… Pod skrzydłem leżał zniszczony wojną Irak, skutki niedawnego bombardowania przez samoloty NATO były wszędzie widoczne: powierzchnię pustyni usianą niezliczonymi kraterami, a na rozbitych płonęły fragmenty samochodów i czołgów drogi. Kwitnące niegdyś miejskie oazy zamieniły się teraz w zakurzone ruiny, horyzont pokryła straszliwa mgła od płonących szybów naftowych.
Zimą 1991 roku taktyczne samoloty uderzeniowe po raz kolejny dowiodły swoich wysokich zdolności bojowych: używając precyzyjnej amunicji myśliwce bombardujące całkowicie sparaliżowały kraj w ciągu 30 dni ciągłego bombardowania. Wielozadaniowe pojazdy F-16, F-15E, F-111 i F/A-18 zadały kilkakrotnie więcej uszkodzeń niż grubobrzuszny B-52 i niesławne pojazdy stealth.
Wśród zagranicznych wielozadaniowych pojazdów szturmowych coraz większe znaczenie zyskuje F-15E „Strike Eagle” – po udanym debiucie w operacji Pustynna Burza „Strike Eagle” popełnił zbrodnie na ziemiach Jugosławii, aby następnie powrócić do Zatoki Perskiej (2003 Tym razem F-15E stał się główną siłą lotnictwa: dzięki solidnemu udźwigowi bojowemu i doskonałemu wyposażeniu celowniczemu F-15E mógł znaleźć i zniszczyć najtrudniejsze cele.
Pomysł stworzenia uniwersalnego samolotu uderzeniowego miał znaczenie nie tylko za granicą. W połowie lat 80. w OKB im. NA. Suchoj rozpoczął prace nad stworzeniem nowego pojazdu uderzeniowego czwartej generacji, opartego na myśliwcu Su-27. Projekt o kryptonimie T-10B został następnie wdrożony jako bombowiec linii frontu Su-34. Ze względu na znane zmiany polityczne i gospodarcze, jakie zaszły w naszej Ojczyźnie, seryjna produkcja Su-34 rozpoczęła się zaledwie kilka lat temu, teraz nowe bombowce stopniowo zastępują samoloty poprzedniej generacji Su-24 na stanowisko bojowe. Miejmy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości Su-34 staną się głównym samolotem frontowego lotnictwa bombowego Rosyjskich Sił Powietrznych, a ich eksportowe modyfikacje będą szeroko rozpoznawalne na rynku światowym.
Dwie zupełnie różne maszyny, Su-34 i F-15E, skupiają się na wykonywaniu tych samych zadań. Który samochód okazał się doskonalszy? I ogólnie, czy słuszne jest porównywanie Su-34 z F-15E? Postaramy się odpowiedzieć na te pytania.
Rodowód bohaterów
Flankowanie
Wielozadaniowy, wysoce zwrotny myśliwiec o niezrównanych parametrach lotu. Su-27 przeniósł akrobację na nowy poziom, otworzył tryby lotu wcześniej nieosiągalne w lotnictwie. Eksperci krajowi i zagraniczni przyznają, że samolot ma na dziś najlepszy schemat aerodynamiczny. Dzięki integralnemu układowi i statycznej niestabilności uwzględnionej w projekcie, myśliwiec Su-27 zyskał przewagę w walce manewrowej na bliskim dystansie nad każdym przeciwnikiem powietrznym.
Zabójcze geny Zweryfikowany zabójca ze 104 potwierdzonymi zwycięstwami powietrznymi. Pierwszy na świecie samolot czwartej generacji, który dziesięć lat przed pojawieniem się Su-27 był niekwestionowanym władcą przestworzy – każdy, kto odważył się rzucić wyzwanie F-15, został natychmiast dodany do listy trofeów Igla.
Su-34
Naddźwiękowy krążownik pancerny zaprojektowany do szalonych najazdów na niskich wysokościach na pozycje wroga. Potężny pojazd uderzeniowy oparty na myśliwcu specjalizuje się w niszczeniu silnie bronionych celów, w dzień i w nocy, w najgęstszej mgle i gwałtownych burzach, w warunkach potężnego zagłuszania elektronicznego i wielowarstwowej obrony przeciwlotniczej.
Su-34 połączył doświadczenia bojowego wykorzystania pojazdów uderzeniowych w lokalnych konfliktach. Po raz pierwszy w historii lotnictwa kokpit bombowca frontowego wykonany jest w formie wytrzymałej kapsuły pancernej. Załoga i najważniejsze jednostki samolotu pokryte są pancerzem tytanowym o grubości do 17 mm.
