Korsarze i korsarze (prywatni) z wyspy Jamajka w XVII wieku byli znani w Indiach Zachodnich nie mniej niż filibusters Tortuga. A najsłynniejszy z prywatyzatorów jamajskiego Port Royal, Henry Morgan, stał się żywą personifikacją tamtej epoki. Dziś rozpoczniemy opowieść o szykownych obstrukcji Jamajki i Port Royal.
Wyspa Jamajka: historia i geografia
Nazwa wyspy Jamajka pochodzi od zniekształconego indyjskiego słowa „Xaymaca”, które można przetłumaczyć jako „kraina źródeł” (lub „źródeł”). Rzeczywiście jest wiele małych rzek - około 120, najdłuższa z nich Rio Grande ma ponad 100 km długości, a wzdłuż Czarnej Rzeki małe statki mogą wspinać się na odległość do 48 km.
Dla hiszpańskich statków przekraczających Atlantyk taka obfitość zasobów wodnych okazała się bardzo przydatna, Jamajka stała się dla nich ważną bazą w drodze do Ameryki Środkowej i z powrotem.
Wyspa ta została odkryta przez Krzysztofa Kolumba 5 maja 1494 r., podczas jego drugiej wyprawy do wybrzeży Ameryki.
W latach 1503-1504 (czwarta podróż) Kolumb ponownie znalazł się na Jamajce, tym razem zmuszony, ponieważ musiał wylądować rozerwane przez sztorm statki na mieliźnie tej wyspy. Aby poprawić zaopatrzenie załóg swoich statków, działał jako wielki mag, zdolny „zgasić księżyc” (zaćmienie Księżyca 29 lutego 1504).
Na tej wyspie Kolumb musiał spędzić cały rok, przeżywszy bunt części członków zespołu, kierowanego przez braci Francisco i Diego Porrasów, którzy zarzucili mu, że nie podejmuje wystarczających wysiłków, aby wrócić do ojczyzny.
Dopiero 28 czerwca 1504 r. z wyspy Hispaniola przypłynęły po nich dwa hiszpańskie statki.
Czasami słyszymy, że Kolumb otrzymał tytuł „Markiz Jamajki”, ale to nieprawda. Tytuł ten (podobnie jak tytuł „Księcia Veragua”) został przyznany w 1536 r. wnukowi nawigatora - za zrzeczenie się roszczeń do ziem odkrytych przez jego dziadka (a zatem z dochodów z nich).
Jamajka należy do grupy Wielkich Antyli, będąc trzecią co do wielkości, ustępując jedynie Kubie i Haiti. Jeden z hiszpańskich osadników tak napisał o Jamajce:
„To magiczna, żyzna wyspa, jak dla mnie albo ogród, albo skarbiec. Jest tu wiele lepszych krain, których nie widzieliśmy w innych częściach Indii; obfituje w bydło, maniok i inne… owoce różnego rodzaju. Nie znaleźliśmy ładniejszego i zdrowszego miejsca w Indiach.”
Wyspa rozciąga się z zachodu na wschód (długość – 225 km), jej szerokość waha się od 25 do 82 km, a jej powierzchnia wynosi 10991 km². Ludność tego kraju liczy obecnie ponad 2 miliony 800 tysięcy osób.
Do wybrzeży Panamy, gdzie odbywał się załadunek floty Srebrnej, z Jamajki jest tylko 180 lios morskich (999, 9 km) - dalej Hispaniola i Tortuga.
Północne wybrzeże Jamajki jest skaliste, z wąskim pasem plaż w centralnej części. Na południowej, bardziej wciętej, znajduje się wiele zatoczek, z których najlepszą jest Port Kingston (w południowo-wschodniej części wyspy).
Od fal oceanicznych odgradza go piaszczysta mierzeja Palisades o długości 13 km. To tutaj znajduje się Kingston, stolica Jamajki, a tu, nieco na południe, znajdowało się wcześniej pirackie miasto Port Royal.
