Koniec artykułu „Orzeł” Bałtycka Odyseja.
Mit wielkiego patrioty
Przed wojną Henryk Kłoczkowski był uważany za jednego z najlepszych polskich okrętów podwodnych, także dzięki doświadczeniu zdobytemu podczas służby we flocie rosyjskiej w I wojnie światowej. Dlatego jego prawdziwe i odrażające zachowanie podczas II wojny światowej zostało zasłonięte milczeniem z powodów ideologicznych i patriotycznych.
„Człowiek surowych zasad, wielki patriota”, mówili o nim ci, którzy mianowali Klochkowskiego dowódcą okrętu flagowego polskiej floty podwodnej.
Ale nie tylko te cechy wpłynęły na jego karierę zawodową - czy to w Rosji, Polsce czy Francji, Klochkovsky zawsze wyróżniał się sukcesami akademickimi. Bardzo szybko stał się ekspertem od broni podwodnej, innowatorem, dobrym organizatorem i dowódcą łodzi podwodnej Żbik (Dziki Kot). W wieku 34 lat został najmłodszym kapitanem III stopnia (Polski - podporucznik) w Polskiej Marynarce Wojennej.
Pierwsze sygnały o niewłaściwym traktowaniu przez Henryka Klochkowskiego swoich obowiązków służbowych pojawiły się latem 1938 r., nawet podczas prac komisji selekcyjnej w Holandii. Tam Klochkovsky wdał się w romans z prostytutką. To oczywiście wywołało skandal, ale nie była to najważniejsza zmiana w zachowaniu „dowódcy”.
W Holandii Klochkovsky nagle stał się gorącym wielbicielem Adolfa Hitlera. Jeśli wcześniej nie zauważono w nim zainteresowania polityką, teraz zaczął otwarcie wychwalać politykę nazistów i narzucać swoją opinię kolegom. Ale władze zdawały się nie zauważać osobliwości w zachowaniu Klochkowskiego.
Z czasem tylko się pogorszyło. I wreszcie, w przededniu wybuchu wojny – pomimo niezwykle napiętej sytuacji między Niemcami a Polską, dowódca zszedł na ląd, zwalniając członków załogi. W rezultacie, gdy Niemcy zaatakowali Polskę, nie był na statku, ale przybył do portu 1 września o 6:30, kiedy okręty podwodne Lynx, Semp, Wilk i Żbik już dawno wypłynęły w morze.
Sytuacja nie poprawiła się nawet po tym, jak „Ozel” pod jego dowództwem wyruszył do walki z Kriegsmarine. Wręcz przeciwnie, kolejne doniesienia o niemieckich sukcesach stawały się coraz bardziej przygnębiające. Już w drugim dniu wojny, po spotkaniu Ożela z Wiłką na morzu, dowódca tej ostatniej (komendant podporucznik Bogusław Krawczik) trafnie zauważył, że moralna strona „Klocha” nie istniała.
Dowódca „Ozela” był przygnębiony i mówił z irytacją o bezsensowności wojny, to znaczy wyraźnie okazywał panikę… Od samego początku działań wojennych dowództwo polskie miało najwięcej problemów z komunikacją z Ożelem. Ta łódź podwodna nie zgłosiła się w odpowiednim czasie i nie wskazała swojej pozycji.
Cały dzień 3 września „Ozhel” spędził pod wodą na głębokości około 28 metrów. Mimo to samoloty Luftwaffe wyśledziły ją i zbombardowały. Dołączyły do nich statki Kriegsmarine. Ataki powtarzano kilkakrotnie, ale okręt podwodny uniknął trafień.
Zdrajca Klochkovsky
Punktem zwrotnym był dzień 4 września, kiedy „Ożela” zaatakowała samotny niemiecki samolot. Mimo natychmiastowego zanurzenia na głębokość 70 m jeden z bomb głębinowych eksplodował w bezpośrednim sąsiedztwie okrętu. Okręt podwodny uciekł z niewielkimi uszkodzeniami, czego nie można powiedzieć o jego dowódcy.
