W marcu 1962 roku armia radziecka przyjęła operacyjno-taktyczny system rakietowy 9K72 Elbrus. W ciągu ostatniego półwiecza kompleks, który otrzymał oznaczenie NATO SS-1C Scud-B (Scud - „Podmuch wiatru”, „Flurry”), zdołał wziąć udział w wielu konfliktach zbrojnych, od Jom Kippur Wojna (1973) do drugiej kampanii czeczeńskiej w latach 1999 -2000 lat. Co więcej, pocisk R-17, który jest podstawą kompleksu Elbrus, od kilkudziesięciu lat za granicą jest rodzajem standardowego celu balistycznego dla taktycznych systemów obrony przeciwrakietowej - prawie zawsze zdolności ABM są oceniane właśnie przez zdolność do przechwytywania Pociski Scud-B.
Historia kompleksu Elbrus rozpoczęła się w 1957 roku, kiedy krajowe wojsko chciało otrzymać ulepszoną wersję pocisku balistycznego R-11. Na podstawie wyników wypracowania perspektyw usprawnień zdecydowano, że rozsądniej będzie wykorzystać istniejące rozwiązania i na ich podstawie stworzyć zupełnie nowy projekt. Takie podejście zapowiadało dwukrotne zwiększenie zasięgu lotu pocisku. Pod koniec 58 lutego Komisja Wojskowo-Przemysłowa przy Radzie Ministrów i Radzie Ministrów wydała uchwały niezbędne do rozpoczęcia prac w tym kierunku. Stworzenie nowej rakiety powierzono SKB-385 (obecnie Państwowe Centrum Rakietowe, Miass) i V. P. Makeewa. We wrześniu tego samego roku był gotowy projekt wstępny, a do końca listopada zebrano całą dokumentację projektową. Pod koniec 1958 roku w Zakładzie Budowy Maszyn Zlatoust rozpoczęto przygotowania do produkcji pierwszych prototypów rakiet. W maju 1959 r. GAU Ministerstwa Obrony zatwierdził wymagania dla nowej rakiety i nadał jej indeks 8K14, a całemu kompleksowi - 9K72.
Montaż pierwszych pocisków rozpoczął się w połowie 1959 roku, a testy w locie rozpoczęły się na poligonie Kapustin Jar w grudniu. Pierwszy etap testów zakończył się 25 sierpnia 1960 roku. Wszystkie siedem premier zakończyło się sukcesem. Wkrótce potem rozpoczęła się druga faza testów, podczas której wykonano 25 startów. Dwa z nich zakończyły się wypadkiem: podczas pierwszego lotu rakieta R-17 z silnikiem C5.2 leciała w kierunku przeciwnym do celu, a trzeci zakończył się samozniszczeniem rakiety z powodu zwarcia w aktywna faza lotu. Testy uznano za udane i zalecono przyjęcie operacyjno-taktycznego systemu rakietowego 9K72 „Elbrus” z pociskiem 8K14 (R-17). 24 marca 1962 r. zalecenie zostało zrealizowane odpowiednią uchwałą Rady Ministrów.
Złożona kompozycja
Kompleks 9K72 bazuje na jednostopniowym pocisku balistycznym 8K14 (R-17) ze zintegrowaną głowicą i silnikiem na ciecz. Jednym ze środków zwiększenia zasięgu rakiety było wprowadzenie do układu paliwowego rakiety pompy do zasilania paliwa i utleniacza. Dzięki temu ciśnienie wewnątrz zbiorników, wymagane do optymalnej pracy silnika, spadło ponad sześciokrotnie, co z kolei pozwoliło na odciążenie konstrukcji ze względu na cieńsze ścianki jednostek układu paliwowego. Za pomocą oddzielnych pomp paliwo (począwszy od TG-02 „Samin” i głównego TM-185), a także utleniacz AK-27I „Melanż” są podawane do jednokomorowego silnika rakietowego S3.42T. Aby uprościć konstrukcję silnika, zaczyna się od paliwa rozruchowego, które samoczynnie się zapala w kontakcie z utleniaczem. Przybliżony ciąg silnika C3.42T wynosi 13 ton. Pierwsza seria pocisków R-17 była wyposażona w S3.42T LPRE, ale od 1962 r. zaczęły otrzymywać nową elektrownię. Jednokomorowy silnik C5.2 otrzymał inną konstrukcję komory spalania i dyszy, a także szereg innych systemów. Modernizacja silnika pociągnęła za sobą nieznaczny (o około 300-400 kgf) wzrost ciągu i przyrost masy o około 40 kg. Silnik rakietowy C5.2 pracował na tym samym paliwie i utleniaczu co C3.42T.
