Pierwszym radzieckim działem samobieżnym o wyraźnej orientacji przeciwpancernej był SU-85. Ten pojazd, zbudowany na bazie czołgu średniego T-34, był w całości zgodny ze swoim przeznaczeniem. Ale w drugiej połowie wojny pancerz SU-85 nie zapewniał już niezbędnej ochrony, a działo 85 mm mogło zapewnić pewną penetrację przedniego pancerza ciężkich niemieckich czołgów z odległości nie większej niż 800 m. W w związku z tym pojawiło się pytanie o stworzenie samobieżnej jednostki artyleryjskiej zdolnej do wytrzymania wszystkich istniejących i obiecujących czołgów wroga.
Wyniki ostrzału zdobytych niemieckich czołgów ciężkich na strzelnicy wykazały, że w celu znacznego zwiększenia penetracji pancerza konieczne jest zwiększenie prędkości początkowej pocisku przeciwpancernego kalibru 85 mm do 1050 m/s lub użycie pocisków podkalibrowych z rdzeniem z węglika. Jednak stworzenie nowego pocisku o zwiększonej masie ładunku prochowego w czasie wojny uznano za niemożliwe, a masowa produkcja pocisków podkalibrowych wymagała zwiększonego zużycia rzadkiego kobaltu i wolframu. Testy wykazały, że do pewnego pokonania ciężkich niemieckich czołgów i dział samobieżnych potrzebne było działo o kalibrze co najmniej 100 mm. W tym czasie ZSRR stworzył działo czołgowe ZIS-6 kal. 107 mm (oparte na dziale dywizyjnym M-60). Ale ZIS-6, podobnie jak M-60, miał oddzielne ładowanie, co ograniczało szybkostrzelność. Ponadto produkcja M-60 została wstrzymana w 1941 roku, a wersja czołgu nigdy nie została w pełni sfinalizowana. Dlatego w przypadku nowego działa samobieżnego przeciwpancernego postanowiono zaprojektować działo przy użyciu jednolitych strzałów uniwersalnej armaty morskiej B-34 kal. 100 mm. System morski pierwotnie miał ładowanie jednostkowe, a pocisk B-34 miał wyższą prędkość wylotową. Różnica między pociskami przeciwpancernymi dla B-34 i M-60 wynosiła mniej niż dwa kilogramy. Jednak stworzenie czołgu 100-mm armaty o akceptowalnej charakterystyce wagi i rozmiarów nie było łatwym zadaniem. Na początku 1944 roku pod dowództwem F. F. Pietrowa stworzono nowe działo 100 mm D-10S na bazie morskiego działa przeciwlotniczego D-10. Działo D-10S było lżejsze od konkurentów i mogło być umieszczone na podwoziu czołgu średniego T-34 bez znaczących zmian i niepotrzebnego zwiększania masy pojazdu.
Artyleria samobieżna SU-100
W lutym 1944 roku rozpoczęły się testy jednostki artylerii samobieżnej SU-100, podczas których oddano 1040 strzałów i przebyto 864 km. Tworząc SU-100, projektanci Uralmashzavod wykorzystali rozwiązania zmodernizowanego SU-85, stworzonego pod koniec 1943 roku. Skład załogi SU-100 nie zmienił się w stosunku do SU-85, ale dokonano wielu istotnych usprawnień, z których najbardziej zauważalnym był wygląd kopuły dowódcy. Jednak podczas opracowywania nowego niszczyciela czołgów kaliber działa nie tylko został zwiększony. Aby zapewnić ochronę przed najpowszechniejszymi niemieckimi armatami 75 mm Pak 40 i Kw. K.40 L/48, grubość górnej płyty czołowej i włazu kierowcy zwiększono do 75 mm przy kącie nachylenia 50 °. Grubość bocznego pancerza pozostała taka sama - 45 mm. Grubość maski pistoletu wynosiła 100 mm. Dużo zmienił się dwuskrzydłowy właz panoramiczny w dachu kadłuba, w lewym skrzydle pojawił się też peryskop MK-IV. Peryskopy obserwacyjne wzdłuż obwodu sterówki zostały usunięte, ale wentylator wyciągowy powrócił na dach. Zrezygnowano z nachylania rufy skrzydła wyrębu, co zwiększyło objętość bojowego oddziału. Ogólna konstrukcja mocowania działa była podobna do SU-85. Również lewy przedni zbiornik paliwa został usunięty z przedziału bojowego, a zawieszenie przednich kół jezdnych zostało wzmocnione. Ilość amunicji w porównaniu z SU-85 spadła o prawie jedną trzecią, do 33 pocisków. Pistolet montowany był w płycie czołowej kabiny w odlewanej ramie na podwójnych kołkach, co pozwalało na prowadzenie go w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -3 do +20° oraz w płaszczyźnie poziomej ±8°. Podczas prowadzenia ognia bezpośredniego celowanie w cel odbywało się za pomocą teleskopowego celownika przegubowego TSh-19, a z pozycji zamkniętych za pomocą panoramy Hertza i poziomu bocznego. Podczas testów uzyskano szybkostrzelność do 8 strz/min. Praktyczna szybkostrzelność armaty wynosiła 4-6 strz/min.
