W zeszłym tygodniu w „VO” pojawił się artykuł o stanie sił zbrojnych Foggy Albion. Ekspert bez wahania w wypowiedziach barwnie opisał upadek niegdyś potężnych Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej (brytyjska armia tradycyjnie nie była priorytetem).
Wydatki wojskowe Wielkiej Brytanii wynoszą tylko 1,9% PKB, co nie ma najlepszego wpływu na zdolności obronne kraju. Jednak autor dał się zbytnio ponieść, dotykając obszarów, w których nie jest jednoznaczny. Brak informacji rekompensowano domysłami, które zdaniem autora powinny odpowiadać ogólnej linii jego opowieści.
Wielka Brytania nie może liczyć na „odległą linię okrętów objętych sztormem” przy „władzących morzach”, z nią jest jeszcze gorzej niż z lotnictwem.
Ważąc błędy innych, niewielu z nas nie położy ręki na wadze (L. Peter). Obiektywność jest pojęciem subiektywnym. Do dokładnych szacunków niezbędna jest pełna ilość informacji, co w praktyce jest mało prawdopodobne. Maksymalnie dziennikarz może być bezstronny przy analizie dostępnych mu danych.
Bliższa znajomość z Royal Navy prowadzi do nieoczekiwanego wniosku: ich flota jest najlepsza od 50 lat. A ograniczony budżet wystarczy, by utrzymać jedne z najlepszych marynarek wojennych na świecie. Aby się o tym przekonać, cofnijmy historię kilkadziesiąt lat wstecz.
1982, Falklands Conflict: najlepsze, jakie miała Wielka Brytania – niszczyciele Type 42 (4200 ton) o ograniczonych możliwościach bojowych. Osiem jednostek w służbie.
Lotniskowce i SeaHarriers zawiodły przeciwko Argentyńskim Siłom Powietrznym wyposażonym w samoloty z lat 50. XX wieku. Takie lotniskowce były.
Kilkadziesiąt niszczycieli i fregat (2000 ton) zbudowanych w latach 1950-60. O możliwościach tych „statków” mówi prosty fakt: z ośmiu tuzinów pocisków wystrzelonych przez system obrony powietrznej „SeaCat” zarejestrowano 0 trafień.
Nic dziwnego, że 30 statków i okrętów (jedna trzecia eskadry!) zostało uszkodzonych przez ataki z powietrza. Brytyjscy admirałowie zawdzięczają swoje zwycięstwo jeszcze bardziej przygnębiającemu stanowi argentyńskich sił zbrojnych, które odmówiły przyjęcia 80% zrzuconych bomb.
Minęły trzy dekady. Jak zmieniła się brytyjska marynarka wojenna?
Trzon bojowy współczesnego KVMS stanowi sześć niszczycieli typu Daring (Typ 45), wprowadzonych do służby w latach 2009-2013.
„Odważny” w ogóle też nie jest arcydziełem stoczniowym, mają dość problematyczny system obrony powietrznej
Wzmianka o problematycznym systemie obrony przeciwlotniczej była szczególnie dziwna, biorąc pod uwagę, że Daringi są najlepszymi specjalistycznymi okrętami obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej na świecie. Tam, gdzie brytyjskie niszczyciele zawodzą, nikt nie może.
Na ile uzasadnione jest takie stwierdzenie? Wystarczy spojrzeć na statki, aby upewnić się, że są najlepsze w swojej klasie.
Niszczyciel wyróżnia się dla wszystkich. Od kompetentnego układu z wyjątkową wysokością słupków antenowych, po cechy jakościowe samych anten (2 radary z AFAR) i kompleks przeciwlotniczy PAAMS (S), który ustanowił serię rekordów w przechwytywaniu celów w trudnych warunkach.
Odważny jest dwa razy większy od niszczycieli poprzedniego typu (Typ 42). Jego pełna wyporność wynosi około 8000 ton. Brak broni uderzeniowej i wyrzutni rakiet dalekiego zasięgu tłumaczy się czasem pokoju: na dziobie Daringa zarezerwowano miejsce na 12-16 dodatkowych silosów rakietowych.