Pomimo wątpliwości wielu ekspertów co do celowości takiej ochrony na nowoczesnym samolocie (kula karabinu maszynowego DSzK penetruje 20 mm stali pancernej z odległości 500 m, pociski 23-mm automatycznego działa przeciwlotniczego rozerwać taką zbroję na strzępy na odległość kilometra, ao czynnikach uszkadzających głowice pocisków przeciwlotniczych warto nawet wspomnieć) - pomimo tych wszystkich wątpliwości, zbroja niezawodnie chroni samolot przed zabłąkanymi pociskami z broni strzeleckiej, co zwiększa przeżywalność maszyny w lotach na niskich wysokościach nad terytorium wroga.
Unikalną cechą Su-34 była obecność drugiego radaru do obserwacji tylnej półkuli - system na czas ostrzeże załogę o zagrożeniu, a w razie potrzeby odpowie salwą pocisków kierowanych na próbę myśliwiec wroga, aby trafić „na sucho” w plecy.
Silne turbulentne wiry i ostre podmuchy wiatru przy ziemi nie będą w stanie przeszkodzić załodze w ukończeniu misji bojowej - czuła elektronika Su-34 określi wzrost obciążeń i przedni poziomy ogon samolotu dotrze do przy pomocy pilotów system automatycznie tłumi szkodliwe zjawiska aerodynamiczne.
Znakiem rozpoznawczym Su-34 jest dwumiejscowy kokpit, w którym pilot i nawigator nie „oddychają tyłem głowy” do siebie, tylko siedzą „ramię w ramię” – to rozwiązanie poprawia ergonomię stanowisk pracy i upraszcza interakcja między członkami załogi. „Suchy” kokpit wyposażony jest we wszystko, co niezbędne do rajdów dalekodystansowych - na pokładzie jest łazienka i minikuchnia z kuchenką mikrofalową, w kokpicie jest wystarczająco dużo miejsca na odpoczynek - jeden z członków załogi może wziąć drzemka na podłodze między siedzeniami.
Inteligentna elektronika samodzielnie prowadzi samolot do celu, piloci zaspokoili głód i rozsiedli się wygodnie w ciepłym przestronnym kokpicie w wygodnych fotelach katapultowanych K-36DM… Idylla! Mimo żrących uwag o konieczności posiadania takich udogodnień na pokładzie bombowca frontowego, którego misja bojowa trwa najwyżej 2-3 godziny, co jest nie tak, że projektanci byli w stanie zapewnić tak bezprecedensowe środki dla wygody załogi? Jeśli wręcz przeciwnie, piloci siedzieli w wąskim, ciasnym kokpicie, zaczęła się rozmowa, że inżynierowie w ogóle nie zwracają uwagi na ergonomię.
A co z bronią? Co zadowoli rosyjskiego bombowca na pierwszej linii „prawdopodobnego wroga”? Osiem ton ładunku bojowego na 12 zewnętrznych punktach uzbrojenia, wbudowane działko lotnicze kalibru 30 mm. Szeroka gama uzbrojenia: bomby spadające swobodnie i niekierowane jednostki rakietowe, precyzyjny system uzbrojenia oparty na skorygowanych bombach lotniczych i rakietach powietrze-ziemia o różnym ciężarze i przeznaczeniu.
Oprócz broni uderzeniowej samolot może przewozić pojemniki do walki elektronicznej, podwieszane zbiorniki paliwa, pojemniki z ładunkiem małogabarytowym oraz broń lotniczą do walki powietrznej, ogólnie zbliżoną do myśliwca Su-27, na węzłach zewnętrznych, np. 8 średnich- rakiety RVV-AE o zasięgu.
Mimo krótkiego okresu eksploatacji Su-34 miał już szansę wziąć udział w prawdziwym konflikcie bojowym. Podczas wojny „trzech ósemek” Su-34 rosyjskich sił powietrznych był używany do prowadzenia wojny elektronicznej nad pozycjami gruzińskimi. Podczas jednej z wypraw zniszczył kluczową stację radiolokacyjną 36D6-M w pobliżu wsi Szawszwebi pociskiem antyradarowym X-31P, sparaliżując w ten sposób gruziński system obrony powietrznej.
F-15E "Strajkowy Orzeł"
Strike Eagle to w dużej mierze kontrowersyjny pojazd, często określany jako myśliwiec wielozadaniowy. Niestety, to złudzenie: w rzeczywistości F-15E to potężny samolot szturmowy, którego celem jest niszczenie celów naziemnych. Aby nazwać rzeczy po imieniu, F-15E to bombowiec pierwszej linii (taktyczny) – wybierz nazwę według własnych upodobań. Mam do tego całkiem dobre powody:
1. Stwierdzenie, że F-15E jest przydzielony do jednostek myśliwskich USAF, nie dowodzi absolutnie niczego. Na przykład myśliwce wraz z F-15E obejmują przeciwpancerne samoloty szturmowe A-10 Thunderbolt. Paradoks? Albo bezsensowna tajemnica?