SU-100 został wyposażony w silnik wysokoprężny V-2-34 o mocy 500 KM, dzięki któremu ACS o masie 31,6 tony mógł osiągać na autostradzie prędkość do 50 km/h. Prędkość marszu po polnej drodze zwykle nie przekraczała 25 km/h. Pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa wynosiła 400 litrów, co zapewniało samochodowi zasięg 310 km na autostradzie. Rejs w sklepie w trudnym terenie - 140 km.
Standardem dla seryjnego SU-100 był drugi prototyp, na którym wyeliminowano główne niedociągnięcia zidentyfikowane podczas testów. Zamiast perforowanych obręczy rolek gąsienic zastosowano pełne obręcze o większej przeżywalności. Na górnej rufie kadłuba zaczęli mocować dwie bomby dymne. Również na dachu sterówki, na prawo od panoramicznego włazu, pojawiła się czapka, na której w marszowy sposób przymocowano nowy korek działa. Grubość pancerza kopuły dowódcy została zwiększona do 90 mm.
3 lipca 1944 r. wydano dekret GKO nr 6131 o przyjęciu do służby SU-100. Pierwsza partia 40 pojazdów została dostarczona wojsku we wrześniu 1944 roku.
Podczas testów frontowych działo samobieżne było bardzo cenione, ale dostawy do bojowych pułków artylerii samobieżnej musiały zostać odłożone na kilka miesięcy z powodu braku masowej produkcji 100-mm pocisków przeciwpancernych. Nawiasem mówiąc, ten sam problem napotkano podczas bojowego użycia dział polowych BS-3. Początkowo ich amunicja zawierała tylko pojedyncze strzały z granatów odłamkowych odłamkowo-burzących. Z powodu wymuszonych opóźnień w produkcji SU-100 do produkcji weszła jednostka „przejściowa” SU-85M. Pojazd ten był produkowany od września do listopada 1944 roku i był „hybrydą” podwozia SU-100 i uzbrojenia SU-85A.
Ponieważ rozwój produkcji pocisku przeciwpancernego BR-412B trwał do października 1944 r., pierwsze działa samobieżne weszły do ośrodków szkoleniowych. Dopiero w listopadzie sformowano i wysłano na front pułki wyposażone w SU-100. Stół obsadowy SAP był taki sam jak w pułkach, które posiadały SU-85. Pułk liczył 318 osób i posiadał 21 dział samobieżnych (20 pojazdów w 5 bateriach i 1 działo samobieżne dowódcy pułku). Pod koniec roku, na bazie oddzielnych brygad czołgów, powstały pierwsze brygady artylerii samobieżnej (SABR): Leningrad 207, Dvinsk 208 i 209. Głównymi przyczynami powstania SABR były trudności w zarządzaniu i organizacji dostaw SAP, których liczba do końca 1944 r. przekroczyła dwieście. Brygada miała 65 SU-100 i 3 SU-76M.
