Niech nikogo nie zmyli link do Forbesa, autor jest nam dobrze znany. To jest Sebastien Roblin z The National Interest, więc wszystko w porządku. Z jakiegoś powodu Sebastien postanowił zmienić platformę i publikować na łamach Forbesa, który, jak się okazuje, ma nagłówek „Aerospace & Defense” w dziale „Biznes”.
A z Ukrainy suszenie w prezencie
Czym więc „zahaczył się” Roblin? Przede wszystkim moja opinia, dość oryginalna i jednocześnie sprzeczna.
Warto zgodzić się z nim ze strony, że Chiny (Chiny) są generalnie zadłużone wobec ZSRR (ZSRR) w zakresie tego, że gdyby nie dostawa naszych samolotów, to Chińskie Siły Powietrzne raczej nie reprezentowałyby takich znacząca siła dzisiaj.
Pierwszą jaskółką był MiG-15 (MiG-15) w 1950 roku. A potem oczywiście Chiny zaczęły kopiować nasze samoloty. Jak na pierwsze porządne chińskie samoloty J-5, J-6 i J-7 to w rzeczywistości sklonowane MiG-17, MiG-19 i MiG-21.
Haniebny? Zupełnie nie. To były fajne maszyny, a MiG-21 jest nadal całkiem normalnie eksploatowany w wielu krajach. Powiedziałbym, że skutecznie. Pakistańczycy potwierdzą, jeśli cokolwiek.
„Po rozpadzie Związku Radzieckiego w 1991 roku Rosja sprzedała Chinom odrzutowce Su-27 i Su-30 Flanker czwartej generacji, potężne dwusilnikowe samoloty o doskonałych właściwościach supermanewrowych… Korporacja lotnicza Shenyang Aviation Corporation opracowała trzy klony Flankera rosyjskiego myśliwca Su-27 Flanker - jest to J-11, a także lotniskową wersję J-15 Fling Shark i skupiła się na wykonaniu misje uderzeniowe J -16.
Powiedzmy, że nie wszystko jest takie proste. J-15 jest kopią Su-33, ale nie sprzedaliśmy go ani nie oddaliśmy. Za J-15 Chińczycy powinni podziękować Ukraińcom, którzy sprzedali niedokończony Varyag, wraz z nim przekazali nie tylko dwa Su-33 z grupy okrętu, ale także całą dokumentację. Tak więc dla Chin zaaranżowanie ich kopiowania stało się kwestią czysto techniczną.
Czy uczeń przewyższył swojego mentora?
Roblin cytuje badania brytyjskiego analityka Justina Bronka z Royal United Service Institute (RUSI, Londyn, Wielka Brytania), najstarszego (od 1831 r.) brytyjskiego think tanku zajmującego się obroną.
Bronk uważa, że „uczeń mógł już przewyższyć swojego nauczyciela”. Argumentacja? Naturalnie.
„… Chiny, wychodząc z pozycji zależności od rosyjskich samolotów i innego sprzętu wojskowego, były w stanie stworzyć własne nowoczesne przedsiębiorstwa do produkcji samolotów, instrumentów i systemów uzbrojenia, które przewyższają swoimi możliwościami rosyjskie … Chiny powiększają dystans technologiczny względem Rosji w większości obszarów związanych z rozwojem samolotów bojowych. Co więcej, rosyjski przemysł prawdopodobnie nie będzie w stanie odzyskać utraconych obszarów przewagi konkurencyjnej. A powodem tego mogą być głębokie problemy strukturalne, operacyjne i budżetowe w porównaniu z sytuacją w chińskim sektorze obronnym.”
Odważne stwierdzenie, ale trzeba przyznać, że zawiera też ziarno prawdy. Fakt, że Chiny eksportują silniki z Rosji, to na razie. Wielu ekspertów również używa tego słowa. Po prostu dlatego, że Chiny mają prawie wszystko, aby opanować produkcję silników. A jak tylko to „prawie” zostanie wyeliminowane…
W rzeczywistości Chiny wytwarzają własne silniki lotnicze. Kolejną kwestią jest to, że nadal są znacznie gorsze od rosyjskich: pod względem żywotności i niezawodności. Jednak czas pracuje dla Chin. I całkiem możliwe, że za kilka lat alternatywne wersje silników WS-10B i WS-15 będą w stanie dogonić swoje rosyjskie odpowiedniki.