Obecnie Jamajka podzielona jest na trzy hrabstwa: Kornwalię, Middlesex i Surrey, ich nazwy nawiązują do wieków brytyjskich rządów.
Pierwsza europejska osada na Jamajce (Nowa Sewilla) pojawiła się w 1509 roku. Na wyspie Hiszpanie spotkali się z zaprzyjaźnionymi plemionami Indian Taino („dobrych, spokojnych” – podobno w porównaniu z Indianami karaibskimi) z grupy Arawak. Na początku XVII wieku Indianie ci prawie zniknęli na wyspie z powodu chorób wprowadzanych przez osadników i trudnych warunków pracy na plantacjach cukru (obecnie liczba Indian Taino na Jamajce wynosi około 1000 osób).
Do pracy na plantacjach już w 1513 roku Hiszpanie zaczęli importować czarnych niewolników z Afryki na Jamajkę. W wyniku tej „polityki migracyjnej” populacja Jamajki jest obecnie w ponad 77 procentach czarna, a około 17 procent to Mulaty. Wyspę zamieszkują również Indianie (2,12%), Kaukazy (1,29%), Chińczycy (0,99), Syryjczycy (0,08%).
Podbój Jamajki przez Brytyjczyków
W 1654 Oliver Cromwell zdecydował, co zrobić z okrętami wojennymi uwolnionymi po zakończeniu wojny z Holandią. Szkoda było ich rozbrajać, płacić załogom pensję „tak po prostu” – tym bardziej. Dlatego postanowiono wykorzystać je do wojny z Hiszpanią w Indiach Zachodnich: zwycięstwo obiecywało wielkie korzyści angielskim kupcom handlującym z Nowym Światem, a zajęcie nowych terytoriów umożliwiło przesiedlenie „takiej liczby ludzi”. z Nowej Anglii, Wirginii, Barbadosu, wysp Somers czy z Europy, tyle ile potrzebujemy.”
Powodem zajęcia hiszpańskich posiadłości były ataki na angielskich kolonistów na wyspę Św. Krzysztof (1629), Tortugę (która znajdowała się wówczas pod kontrolą Brytyjczyków – 1638) i Santa Cruz (1640).
Na początku sierpnia 1654 r. Cromwell przekazał ambasadorowi Hiszpanii notatkę zawierającą celowo niewykonalne, a nawet prowokacyjne żądania zapewnienia wolności religijnej angielskim poddanym na ziemiach kontrolowanych przez hiszpańskich królów oraz przyznania angielskim kupcom prawa do wolnego handlu w nich.
Ambasador powiedział, że „żądanie tego jest tym samym, co żądanie od mojego pana oddania obu oczu!”
Teraz ręce Cromwella zostały rozwiązane, a eskadra składająca się z 18 okrętów wojennych i 20 transportowców została wysłana do Indii Zachodnich z rozkazem zdobycia wyspy Hispaniola dla Wielkiej Brytanii. Łącznie na okrętach mieściło się 352 armat, 1145 marynarzy, 1830 żołnierzy i 38 koni. Później dołączyło do nich od trzech do czterech tysięcy wolontariuszy rekrutowanych z brytyjskich wysp Montserrat, Nevis i St. Christopher. Eskadra ta zaczęła „zarabiać pieniądze” na wyspie Barbados, w porcie której Brytyjczycy zdobyli 14 lub 15 holenderskich statków handlowych, których kapitanowie zostali uznani za przemytników.
Gubernator Hispanioli, hrabia Peñalba, miał do obrony wyspy zaledwie 600 lub 700 żołnierzy, z pomocą których przybyli miejscowi koloniści i korsarze, którzy nie oczekiwali od Brytyjczyków niczego dobrego. Mimo wyraźnej przewagi sił, brytyjskie siły ekspedycyjne nie odniosły tutaj sukcesu, tracąc w bitwie około 400 żołnierzy i nawet 500, którzy zginęli na czerwonkę.