System sterowania odpowiada za tor lotu rakiety R-17. Automatyka bezwładnościowa stabilizuje pozycję rakiety, a także dokonuje korekt w kierunku lotu. System sterowania pociskami jest umownie podzielony na cztery podsystemy: stabilizacja ruchu, kontrola zasięgu, przełączanie i wyposażenie dodatkowe. Za utrzymanie zaprogramowanego kursu odpowiada system stabilizacji ruchu, w tym celu żyrohoryzont 1SB9 i żyro-vertikant 1SB10 zbierają informacje o przyspieszeniu rakiety w trzech osiach i przekazują je do urządzenia liczącego 1SB13. Ten ostatni wydaje polecenia wozom sterującym. Ponadto system automatycznego sterowania może wydać polecenie do automatycznego systemu detonacji pocisków, jeśli parametry lotu znacznie różnią się od określonych, na przykład odchylenie od wymaganej trajektorii przekracza 10 °. Aby przeciwdziałać powstającym zaspom, rakietę wyposażono w cztery stery gazowo-dynamiczne zainstalowane w bezpośrednim sąsiedztwie dyszy silnika. System kontroli zasięgu oparty jest na kalkulatorze 1SB12. Do jego zadań należy śledzenie prędkości rakiety i wydawanie polecenia wyłączenia silnika po osiągnięciu pożądanej. To polecenie kończy aktywny tryb lotu, po którym pocisk dociera do celu po trajektorii balistycznej. Maksymalny zasięg rakiety to 300 kilometrów, maksymalna prędkość na trajektorii to około 1500 metrów na sekundę.
Na dziobie rakiety zamontowano głowicę bojową. W zależności od potrzeb taktycznych można zastosować jedną z kilku opcji. Lista głównych głowic bojowych R-17 wygląda następująco:
- 8F44. odłamkowo-wybuchowa głowica o masie 987 kg, z czego około 700 to wybuchowe TGAG-5. Głowica odłamkowo-burząca dla R-17 jest wyposażona w trzy lonty jednocześnie: lont kontaktowy dziobowy, dolny lont barometryczny do detonacji na określonej wysokości, a także lont samozniszczalny;
- 8F14. Głowica jądrowa z ładunkiem RDS-4 o pojemności dziesięciu kiloton. Wersja szkoleniowa 8F14UT została wyprodukowana bez głowicy nuklearnej;
- głowice chemiczne. Różnili się od siebie ilością i rodzajem trującej substancji. Tak więc 3H8 przewoziło około 750-800 kg mieszanki musztardowo-lewizytowej, a 8F44G i 8F44G1 przewoziły po 555 kg gazu V i VX. Ponadto planowano stworzyć amunicję z lepkim somanem, ale brak zaplecza produkcyjnego nie pozwolił na ukończenie rozwoju;
- 9N33-1. Głowica termojądrowa z ładunkiem RA104-02 o pojemności 500 kiloton.
Głównym elementem wyposażenia naziemnego kompleksu „Elbrus” jest jednostka startowa (wyrzutnia) 9P117, opracowana w Centralnym Biurze Projektowym Inżynierii Transportu (TsKB TM). Pojazd kołowy przeznaczony jest do transportu, kontroli przed startem, tankowania paliwa startowego i bezpośredniego startu rakiety R-17. Wszystkie jednostki wyrzutni są zamontowane na czteroosiowym podwoziu MAZ-543. Sprzęt do wodowania maszyny 9P117 składał się z wyrzutni i wysięgnika do podnoszenia. Jednostki te są zamocowane na osi i można je obracać o 90 °, przenosząc rakietę z transportu poziomego do pionowej pozycji startowej. Rakieta jest podnoszona za pomocą siłownika hydraulicznego, pozostała mechanika wysięgnika i stołu napędzana jest przez napędy elektromechaniczne. Po podniesieniu do pozycji pionowej rakieta R-17 spoczywa na tylnej części wyrzutni, po czym wysięgnik opuszcza się z powrotem. Wyrzutnia ma konstrukcję ramową i jest wyposażona w osłonę gazową, która zapobiega uszkodzeniom konstrukcji podwozia maszyny 9P117 przez gorące gazy silnika rakietowego. Dodatkowo stół można obracać w poziomie. W środkowej części wyrzutni 9P117 zainstalowano sterówkę z dodatkowym wyposażeniem i miejscami pracy dla trzech osób w tempie kompleksu. Sprzęt w sterówce przeznaczony jest głównie do zapewnienia rozruchu i kontroli pracy różnych systemów.