A co z nami z „Produktem 30”?
Również pod względem broni Rosja wciąż wyprzedza swojego sąsiada. Ale o awionice i innych elementach elektronicznych – tak, trudno o tym mówić. I nie chodzi nawet o technologię czy ręce. Chodzi o pieniądze.
Rosja w 2020 roku wyda 70 miliardów dolarów na obronę, Chiny - 190 miliardów dolarów.
Właściwie to jest różnica. Dwa i pół razy.
Nasze pociski z chińskimi mikroukładami w swoich „mózgach”
Ponadto nie zapominaj, jak dobrze rozwinięty jest przemysł elektroniczny w ChRL. I że nasze rakiety latają z chińskimi mikroukładami w swoich „mózgach”, a nie odwrotnie. A jeśli zajdzie taka potrzeba, komunistyczne Chiny bardzo łatwo będą mogły wykorzystać swoją przewagę w przestrzeni przemysłowej i pracy. Mnożąc to wszystko za pomocą technologii, bardzo łatwo będzie zapewnić Chinom całkowitą przewagę.
Co więcej, Chińczycy naprawdę chcą mieć wszystko, co najlepsze i najbardziej zaawansowane. I nie kupując za petrodolary, ale studiując i produkując w naszych zakładach.
Pekińska inżynieria odwrotna
Tak, oczywiście inżynieria wsteczna (bezpośrednie kopiowanie) i szpiegostwo przemysłowe to dziś rzeczywistość chińskich czasów. Jeśli jednak zasoby i możliwości wywiadu na to pozwalają, dlaczego nie? Nie wszystko można dziś kupić, więc dlaczego nie ukraść?
Kiedyś z pogardą obwąchiwaliśmy chińskie samochody, nazywając je bardziej niż obraźliwymi. Dziś samochód wyprodukowany w Chinach zagościł na ulicach miast na całym świecie, a nawet w hollywoodzkich filmach. Nie jest łatwo przewidzieć, co będzie dalej, samolot jest bardziej skomplikowany, ale chińska woda a nie takie kamienie mogą wydzielać kurz.
Oczywiście nie oznacza to, że wszystko jest dla nas jednoznacznie złe.
Warto zauważyć, że nie wszystko zostało skopiowane przez Chińczyków. Są samoloty, które wciąż są poza zasięgiem sąsiadów, takie jak Tu-160 i MiG-31. To prawda, że to też nie są rosyjskie modele, więc dobrze, że je mamy, a Chiny ich nie mają.
Ale nawet te samoloty, które są dziś budowane w Rosji, cieszą się na świecie pewnym popytem. To walka. ChRL uczestniczy również w światowym handlu sprzętem lotniczym, ale drony i pojazdy szkoleniowe odnoszą z nimi większe sukcesy, ponieważ są tańsze.
Można jednak zgodzić się z ekspertami amerykańskimi i brytyjskimi w tym sensie, że jeśli Chiny ulepszą swoje silniki do poziomu rosyjskiego, to samoloty produkowane w Chinach będą bardziej atrakcyjne na rynku, zwłaszcza dla tych krajów, których nie stać na amerykańskie, europejskie i rosyjskie. samoloty ze względu na ich cenę.
A takich krajów na świecie jest aż nadto.
Ołów utworów
A chińska armia ma czym zainteresować przedstawicieli kolegów z biedniejszych, ale ambitnych państw. Rzeczywiście, jest wiele punktów, w których chińskie samoloty wyprzedzają rosyjskie.
Na przykład zwiększone wykorzystanie materiałów kompozytowych (materiałów kompozytowych). Chińczycy są tutaj naprawdę świetni. I rozsądnie i zgodnie z duchem czasu. J-11B, J-11D i J-16 - Materiały kompozytowe są szeroko stosowane we wszystkich tych samolotach. To z kolei pociąga za sobą zmniejszenie masy pojazdu, co oznacza możliwość zainstalowania dodatkowych systemów i uzbrojenia.
Uważa się, że samoloty te już wyprzedziły swój prototyp, Su-27. Chodzi o dogonienie samolotu wykonanego na bazie Su-27 w Rosji. To nie jest takie proste. Ale wprowadzenie materiałów kompozytowych jest dobrym krokiem na tej drodze.
Po drugie: radary Active Electronically Scanned Array (AESA). Tutaj również Chiny postępują skokowo.
