Rakieta "Buława" uparcie niechętna do latania, zasłynęła na całym świecie z kilku niezmiennie nieudanych prób startu.
Wydaje się, że główny twórca nowej broni dla atomowych krążowników podwodnych jest gotów przyznać, że nic z tego nie wyszło. Główny twórca morskiego międzykontynentalnego pocisku balistycznego Buława, generalny projektant Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej, akademik Jurij Salomonow, wydał niezwykłe oświadczenie. Według niego trzeba się trochę podnosić, a cierpliwa Bulava nadal będzie latać. To prawda, że \u200b\u200bnie z łodzi podwodnej, tutaj Solomonow od dawna nie odnosił z nią dużych sukcesów. Z ziemi może wyjść znacznie lepiej … Krótko mówiąc, akademik sformułował sensację w następujący sposób: „Ujednolicenie międzygatunkowe w ogóle, gdy pocisk Buława jest zabierany i używany, powiedzmy, jako część kompleksów naziemnych, to zadanie jest w zasadzie możliwe do zrealizowania. Po prostu trzeba się trochę więcej pocić, mówią. „Co zaadaptować, nie mogę powiedzieć, to są informacje niejawne” – zdradził tajemnicę generalny projektant. - Ale znikoma część elementów konstrukcyjnych pod względem wartości - to nie więcej niż 10 proc. - będzie musiała zostać dostosowana do warunków eksploatacji naziemnej.
akademik Jurij Solomonow
Chciałbym dać radę do tych przydługich wyjaśnień głównego projektanta: może warto zmienić nazwę? I nagle to pomoże, bo jak mawiał bohater słynnej kreskówki, tak nazywasz statek i statek będzie pływał.
Rosyjscy skorumpowani urzędnicy odkryli w wojsku nowy rodzaj korupcji, zwany „Elitarną Tajną Korupcją”.
Posłowie do Dumy Państwowej znaleźli „tajną” lukę w planowanym budżecie, która nie jest sprawdzana przez parlament (ok. 30% na obronę jest tajne). Członkowie rosyjskiego kierownictwa, będący w stanie „narzucić” rosyjskiemu rządowi możliwość decydowania o zakupie, płacą za niego z budżetu i ustalają, gdzie nastąpi „wycofanie”. Wniosek do obserwacji: pożądana jest sprzedaż za granicą, negocjując bezpośrednio z kupcami. Projekty tego typu może dziś wspierać tylko ta część elity, która jest zainteresowana legitymizacją swojego kapitału na Zachodzie. Albo zapewnia sobie zachodnie gwarancje swojej politycznej przyszłości po zmianie najwyższego kierownictwa.
Tak mniej więcej rozwija się sytuacja z zakupem Mistrali bezzałogowych samolotów rozpoznawczych i łodzi piwnicznych. Istnieje wiele schematów „cięcia” budżetów. Na przykład w październiku Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej ogłosiło przetarg na budowę lotniskowca śmigłowców. Zaskakujące nie jest to, że przetarg został ogłoszony, ale to, że nie czekając na wyniki aukcji, rosyjski rząd już ogłosił, kto w tym przetargu będzie zwycięzcą.
Wzmocnienie prozachodniego lobby w rosyjskiej elicie należy wiązać z procesem „spieniężania wizerunku Rosji”. Pod przykrywką machiny propagandowej niektórzy skorumpowani urzędnicy elity (i ich potężni patroni) spieszą się, aby zamienić wysokie oceny kompleksu wojskowo-przemysłowego - kraju poprzez pożyczki na twardą walutę. Ale te pieniądze nie idą na rozwój kraju, ale do kieszeni na morzu. Ponadto w ubiegłym roku podpisano umowę z francuską firmą Thales na przeniesienie licencji na produkcję kamer termowizyjnych Catherine do czołgów T-90. Partię próbną tych urządzeń zakupiono w 2008 roku. W tym roku Zakład Optyczno-Mechaniczny Wołogda rozpocznie produkcję licencjonowanych kamer termowizyjnych w ilości 20-30 sztuk miesięcznie. I wreszcie Ministerstwo Obrony FR rozpoczęło negocjacje w sprawie nabycia najnowszego francuskiego sprzętu dla „piechoty przyszłości” Felina. To prawda, według szefa Sztabu Generalnego Nikołaja Makarowa, tylko osiem zestawów zostanie zakupionych, aby „porównać z naszym sprzętem”.
Jak powiedział były prezydent V. Putin, niezależnie od tego, kto jest teraz prezydentem Federacji Rosyjskiej, wszystko będzie wcześnie „zgodnie z planem” Francja jest krajem słynącym z wykorzystywania schematów korupcyjnych w sprzedaży broni za granicę. Jakoś nie chcę wierzyć w bezinteresowność lobbystów Mistral, zwłaszcza w obliczu coraz większej liczby skandali korupcyjnych w Rosji. Deputowani do Dumy Państwowej, burmistrzowie większych miast, asystenci ministerialni, admirałowie są uwikłani w schematy korupcyjne w zakresie rozkazów obrony państwa. Dziś okazuje się, że Rosja jest gotowa wesprzeć francuski i niemiecki przemysł stoczniowy w czasach kryzysu, rozwijać izraelski przemysł lotniczy, zapominając o własnym przemyśle stoczniowym i lotniczym. To wstyd słyszeć, że Rosja jest gotowa kupować izraelską broń ze szkodą dla własnego przemysłu obronnego.