1 balanser; 2 uchwyty; 3 zbiorniki hydrauliczne; 4 strzałki; 5 DK-4; 6 dwa zbiorniki pomiarowe z paliwem rozruchowym; 7 wyrzutni; 8 panel sterowania wysięgnikiem, podnośnikami i ogranicznikami; 9 przystanków; 10 podpór; 11 panelowy SPO 9V46M; 12 4 butle na powietrze pod wysokim ciśnieniem; 13 kabin operatora z wyposażeniem konsoli RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 baterii; 15 skrzynka pilota 9V344;16 w kokpicie 2 cylindry powietrza uruchamiające silnik główny; 17 pod kabiną GDL-10; 18 w kokpicie APD-8-P/28-2 oraz urządzenia z zestawu 8Sz18; 19 odpowiednik SU 2V34; ekwiwalent 20 CAD 2В27; 21 urządzeń z zestawu 8Sh18
Oprócz rakiety i wyrzutni kompleks Elbrus obejmował kilka innych pojazdów do różnych celów. Z tego powodu skład dywizji rakietowej wyglądał tak:
- 2 wyrzutnie 9P117;
- 5 pojazdów dowódczo-sztabowych na bazie GAZ-66;
- 2 geodetów topograficznych 1T12-2M na podwoziu GAZ-66;
- 3 maszyny myjąco-neutralizujące 8Т311 na bazie samochodów ZIL;
- 2 cysterny 9G29 (na bazie ZIL-157) z dwoma głównymi wlewami paliwa i czterema startowymi na każdym;
- 4 autocysterny do utleniacza AKTs-4-255B na bazie ciężarówki KrAZ-255, każda z dwoma stacjami tankowania Melange;
- 2 żurawie samochodowe 9Т31М1 z kompletem odpowiedniego wyposażenia;
- 4 wozy glebowe 2T3 do transportu zapasów pocisków i 2 kontenery 2Sh3 na głowice;
- 2 pojazdy specjalne na bazie "Ural-4320" do transportu głowic;
- 2 pojazdy serwisowe MTO-V lub MTO-AT;
- 2 mobilne centra kontroli 9С436-1;
- pluton logistyczny: cysterny na samochody, kuchnie polowe, samochody użytkowe itp.
Modyfikacje
Nie czekając na przyjęcie kompleksu do służby, Centralne Biuro Projektowe TM zaczęło opracowywać alternatywną wyrzutnię 2P20 opartą na podwoziu MAZ-535. Ze względu na brak wytrzymałości konstrukcyjnej projekt ten został zamknięty - nikt nie widział sensu we wzmacnianiu jednego podwozia w celu zastąpienia innego, które miało wystarczającą wytrzymałość i sztywność. Nieco bardziej udany był „Obiekt 816” na gąsienicowym podwoziu biura projektowego zakładu Leningrad Kirov. Produkcja tej samobieżnej wyrzutni ograniczała się jednak do eksperymentalnej partii kilku sztuk. Kolejny oryginalny projekt alternatywnej wyrzutni dotarł do etapu próbnej eksploatacji, ale nigdy nie został przyjęty do służby. Jednostka 9K73 była lekką czterokołową platformą z wysięgnikiem i stołem startowym. Zrozumiano, że taka wyrzutnia może być dostarczona samolotem lub helikopterem o odpowiedniej nośności do pożądanego obszaru i stamtąd wystrzelić rakietę. Podczas testów platforma eksperymentalna wykazała fundamentalną możliwość szybkiego lądowania i odpalania rakiet balistycznych. Jednak w przypadku R-17 nie udało się wykorzystać pełnego potencjału platformy. Faktem jest, że aby wystrzelić i poprowadzić rakietę, obliczenia muszą znać szereg parametrów, takich jak współrzędne wyrzutni i celu, sytuacja meteorologiczna itp. W połowie lat sześćdziesiątych określenie tych parametrów wymagało udziału wyspecjalizowanych kompleksów na podwoziu samochodowym. Ponadto takie przygotowanie znacznie wydłużyło czas potrzebny na start. W rezultacie 9K73 nie został oddany do użytku, a pomysł „okrojonej” lekkiej wyrzutni powietrznodesantowej nie został zwrócony.