Aby nie wracać do domu „z pustymi rękami”, 19 maja 1655 r. Brytyjczycy zaatakowali Jamajkę. Na tej wyspie ich działania zakończyły się sukcesem, 27 maja Hiszpanie poddali się. Cromwell był jednak niezadowolony z wyniku, w wyniku czego admirał William Penn i generał Robert Venables, kierujący ekspedycją, zostali aresztowani po powrocie do Londynu i umieszczeni w Tower.
Czas pokazał, że Jamajka jest bardzo cennym nabytkiem, ta kolonia była jedną z najbardziej udanych w Imperium Brytyjskim. Koniec ery prywatyzatorów i obstrukcji był dla Jamajki stosunkowo bezbolesny. W czasach kolonialnych jego gospodarka, oparta na eksporcie cukru, rumu, a potem kawy, owoców tropikalnych (głównie bananów), a potem także boksytu, odniosła spory sukces. Jamajka stała się nawet pierwszym krajem w Nowym Świecie, który zbudował linię kolejową. Niewolnictwo na tej wyspie zostało zniesione wcześniej niż w USA (w 1834 r.) – oczywiście nie ze względu na szczególną miłość brytyjskich kolonialistów do wolności i demokracji: zdesperowani czarni nieustannie buntowali się, zakłócając dostawy cukru i rumu, a Brytyjczycy doszli do wniosku, że z robotnikami cywilnymi będzie mniej problemów. A plantatorzy zostali uwolnieni od obaw o utrzymanie niepełnosprawnych niewolników.
Hiszpanie dwukrotnie próbowali odbić wyspę. Pogodzili się z jego utratą dopiero w 1670 r., kiedy zawarto traktat pokojowy w Madrycie, na mocy którego Jamajka i Kajmany znalazły się pod jurysdykcją brytyjską.
6 sierpnia 1962 r. Jamajka ogłosiła niepodległość, pozostając jednocześnie częścią Brytyjskiej Wspólnoty Narodów, czyli głową tego państwa wciąż pozostają monarchowie Wielkiej Brytanii – kraju, który wciąż nie posiada dokumentu, który można by nazwać konstytucja … I istnieje opinia, że ta sama kochana starsza pani Elżbieta II w żadnym wypadku nie jest „wspaniałą” ani ozdobną królową, ale generalni gubernatorzy brytyjskich dominiów wcale nie są „ślubnymi” generałami.
Wróćmy jednak do XVII wieku.
Rezultatem podboju brytyjskiego był napływ poszukiwaczy przygód i biednych ludzi na Jamajkę, głównie z Irlandii i Szkocji. Ze względu na korzystne położenie geograficzne wyspa okazała się niezwykle atrakcyjna dla angielskich korsarzy (prywatników), szczególnie spodobało im się małe miasteczko Puerto de Caguaia, założone przez Hiszpanów w 1518 roku. Brytyjczycy zaczęli nazywać go Passage Fort, a port nazwano Port Caguey. Nowe miasto, które w czerwcu 1657 powstało na końcu Mierzei Palisades, zostało nazwane Point Caguey. Ale to miasto zyska światową sławę pod nazwą Port Royal - taką nazwę będzie nosić na początku lat 60. XVII wieku.
Wiceadmirał Hudson i komandor Mings, ich kampanie przeciwko Hiszpanom
Pierwszymi, którzy zaatakowali hiszpańskie posiadłości, nie byli szeregowi z Jamajki, ale bazujący na tej wyspie wiceadmirał William Hudson, który najechał na miasto Santa Marta (obecnie Kolumbia) w 1655 roku, oraz komandor Mings, który prowadził ekspedycje do brzegów Meksyk i Wenezuela w latach 1658-1659.
Wyprawa Hudsona była raczej nieudana: jego ofiarą były armaty, proch strzelniczy, kule armatnie, skóry, sól i mięso, które według jednego z oficerów tej eskadry nie mogły odzyskać „zużytego w tym przypadku prochu i kul."
