Bitwa jutlandzka (31 maja - 1 czerwca 1916) jest uważana za największą bitwę morską w historii ludzkości pod względem całkowitego wyporności i siły ognia statków, które w niej uczestniczyły. A jednocześnie bitwa incydentów, która da historykom do myślenia na długi czas.
Trudno dodać coś nowego do historii samej bitwy. Przebieg bitew jest opisany tak szczegółowo, że błędy admirałów przez 100 lat zostały przeżute przez ekspertów, więc wystarczy odświeżyć pamięć o tym, co się wydarzyło.
Do maja 1916 r. na morzu rozwinęła się następująca sytuacja: flota brytyjska przeprowadzała blokadę dalekiego zasięgu, mającą na celu ekonomiczne zduszenie Niemiec. Bardzo poprawna strategia.
Niemcy z kolei prawie otrząsnęli się z niepowodzeń i przesadzili z pomysłem zrównania swoich sił z flotą brytyjską. Flota niemiecka nieustannie szukała sposobu na wywabienie części Wielkiej Floty ze swoich baz, a następnie odizolowanie i zniszczenie jeszcze zanim główne siły floty brytyjskiej zdążyły się odwetu.
Zgodnie z tym planem flota niemiecka w 1916 r. dokonała kilku wyjść na brzegi Anglii, jednocześnie ostrzeliwując angielskie porty. Jeden z tych najazdów doprowadził do Bitwy Jutlandzkiej.
Flotą niemiecką dowodził admirał Reinhard Scheer. Postawił przed flotą zadanie: wyzywająco zbombardować angielski port Sunderland, zwabić brytyjskie okręty na otwarte morze, skierować je na główne siły i zniszczyć. Zanim flota wypłynęła w morze, Scheer, obawiając się natknąć na przeważające siły floty brytyjskiej, postanowił dokonać rekonesansu.
Flota brytyjska, posiadając pewne dane wywiadowcze, przede wszystkim przechwycenie niemieckiej komunikacji radiowej, która została przeprowadzona w postaci zwykłego tekstu i odszyfrowanie zaszyfrowanych telegramów za pomocą książki szyfrów przechwyconej przez rosyjskich sojuszników z krążownika Magdeburg, dowiedział się dnia, w którym flota niemiecka weszła do morza i przybliżonego kierunku ruchu.
Po otrzymaniu takich informacji admirał John Jellicoe w przededniu wyjścia floty wroga na morze podjął decyzję o rozmieszczeniu floty angielskiej 100 mil na zachód od wybrzeża Jutlandii.
Ogólnie rzecz biorąc, wielka walka nie mogła się nie wydarzyć.
Siły stron
Niemcy:
16 pancerników, 6 pancerników, 5 krążowników bojowych, 11 lekkich krążowników, 61 niszczycieli
Zjednoczone Królestwo:
28 pancerników, 9 krążowników bojowych, 8 krążowników pancernych, 26 lekkich krążowników, 79 niszczycieli
151 brytyjskich okrętów przeciwko 99 niemieckim. Generalnie stosunek ten nie jest na korzyść Niemców.
Wielka Flota miała niezaprzeczalną przewagę pod względem liczby pancerników-drednotów (28 w porównaniu z 16 w Flocie Pełnomorskiej) i krążowników bojowych (9 w porównaniu z 5).
Brytyjskie okręty liniowe niosły 272 działa przeciwko 200 niemieckim. Jeszcze większą zaletą była masa salwy bocznej.
Okręty brytyjskie miały 48 381 mm, 10 356 mm, 110 343 mm i 104 305 mm.
Na niemieckim - 128 305 mm i 72 280 mm.
Stosunek salwy bocznej wynosił 2,5:1 - 150,76 tony dla Brytyjczyków wobec 60,88 tony dla Niemców.
150 ton metalu w jednej salwie! Cóż, nie możesz się powstrzymać przed zdejmowaniem czapki przed taką postacią!
Przewaga Brytyjczyków w uzbrojeniu została zrównoważona przez grubszy niemiecki pancerz. Na korzyść Niemców wprowadzono lepszy podział na przedziały podwodne i organizację kontroli uszkodzeń. Również łagodzącą rolę odegrały okoliczności, którym nadano znaczenie po bitwie – brytyjskie pociski dużego kalibru były często niszczone przy trafieniu, a kordyt używany w ładunkach dział miał zwiększoną wybuchowość.