Nawet dekadę po złożeniu poziom obrony powietrznej brytyjskich niszczycieli pozostaje nieosiągalny dla marynarek wojennych większości krajów świata.
Oprócz Daringa w skład części nawodnej wchodzi 13 fregat typu Duke (Duke), które weszły w szeregi Marynarki Wojennej w latach 1990-2002. Pod względem cech charakterystycznych i składu broni odpowiadają one w przybliżeniu krajowym BZTom z pr.1155. Jednocześnie „Dukowie” są młodsi od krajowych BZT i niszczycieli średnio o 10 lat.
W 2017 roku w stoczni w Glasgow zbudowano fregatę nowej generacji Global Combat Ship (Typ 26) o łącznej wyporności ponad 8000 ton. Oczekuje się, że do końca następnej dekady marynarka wojenna otrzyma osiem takich ponadwymiarowych fregat.
Tak wygląda „odrapany lew brytyjski”.
Równolegle trwają prace nad projektem „Typ 31e”, znanym również jako „fregata ogólnego przeznaczenia”. Skromniejsza wersja statku strefy oceanicznej, planowana do budowy w serii 5 sztuk.
Lotniskowce
W 2017 roku lotniskowiec Queen Elizabeth zaczął przechodzić próby morskie. Z całkowitą wypornością ponad 70 tysięcy ton stał się największym okrętem wojennym, jaki kiedykolwiek zbudowano w Wielkiej Brytanii. A także pierwszy pełnoprawny lotniskowiec Royal Navy od 38 lat, odkąd przestarzały Arc Royal został złomowany w 1980 roku.
Jak zmieni się potencjał Marynarki Wojennej wraz z pojawieniem się królowej Elżbiety i jej bliźniaka, budowanego lotniskowca Prince of Wales, którego transfer do Marynarki Wojennej zaplanowano na 2020 rok?
Pomimo swoich wybitnych rozmiarów, Queen Elizabeth nie posiada katapult i jest przeznaczona do obsługi samolotów z pionowym (krótkim) startem i lądowaniem. Zgodnie z planem, rzeczywista wielkość grupy lotniczej będzie wynosić tylko 24 myśliwce F-35B i kilka jednostek wiropłatów. W konfiguracji amfibii możliwe jest umieszczenie śmigłowców transportowych i bojowych (m.in. ciężkiego CH-47 Chinook), konwertoplanów oraz eskadry uderzeniowej AN-64 Apache.
Wiadomo, że nawet amerykańskie „Nimitz” - w przeciwieństwie do potężniejszych i bardziej wyrafinowanych statków o większej liczbie skrzydeł powietrznych, nie są w stanie wpływać na sytuację w lokalnych wojnach. Czego więc oczekują Brytyjczycy? Oczywiście „Królowa” nie będzie reprezentować żadnej znaczącej siły.
Jedno jest pewne – nawet taki statek jest lepszy niż pusty dok.
70 tysięcy ton nie mogło się zmarnować. Brytyjczycy otrzymali uniwersalną platformę - mobilne lotnisko z kilkudziesięcioma myśliwcami, lotniskowiec przeciw okrętom podwodnym, okręt desantowy i bazę radarów morskich - dzięki swojemu potężnemu radarowi "Królowa" jest w stanie kontrolować przestrzeń powietrzną w zasięgu promień 400 km.
Teraz zostanie sprowadzony wszędzie tam, gdzie będzie można użyć takiego statku. Kwestia konieczności zostaje wyjęta z dyskusji. Status „potęgi morskiej” zobowiązuje do posiadania lotniskowca.
Wraz z pojawieniem się lotniskowców pojawiło się pytanie o dalsze losy desantu Albion i Bulwerk (Oplot), które weszły do służby w latach 2003-2004. Brytyjskie UDC nie wyróżniają się wybitnymi zdolnościami, gorszymi pod względem całości cech od francuskiego Mistrala. Biorąc pod uwagę fakt, że operacje desantowe można zapewnić przy udziale lotniskowców Queen Elizabeth, planowaną żywotność UDC klasy Albion (do 2033-34) można skorygować w dół.
