Autobusy bojowe … Tajwan, oddzielony od Chin kontynentalnych Cieśniną Tajwańską o szerokości do 150 kilometrów, stał się ostatnim schronieniem rządu Kuomintangu. Generalissimus Czang Kaj-szek, który przegrał wojnę domową w Chinach, schronił się na wyspie, która jest dziś częściowo uznanym państwem. Dziś Tajwan (oficjalnie: Republika Chińska) to wysoko rozwinięty kraj o silnej gospodarce.
Jednocześnie ChRL nadal rości sobie prawa do tego terytorium i nie uznaje suwerenności Republiki Chińskiej. W takiej sytuacji państwo wyspiarskie jest zmuszone rozwijać swoje siły zbrojne, koncentrując się na obronie wybrzeża. Stany Zjednoczone od dawna są gwarantem bezpieczeństwa Tajwanu, który zobowiązał się do zapewnienia bezpieczeństwa wyspie. Pod wieloma względami współpraca ta rozciąga się na dostawy broni i sprzętu wojskowego. Na przykład podstawą floty samolotów Sił Powietrznych Republiki Chińskiej są dziś myśliwce F-16 o różnych modyfikacjach. To samo dotyczy marynarki wojennej. Jednocześnie na wyspie istnieje rozwinięty przemysł, który jest w stanie seryjnie produkować dostosowane wersje różnych rodzajów broni i pracować nad własnymi projektami. Jednym z udanych przykładów zorganizowania własnej produkcji jest transporter opancerzony CM-32 Clouded Leopard i zbudowana na jego bazie rodzina kołowych wozów bojowych.
Irlandzkie korzenie transportera opancerzonego CM-32
„Clouded Leopard” to dalszy rozwój projektu małej irlandzkiej firmy Timoney Technology Limited i ulepszona wersja transportera opancerzonego CM-31, który jest w pełni przystosowany do produkcji na terenie Republiki Chińskiej. Warto zauważyć, że za stworzeniem dużej liczby kołowych pojazdów opancerzonych na całym świecie stoi niewielka irlandzka firma inżynieryjna o niewielkich rozmiarach i liczbie pracowników.
Główną specjalizacją firmy jest rozwój kołowych pojazdów opancerzonych, przekładni i podwozi. Oprócz Tajwanu firma współpracowała z Singapurem, oferując małemu krajowi własną wersję kołowego transportera opancerzonego Terrex, który jest produkowany w Singapurze przez STK. Maszyna ta wzięła udział w przetargu australijskim. Również singapurska firma STK wraz z turecką firmą Otokar stworzyła wersję czteroosiowego transportera opancerzonego dla tureckich sił zbrojnych – AV-82 (Yavuz). Nogi wszystkich tych projektów wywodzą się z Irlandii.
Dziś irlandzka firma Timoney współpracuje z wieloma producentami pojazdów opancerzonych na całym świecie. Klientami tej firmy są tacy giganci jak Lockheed Martin (transporter opancerzony Amphibious Combat Vehicle 1.1), Emirates Defense Technology (modułowy transporter opancerzony Enigma), rosyjski KamAZ (rodzina pojazdów opancerzonych Typhoon), serbska firma Jygoimport-SDPR (transporter opancerzony). Lazar), Tajwan i transportery opancerzone CM-32 Cloud Leopard. To nie wszystkie projekty Timoney Technology Limited, której 25% należy dziś do singapurskiej firmy STK (Singapore Technologies Kinetics). Na przykład irlandzcy specjaliści zaprojektowali mosty, skrzynię rozdzielczą i niezależne zawieszenie dla rosyjskiego samochodu pancernego Typhoon.
Kiedyś Tajwan pozostawał w tyle w produkcji własnych pojazdów opancerzonych od swoich sąsiadów, przede wszystkim od samych Chin. Z biegiem czasu wojsko Republiki Chińskiej zostało po prostu zmuszone do zajęcia się tym problemem. Armia tego kraju potrzebowała nowoczesnych pojazdów opancerzonych, a nie wszystkie kraje były gotowe do bezpośredniej współpracy z Tajwanem. Doświadczenie współpracy z irlandzką firmą Timoney Technology Limited zaowocowało powstaniem transportera opancerzonego CM-31, początkowo z układem kół 6x6. W przyszłości projekt został „ukończony” już na wyspie, prezentując własną wersję CM-32. Za dopracowanie maszyny odpowiadało ORDC (Ordinance Readiness Development Center) Armii Republiki Chińskiej. Produkcja seryjna powstała w Taoyuan City firmy Chung Hsin Electric & Machinery.
Realizacja projektu CM-32 Clouded Leopard
Nowy transporter opancerzony armii Republiki Chińskiej stał się pierwszym tego typu pojazdem w kraju z układem kół 8x8. Opracowanie jest dość udane i posłużyło jako podstawa do stworzenia szerokiej gamy pojazdów bojowych, w tym BMP z pełnoprawnym uzbrojeniem artyleryjskim w załogowej wieży: warianty z działkiem automatycznym 20 mm i automatem Bushmaster II 30 mm prezentowane są armaty. Istnieje również modyfikacja w postaci kołowego czołgu lub kołowego wozu bojowego z bronią ciężką, która otrzymała 105-mm działo gwintowane. Rozważane są warianty tworzenia moździerzy samobieżnych - 81 mm i 120 mm, a nawet wariant kołowego działa samobieżnego uzbrojonego w jednostkę artylerii 155 mm.