Amerykanie od prawie dwóch dekad używają radarów z aktywnym układem fazowym na swoich myśliwcach. Rosja twierdzi, że w dyskretnym myśliwcu Su-57 i MiG-35 w końcu instaluje się radary z aktywnym układem fazowym. Jednak wiele produkowanych Su-35S nie ma aktywnego radaru z układem fazowym. I choć stan prac nad radarem, który ma zostać zainstalowany na myśliwcu Su-57, pozostaje niejasny.
A dzisiaj Chiny już rutynowo instalują radary z aktywnym układem fazowym na myśliwcach J-11B/D, J-15 i J-16, a także na lekkim jednosilnikowym J-10 i na myśliwcu typu stealth J-20.
A Chińczycy wiedzą, jak zachować swoje sekrety
To prawda, że chiński radar z AFAR, powiedzmy, jest nadal mało znany i sklasyfikowany. A Chińczycy wiedzą, jak zachować swoje sekrety. A więc jak dobry jest chiński radar, jak pewnie wykrywa wroga i z jakiej odległości – podczas gdy ta informacja nie jest dostępna dla mas. A także informacje o tym, ile (w procentach) samolotów PLA Air Force jest już wyposażonych w radary z AFAR.
Ale nie ma wątpliwości, że istnieją i działają.
A jeśli Chiny będą w stanie (a nie ma powodów, aby temu zapobiec) wyposażyć wszystkie swoje samoloty w nowe radary AFAR, to z pewnością da to Siłom Powietrznym PLA przewagę nad Siłami Powietrznymi Rosji, gdzie jest wiele samolotów najnowszych konstrukcji. są selektywnie wyposażane w nowe radary AFAR.
Oczywiście radar jest jednym z elementów nowoczesnej walki. Tłumienie radaru jest ważnym momentem bojowym i tutaj Rosja jest tradycyjnie silna dzięki swoim środkom walki elektronicznej, co jest niezaprzeczalne. Choć jest to niezaprzeczalne, bardzo trudno jest tutaj konkurować z Rosją. Ale nie niemożliwe.
Ale według Roblina Chiny robią postępy w dziedzinie innej broni. W ciągu ostatnich dziesięciu lat Siły Powietrzne PLA otrzymały do dyspozycji dwa bardzo dobre pociski. Pierwszym z nich jest PL-2, który pod względem parametrów jest zbliżony do amerykańskiego pocisku AIM120C, a zasięgiem działania przewyższa rosyjski pocisk R-77.
Ale R-77 to przecież rok 1994, rok, w którym oddano go do użytku. Porównanie wygląda więc trochę nieopłacalnie.
Chiny mają jednak drugie opracowanie, pocisk PL-15, który ma jeszcze większy zasięg niż najnowsza wersja pocisku AIM-120D. Rakieta PL-15 ma również silnik o podwójnym ciągu, który pozwala jej osiągnąć prędkość do 4M.
Niemniej jednak zarówno R-77, jak i AIM-120D to pociski minionego stulecia. Fakt, że PL-15 jest od nich lepszy, nie dziwi, ponieważ amerykańskie (1991) i rosyjskie (1994) pociski są szczerze przestarzałe. Prześcignięcie rakiet z prawie trzydziestoletnim stażem nie jest wielkim zaszczytem.
Sensowne jest dogonienie i wyprzedzenie Rosji w takiej konkurencji nie z P-77, ale powiedzmy z P-33 lub P-37M, których w wojsku nie ma tak dużo, jak byśmy chcieli, ale istnieją i nadal przychodzą. Ale zasięg tych pocisków (320 km) jest tematem do rozmów.
Generalnie chińscy inżynierowie mają jeszcze sporo pracy.
Modna niewidzialność
Kolejnym elementem będzie modna stealth (Stealth Aircraft Technology).
Niektórzy eksperci opisują dziś chiński myśliwiec Chengdu J-20 jako pierwszy wiarygodny myśliwiec piątej generacji, opracowany poza Stanami Zjednoczonymi.
Roblin w swoim artykule porównuje J-20 do F-22, mówiąc, że chiński myśliwiec jest gorszy od amerykańskiego samolotu pod względem zwrotności. Niech tak będzie. Istnieje jednak wiele parametrów, według których chiński samolot będzie miał głowę i ramiona nad Raptorem. Nawiasem mówiąc, zasłużenie, skoro Raptor można nazwać jak chcesz, ale nie - udany samolot.