Możliwość wcześniejszego spisania UDC ma jeszcze inny powód: w strukturze brytyjskiej marynarki wojennej istnieje element „cienia”. Auxiliary Fleet (RFA) - morskie jednostki specjalnego przeznaczenia, obsługiwane przez cywilne załogi, wykonujące zadania czysto wojskowe. Szybkie tankowce, zintegrowane statki zaopatrzeniowe, wielozadaniowe okręty desantowe i lotniskowce śmigłowców przebrane za statki cywilne.
Flota pomocnicza jest aktywnie uzupełniana nowym sprzętem. Tak więc w 2017 roku oddano do użytku szybki tankowiec (KSS) nowego typu „Tidespring” o wyporności 39 000 ton. Jednostka ta jest kręgosłupem brytyjskiej marynarki wojennej, prowadząc operacje na całym świecie.
Komponent podwodny
W służbie - 10 atomowych okrętów podwodnych:
4 strategiczne okręty podwodne Vanguard i 6 wielozadaniowych okrętów podwodnych: trzy Trafalgar (1989-1991) i trzy nowej generacji Astute.
Na różnych etapach budowy znajdują się jeszcze dwa okręty podwodne serii Astyut, trzeci zbudowany, ale nie mający czasu na wejście do służby (odejsze), rozpoczął testy w styczniu 2018 roku.
Biorąc pod uwagę stan techniczny okrętów, ich młody wiek i wyposażenie (np. wszystkie sześć okrętów podwodnych to nosiciele pocisków manewrujących dalekiego zasięgu), marynarka brytyjska może zająć drugie miejsce na świecie (po Stanach Zjednoczonych) pod względem liczby gotowych do walki okrętów podwodnych.
Aby nie powtarzać oklepanych prawd, chciałbym podzielić się kilkoma faktami na temat usługi Submarine Service.
Powszechnie wiadomo, że brytyjskie SSBN są uzbrojone w amerykańskie pociski balistyczne Trident 2. Mniej wiadomo, że Brytyjczycy stosują bardziej zaawansowane głowice nuklearne własnej konstrukcji, które mają regulowaną siłę wybuchu (od 0,5 do 100 kt).
Wszystkie sześć wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych jest uzbrojonych w wyrzutnie rakiet dalekiego zasięgu Tomahawk. Wielka Brytania jest jedynym sojusznikiem USA, któremu przyznano prawo do nabycia tej broni, która łączy strategiczny zasięg lotu z głowicą konwencjonalną.
Zakupy pocisków Cruise są powolne, a Brytyjczycy nabywają około 65 Tomahawków co dekadę, aby zrównoważyć użycie istniejących pocisków. Pierwsze użycie bojowe miało miejsce podczas bombardowania Serbii w 1999 roku, 20 pocisków zostało wystrzelonych przez brytyjskie okręty podwodne. Następnie wystrzelono CD z Oceanu Indyjskiego podczas wsparcia operacji w Afganistanie, inwazji USA na Irak i bombardowania Libii w 2011 roku.
Godny godnych przeciwników
Jedyna flota na świecie, która ma doświadczenie w prowadzeniu działań wojennych na morzu w warunkach zbliżonych do współczesnych. Potrafi w praktyce zapewnić wsparcie logistyczne dużej operacji morskiej w odległości 13 tys. km od jej brzegów.
Ocena stanu i możliwości Royal Navy jest niemożliwa bez uwzględnienia realiów geopolitycznych naszych czasów. Brytyjska marynarka wojenna jest integralną częścią amerykańskiej marynarki wojennej, która ma międzynarodowy format. Właściwości przeciwlotnicze Daringa są wykorzystywane do obrony amerykańskich grup lotniskowców. Tankowce floty pomocniczej eskortują amerykańskie eskadry. Atomic Trafalgars wystrzeliwuje pociski manewrujące w celu wsparcia operacji USA na Bliskim Wschodzie.