Ale naloty Mings, których odważne działania i szczęście mogli pozazdrościć nawet Olone i Morganowi, okazały się bardzo udane. W 1658 jego statki zaatakowały i spaliły port Tolu, a także pobliskie miasto Santa Marta (Nowa Granada). Zdobyto trzy hiszpańskie statki, które Mings sprzedał z zyskiem kapitanom korsarzy (Laurence Prince, Robert Searle i John Morris). A na początku 1659 r. Mings, na czele eskadry trzech statków, pojawił się ponownie u wybrzeży Wenezueli, plądrując Cumana, Puerto Cabello i Coro. W Corot komandor otrzymał fantastyczną „nagrodę” - 22 pudła srebra (po 400 funtów każda). Spłonął też 1 statek hiszpański i schwytano 2 holenderskie (pod hiszpańską banderą), z których jeden przewoził ładunek kakao. Całkowity koszt wydobycia w 1659 roku wyniósł 500 000 pesos (około 250 000 funtów szterlingów). W 1662 roku komandor Mings dowodził wspólną eskadrą brytyjskich okrętów wojennych i korsarzy Port Royal i Tortuga, która zaatakowała miasto Santiago de Cuba (kampania ta jest opisana w artykule Tortuga. Karaibski raj obstrukcji).
W przyszłości „troski” o przejęcie hiszpańskich statków i plądrowanie wybrzeży spadły na barki szeregowych Port Royal.
Rywalizacja między Port Royal i Tortuga
Port Royal i Tortuga zaciekle rywalizowały o prawo do bycia najbardziej „gościnnymi” i bazami odwiedzanymi przez korsarzy i korsarzy: każdy statek, który wpłynął do ich portu przynosił znaczne dochody zarówno skarbowi państwa, jak i lokalnym „biznesmenom” – od handlarzy łupami, właścicieli karczm, hazardu i burdeli plantatorom i korsarzom, którzy z zyskiem sprzedają różne towary filibusiom.
W 1664 r.były gubernator Jamajki, Charles Littleton w Londynie, przedstawił Lordowi Kanclerzowi Anglii swoje poglądy na rozwój prywatyzacji na tej wyspie. Wskazał między innymi, że „prywatyzacja karmi dużą liczbę marynarzy, od których wyspa otrzymuje ochronę bez udziału sił morskich królestwa”. Jeśli prywatyzatorom zabroni się stacjonowania w portach Jamajki, zaznaczył Littleton, nie wrócą oni do spokojnego życia, tylko udadzą się na inne wyspy, „nagrody” przestaną płynąć do Port Royal, a wtedy wielu kupców odejdzie Jamajka, co spowoduje znaczny wzrost cen.
Inny gubernator wyspy, sir Thomas Modiford, po zniesieniu tymczasowych ograniczeń prywatyzacji w 1666 r., radośnie donosił Lordowi Arlingtonowi:
„Wasza Ekscelencja doskonale zdaje sobie sprawę z wielkiej niechęci, jaką żywiłem do korsarzy podczas mojego pobytu na Barbadosie, ale po tym, jak przyjąłem dekrety Jego Królewskiej Mości do najsurowszej egzekucji, odkryłem swój błąd w obliczu upadku fortów i obfitości tego miejsca …
Kiedy zobaczyłem opłakany stan flotylli, które wróciły z Sint Eustatius, tak że okręty zostały pokonane, a ludzie udali się na wybrzeże Kuby, aby zarobić na życie, a tym samym byli całkowicie od nas wyobcowani. Wielu pozostało na Wyspach Zawietrznych, nie mając wystarczających środków na spłatę zobowiązań na Tortudze i wśród francuskich korsarzy…
Kiedy mniej więcej na początku marca odkryłem, że straż Port Royal, która pod dowództwem pułkownika Thomasa Morgana (nie Henryka Pirata) liczyła 600, została zredukowana do 138, zwołałem Radę, aby zdecydować, jak to wzmocnić. bardzo ważne miasto… wszyscy zgodzili się, że jedynym sposobem na zapełnienie Port Royal ludźmi jest wysyłanie listów marque przeciwko Hiszpanom. Wasza Ekscelencja nie może sobie nawet wyobrazić, jakie generalne zmiany zaszły tutaj w ludziach i biznesie, statki są naprawiane, duży napływ rzemieślników i robotników, którzy udają się do Port Royal, wielu powraca, wielu dłużników zostało zwolnionych z więzienia, a statki z na wycieczkę do Curacao przybyli ci, którzy nie odważyli się wejść ze strachu przed wierzycielami i ponownie wyposażyli się”.