2. Bombowiec taktyczny (powtarzam: bombowiec!) F-15E jest w stanie wykorzystać najszerszą gamę amunicji powietrze-ziemia na świecie, w tym:
- bomby kierowane i niekierowane o masie do 5000 funtów (2270 kg), - linia amunicji JDAM (zestaw oparty na GPS, który zamienia każdą bombę spadającą swobodnie w broń precyzyjną), - trzy rodzaje amunicji kasetowej CBU
- kierowane pociski rakietowe AGM-65 „Mavrik”, ciężkie AGM-130 i AGM-158, - pociski przeciwokrętowe „Harpoon”, - pociski przeciwradarowe HARM, - taktyczna broń nuklearna - bomby B61 z ośmioma rodzajami głowic o różnej pojemności, do niszczenia wysoce chronionych celów. W razie czego.
3. Załoga dwuosobowa, możliwość latania na ultraniskiej wysokości w trybie podążania za terenem, stacja radarowa zoptymalizowana do wykrywania celów naziemnych, 10 400 kg elementów zawieszenia (bomby, zbiorniki paliwa, systemy celownicze i nawigacyjne) - z tych pozycji musisz spojrzeć na samolot.
4. Wreszcie, doświadczenie korzystania z F-15E nie pozostawia wątpliwości - przed nami jest bombowiec, nieśmiało przebierający się za myśliwiec. Straszliwy krwawy szlak ciągnie się dla „Orła Uderzenia” przez góry Afganistanu i bogatą w ropę Mezopotamię, przez Palestynę, Bałkany i Libię… Dopiero zimą 1991 w Iraku, potem kolejne 24 „eksperymentalne” F- 15E wykonał 2142 loty! Jaką pracę wykonał Strike Needles w Iraku? Zajmowali się poszukiwaniem i niszczeniem ważnych celów naziemnych: stanowisk rakietowych „Scudów”, stanowisk dowodzenia, konwojów, systemów rakiet przeciwlotniczych, które przypadkowo przetrwały po ogłuszającym uderzeniu „Tomahawków”.
Siłą Strike Eagle w wiszących kontenerach jest przede wszystkim system obserwacji i nawigacji LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), który wzmacnia światło gwiazd 25 tysięcy razy. Pod względem technicznym system składa się z dwóch jednostek elektronicznych - nawigacyjnej AN/AAQ-13 i celowniczej AN/AAQ-14, z których dane są wyświetlane na wskaźniku przedniej szyby w kokpicie. Waga każdego kontenera mieści się w granicach 200 kg, w kontenerze nawigacyjnym znajduje się kamera termowizyjna i radar do śledzenia terenu, w celowniczym dodatkowa kamera termowizyjna o wysokiej rozdzielczości, dalmierz laserowy i czujniki śledzenia celu. Wszystko to pozwala „Strike Eagle” na wykonywanie szybkich rzutów na ultra małej wysokości (30-70 m w zależności od terenu), wykrywanie i niszczenie celów punktowych o każdej porze dnia i we wszystkich warunkach pogodowych.
LANTIRN to nieodzowny atrybut większości samolotów Sił Powietrznych USA operujących w lokalnych konfliktach – oprócz F-15E w ten kompleks wyposażone są najnowsze modyfikacje F-16. Ale Strike Eagle ma też kilka unikalnych cech, na przykład radar APG-70 o wysokiej rozdzielczości do wykrywania obiektów naziemnych: w odległości 300 km rozdzielczość wynosi 38 m (wystarczy, aby zauważyć zakręt w korycie rzeki czy kontrastujący budynek w okolicy zabudowa urbanistyczna), z odległości 30 km rozdzielczość radaru Strike Needle zostaje zwiększona do 2,5 m - każdy punkt docelowy staje się widoczny. Kolejną cechą APG-70 jest możliwość mapowania terenu pod spodem, podczas gdy „obraz” zachowuje wystarczającą jakość nawet podczas manewrowania z wielokrotnymi przeciążeniami.
Minęło 20 lat, a APG-70 z anteną szczelinową jest całkowicie przestarzały - obecnie stary radar jest zastępowany obiecującym APG-82. Strike Needles to jedyne bombowce taktyczne na świecie wyposażone w aktywny radar z układem fazowym.
