych, pododdziałów, która od kilkudziesięciu lat jest realizowana w armiach USA, Francji i Wielkiej Brytanii. W ostatnich latach podobną taktykę przyjęły izraelskie siły zbrojne.
W ramach tej koncepcji wielofunkcyjne bojowe SUV-y Humvee są masowo używane w Stanach Zjednoczonych od 1984 roku, a w ostatnich latach zostały zastąpione pełnoprawnymi pojazdami typu MRAP, takimi jak Oshkosh L-ATV i JLTV Lockheed Martin. Są one produkowane w dziesiątkach tysięcy egzemplarzy i wyróżniają się potężnym pancerzem STANAG 4569 poziomu 3-4. Jednocześnie lekkie wersje Oshkosh L-ATV są obecnie opracowywane specjalnie dla Korpusu Piechoty Morskiej.
Rosja nie ma własnego Panharda VBL
Armia francuska od wielu lat wykorzystuje do tych celów kompaktowy pojazd opancerzony Panhard VBL. Jest to lekki i ultrakompaktowy pojazd opancerzony z kuloodpornym pancerzem, którego jedną z właściwości ochronnych są jego niewielkie rozmiary. Ten pojazd pancerny pod względem wymiarów i masy jest jak najbardziej zbliżony do obiecującego rosyjskiego samochodu pancernego „Lasok 4P”.
Długość nadwozia w zależności od modyfikacji wynosi 3800 lub 4000 mm, szerokość 2020 mm, a wysokość 1700 mm. Panhard VBL jest w stanie przewozić 3 osoby, będąc jednocześnie bazą do rozmieszczenia różnych systemów uzbrojenia, w tym ppk. Niewielkie wymiary Panharda VBL sprawiają, że pojazd jest trudnym celem dla RPG-ów. Niezwykle trudno jest trafić w cel bronią niekierowaną.
Niewielki i bardzo zwrotny samochód, rozpędzający się do 100 km/h, wyróżnia się niską sylwetką i niewielką powierzchnią rzutu bocznego. Tak więc powierzchnia rzutu bocznego rosyjskich "Tygrysów" wynosi około 9,4 m²2, natomiast powierzchnia rzutu bocznego Panhard VBL wynosi 5,3 m2 z takim samym poziomem kamizelek kuloodpornych.
Oczywiste jest, że „Tygrys” działa w innej kategorii wagowej, ponieważ może przewozić do 4-6 osób, ale w rosyjskiej armii po prostu nie ma już kompaktowych rosyjskich pojazdów opancerzonych. Ich miejsce mogłyby w przyszłości zająć maszyny takie jak Samara „Lasok 4P”. Niekoniecznie ten konkretny model, ale koncepcyjnie podobne pojazdy opancerzone z ulepszoną ochroną przeciwminową, kuloodpornym pancerzem i małymi wymiarami, które można łatwo wykorzystać w trudno dostępnych miejscach.
Ważnym czynnikiem jest możliwość transportu takich maszyn przez najbardziej masywne krajowe śmigłowce Mi-8. Zapotrzebowanie na taki sprzęt jest tym bardziej oczywiste, że w 2013 roku wojska wewnętrzne i służby graniczne FSB Rosji rozważały możliwość licencjonowanego montażu w naszym kraju pojazdów na bazie Panharda VBL.