W artykule Roblin przytacza bardzo ciekawe wypowiedzi z raportu tego samego Royal Joint Institute for Defense Research Wielkiej Brytanii na temat Su-57.
Według Brytyjczyków Su-57 będzie miał efektywną powierzchnię dyspersji co najmniej o rząd wielkości większą niż F-35 i kilka rzędów wielkości większą niż F-22. Dlatego nie można go uznać za godnego konkurenta ani amerykańskiego F-22, ani chińskiego J-20 jako samolotu zaprojektowanego do zdobycia przewagi w powietrzu.
Oznacza to, że brytyjscy eksperci umieścili J-20 i F-22 znacznie wyżej niż Su-57, co jest zdecydowanie komplementem dla chińskiego myśliwca. Rzeczywiście, chińska armia wydała dużo pieniędzy na rozwój swojego ukrytego samolotu.
Kolejne pytanie brzmi, czy J-20 pod względem silników jest tak dobry, jak myśliwiec piątej generacji?
Oczywiście w Chinach trwają prace nad wersją pokładową J-31 Big Falcon, pomysłu Shenyang Aircraft Corporation, ale trudno powiedzieć, jak udany będzie ten projekt.
Biorąc pod uwagę rosnące potrzeby samolotów bazowanych na lotniskowcu, projekt prawdopodobnie zostanie ukończony.
Współczesne operacje wojskowe w teorii i praktyce wykorzystania lotnictwa (zwłaszcza w zakresie pracy na celach naziemnych) w coraz większym stopniu opierają się na fakcie, że zrzucenie dużej liczby bomb na obszar docelowy jest metodą mniej skuteczną niż tylko jedna lub dwie precyzyjne pociski, które niszczą cel. Jednak jak dotąd użycie broni precyzyjnej (i bardzo drogiej) na dużą skalę wiąże się z ogromnym ryzykiem finansowym.
Ostatnio Rosja opracowała wiele opcji precyzyjnej broni kierowanej, ale jej zapasy są ograniczone, dlatego w walce w Syrii Rosyjskie Siły Powietrzno-kosmiczne wolały używać niekierowanych bomb i pocisków.
Kolejnym problemem jest ograniczona dokładność rosyjskiego systemu satelitarnego GLONASS, który służy do obliczeń i nawigacji. Jeśli jednak porównamy GLONASS z dokładnością do 3 metrów i „Beidou-3” z dwukrotnie większą dokładnością – tutaj, jak mówią, komentarze są niepotrzebne. A liczba precyzyjnych pocisków w Chinach będzie łatwo i naturalnie zniwelowana przez niską dokładność ich systemu nawigacyjnego.
Ale - drogę opanuje pieszy, a problem z nawigacją można rozwiązać w niedalekiej przyszłości. Co więcej, chińskie ugrupowanie orbitalne rośnie z dnia na dzień.
Jeśli chodzi o systemy wyznaczania celów, tutaj Roblin jest przekonany, że rosyjskie samoloty pozostały w ostatnim stuleciu, stosując bardziej złożone i mniej dokładne metody, takie jak wbudowane systemy naprowadzania lub użycie operatorów telekontroli w samolotach dwumiejscowych, takich jak Su-30 lub Su-34.
Amerykanie i Brytyjczycy są przekonani, że chiński elektrooptyczny system oznaczania celów, który jest obecnie instalowany w najnowszych chińskich myśliwcach, w tym J-10, J-16 i J-20, ma wyraźną przewagę nad systemem rosyjskim.
Ponadto Chiny opracowują, a nawet eksportują szereg precyzyjnych pocisków i bomb do rozmieszczenia na dronach bojowych.
Bitwy bezzałogowe
Ogólnie warto osobno wspomnieć o dronach.
Z całym szacunkiem dla myśliwców i bombowców coraz więcej uwagi poświęca się bezzałogowym statkom powietrznym. Choćby dlatego, że eksploatacja tych samolotów nie pochłania tak złożonego zasobu jak piloci. Bezzałogowe statki powietrzne są również tańsze, a ich możliwości nie są gorsze niż w przypadku zwykłych samolotów. Dlatego całkiem naturalne jest, że ten kierunek przyciągnie zarówno uwagę, jak i fundusze.