Po raz pierwszy SU-100 został masowo użyty w bitwie w styczniu 1945 roku podczas operacji budapeszteńskiej. Biorąc pod uwagę fakt, że na początku 1945 Armia Czerwona była wystarczająco nasycona artylerią przeciwpancerną, nowymi czołgami T-34-85 i IS-2, a także bardzo skutecznymi działami przeciwpancernymi SU-85, ISU-122 i ISU-152, nowe działa samobieżne SU-100 nie miały większego wpływu na przebieg działań wojennych. Ponadto szereg wad konstrukcyjnych i produkcyjnych utrudniało początkowo normalne działanie SU-100. Na niektórych maszynach pojawiły się pęknięcia w spawanych szwach kadłuba i nastąpiło zniszczenie części mocowania armaty podczas strzelania. Pomimo faktu, że w oparciu o doświadczenia eksploatacyjne SU-122 i SU-85 koła jezdne zostały wzmocnione, a także wprowadzono ulepszenia w konstrukcji zawieszenia, nastąpiło zwiększone zużycie pierwszej pary kół jezdnych. Zniszczone zostały nie tylko bandaże, ale także pęknięcia na dyskach. W rezultacie konieczne było jednoczesne zaopatrzenie części w nowe walce drogowe oraz opracowanie wzmocnionego przedniego walca drogowego i wyważarki do niego.
Nowe działa samobieżne naprawdę pokazały się 11 stycznia, kiedy niemieckie czołgi liczące do 100 jednostek, wspierane przez piechotę, rozpoczęły kontratak. Tego dnia siły SAP 1453 i 1821 spaliły 20 czołgów przeciwnika. Jednocześnie, wraz z wysokimi właściwościami przeciwpancernymi, okazało się, że SU-100 jest bardziej podatny na przeciwpancerną broń piechoty niż czołgi. Wynikało to z faktu, że działa samobieżne początkowo nie były wyposażone w karabiny maszynowe, a nakierowanie działa na blisko rozmieszczone cele wymagało obracania kadłuba. Ze względu na to, że długość lufy działa D-10S przekraczała 5 metrów, manewrowanie na terenach zalesionych i na ulicach miast było utrudnione. Na początku stycznia 382. GvSAP, nie angażując się nawet w walkę z wrogimi pojazdami opancerzonymi, stracił połowę dział samobieżnych w wyniku ataku piechoty wroga, przed którym nie było się od czego bronić.
W celu zmniejszenia strat piechoty uzbrojonej w naboje faust, część pojazdów została dodatkowo wyposażona w lekkie karabiny maszynowe. Do niszczenia fortyfikacji w osadach postanowiono wykorzystać ISU-152 i czołgi.
Najbardziej masowo SU-100 zostały użyte podczas operacji nad Balatonem w dniach 6-16 marca 1945 roku, kiedy odparły kontrataki 6 Armii Pancernej SS. W tym samym czasie zaangażowane były 207., 208. i 209. brygada artylerii samobieżnej, a także kilka oddzielnych pułków artylerii samobieżnej. Podczas operacji SU-100 odegrał znaczącą rolę w odpieraniu ataków niemieckich czołgów i okazał się bardzo skutecznym środkiem w walce z niemieckimi ciężkimi pojazdami opancerzonymi, w tym czołgami ciężkimi PzKpfw VI Ausf. B Tygrys II. W wyniku operacji SU-100 zostały wysoko ocenione.
W końcowej fazie wojny niemieckie czołgi rzadko pojawiały się na polu bitwy, a załogi SU-100 wykorzystywały głównie pociski odłamkowe odłamkowo-burzące. Jednak w warunkach, w których możliwe było dokładne wycelowanie armaty, pocisk odłamkowy kalibru 100 mm UOF-412 wykazał dobrą skuteczność przeciwko umocnieniom polowym, sile roboczej wroga i lekko opancerzonym pojazdom, znacznie przewyższając efekt odłamkowy i odłamkowy od granat 85-mm UO-367… Odnotowano przypadki trafienia niemieckich czołgów średnich PzKpfw. IV 100-mm granatami odłamkowymi podczas strzelania z odległości do 4000 m. Podobno mówimy o uszkodzeniu podwozia przy bliskim rozerwaniu potężnego pocisku o wadze 15,6 kg, zawierającego 1,46 kg materiałów wybuchowych. Jednak przy bezpośrednim trafieniu w bok stosunkowo cienki 30-milimetrowy pancerz boczny Kwartetu również mógł zostać przebity.
