Skład okrętów Marynarki Wojennej RP wymaga jak najszybszej modernizacji. Większość statków, łodzi, łodzi podwodnych i okrętów jest stara i dlatego wymaga nowoczesnej wymiany. Dowództwo już opracowało i zatwierdziło główne plany modernizacji floty, ale ich realizacja może wiązać się z pewnymi trudnościami.
Rzeczywiste problemy
Na liście płac Marynarki Wojennej RP znajduje się ok. 3 tys. 50 proporczyków o różnym przeznaczeniu. Znajdują się tam okręty podwodne, fregaty i korwety, łodzie torpedowe, okręty i łodzie do obrony przeciwminowej, a także szeroka gama różnych pomocniczych jednostek pływających i łodzi.
W skład polskich okrętów podwodnych wchodzą tylko trzy okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym: jeden okręt radzieckiego projektu 877 i dwie niemieckie łodzie typu Kobben (wariant projektu Typ 205 dla Polski).
Największymi siłami nawodnymi są dwie fregaty klasy Oliver Hazard Perry, otrzymane od Stanów Zjednoczonych na początku XXI wieku. Uzupełniają je korwety Kaszub i Ślązak, budowane według różnych projektów. Istnieją trzy łodzie rakietowe klasy Orkan. Flota amfibii składa się z pięciu statków projektu Lublin z możliwością przewozu ludzi i sprzętu, a także układania min. Najliczniejsze w Marynarce Wojennej są trałowce – 19 okrętów pięciu różnych projektów, w tym nowy Kormoran, który wszedł do służby w 2017 roku.
Główną cechą i problemem Marynarki Wojennej RP jest wiek sprzętu. Tak więc nadal służy trałowiec Czajka zbudowany w 1966 r. Fregaty „Oliver Hazard Perry” zostały zbudowane w drugiej połowie lat siedemdziesiątych, a następnie służyły we flocie amerykańskiej przez około 20 lat, po czym zostały przeniesione do Polski. W latach osiemdziesiątych służbę rozpoczęło 18 polskich proporczyków. Po 2000 roku można było otrzymać tylko pięć okrętów nawodnych i okrętów, a także dwa okręty podwodne.
Plany na przyszłość
W latach 2017-19. Dowództwo polskie sporządziło i zatwierdziło kilka dokumentów przewodnich określających rozwój Marynarki Wojennej w perspektywie krótko- i średnioterminowej. Jedna z nich przewiduje działania budowlane do 2032 roku, druga zaś obejmuje okres od 2021 do 2035 roku.
Zgodnie z tymi planami do połowy następnej dekady konieczna jest reorganizacja struktury Marynarki Wojennej, rewizja ich liczebności i wdrożenie dużego programu stoczniowego. W wyniku tych procesów we flocie pojawią się siły uderzeniowe, w tym okręty podwodne, fregaty, korwety i łodzie patrolowe - po trzy jednostki każdej klasy. Siła uderzeniowa zostanie uzupełniona o parę nadbrzeżnych dywizji rakietowych. Siły przeciwminowe zostaną zredukowane do 3 nowoczesnych jednostek bojowych, ale ich dalszy wzrost nie jest wykluczony.
Podobną modernizację przejdą siły wsparcia. W ich skład wejdą statek sztabowy, statki rozpoznawcze, transportowce uniwersalne, tankowiec, statek badawczy, 2 statki ratownicze, holowniki itp.
Tym samym w ciągu najbliższych 10-15 lat płaca polskiej floty zmniejszy się do dwóch tuzinów statków, tj. prawie podwoiła się w porównaniu z obecnymi danymi. Główny wkład w tę redukcję będzie miała likwidacja przestarzałych trałowców wybudowanych w okresie Układu Warszawskiego. Jednocześnie konieczne będzie porzucenie niektórych okrętów nawodnych i wszystkich okrętów podwodnych - mniej starych i licznych, ale decydujących o walorach bojowych Marynarki Wojennej.
Ze względu na specyfikę Bałtyku polskie dowództwo planuje porzucić stosunkowo duże statki, takie jak fregaty Oliver Hazard Perry. Nacisk zostanie położony na statki o mniejszych rozmiarach i wyporności, w pełni zgodne z ograniczeniami Bałtyku. Oczekuje się, że pozwoli to na uzyskanie wymaganej zdolności bojowej przy jednoczesnym obniżeniu kosztów budowy i utrzymania.
Zamówienia podwodne
Już w latach 2023-26. wszystkie trzy istniejące okręty podwodne muszą rozwinąć przydzielone im zasoby, aw tym okresie planuje się ich wycofanie z siły bojowej floty. Program ich wymiany został wypracowany w ciągu ostatnich kilku lat i napotyka pewne trudności: Polska nie ma możliwości samodzielnej budowy okrętów podwodnych i ma ograniczony budżet.