Kompleks rakietowy 8K14 9K72 z SPU 9P117 (zdjęcie KBM nazwane na cześć V. P. Makeev)
Podobnie było z nowymi modyfikacjami rakiety R-17. Jego pierwszą zmodernizowaną wersją miał być R-17M (9M77) ze zbiornikami o zwiększonej pojemności, a co za tym idzie o większym zasięgu. Ten ostatni według wstępnych obliczeń miał osiągnąć 500 kilometrów. W 1963 r. w Biurze Projektowym Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn pod kierownictwem E. D. Rakov zaczął projektować tę rakietę. Za podstawę przyjęto oryginalny R-17. Aby zwiększyć zasięg, zaproponowano wymianę silnika i rodzaju paliwa, a także przeprowadzenie szeregu zmian w samej konstrukcji rakiety. Obliczenia wykazały, że przy zachowaniu dotychczasowej zasady lotu do celu i dalszym zwiększaniu zasięgu zmniejsza się kąt między pionem a trajektorią pocisku na podejściu do celu. W tym samym czasie stożkowy stożek dziobowy rakiety wytworzył namacalny moment wznoszenia, dzięki któremu rakieta mogła znacznie odchylić się od celu. Aby uniknąć takiego zjawiska, zaprojektowano nową głowicę z perforowaną owiewką oraz cylindryczną obudową sprzętu i głowicą wewnątrz. Taki system pozwolił połączyć zarówno dobrą aerodynamikę w locie, jak i prawie całkowicie wyeliminować tendencję rakiety do wznoszenia się. Jednocześnie musiałem dużo majstrować przy doborze rodzaju metalu na owiewki - poprzednio stosowane nie wytrzymywały obciążeń temperaturowych w końcowym segmencie lotu, a perforacja owiewki nie dawała powłoki ochronnej. Pod nazwą 9K77 „Rekord” zaktualizowany operacyjno-taktyczny system rakietowy w 1964 r. Został wysłany na poligon Kapustin Jar. Starty testowe generalnie zakończyły się sukcesem, ale nadal było wystarczająco dużo problemów. Testy zakończono dopiero w 1967 roku, kiedy zamknięto projekt R-17M. Powodem tego było pojawienie się systemu rakietowego Temp-S, zdolnego do rażenia celów w odległości do 900 kilometrów.
W 1972 roku biuro projektowe Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn otrzymało zadanie wyznaczenia celu na bazie pocisku R-17 do testowania nowych systemów rakiet przeciwlotniczych o ograniczonych zdolnościach obrony przeciwrakietowej. Główną różnicą między celem a oryginalnym pociskiem był brak głowicy bojowej i obecność szeregu wyspecjalizowanych systemów do zbierania i przesyłania informacji o parametrach lotu i przebiegu przechwytywania na ziemię. Warto zauważyć, że aby uniknąć przedwczesnego zniszczenia, główne wyposażenie docelowego pocisku zostało umieszczone w opancerzonym pudle. W ten sposób cel nawet przez pewien czas po klęsce mógł utrzymywać łączność ze sprzętem naziemnym. Do 1977 r. pociski docelowe R-17 były produkowane masowo; później prawdopodobnie zaczęto je konwertować z seryjnych pocisków z wygasającym okresem gwarancyjnym.