Przedstawiciele Sił Powietrznych USA podkreślają, że F-15E został stworzony specjalnie do działań w warunkach silnej obrony powietrznej wroga, a w przypadku pogorszenia sytuacji jest w stanie samodzielnie stanąć w obronie w walce powietrznej - zmiany w specjalizacji samolotu w niewielkim stopniu wpłynęły na jego cechy myśliwskie. Strike Eagle nadal jest w stanie przenosić i używać pocisków powietrze-powietrze krótkiego i średniego zasięgu, w tym AIM-120 (ulubiony pocisk myśliwców F-15, zwykle na ćwiczeniach międzynarodowych, pytani są przedstawiciele obcych sił powietrznych). nie używać tej broni - w przeciwnym razie bitwa powietrzna kończy się, zanim jeszcze się zacznie).
Zachowano również charakterystykę lotu myśliwca do zdobywania przewagi w powietrzu – prędkość wznoszenia Strike Eagle sięga 250 m/s, a maksymalna prędkość bez zawieszenia przekracza 2,5 razy prędkość dźwięku (2650 km/h). Oczywiście ma to niewiele wspólnego z wykonywaniem jego „głównego zadania” – na ekstremalnie małej wysokości, zawieszony na skupiskach bomb „Strike Eagle”, podobnie jak Su-34, leci z prędkościami transonicznymi.
Wysokie właściwości bojowe i wszechstronność Strike Needle przyniosły jej pewną popularność na międzynarodowym rynku zbrojeniowym. Oprócz US Air Force, drogi i skomplikowany „Strike Eagle” jest w ograniczonym stopniu eksploatowany przez Izrael (25 pojazdów, modyfikacja F-15I „Thunder”), skorumpowany przez ropę i własną wielkość Arabia Saudyjska (84 pojazdy, modyfikacja F- 15S) i miasto-państwo Singapur (24 samochody modyfikacja F-15SG) – nawiasem mówiąc, ten maleńki kraj ma naprawdę ogromne siły powietrzne – ponad 100 najnowocześniejszych samolotów bojowych, podczas gdy obszar Singapuru jest 4 razy mniejszy od powierzchni Moskwy! Innym operatorem F-15E jest Korea Południowa – w 2002 roku, pomimo udziału takich „oświetleń”, jak Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale i Su-35, przetarg na dostawę 40 samolotów bojowych nadal wygrał „Strike Eagle” (koreańska modyfikacja F-15K).
Widać wyraźnie, że „z najwyższej półki” modyfikacja taktycznego bombowca jest zamawiana tylko przez najbogatszych sojuszników Stanów Zjednoczonych, małe europejskie kraje NATO wolą kupować stosunkowo tanie F-16. Lotnictwo NATO najczęściej musi działać w lokalnych konfliktach, gdzie nie ma silnej obrony przeciwlotniczej, a samoloty wroga są niszczone na lotniskach. Przy użyciu podwieszanych kontenerów ze sprzętem celowniczym i nawigacyjnym różnica między F-15E a F-16 Block 60 w takich warunkach nie jest zasadnicza, a F-16 kosztuje połowę ceny. Choć cóż za rozmowa o oszczędzaniu jest właściwa, jeśli tylko zestaw pojemników LANTIRN kosztuje 5 milionów dolarów!
Wyniki walki korespondencyjnej
Rosyjski bombowiec pierwszej linii powstał w wyniku globalnego przemyślenia myśliwca Su-27. Pomimo pozornego podobieństwa zewnętrznego, każdy element konstrukcyjny Su-34 jest zupełnie nowym detalem. Kabina pancerna, podwozie, elektronika powietrzna… dosłownie wszystko się zmieniło. Pojawił się przedni poziomy usterzenie, ale zniknęły brzuszne grzbiety i regulowane wloty powietrza silników. Przy tworzeniu obiecującego bombowca Su-34 wzięto pod uwagę wyniki niedawnych lokalnych konfliktów, w wyniku czego pojawił się potężny i zrównoważony samolot uderzeniowy.
Amerykański F-15E to udana improwizacja oparta na seryjnym myśliwcu, a raczej jego dwumiejscowej modyfikacji szkoleniowej F-15D. W samolocie zmianom uległy tylko kluczowe elementy – jego awionika i uzbrojenie. „Strike Eagle” zachwyca zaawansowanymi technologiami: radarem z AFAR, wieloaspektową aktywną stacją zagłuszania, konformalnymi zbiornikami paliwa (wykonanymi w formie opływowych okładzin na bocznych powierzchniach samolotu).
Każda maszyna jest na swój sposób mocna. Jedyną przekonującą zaletą Strike-Igły jest jej ogromne doświadczenie bojowe. Jednak pomimo całego długiego rozumowania, prawda jest dość oczywista – na miejscu pilota każdy z nas wolałby opancerzony kokpit Su-34.