Gubernator Tortugi Bertrand d'Ogeron (opisany w poprzednim artykule „Złoty wiek wyspy Tortuga”), starając się uatrakcyjnić swoją wyspę dla korsarzy wszelkiego rodzaju, sprowadził z Francji stolarzy okrętowych i uszczelniaczy, aby mogli „naprawiać i wysyłać statki, które przypływają do Tortugi”. W liście do Kolberta z 20 września 1666 r. czytamy:
„Musimy to zrobić, aby … jeszcze bardziej zwiększyć liczbę naszych obstrukcji.
Trzeba corocznie wysyłać z Francji do Tortugi i na wybrzeże Saint-Domengue od tysiąca do tysiąca dwustu ludzi, z których dwie trzecie muszą być zdolne do noszenia broni. Niech pozostała trzecia część to dzieci w wieku 13, 14 i 15 lat, z których część zostanie rozdzielona między kolonistów, a druga część będzie zajmować się obstruganiem”.
W walce o korsarzy i korsarzy Brytyjczycy rozważali nawet możliwość wyprawy wojskowej przeciwko Tortudze i Wybrzeżu Saint-Domengue. Jednak w grudniu 1666 zdecydowano, że atak na Tortuga
„Będzie to miało bardzo złe konsekwencje, ponieważ próby zamachu (na francuskich osiedlach) przyzwyczają ich, rozpaczliwie potrzebujących facetów, do zemsty na naszych przybrzeżnych plantacjach… lojalności wobec króla.”
Przymusowa współpraca Port Royal i Tortuga
Tymczasem działania podjęte przez rząd hiszpański w celu eskortowania jego karawan i wzmocnienia osad Nowego Świata zmusiły korsarzy i korsarzy z Tortugi i Port Royal do współpracy i koordynacji działań: minął czas samotników, teraz „dużych szwadronów dla wielkich rzeczy” były wymagane. Zrozumiały to również władze rywalizujących wysp.
Jesienią 1666(w tym czasie była wojna między Francją a Anglią), odwiedzając Tortugę, angielski kapitan Will, w rozmowie z gubernatorem D'Ozheronem
„Próbowałem w każdy możliwy sposób zachować pokój między Tortugą a Jamajką, oświadczając, że ludzie na tej wyspie zmuszą generała do zrobienia tego, nawet jeśli się sprzeciwi”.
Trzy dni później francuski korsarz Jean Picard (lepiej znany jako kapitan Szampanii) wrócił do Tortugi, który przywiózł ze sobą zdobyty przez siebie angielski statek.
Bertrand d'Ogeron kupił statek od Picarda i pozwolił kapitanowi Willowi zabrać go na Jamajkę, aby zwrócić go prawowitym właścicielom.
Gubernator Thomas Modiford odpowiedział uwolnieniem ośmiu schwytanych francuskich obstrukcji.
„Statek, który ich przywiózł, był załadowany winem i wieloma czarnymi kobietami, których bardzo potrzebowaliśmy”
- mówi d'Ozheron.
Dlaczego tak bardzo potrzebował tych czarnych kobiet, D'Ozheron milczy. Być może niektóre z nich zostały „kapłankami miłości” w pierwszym burdelu Tortugi (otwartym w 1667 r.). Ale większość z nich prawdopodobnie służyła jako służba - w końcu ktoś musiał też cerować koszule i prać spodnie marynarzom przybywającym na wyspę korsarzy i marque okrętów.
