Po raz pierwszy rosyjski silnik lotniczy został certyfikowany zgodnie z międzynarodowymi standardami.
Silnik SaM146, opracowany dla rosyjskiego samolotu regionalnego Sukhoi Superjet 100, otrzymał międzynarodowy certyfikat typu od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).
Podobno silnik samolotu, opracowany przy udziale strony rosyjskiej, został po raz pierwszy certyfikowany zgodnie z międzynarodowymi standardami.
Premierą i jednocześnie największym klientem jest Aeroflot, który miał rozpocząć odbiór tych samolotów w grudniu ubiegłego roku. Według linii lotniczych zamówiono łącznie 30 samolotów Superjet 100.
Silnik SaM146 powstał na zasadach strategicznego partnerstwa między rosyjskim NPO Saturn a francuską firmą Snecma. Aby zapewnić jednego dostawcę, firmy utworzyły spółkę joint venture PowerJet. Według NPO Saturn, niektóre części do nowego silnika są produkowane we wspólnym rosyjsko-francuskim przedsiębiorstwie Volgaero, które zostało otwarte pięć lat temu.
Według ekspertów branżowych głównymi cechami produkowanego silnika są nie tylko wysoki poziom niezawodności, niskie koszty utrzymania, niskie zużycie paliwa, ale także pełna zgodność z istniejącymi i przyszłymi wymaganiami środowiskowymi ICAO. Certyfikacja silników przeprowadzana jest zgodnie z europejskimi, rosyjskimi i amerykańskimi przepisami lotniczymi. Dzięki temu Superjet 100 będzie mógł działać bez żadnych ograniczeń we wszystkich krajach.
Jak wyjaśnił Sukhoi, rodzina Sukhoi Superjet 100 składa się z dwóch samolotów o pojemności 75 i 95 miejsc w konfiguracji podstawowej – SSJ100/75B i SSJ100/95B – oraz o rozszerzonym zasięgu – SSJ100/75LR, SSJ100/95LR.
Samoloty z rodziny Sukhoi Superjet 100 są budowane w środowisku bezprecedensowej ścisłej współpracy międzynarodowej. Partnerem jest włoska firma Alenia Aeronautica, partnerem dzielącym ryzyko jest Snecma. Konsultantem projektu jest światowy lider w produkcji samolotów, Boeing.
W sumie w programie stworzenia nowej rodziny samolotów Sukhoi Superjet 100 bierze udział ponad 30 wiodących dostawców systemów i komponentów.
Samoloty Sukhoi Superjet 100 integrują najlepsze rozwiązania nowoczesnej konstrukcji samolotów. Właściwości techniczne i operacyjne Sukhoi Superjet 100 zapewniają przewagę konkurencyjną i wysoki potencjał eksportowy produktu. Wielkość rynku samolotów z tej rodziny szacowana jest na 1040 samolotów do 2027 roku, podczas gdy prognozowany popyt na samoloty tej klasy wyniesie do 2027 roku 6100 samolotów.
Firma zauważyła również, że wyjątkowość rodziny samolotów Sukhoi Superjet 100 polega na tym, że najnowsze technologie są wykorzystywane nie tylko w samym samolocie, ale także na wszystkich etapach jego powstawania – od projektu po montaż, co z kolei, gwarantuje stworzenie nowoczesnego samolotu, spełniającego wymagania rynku światowego.
Przy projektowaniu kokpitu uwzględniono tak obiecujące rozwiązania nowoczesnej konstrukcji samolotu, jak „pasywna” klamka boczna oraz „aktywne” manetki sterowania silnikiem. Zastosowanie koncepcji Human Centered Design zoptymalizowało rozmieszczenie sterów i oprzyrządowania w taki sposób, aby lot mógł wykonać jeden pilot, nawet w sytuacji awaryjnej.
Organizacja produkcji pilotażowej i seryjnej samolotów z rodziny Sukhoi Superjet 100 odbywa się z wykorzystaniem zaplecza produkcyjnego zakładów produkcji samolotów seryjnych holdingu Sukhoi (KnAAPO, NAPO) oraz VASO, które posiada nowoczesne technologie i doświadczenie w produkcji samolotów części z materiałów kompozytowych.
Sukhoi Civil Aircraft Company przeprowadza montaż końcowy, testy w locie i odbiór samolotów, a także posiada Centrum Zaopatrzenia zlokalizowane w Komsomolsku nad Amurem.
Według premiera Rosji Władimira Putina, w latach 2011-2013 będzie kontynuowane doposażenie techniczne i wsparcie przedsiębiorstw produkujących samoloty.
„W latach 2011-2013 United Aircraft Corporation spodziewa się potroić produkcję samolotów cywilnych, czyli przejść z produkcji jednostkowej do produkcji seryjnej” – powiedział Putin, podkreślając, że aby zrealizować te ambitne plany, „niezbędne jest kontynuować techniczne ponowne wyposażenie przedsiębiorstw produkujących samoloty. Premier dodał, że "podobny program rozwoju technologicznego istnieje lub jest planowany w wielu innych branżach".
ZAK obejmuje 18 przedsiębiorstw, w tym AHK Sukhoi, zagraniczne stowarzyszenie gospodarcze Aviaexport, firmę leasingową Iljuszyn Finance, NPK Irkut, stowarzyszenie lotnicze Komsomolskoje nad Amurem im.