Nalot negatywnie wpłynął na jego morale. Klochkovsky poinformował swoich oficerów, że zamierza zmienić rejon patrolowania i przenieść się na północ, w rejon Gotlandii. Uważał, że przydzielony mu sektor jest za mały (co było prawdą), a liczne ataki z morza i z powietrza uniemożliwiały prowadzenie jakiejkolwiek operacji wojskowej (co już było oczywistym kłamstwem).
Nie powiadamiając dowództwa, o godzinie 20:20 dokonał wpisu w dzienniku okrętowym swojej decyzji. Tym samym wycofał z bitwy 20% polskiego okrętu podwodnego, co naraziło resztę okrętów na większe niebezpieczeństwo i negatywnie wpłynęło na morale ich załóg.
Krótko mówiąc, Klochkovsky uciekł z pola bitwy do bezpiecznego obszaru Gotlandii, gdzie wróg nie zaatakował, ale prawie nie był obecny, więc nie było sposobu, aby mu zagrozić. Ponadto dowództwo polskie nie zostało powiadomione o ruchu „Ożela”.
W swoich zeznaniach już w Wielkiej Brytanii oficerowie statku wskazali na inne osobliwości zachowania „Dowódcy”. Mógł na przykład palić pod wodą papierosy, degradując i tak już skromny dopływ powietrza w zamkniętej przestrzeni. Nie prowadziłem właściwie dziennika statku. Komisja śledcza stwierdziła następnie, że jego notatki i raporty były nieprawdziwe. Podczas spotkań nie tylko kwestionował opinie swoich podwładnych, ale także próbował ich ośmieszyć.
Ale najważniejsze było to, że od 2 września Klochkovsky skarżył się wszystkim na pewne niejasne dolegliwości. Podobno został otruty czymś innym przed rozpoczęciem wojny, w mesie oficerskiej na Oksywie. Lekarz okrętowy nie był w stanie ustalić, na co choruje dowódca.
Oficjalnie Klochkovsky nic nie jadł, pił tylko herbatę. Ale później członkowie załogi twierdzili, że widzieli, jak niektórzy marynarze potajemnie nosili jedzenie do jego kabiny. Podczas ładowania akumulatorów, gdy statek był w stanie zalanym, Klochkovsky wyszedł na pokład, mrucząc coś nieartykułowanego, i usiadł w kiosku. Gdyby w tym czasie okręt podwodny został zaatakowany przez wroga, szybkie nurkowanie byłoby niemożliwe.
Śledztwo w sprawie Klochkovsky'ego nie odpowiedziało na pytanie, czy był naprawdę chory, czy po prostu tchórzliwy. Jednak w każdym razie dowódca musiał oddać dowództwo swojemu zastępcy, czego Klochkowski nie zrobił.
Zmiana okręgu nie działała uspokajająco na nerwy Klochkowskiego. Do 7 września "Ozhel" "patrolował" wody w pobliżu Gotlandii. Następnie otrzymał rozkaz zbliżenia się do niemieckiej bazy morskiej Pillau. „Dowódca” przyjął rozkaz, ale nie spieszył się z jego wykonaniem. Przynajmniej w dzienniku okrętowym nie ma wpisu na ten temat. Istnieje jednak zapis, że statek opuścił strefę zagrożenia z powodu złego stanu zdrowia kapitana.
Załoga zaczęła podejrzewać, że ich dowódca unika walki. Mimo zapewnień Klochkowskiego o gotowości do walki, polscy marynarze zdali sobie sprawę, że znajdują się na obszarze, na którym nie zawijają okręty wojenne i statki handlowe wroga. Kiedy statek był już w całkowicie przygnębionym nastroju z powodu bezczynności i złych wieści z wojny, nagle 12 września "Ozhel" zauważył przejeżdżający w pobliżu niemiecki tankowiec. Spragnionych marynarzy ogarnęła euforia, którą ich dowódca natychmiast ugasił, mówiąc, że tankowiec jest pusty.