Aby uzyskać przynajmniej część rekompensaty za przewagę Wielkiej Floty w pancernikach, Scheer zabrał ze sobą pancerniki 2. eskadry. Miały wątpliwą wartość w bitwie liniowej - pancerniki o małej prędkości przygwoździły resztę niemieckich okrętów, będąc według samych Niemców „okrętami na 5 minut bitwy”.
Brytyjczycy mieli przytłaczającą przewagę w krążownikach – osiem opancerzonych i 26 lekkich nad jedenastoma lekkimi niemieckimi. To prawda, że brytyjskie krążowniki pancerne były słabo przystosowane do operacji z flotą – ich prędkość niewiele przekraczała prędkość pancerników, w porównaniu z nowoczesnymi lekkimi krążownikami, była niewystarczająca i pod każdym względem ustępowała krążownikom liniowym.
Spośród niemieckich pięć krążowników 4. grupy rozpoznawczej uznano za zbyt wolne i słabo uzbrojone według standardów z 1916 roku. Liczba brytyjskich niszczycieli również była znacznie wyższa. Ta ostatnia okoliczność została częściowo zrekompensowana faktem, że Niemcy mieli nawet przewagę w liczbie wyrzutni torped - 326 500 mm wobec 260 533 mm dla Brytyjczyków.
Gdyby bitwa miała miejsce przed dołączeniem do Beatty 3. Eskadry LKR (tak jak miało to miejsce w rzeczywistości), 5. Eskadra Pancerników może nie nadążać za krążownikami liniowymi. A potem stosunek sił dla krążowników liniowych wyniósł 6:5. Rozkład niszczycieli również nie był korzystny dla Beatty'ego – przeciwko 30 niszczycielom Hippera miał 27 niszczycieli, podczas gdy 13 z nich było zbyt powolnych do wspólnych działań z krążownikami.
Ale - to już spekulacje.
Jak przebiegła bitwa, każdy może dowiedzieć się z różnych źródeł. Nie ma sensu przedrukowywać całej chronologii bitew.
Wystarczy, że przez dość długi czas obie floty goniły się nawzajem, admirałowie popełniali zarówno błędy, jak i mądre posunięcia, załogi rzucały ogromne stalowe walizki, pociski mniejszego kalibru, wystrzeliwały torpedy, w ogóle zajmowały się tym, dlaczego tak naprawdę opuścili morze. Zniszczenie siły roboczej i sprzętu wroga.
Ale warto mówić o stratach i wynikach, choćby dlatego, że każda ze stron uważała się za zwycięzcę.
Straty
Brytyjczycy stracili 14 okrętów o łącznej wyporności 111 980 ton. Liczba zabitych członków załogi - 6945 osób.
Straty niemieckie były skromniejsze. 11 statków o wyporności 62 233 ton i 3058 zabitych.
Wygląda na 1:0 na korzyść Niemiec.
Pod względem składu okrętów wszystko też nie jest na korzyść Brytyjczyków.
Brytyjska marynarka wojenna przegrała 3 krążowniki bojowe (Queen Mary, Indefatigable, Invisible) z jednym (Lutz) z Niemiec.
Niemcy stracili jeden ze swoich starych pancerników (Pommern).
Ale Niemcy zatopili trzy angielskie krążowniki pancerne (Diffens, Warrior, Black Prince) przeciwko czterem swoim lekkim krążownikom (Wiesbaden, Elbing, Rostok, Frauenlob).
Straty brytyjskie w niszczycielach są również bardziej znaczące: 1 dowódca i 7 niszczycieli przeciwko 5 niszczycielom niemieckim.
Jednoznaczne jest, że Niemcy zadali więcej uszkodzeń typom okrętów.
Liczba okrętów, które otrzymały ciężkie uszkodzenia i wymagały długotrwałych napraw doków, była w przybliżeniu równa: 7 dla Brytyjczyków, 9 dla Niemców.
Kto wygrał?