Jako środek tymczasowy proponuje się zakup od jednego z obcych krajów używanych okrętów podwodnych o odpowiednich parametrach. Takie statki umożliwią odpisanie starych okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, ale zachowają siły podwodne. Jednocześnie do 2024 roku planowany jest wybór zagranicznego dostawcy, któremu zlecono budowę nowych okrętów podwodnych. Zostaną ukończone i oddane do użytku dopiero pod koniec dekady.
W tej chwili polskie dowództwo porównuje próbki prezentowane na rynku międzynarodowym. Badane są projekty francuskich, niemieckich i szwedzkich stoczniowców. Rozważa się możliwość budowy statków wspólnymi siłami z udziałem polskich stoczni, które nie mają doświadczenia w dziedzinie okrętów podwodnych.
Konstrukcja powierzchni
Główne plany i nadzieje w kontekście sił nawodnych wiążą się z korwetami/łodziami patrolowymi typu Gawron – zmodyfikowaną wersją projektu MEKO A-100. Pierwotnie planowano zbudować 7 takich statków, ale w latach 2012-13. program został ostro obcięty. Ze względu na nadmierną złożoność i rosnące koszty zdecydowano się zakończyć budowę tylko statku wiodącego Ślązak i to według uproszczonej konstrukcji. To jednak również nie zmieniło sytuacji. Korweta, przekształcona w okręt patrolowy o ograniczonych możliwościach, została przyjęta do Marynarki Wojennej dopiero w 2019 roku.
Starzenie się sił powierzchniowych przywodzi na myśl stare projekty. Rozważana jest możliwość budowy nowych łodzi patrolowych zgodnie z istniejącym typem. Flota potrzebuje co najmniej dwóch takich proporczyków. Perspektywy patrolu/fregat nowego projektu Miecznik pozostają niejasne. Powstaje przy udziale zagranicznych specjalistów, ale budowa jeszcze się nie rozpoczęła. Przewiduje się, że kontrakt na trzy takie fregaty pojawi się w latach 2022-23, a statki zostaną dostarczone do 2030 roku.
W 2017 roku Marynarka Wojenna otrzymała trałowiec Kormoran projektu o tej samej nazwie. W 2019 i 2020 roku miało miejsce układanie dwóch kolejnych statków tego typu. Według wstępnych planów miały rozpocząć służbę w latach 2020-21, jednak faktyczne daty przesuwają się w prawo. Do 2022 roku do nowych trałowców kupione zostaną trzy zdalnie sterowane pojazdy podwodne szwedzkiej firmy Saab.
Plany rozwoju sił pomocniczych przewidują zachowanie części istniejących statków, które zachowują odpowiedni zapas zasobów. Rozpocznie się również budowa nowych. Główną część takich zadań mają rozwiązać siły własnego przemysłu stoczniowego. Jednocześnie część statków i wiele komponentów do nich trzeba będzie kupić za granicą.
Perspektywy morskie
Obecny stan Marynarki Wojennej RP pozostawia wiele do życzenia i ulega stopniowemu pogorszeniu. W dającej się przewidzieć przyszłości flota będzie musiała odpisać stare statki i statki, których dalsza eksploatacja okaże się niemożliwa lub niepraktyczna. Proponowane działania modernizacyjne są w stanie rozwiązać ten problem, ale tylko częściowo.
Na podstawie wyników obserwowanych i planowanych procesów do 2025-30. wskaźniki ilościowe wkładki wyraźnie zmniejszą się. Straty te częściowo zrekompensuje budowa nowych proporczyków o ulepszonych walorach bojowych iw pełni spełniających obecne wymagania.
Zakres obecnej i przyszłej budowy jest znacznie ograniczony możliwościami finansowymi polskiej floty. Do 2025 roku planuje się wydać ok. 3 tys. 10-12 miliardów złotych (2,5-3 miliardów dolarów. USA). Nie jest jasne, czy uda się znaleźć dodatkowe fundusze na zamówienie większej liczby statków.
Polska znalazła się więc w szczególnej sytuacji. Istniejące możliwości przemysłowe i finansowe nie odpowiadają stawianym zadaniom wojskowo-politycznym. Dlatego dowództwo musi szukać wyjścia, a nawet składać ofiary. W najbliższych latach planowana jest wymiana ilości na jakość i pełniejsze wypełnianie postawionych zadań. Czy taka polityka będzie się usprawiedliwiać, będzie wiadomo za kilka lat.