W 1667 r. zawarto traktat pokojowy między Anglią a Hiszpanią, ale brytyjscy filibusters kontynuowali ataki na hiszpańskie statki i wybrzeża. Pod koniec 1671 Francis Wizborn i jego francuski kolega z wyspy Tortuga Dumangle (uczestnik słynnej wyprawy Morgana do Panamy), działając bez listu marki, obrabowali dwie hiszpańskie wioski na północnym wybrzeżu Kuby. Zostali schwytani jak piraci przez pułkownika Williama Beestona, dowódcę Królewskiej Fregaty Esistens, i zabrani do Port Royal. W marcu 1672 przyjaciele-kapitanowie zostali skazani na śmierć, ale władze Jamajki nie odważyły się wykonać tego wyroku, obawiając się zemsty ze strony obstrukcji Tortugi. W rezultacie piraci zostali uwolnieni i kontynuowali połowy na morzu. Poważnie zaniepokojeni niemożnością wydania świadectw prywatyzacyjnych „swoim” korsarzom, jamańscy urzędnicy z zazdrością obserwowali, jak „Francuzi z Tortugi robią wszystko, co uda im się zdobyć, nagrodą”. W listopadzie 1672 r. zastępca gubernatora Thomas Lynch ubolewał, że „teraz nie ma ani jednego angielskiego pirata w Indiach, nie licząc kilku żeglujących na francuskich statkach” (wskazując, że niektórzy z angielskich obstrukcji udali się do Tortugi i Saint-Domengue).
Jednak bliskie „więzy biznesowe” nie przeszkodziły korsarzom w atakowaniu statków innych krajów (nie tylko Hiszpanii), gdyby istniała taka możliwość. Podczas wojny angielsko-holenderskiej w 1667 r. korsarze z Holandii, którzy chętnie i owocnie współpracowali zarówno z Brytyjczykami, jak i Francuzami, zaczęli aktywnie atakować brytyjskie statki handlowe na Karaibach.
„Piracki Babilon”
Wróćmy do Port Royal. Baza korsarzy i korsarzy na Jamajce szybko się rozwijała, szybko osiągając poziom francuskiej Tortugi, a wkrótce ją przewyższając. Port Port Royal był większy niż Buster's Bay i wygodniejszy. W jej porcie mieściło się zwykle od 15 do 20 statków jednocześnie, a głębokość morza sięgała 9 metrów, co umożliwiało przyjmowanie nawet największych statków. W 1660 Port Royal miał 200 domów, w 1664 - 400, w 1668 - 800 budynków, które według współczesnych były "tak drogie, jakby stały na dobrych ulicach handlowych Londynu". W okresie świetności miasto miało około 2000 drewnianych i kamiennych budynków, z których niektóre miały cztery piętra. Prywatyzatorzy mieli do dyspozycji 4 targi (jeden z nich był targiem niewolników), banki i przedstawicielstwa firm handlowych, liczne magazyny, kilka kościołów, synagogę, ponad sto karczm, liczne burdele, a nawet menażerię.
O obciążeniu pracą portu Port Royal wymownie świadczy następujący fakt: w 1688 r. przyjęło 213 statków, a wszystkie porty na amerykańskim wybrzeżu Nowej Anglii - 226. W 1692 r. liczba mieszkańców Port Royal sięgnęła 7 tys. ludzie.
Jeden z jego współczesnych tak opisał to miasto:
„Tawerny są pełne złotych i srebrnych pucharów, błyszczących klejnotów skradzionych z katedr. Prości marynarze z ciężkimi złotymi kolczykami z drogocennymi kamieniami grają na złotych monetach, których wartość nikogo nie interesuje. Każdy z budynków tutaj jest skarbcem”.
Nic dziwnego, że współcześni uważali Port Royal za „pirata Babilon” i „najbardziej grzeszne miasto w całym chrześcijańskim świecie”.
W okresie swojej świetności Port Royal, położony na zachodnim krańcu mierzei Palisados, miał 5 fortów, z których główny nosił nazwę „Karol”.
W 1779 roku komendantem tego fortu był kapitan I stopnia (przyszły admirał) Horatio Nelson.
Inne forty nosiły nazwy Walker, Rupert, James i Carlisle.