Kompleksuje 9K72 z SPU 9P117M w marszu (zdjęcie biura projektowego im. V. P., Makeev)
Od 1967 roku specjaliści z Centralnego Instytutu Badawczego Automatyki i Hydrauliki (TsNIIAG) i NPO Gidravlika pracują nad stworzeniem fotoreferencyjnych systemów naprowadzania. Istota tej idei polega na tym, że do głowicy naprowadzającej ładowane jest zdjęcie lotnicze celu, które po wejściu na dany obszar jest kierowane za pomocą odpowiedniego komputera i wbudowanego systemu wideo. Na podstawie wyników badań powstał Aerophone GOS. Ze względu na złożoność projektu pierwsze próbne uruchomienie rakiety R-17 z takim systemem miało miejsce dopiero w 1977 roku. Pierwsze trzy starty testowe w odległości 300 kilometrów zostały pomyślnie zakończone, cele warunkowe zostały trafione z odchyleniem kilku metrów. W latach 1983-1986 odbył się drugi etap testów - osiem kolejnych startów. Pod koniec drugiego etapu rozpoczęły się testy państwowe. 22 starty, z których większość zakończyła się pokonaniem celu warunkowego, stały się powodem rekomendacji przyjęcia kompleksu Aerofon do eksploatacji próbnej. W 1990 r. żołnierze 22. brygady rakietowej Białoruskiego Okręgu Wojskowego udali się do Kapustina Jar, aby zapoznać się z nowym kompleksem o nazwie 9K72O. Nieco później kilka egzemplarzy wysłano do jednostek brygady. Brak informacji o próbnej eksploatacji, ponadto według różnych źródeł 22. brygada została rozwiązana wcześniej niż przewidywany termin przekazania systemów rakietowych. Według doniesień wszystkie niewykorzystane pociski i wyposażenie kompleksów znajdują się w magazynie.
Praca
Pierwsze partie kompleksów 9K72 Elbrus weszły na uzbrojenie armii sowieckiej. Po uzupełnieniu krajowych sił zbrojnych "Elbrus" został zmodyfikowany do dostaw za granicę. Rakieta R-17 wyjechała za granicę pod oznaczeniem R-300. Pomimo dużej liczby 9K72 w krajach Układu Warszawskiego, Egipt jako pierwszy zastosował go w praktyce. W 1973 roku podczas tzw. Podczas wojny Jom Kippur egipskie siły zbrojne wystrzeliły kilka pocisków R-300 na cele izraelskie na półwyspie Synaj. Większość wystrzelonych pocisków trafiła w cel bez przekraczania obliczonego odchylenia. Wojna zakończyła się jednak zwycięstwem Izraela.
SPU 9P117 ze 112 brygady rakietowej GSVG (Gentsrode, lata 1970-1980, fot.
Poniższe fakty bojowego użycia pocisków R-17 miały miejsce podczas wojny w Afganistanie. Pociski operacyjno-taktyczne okazały się przydatne podczas atakowania fortyfikacji lub obozów Duszmanów. Według różnych źródeł sowieccy rakietnicy wykonali od jednego do dwóch tysięcy startów, ujawniono kilka charakterystycznych cech operacji. Tak więc odchylenie od celu, sięgające nawet stu metrów w rakiecie 8K14, czasami nie pozwalało na niezawodne uderzanie w cele falą uderzeniową i odłamkami. Z tego powodu już w jednostkach bojowych wynaleziono nowy sposób użycia rakiet balistycznych. Jego istotą było wystrzelenie rakiety na stosunkowo niewielką odległość. Silnik wyłączono stosunkowo wcześnie, a w zbiornikach pozostało trochę paliwa. W rezultacie, trafiając w cel, rakieta rozpyliła wokół siebie mieszankę paliwa TM-185 i utleniacza AI-27K. Rozpraszanie cieczy z późniejszym zapłonem znacznie zwiększyło obszar uszkodzenia. Jednocześnie w wielu przypadkach pozostałości paliwa i utleniacza powodowały przedłużający się pożar na terenie objętym pożarem. Ta oryginalna metoda użycia rakiety ze standardową głowicą odłamkowo-burzącą wywołała pogłoski o istnieniu pewnej wolumetrycznej głowicy wybuchowej. Jednak na istnienie takiej opłaty za kompleks Elbrus nie ma dowodów z dokumentów.