Jeśli chodzi o penetrację pancerza działa D-10S podczas strzelania przebijającym pancerz pociskiem smugowym BR-412, okazała się całkiem zadowalająca. Pocisk o wadze 15,88 kg miał prędkość początkową 897 m/s iw odległości 1500 m przebił pancerz 115 mm wzdłuż normalnego. W odległości 1000 m, podczas spotkania pod kątem prostym, 100-milimetrowy pocisk przebił 135-milimetrową płytę pancerną. Ostrzał przechwyconych czołgów na strzelnicy pokazał, że działo 100 mm przebija przedni pancerz Tygrysa i Pantery na odległość do 1500 metrów. Boczny pancerz najcięższych seryjnych niemieckich czołgów, który nie przekraczał 82 mm, a także przedni pancerz głównych masowych czołgów średnich PzKpfw. IV i dział samobieżnych StuG. III/IV, przebijały się z odległości 2000 metrów albo więcej. W ten sposób penetracja pancerza D-10S na rzeczywistych dystansach bojowych pozwoliła mu pewnie trafić w przedni pancerz większości niemieckich czołgów i dział samobieżnych.
Formalnie ochronę przed 100-mm pociskami przeciwpancernymi z odległości ponad 500 m zapewniał przedni pancerz czołgu ciężkiego PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, a także niszczyciele czołgów ciężkich Panzerjäger Tiger Ausf. B i Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Jednak ze względu na dotkliwy niedobór metali stopowych Niemcy w drugiej połowie wojny zostali zmuszeni do użycia stali pancernej o wysokiej twardości oraz zbroi czołgów Tygrys-II i działo samobieżne Jagdtigr pękło i dało wewnętrzne odpryski oddziałujące na załogę i wyposażenie. Niszczyciele czołgów ciężkich „Ferdinand”, ze względu na niewielką liczbę zbudowanych egzemplarzy, nie miały znaczącego wpływu na przebieg działań wojennych, a jeśli pojawiły się na polu bitwy, były niszczone skoncentrowanym ogniem artyleryjskim.
Samobieżny uchwyt artyleryjski SU-100 pojawił się zbyt późno i nie mógł w pełni zademonstrować swojego wysokiego potencjału przeciwpancernego na polach II wojny światowej. Do kwietnia 1945 roku włącznie przemysł przekazał 1139 dział samobieżnych. Jednak ich użycie było w dużej mierze ograniczone wadami produkcyjnymi i problemami z podwoziem. Wiosną 1945 roku większość „dziecięcych dolegliwości” została wyleczona, ale wojna w Europie szybko się skończyła.
Produkcja seryjna SU-100 była kontynuowana w okresie powojennym. Oprócz Swierdłowska SU-100 był produkowany w Omsku, do początku 1948 roku zbudowano łącznie 3241 pojazdów. W okresie powojennym Czechosłowacja otrzymała licencję na SU-100, gdzie w latach 1953-1956 wyprodukowano kolejne 770 dział samobieżnych tego typu. ACS SU-100 były aktywnie eksportowane i brały udział w wielu lokalnych konfliktach.
W naszym kraju SU-100 były aktywnie eksploatowane do drugiej połowy lat 70., po czym znajdowały się w magazynie do drugiej połowy lat 90. XX wieku. Najdłużej służba dział przeciwpancernych trwała w Dalekowschodnim Okręgu Wojskowym Czerwonego Sztandaru. Pojazdy zbudowane na podwoziu T-34 wykazywały lepsze zdolności terenowe na miękkich glebach niż czołgi T-55 i T-62, co było ważne na rozległym terytorium z licznymi bagnistymi rozlewiskami rzecznymi i tajga mariami.
W kinie odnotowano również SU-100. W filmie „W wojnie jak w wojnie”, nakręconym w 1968 roku na podstawie historii Wiktora Kuroczkina o tym samym tytule, ta samobieżna armata przedstawiała SU-85, który pod koniec lat 60. nie był już w dobrym stanie w ZSRR.