Korsarze z Jamajki i szeregowcy
Lewis Scott (Lewis the Scotsman), o którym Alexander Exquemelin pisał:
„Z biegiem czasu Hiszpanie przekonali się, że na morzu przed piratami nie ma ucieczki i zaczęli pływać znacznie rzadziej. Ale to też im nie pomogło. Nie spotykając statków, piraci zaczęli gromadzić się w kompanie i plądrować przybrzeżne miasta i osady. Pierwszym takim piratem, który zaangażował się w rabunek lądowy, był Szkot Lewis. Zaatakował Campeche, splądrował je i spalił doszczętnie”.
W 1665 r. po raz pierwszy w oficjalnych dokumentach pojawia się imię słynnego korsarza Henry'ego Morgana: razem z kapitanami Davidem Maartenem, Jacobem Fakmanem, Johnem Morrisem (który rok później stoczy walkę z francuskim korsarzem Champagne i przegra bitwę - zobacz artykuł The Golden Age of Tortuga Island) i Freeman wyruszają na wędrówkę na wybrzeże Meksyku i Ameryki Środkowej. Podczas tej wyprawy splądrowano miasta Trujillo i Grand Granada. Po ich powrocie okazało się, że certyfikaty prywatyzacyjne tych kapitanów straciły ważność z powodu zawarcia pokoju między Hiszpanią a Wielką Brytanią, ale gubernator Jamajki Modiford ich nie ukarał.
W 1668 roku kapitanowie John Davis i Robert Searle (który, jak pamiętamy, kupił swój statek od komandora Mingsa) dowodzili eskadrą filibusterów (nie privatir) złożoną z 8 statków. Zamierzali przechwycić niektóre hiszpańskie statki u wybrzeży Kuby, ale nie mogąc ich znaleźć, udali się na Florydę, gdzie zdobyli miasto San Augustin de la Florida. Łupem korsarzy było 138 marek srebra, 760 metrów płótna, 25 funtów świec woskowych, ozdoba kościoła parafialnego i kaplicy klasztoru franciszkanów o wartości 2066 pesos. Ponadto brali zakładników, za których zapłacono okup, oraz czarnych niewolników i Metysów, których mieli nadzieję sprzedać na Jamajce. Ponieważ Robert Searle działał bez upoważnienia, został aresztowany na Jamajce, ale zwolniony kilka miesięcy później i brał udział w kampanii Morgana w Panamie.
Nieoficjalny tytuł Naczelnego Bractwa Wybrzeża nosił przez pewien czas Edward Mansvelt (Mansfield), który był albo Anglikiem, albo Holendrem z Curacao.
Po raz pierwszy jego nazwisko pojawia się w źródłach historycznych w 1665 roku, kiedy to na czele 200 obstrukcji zaatakował wybrzeże kubańskie, plądrując kilka wiosek. W 1666 widzimy go jako dowódcę eskadry 10-15 małych okrętów. Alexander Exquemelin twierdzi, że w styczniu tego roku zaatakował Granadę, inne źródła nie wspominają o tej kampanii. Ale biorąc pod uwagę sumienność tego autora, można przypuszczać, że ta wyprawa jednak odbyła się. W kwietniu 1666 szeregowcy Mansvelta zaatakowali wyspę św. Katarzyny i wyspę Providence (św. Catalina). Na tym ostatnim próbował zdobyć przyczółek, czyniąc z niego nową bazę dla korsarzy i prywatyzatorów, ale nie otrzymawszy posiłków od gubernatora Jamajki, został zmuszony do opuszczenia go. Okoliczności śmierci tego korsarza nie są jasne. Exquemelin twierdzi, że został schwytany podczas kolejnego nalotu na Kubę i stracony przez Hiszpanów. Inni mówią o śmierci w wyniku jakiejś choroby, a nawet zatrucia. Jego następcą został słynny Henry Morgan, który od współczesnych otrzymał przydomek „Okrutny”. To on oczywiście stał się najbardziej utytułowanym korsarzem i piratem Jamajki, swoistą „marką” tej wyspy.
O życiu i losie Henry'ego Morgana omówimy w następnym artykule.