Oczywiście obie strony ogłosiły zwycięstwo. Niemcy – w związku ze znacznymi stratami floty brytyjskiej, a Wielka Brytania – w związku z widoczną niezdolnością floty niemieckiej do przełamania blokady brytyjskiej.
Jeśli spojrzysz na liczby, to wyraźnie Wielka Brytania otrzymała znaczący klik w nos w postaci przegranej bitwy. I Niemcy całkiem słusznie mówili o zwycięstwie.
Tak, Niemcy strzelali celniej (3,3% w porównaniu do 2,2% trafień), walczyli lepiej o przeżywalność, stracili mniej okrętów i ludzi. Brytyjska flota wystrzeliła 4598 pocisków, z których 100 trafiło w cel (2, 2%) i użyło 74 torped, 5 z nich osiągnęło cel (6, 8%);
Niemiecka flota wystrzeliła 3597 pocisków i osiągnęła 120 trafień (3,3%) i 109 torped, z czego 3 (2,7%) trafiły w cel.
Ale - wszędzie są niuanse.
Spójrzmy na liczby. Inne numery. Brytyjczycy wystawili o jedną trzecią więcej statków niż Niemcy. A co pozostaje za liczbami? Jakie były rezerwy na wypadek, gdyby nagle doszło do globalnej masakry lub pojawienia się krakena i ściągnięcia wszystkich na dno?
Pancerniki. Wielka Brytania: 18 z 32 wzięło udział w bitwie Niemcy: z 18 - 16.
Krążowniki bojowe. Wielka Brytania: na 10–9. Niemcy: na 9–5.
Pancerniki. Wielka Brytania: na 7 - 0. Niemcy: na 7 - 6.
Krążowniki pancerne. Wielka Brytania: na 13 - 8. Niemcy nie mieli takich statków.
Lekkie krążowniki. Wielka Brytania: na 32–26. Niemcy: na 14–11.
Niszczyciele. Wielka Brytania: na 182–79. Niemcy: na 79–61.
To jest w zasadzie odpowiedź. Wielka Brytania mogła sobie pozwolić na takie straty. I może wyrządziły szkody, może tylko dumę, nic więcej. Z drugiej strony Niemcy zgarnęli do tej bitwy praktycznie całą swoją flotę. A w przypadku innego scenariusza, gdyby straty się podwoiły, można by zapomnieć o działaniach wojennych na morzu.
Rezultat jest taki: Niemcy wygrali bitwę, Brytyjczycy wygrali kampanię i wojnę.
Flota brytyjska zachowała dominację na morzu, a niemiecki pancernik przestał podejmować aktywne działania, co miało istotny wpływ na przebieg wojny jako całości.
Flota niemiecka przebywała w bazach do końca wojny, a na mocy pokoju wersalskiego została internowana w Wielkiej Brytanii. Nie mogąc korzystać z floty nawodnej, Niemcy przeszli na nieograniczoną wojnę podwodną, co doprowadziło do przystąpienia Stanów Zjednoczonych do wojny po stronie Ententy.
Nawiasem mówiąc, coś podobnego wydarzyło się podczas II wojny światowej.
Pomimo tego, że walki na lądzie przebiegały ze zmiennym powodzeniem, morska blokada Niemiec przyniosła owoce. Przemysł niemiecki nie był w stanie zapewnić wojsku wszystkiego, co niezbędne, w kraju powstał dotkliwy brak żywności w miastach, co zmusiło rząd niemiecki do kapitulacji.
Bardzo poważną sprawą była blokada morska na początku XX wieku.
To prawda, jedna lekcja, którą Niemcy i Brytyjczycy wyciągnęli z tej bitwy. Ogólna bitwa na morzu nie mogła już przynieść takich rezultatów i zapewnić zwycięstwa, jak powiedzmy 50-100 lat wcześniej. A podczas II wojny światowej strony nie planowały już masowych bitew stalowych gigantów odzianych w zbroje.
Całą resztę błędów popełnionych w I wojnie światowej Niemcy bardzo dokładnie powtórzyli po jakichś 20 latach… I wojna na kilku frontach i zaopatrzenie przemysłu we wszystko, co niezbędne.
No i najgorszy błąd: znów zalali się na wschód, do Rosjan.