Analiza zdolności przeciwpancernych radzieckich dział samobieżnych
W końcowej części cyklu, poświęconej zdolnościom przeciwpancernym dział samobieżnych, spróbujmy dowiedzieć się, które radzieckie działo samobieżne najlepiej nadałoby się do roli niszczyciela czołgów. Jak już wspomniano w poprzedniej publikacji poświęconej SU-152 i ISU-152, maszyny te są najczęściej nazywane „dziurawią”. Kolejne pytanie: na ile to sprawiedliwe?
Oczywiste jest, że trafienie 152-mm pociskiem przeciwpancernym lub nawet odłamkowo-wybuchowym zwykle kończyło się fatalnie dla każdego seryjnego obiektu niemieckich pojazdów opancerzonych. Jednak w praktyce sytuacja pojedynkowa z „Tygrysem” lub „Panterą” została pomyślana nie na korzyść załogi radzieckiego działa samobieżnego. Ciężkie działo samobieżne uzbrojone w działo ML-20S, które było czołgową wersją 152-mm haubicy mod. 1937, przeznaczony głównie do niszczenia długoterminowych fortyfikacji i wsparcia ogniowego dla czołgów i piechoty. Dzięki potężnemu niszczycielskiemu działaniu pocisku dało się odczuć pochodzenie „haubicy”. Zasięg bezpośredniego strzału do celu o wysokości 3 m wynosił 800 m, a oddzielne ładowanie w warunkach bojowych nie pozwalało na oddanie więcej niż 2 strzałów na minutę.
ISU-122, uzbrojony w działo 122 mm D-25S, miał znacznie większy zasięg ognia w porównaniu z ISU-152. Ten system artyleryjski miał zasięg bezpośredniego strzału do celu o wysokości 3 m wynosił 1200 m, a skuteczny zasięg ostrzału pojazdów opancerzonych wynosił do 2500 m. mm pancerza, co pozwalało na pewne niszczenie czołgów ciężkich wroga. Ze względu na pogorszenie jakości niemieckiego pancerza w końcowej fazie wojny pociski 122 mm wykazywały wyższą skuteczność. Zdarzały się przypadki, gdy "Pantery" psuły się po trafieniu w przedni rzut w odległości do 2500 m. Jednak dla niszczyciela czołgów ACS ISU-122 nie miał wystarczająco dużej szybkostrzelności - 1,5-2 strz. / min. Problem zwiększenia szybkostrzelności został częściowo rozwiązany po zainstalowaniu działa D-25S z dwukomorowym hamulcem wylotowym na zmodernizowanym dziale samobieżnym ISU-122S. Dogodniejsze rozmieszczenie załogi w przedziale bojowym oraz zastosowanie półautomatycznej migawki działa pomogło zwiększyć bojową szybkostrzelność do 3-4 strz/min, która jednak była i tak mniejsza niż w przypadku czołgów niemieckich i niszczyciele czołgów uzbrojone w długolufowe działa 75-88 mm.
Pod tym względem na tle ISU-122/152 korzystniej wyglądał SU-100, którego działo mogło oddać do 6 celnych strzałów. Chociaż działa samobieżne 122-152 mm miały pewną przewagę pod względem penetracji pancerza, w praktyce skuteczny zasięg rażenia czołgów ciężkich wynoszący 1400-1500 m pociskiem przeciwpancernym wystrzeliwanym z D-10S był dość duży. wystarczająco.
Dość orientacyjnym kryterium jest sprawność ogniowa radzieckich dział samobieżnych kalibru 85-152 mm używanych w końcowej fazie wojny. SU-85, uzbrojony w 85-mm armatę D-5S, mógł wystrzelić do 8 pocisków przeciwpancernych o łącznej masie 76,3 kg we wroga na minutę. SU-100, oddając 6 strzałów na minutę, zbombardował wroga 95,28 kg rozgrzanego do czerwoności metalu i materiałów wybuchowych. SU-122 mógł wystrzelić 2 pociski przeciwpancerne o łącznej wadze 50 kg na minutę. ISU-122S, wyposażony w szybkostrzelne działo D-25S, wystrzeliwał do 4 strzałów na minutę o łącznej masie 100 kg. ISU-152, uzbrojony w haubicę ML-20S, która przy strzelaniu pociskami przeciwpancernymi dawała średnią szybkostrzelność 1,5 strz/min - 73,2 kg. Tak więc SU-100 i ISU-122S są mistrzami w ogniu, podczas gdy SU-122 i ISU-152 uzbrojone w pistolety tłokowe wykazują najgorsze wyniki. Na tle dział samobieżnych 122-152 mm SU-85 z działem o stosunkowo małej mocy wygląda bardzo godnie.