Wkrótce po pierwszym użyciu „Elbrusa” w Afganistanie brał udział w wojnie iracko-irańskiej. Warto zauważyć, że pociski R-300 zostały wystrzelone przez obie strony konfliktu, choć w różnej liczbie. Faktem jest, że Irak kupił eksportowe wersje kompleksu 9K72 bezpośrednio od ZSRR, a Iran nabył je za pośrednictwem Libii. Według różnych źródeł Irak wykonał od 300 do 500 wystrzeleń pocisków R-300 na cele w Iranie. W 1987 roku rozpoczęto testy pocisku Al Hussein, który jest iracką modernizacją R-300. Rozwój iracki miał lekką głowicę o wadze 250 kg i zwiększony zasięg startu - do 500 kilometrów. Całkowitą liczbę wystrzelonych pocisków Al-Hussein szacuje się na 150-200. Odpowiedzią na ostrzał iracki był zakup przez Iran od Libii szeregu podobnych kompleksów Elbrus, ale ich wykorzystanie było na znacznie mniejszą skalę. W sumie wystrzelono około 30-40 pocisków. Zaledwie kilka lat po zakończeniu wojny iracko-irańskiej eksportowe pociski R-300 ponownie wzięły udział w działaniach wojennych. Podczas operacji Pustynna Burza wojsko irackie rozpoczęło ataki na cele w Izraelu i Arabii Saudyjskiej, a także ostrzeliwało nacierające siły amerykańskie. Podczas tego konfliktu siły zbrojne USA mogły przetestować w praktyce nowe systemy rakiet przeciwlotniczych Patriot, które mają ograniczone możliwości obrony przeciwrakietowej. Wynik prób przechwycenia wciąż budzi kontrowersje. Różne źródła podają liczby od 20% do 100% zniszczonych pocisków. W tym samym czasie tylko dwa lub trzy pociski wyrządziły wrogowi znaczne obrażenia.
Przeładunek rakiety 8K14 z pojazdu transportowego 2T3M1 na 9P117M SPU przy użyciu dźwigu samochodowego KS2573, 22. RBR armii białoruskiej, osada Tsel, 1994-1996 (zdjęcie z archiwum Dmitrija Shipuli, W latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku kompleksy 9K72 „Elbrus” prawie nigdy nie były używane w walce. Podczas kilku lokalnych konfliktów wystrzelono nie więcej niż dwa tuziny pocisków. Jedno z ostatnich zastosowań pocisków R-17 sięga drugiej kampanii czeczeńskiej. Istnieją informacje o utworzeniu w 1999 r. jednostki specjalnej uzbrojonej w "Elbrus". W ciągu następnego półtora roku rosyjscy inżynierowie rakietowi wykonali dwie i pół setki wystrzeleń, w tym rakiety z wygasłym okresem gwarancyjnym. Nie zgłoszono żadnych większych problemów. Według doniesień wiosną 2001 r. kompleksy 9K72 zostały przekazane do przechowywania.
Z wyjątkiem byłych republik sowieckich, które otrzymały kompleksy Elbrus po rozpadzie ZSRR, pociski operacyjno-taktyczne R-17 i R-300 były na wyposażeniu 16 krajów, m.in. Afganistanu, Bułgarii, Wietnamu, NRD, Korei Północnej, Libia itp..d. Po zakończeniu istnienia Związku Radzieckiego i Układu Warszawskiego część wyprodukowanych rakiet trafiła do nowo niepodległych krajów. Dodatkowo utrata przez Rosję dawnych pozycji na arenie międzynarodowej spowodowała, że przy bezpośredniej pomocy państw NATO niektórzy operatorzy kompleksów Elbrus wycofali je z eksploatacji i unieszkodliwili. Powodem tego był dobiegający końca okres użytkowania pocisków, a także presja państw zachodnich, które nadal uważają 9K72 za obiekt zwiększonego zagrożenia: ma to wpływ na możliwość zainstalowania na pocisku nawet przestarzałych głowic nuklearnych. Niemniej jednak w niektórych krajach kompleksy Elbrus nadal są w eksploatacji i działają. Ich liczba jest niewielka i stale maleje. Wydaje się, że w najbliższych latach jeden z najstarszych systemów rakiet operacyjno-taktycznych zostanie całkowicie wycofany z eksploatacji na świecie.