Wśród załogi rozeszła się opinia, że w rzeczywistości ich dowódca wpadł w histerię i szukał tylko pretekstu do zejścia na ląd. Ale Klochkovsky wcale nie starał się przebić do swoich ojczystych brzegów. I po czterech dniach narad w końcu zdecydował się udać do bezpiecznego portu. Oficerowie nalegali, aby Kloch opuścił łódź podwodną w łodzi wiosłowej u wybrzeży Gotlandii. Ale jego wybór padł na odległy Tallin, który znał Klochkovsky. I gdzie miał znajomości od czasów służby w rosyjskiej marynarce wojennej.
Już samo spojrzenie na mapę rodzi wiele pytań o motywy „dowódcy”. Ozel był bliski neutralnej Szwecji. A porty szwedzkie były rozważane dla tymczasowego wejścia tam polskich statków. Jeśli chodzi o Finlandię, Estonię i Łotwę, ich porty brano pod uwagę tylko wtedy, gdy było to absolutnie konieczne – kraje te miały sojusznicze traktaty z Niemcami. I istniało wielkie niebezpieczeństwo, że polskie okręty zostaną przekazane Niemcom.
Ale Klochkowski nawiązał do znajomości, które zawarł w czasach carskich i wspierał podczas licznych wizyt w okresie międzywojennym. Uważał Tallin za najlepsze miejsce do naprawy kompresorów i innych drobnych uszkodzeń.
Wciąż nie jest do końca jasne, kto przywiózł „Ozhel” do Tallina: Klochkovsky czy Grudzinsky. Ale to, co wydarzyło się podczas nalotu, było dla niektórych ciekawostką, a dla innych skandalem. Klochkovsky, nadal chory i ledwo powłócząc nogami, nagle doszedł do siebie i prawie przebiegł po pokładzie, wydając rozkazy. Następnie, 14 września, Ozhel wpłynął do portu, gdzie szybko został otoczony przez uzbrojonych estońskich marynarzy, a kanonierka Laine zbliżyła się do burty.
Dowódca bezzwłocznie wyszedł na ląd, aby spotkać się z estońskim oficerem. Nie wiadomo, o czym mówili. Nie ulega jednak wątpliwości, że ich długie negocjacje zdeterminowały dalsze losy polskiego „Dowódcy”.
Schodząc na brzeg, Klochkovsky zabrał ze sobą walizki, maszynę do pisania i karabin myśliwski. Znalazł długo oczekiwane schronienie w szpitalu w Tallinie. Dla marynarzy stało się jasne, że dowódca ich porzucił i zostawił na łasce Estończyków. Udało im się przeprowadzić brawurową ucieczkę i przebicie się do Wielkiej Brytanii dzięki temu, że Grudzinsky był w najlepszej formie.
Oczywiście sprawa zachowania Kłochkowskiego była szeroko dyskutowana wśród polskich oficerów i marynarzy, nie tylko z Ożela i Wilki, gdyż zachowanie „Dowódcy” mocno nadszarpnęło morale polskich załóg.
Najdłużej w zdradzie Klochkowskiego, „Człowiek surowych zasad, wielki patriota”, oficer podwodnej broni „Wilka”, porucznik Boleslav Romanovsky nie chciał uwierzyć. Klochkovsky był wielkim rozczarowaniem dla swojego byłego dowódcy i patrona, kapitana I stopnia Eugeniusza Plawsky'ego.
W Wielkiej Brytanii członkowie załogi okrętu podwodnego sporządzili szczegółowe zeznania opisujące okoliczności internowania ich okrętu w Tallinie oraz zachowanie dowódcy, oskarżonego o tchórzostwo i zdradę stanu.
Tymczasem Klochkovsky pozostał w Estonii. W szpitalu przebywał tylko 3 dni, co świadczy o tym, że nie cierpiał na żadną poważną chorobę. Następnie osiadł w Tartu, gdzie zwolnił swoją rodzinę.