Bezzałogowy pojazd (zarówno w roli uderzeniowej, jak i rozpoznawczej) staje się już nieodzownym pomocnikiem samolotu.
Chiny są w idealnym porządku z dronami.
W ciągu ostatnich dwóch dekad Chiny opracowały szeroką gamę dronów rozpoznawczych i szturmowych, zaczynając od małych i tanich CH-2 i Wing Loong, które okazały się więcej niż skuteczne, ponieważ są aktywnie eksportowane. Dalej mamy odrzutowiec „Cień chmury”, „Boski Orzeł” zdolny do prowadzenia strategicznego rozpoznania, naddźwiękowy rozpoznanie WZ-8.
A jeśli weźmiemy pod uwagę koncepcję wykorzystania UAV wspólnie i na korzyść konwencjonalnych sił powietrznych, to tutaj Chiny wyraźnie wyprzedzają wiele krajów, w tym Rosję, która w ogóle nie ma żadnych bojowych UAV.
Tak, ogłoszono rozpoczęcie dostaw w 2021 roku w zakresie jakiegoś rodzaju dronów uderzeniowych, ale ich nazwa nie została nawet ogłoszona. Chociaż rosyjskie siły powietrzne mają do dyspozycji całą gamę taktycznych pojazdów rozpoznawczych, które sprawdziły się na Ukrainie i w Syrii.
Podczas gdy rosyjski program dronów może ostatecznie okazać się bardzo owocny, nadal zaskakujące jest to, że Chiny, Izrael i Turcja dzisiaj używają i eksportują szeroką gamę dronów bojowych, podczas gdy rosyjscy odpowiednicy wojskowi nie mają jeszcze takiej broni.
Ale bezzałogowe statki powietrzne są wsparciem tylko dla zwykłych samolotów.
Uczeń nie wyprzedził nauczyciela
Mówiąc o przewadze samolotów chińskich nad rosyjskimi, jak mówiono, w stylu „uczeń prześcignął nauczyciela”, tutaj warto postawić wszystko na półki.
Rosja-Chiny:
1. Silniki. Jak dotąd Rosja zdecydowanie wyprzedza. 1-0
2. Z daleka. W Chinach program jest łatwy i prosty w realizacji, jedyne pytania to jakość. 1-1
3. Materiały kompozytowe. Chiny są przed nami. 1-2
4. Systemy walki elektronicznej. Rosja. 2-2
5. Uzbrojenie. Rosja. 3-2
6. Elektronika. Oznaczenie celu, awionika. Chiny. 3-3
Ta lista nie obejmuje broni precyzyjnej i skradania się. To jest całkowicie logiczne. Ponieważ nie ma wiarygodnych otwartych danych do obiektywnego porównania tych parametrów.
Jeśli spojrzymy na sytuację w tej (prawdziwej) perspektywie, to uczeń (Chiny) nie wyprzedził nauczyciela (Rosja). Ponadto Rosja zachowuje przewagę w obszarze, moim zdaniem, poważniejszych podziałów. Ale to nie znaczy, że wszystko jest piękne i spokojne. Fakt, że Chiny podążają ścieżką rozwoju nowoczesnej techniki wojskowej iz ogromnymi skokami, jest faktem bezspornym.
Jest jasne, że panowie Roblin i Bronk chcieli nas skrzywdzić rozsądnie. Ale myślę, że to nie wyszło.
Tak, amerykańscy i brytyjscy eksperci z całego serca chwalili Chińczyków. Ale u nas - nie jest to jeszcze zbyt dobrze uzasadnione.
Chociaż całkiem słusznie wskazał nasze zaległości w niektórych typach. Jest tak, jak jest.
Syria
Ponadto rosyjskie siły powietrzne mają jeszcze jedną niepodważalną przewagę nad swoimi chińskimi odpowiednikami: szkolenie bojowe odbyte w Syrii. Widzisz, to jest coś takiego, co daje bardzo istotną przewagę.
Ale jest to tak samo tymczasowe jak opóźnienie Chin.
A z biegiem czasu wszystko może się potoczyć dokładnie tak, jak życzyliby sobie panowie roblin i oskrzeli.
A żeby się nie udało… Trzeba stale i bardzo dobrze pamiętać tych, którzy tchną nam w głowę. I rozwijaj się we właściwym kierunku.