Należy również pamiętać, że SU-100, stworzony na bazie T-34, był znacznie tańszy w produkcji niż ciężkie działa samobieżne zbudowane na podwoziu czołgu IS-85. Formalnie ochrona ISU-122/152, pokrytego z przodu pancerzem 60-90 mm, była wyższa niż SU-100, chronionego od przodu pancerzem 75 mm. Jednak w rzeczywistości różnica w bezpieczeństwie nie była tak oczywista. Nachylenie 90-milimetrowego przedniego pancerza ISU-122/152 wynosiło 30 °, a w SU-100 przedni pancerz był nachylony pod kątem 50 °, co pod względem odporności na pocisk dawało w przybliżeniu takie same 90 mm. Taki pancerz na dystansie ponad 500 m dobrze chronił przed pociskami przeciwpancernymi Pzgr 39 wystrzeliwanymi z 75-mm armaty 7,5 cm KwK 40 L/48, która została zainstalowana na zmodernizowanych "czwórkach". W tym samym czasie niemiecka 75-mm armata czołgowa 7,5 cm KwK 42, która znajdowała się na Panterze, mogła przebić pancerz ISU-122/152 pociskiem przeciwpancernym pociskiem smugowym Pzgr 39/42 z odległości do góry. do 1500 m. Szybkostrzelność niemieckich 75-mm armat czołgowych wynosiła 5-8 strzałów/min. W przypadku bezpośredniego zderzenia z ciężkimi niemieckimi czołgami na rzeczywistych dystansach bojowych większe znaczenie miała nie ochrona, ale szybkostrzelność i mobilność. Bardziej zwrotny SU-100 był trudniejszy do wejścia, ponieważ był o 235 mm niższy od ISU-122, a różnica wysokości między SU-100 a ISU-152 wynosiła 625 mm.
Można stwierdzić, że SU-100, dobrze przystosowany do masowej produkcji, był najbardziej optymalną samobieżną armatą przeciwpancerną o wysokiej szybkostrzelności i przyzwoitych parametrach penetracji pancerza, przy zadowalającej ochronie i dobrej mobilności. Jednocześnie można stwierdzić, że możliwości przeciwpancerne działa D-10S podczas wojny nie zostały w pełni zrealizowane z powodu braku do niego nowoczesnych pocisków przeciwpancernych. Ostre pociski z węglików spiekanych do radzieckich dział czołgowych i przeciwpancernych zostały opracowane dopiero w okresie powojennym.
Szkoda, ale trzeba przyznać, że nasi projektanci i przemysł w zakresie tworzenia niszczyciela czołgów nie nadążali za potrzebami armii. Dotyczy to w pełni SU-85, SU-100 i ISU-122S. Latem 1943 roku, ze względu na zwiększone bezpieczeństwo i siłę ognia niemieckich czołgów średnich i dział samobieżnych stworzonych na ich podstawie, Armia Czerwona pilnie potrzebowała działa samobieżnego uzbrojonego w 85-mm działo przeciwlotnicze z balistyką. Biorąc pod uwagę fakt, że SU-85 powstał na bazie SU-122, wprowadzonego do masowej produkcji pod koniec 1942 roku, maszyna ta mogła pojawić się znacznie wcześniej. To właśnie SU-85 stał się głównym radzieckim niszczycielem czołgów, który zniszczył znacznie więcej niemieckich czołgów niż bardziej zaawansowane działa samobieżne. Zanim SU-100 i ISU-122S pojawiły się w Armii Czerwonej w zauważalnych ilościach, grzbiet Panzerwaffe został faktycznie złamany, a maszyny te nie miały znaczącego wpływu na przebieg wojny.