Po przyłączeniu Estonii do ZSRR Klochkovsky został aresztowany i wysłany do obozu dla polskich jeńców wojennych w Kozielsku. Tam ponownie zmienił poglądy polityczne: stał się gorącym wielbicielem systemu sowieckiego i Związku Sowiecko-Polskiego. Ale to mu nie pomogło - Klochkovsky pozostał w Kozielsku do lipca 1941 r., Kiedy został zwolniony na mocy polsko-sowieckiego porozumienia Sikorsky-Majski.
Po uwolnieniu Klochkowski wstąpił do polskiej armii generała Andersa, opuścił z nią ZSRR i pojawił się w Londynie.
Winny dezercji
Tam z miejsca został postawiony pod trybunałem. Trybunał uznał Kłochkowskiego za winnego dezercji w obliczu wroga i skazał go na degradację do szeregowych szeregów i wydalenie z szeregów Polskiej Marynarki Wojennej.
Dodatkowo marynarz Klochkovsky został skazany po zakończeniu działań wojennych na cztery lata więzienia – ta część wyroku nigdy nie została wykonana.
To było bardzo łagodne zdanie. Za tchórzostwo w obliczu wroga, dezinformację wyższego dowództwa, dezercję z pola bitwy i porzucenie statku i jego załogi, Klochkovsky miał prawo do szubienicy. Ale kara śmierci nie mogła opierać się wyłącznie na zeznaniach zmarłych świadków.
Jednak jego imię nie zasługuje na legendę dowódcy Ozhel, „Wylądował ze względów zdrowotnych”.
Warto w tym miejscu zauważyć, że proces Klochkowskiego był powierzchowny i pełen naruszeń proceduralnych.
Panel sędziowski był najbardziej zainteresowany kwestią, czy Klochkovsky był agentem sowieckim. Podobno wywiad sowiecki mógł go zwerbować podczas wspomnianego epizodu z prostytutką w Holandii. Z jakiegoś powodu sędziom nie przyszło do głowy, że Holandia znajdowała się wówczas pod ścisłym nadzorem Abwehry, która równie dobrze mogła zwerbować polskiego oficera przyłapanego na kompromitującym czynie.
Klochkovsky nie został zapamiętany za swoje pronazistowskie poglądy, ale w sprawie wniesiono donosy o jego prosowieckich sympatiach. Ostatecznie podczas procesu został oskarżony o umyślne opuszczenie Tallina (bliżej granicy sowieckiej), nie zauważając, że taka decyzja usunęła cenną jednostkę marynarki wojennej z działań wojennych przeciwko Niemcom.
Po procesie Klochkovsky pływał na amerykańskich statkach handlowych w konwojach atlantyckich. A po wojnie osiadł w Stanach Zjednoczonych, gdzie pracował w stoczniach. W szczególności jego doświadczenie w branży okrętów podwodnych przydało mu się podczas pracy w Portsmouth w stanie New Hampshire w stoczni, która budowała okręty podwodne dla marynarki wojennej USA. W tym czasie był okresowo sprawdzany przez amerykańskie służby wywiadowcze. I jest mało prawdopodobne, aby (gdyby znaleźli choć jakiś dowód na współpracę Klochkowskiego z ZSRR) pozwoliliby mu pozostać w pracy, która wymaga całkowitej tajemnicy i lojalności.
Zdrajca Klochkovsky zmarł w Stanach Zjednoczonych w 1962 roku.
Jego sprawa była największym wstydem dla Marynarki Wojennej RP podczas II wojny światowej.
Nic dziwnego, że w czasie, gdy „Ożel” został podniesiony do rangi symbolu narodowego bohaterstwa, wstydliwa historia jego dowódcy była ukryta.
Świadczy o tym film fabularny łodzi podwodnej „Ozhel”, nakręcony w Polsce w 1958 roku. Tam bardzo ładnie przedstawiona jest (wbrew faktom) osobowość pierwszego dowódcy walecznego okrętu podwodnego.