Produkcja seryjna nowych transporterów opancerzonych rozpoczęła się na Tajwanie w 2007 roku. W tym czasie lokalne przedsiębiorstwa przekazały wojsku około 662 podwozi kołowych w różnych wersjach, w większości w wersji transportera opancerzonego. Modernizacja tych wozów bojowych i dalsze udoskonalenia w celu ich ulepszenia trwają do dziś. W szczególności wiadomo o pracach nad transporterem opancerzonym Clouded Leopard II. W sumie armia tajwańska spodziewa się otrzymać do 1400 różnych pojazdów bojowych na tym podwoziu 8x8.
Nowy pojazd bojowy armii republiki chińskiej otrzymał swoją nazwę na cześć pantery zachmurzonej. Pojazd nosi oficjalnie nazwę CM-32 Yunpao (Chmurny Lampart), co powinno dowodzić, że transporter opancerzony jest równie zwrotny i szybki. W armii Chińskiej Republiki Chińskiej nowy transporter opancerzony powinien zastąpić przestarzałe kołowe transportery opancerzone, a także gąsienicowy CM-21, który jest lokalną wersją amerykańskiego transportera opancerzonego M113. Dostarczenie oddziałom nowych wozów bojowych powinno zwiększyć mobilność pododdziałów strzeleckich zmotoryzowanych i zwiększyć ich siłę ognia. Wstępna umowa na dostawę pojazdów opancerzonych została zawarta w 2006 roku, ale nie ma pośpiechu z budową pojazdów wojskowych na wyspie, oczekuje się, że wszystkie dostawy zostaną w pełni zrealizowane dopiero do 2023 roku.
Zawiera opancerzony transporter CM-32 Clouded Leopard
Jak wiele nowoczesnych transporterów opancerzonych, CM-32 wygląda jak wszystkie modele na raz. Łatwo odgadnąć w nim amerykański Stryker, szwajcarski MOWAG Piranha, singapurski Terrex i rosyjski Boomerang, który nigdy nie wejdzie do produkcji seryjnej, choć flota rosyjskich kołowych pojazdów opancerzonych wymaga radykalnej modernizacji dla długi czas. Podobieństwo tych wozów bojowych tłumaczą te same wymagania wojska i zadania, które rozwiązują.
Transporter opancerzony CM-32 ma typowy układ dla pojazdów swojej klasy z umieszczonym z przodu przedziałem sterowania i silnikiem. Elektrownia jest oddzielona od siedzenia kierowcy i sił lądowania specjalną przegrodą ochronną. Miejsce napędu mechanicznego znajduje się po lewej stronie, silnik wysokoprężny jest zainstalowany po prawej stronie. Całą środkową i rufową część transportera opancerzonego zajmuje przedział powietrznodesantowy, połączony z przedziałem bojowym. Lądowanie odbywa się przez rampę rufową, która również ma drzwi. Dodatkowo żołnierze mogą skorzystać z włazów znajdujących się w dachu kadłuba do wyjścia. Luki do strzelania z przedziału wojskowego nie są przewidziane.
Masa bojowa transportera opancerzonego 8x8 wynosi około 22 ton. Jednocześnie prawie wszystkie prezentowane dziś warianty wozów bojowych CM-32 mają dodatkowy zamontowany pancerz. Przednie płyty kadłuba są umieszczone pod racjonalnymi kątami nachylenia, burty kadłuba i rufy są umieszczone pionowo. Konstruktorzy zapewnili wszechstronną ochronę przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm, w rzucie czołowym transporter opancerzony wytrzymuje ostrzał 12 pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm. Najprawdopodobniej ze względu na powszechne stosowanie zawiasowego pancerza poprawiono pancerz pojazdu.
Charakterystyczną cechą wszystkich Mglistych Leopardów jest kształt litery V na dnie kadłuba. Transporter opancerzony został pierwotnie opracowany z ulepszoną ochroną przeciwminową. Poziom ochrony przeciwminowej zapewnia przetrwanie załogi i sił desantowych, gdy pod dowolnym kołem transportera opancerzonego zostanie zdetonowany improwizowany ładunek wybuchowy o nośności do 12 kg w TNT. Samo ciało jest dość obszerne. Standardowa opcja załadunku dla transporterów opancerzonych: dwóch członków załogi i 8 żołnierzy. W wersji kołowego BMP załoga składa się z trzech osób, lądowanie ogranicza się do 6 osób.
Długość transportera opancerzonego wynosi 6,35 metra, wysokość wzdłuż dachu kadłuba 2,23 metra, a szerokość 2,7 metra. Masa bojowa - 22 tony. Maszyna jest w stanie pokonywać rowy i rowy o szerokości do dwóch metrów, wspinać się po ścianach o wysokości do 0,7 metra. Dzięki wystarczająco mocnemu silnikowi wysokoprężnemu Caterpillar C12 o mocy 450 KM. z. i dużej gęstości mocy (ponad 20 KM na tonę), transporter opancerzony ma dobrą dynamikę. Maksymalna prędkość na autostradzie sięga 110 km/h, zasięg to 800 km.
Głównym uzbrojeniem transporterów opancerzonych CM-32 jest połączenie 40-mm automatycznego granatnika i 7,62-mm lub 12,7-mm karabinu maszynowego M2. Uzbrojenie znajduje się w zdalnie sterowanym module bojowym znajdującym się na dachu transportera opancerzonego. Skład uzbrojenia karabinów maszynowych może się zmieniać, podobnie jak warianty użytych modułów bojowych. Na wystawach można znaleźć opcje wyłącznie z uzbrojeniem karabinów maszynowych. Ponadto we wszystkich wozach bojowych montuje się tradycyjne dla sprzętu wojskowego wyrzutnie granatów dymnych.