Obecny szef Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji gen. Nikołaj Makarow określił zadania następująco: „Pracujemy nad kwestią zakupu próbnej partii izraelskich bezzałogowych statków powietrznych”. Zostanie to zrobione tylko „jeśli nasza branża nie będzie w stanie wypuścić w najbliższej przyszłości tych dronów, których potrzebujemy”. Urzędnicy MON chcą zarobić duże pieniądze na tle nienajlepszej sytuacji w naszym kompleksie wojskowo-przemysłowym.
Mówiąc o zagranicznych zakupach „dronów”, trzeba szukać dalej. Jeśli się o tym zacinamy, oznacza to, że faktycznie rezygnujemy z GLONASS, ponieważ izraelskie bezzałogowce działają w systemie GPS. Właścicielom samochodów osobowych „zaleca się” kupowanie wyłącznie następców GLONASS. Ale jak im wytłumaczyć, dlaczego odbiorniki GPS kosztują 400 dolarów, a system rosyjski ponad 1200 dolarów? Tym samym urzędnicy MON są gotowi odmówić wykonania decyzji Dumy Państwowej o konieczności zakupu rosyjskiej broni. Pierwszym dużym zagranicznym zakupem wojskowym było nabycie przez rosyjski departament wojskowy izraelskiej firmy Israel Aerospace Industries 12 bezzałogowych statków powietrznych (UAV) 3 różnych typów. Są to lekkie systemy przenośne, mini-UAV Bird-Eye 400, taktyczne I-View MK150 oraz średniej wagi UAV Searcher Mk II. Ich całkowity koszt to 53 miliony dolarów, dostawy rozpoczną się w 2010 roku, trwają negocjacje w sprawie zakupu drugiej partii.
Jednocześnie izraelskie drony są całkowicie nieodpowiednie dla Rosji. Powodem jest lotnisko. Izraelski dron jest zasadniczo obsługiwany w taki sam sposób, jak konwencjonalny samolot. Startuje z lotniska na rekonesans i wraca na lotnisko. Jest odpowiedni dla malutkiego Izraela z niezmiennie dobrą pogodą.
Każdy domowy bezzałogowy kompleks jest zorganizowany zupełnie inaczej – jak mobilny system rakietowy, a sam dron jest obsługiwany podobnie jak rakieta. Domowy dron z reguły jest przechowywany i transportowany w kontenerze transportowo-wyrzutniowym, startuje z tej instalacji w dowolnym miejscu, w którym jest dostarczany, i wraca na miejsce startu z lądowaniem na niewyposażonym miejscu. Oczywiste jest, że Rosja nie ma tak gęstej sieci lotnisk do obsługi bezzałogowych statków powietrznych nigdzie na swoim rozległym terytorium, nawet przy bardzo zróżnicowanych, bynajmniej nie bliskowschodnich warunkach pogodowych.
Przy takich działaniach rosyjskich przywódców kraj faktycznie porzuca swoją zdolność obronną, porzuca przemysł nieobciążony ekologicznie, przemysł rozwinięty, konkurencyjny w eksporcie, niezwykle dochodowy gospodarczo. Rosja może stopniowo zamienić się w zacofany kraj trzeciego świata, nieefektywny, z brudnymi przemysłami, z gospodarką surowcową, kupującym za granicą gotowe produkty, a tym samym wspierającym gospodarki zachodnie poprzez eksport produkcji i środków finansowych.
W związku z tym pragnę przypomnieć, że Japonia, znajdując się w podobnej sytuacji, postanowiła nie wyposażać swoich sił zbrojnych wyłącznie w zachodnią broń i sprzęt wojskowy, ale stworzyć przynajmniej część z nich samodzielnie. Choć powstałe w ten sposób czołgi i samoloty, o równych parametrach użytkowych, były droższe niż ich zachodnie odpowiedniki, pieniądze „nie opuściły” kraju, a krajowym instytutom naukowym i przedsiębiorstwom przemysłu obronnego udało się utrzymać na powierzchni i zatrzymać wysoko wykwalifikowany personel. Indie i Chiny od ponad roku podążają tą samą drogą - dążą nie do zakupu gotowego sprzętu za granicą, ale albo do produkcji licencyjnej, albo do tworzenia wspólnych próbek broni i sprzętu wojskowego, albo po prostu ich kopiowania i rozpocząć produkcję we własnych przedsiębiorstwach. …
Zakup śmigłowców klasy Mistral.
Do tej pory wszelkie próby sprzedaży tych statków na rynku światowym kończyły się niepowodzeniem. Francja, która zbudowała 2 statki dla swojej marynarki wojennej, została zmuszona do zaprzestania ich budowy i wystawiła ten statek jako przetarg na konkurs w Australii, kiedy Australia zdecydowała się wybrać typ statku dla swoich sił amfibii. Canberra stanowczo nalegała, aby oba statki były budowane w stoczniach australijskich, podczas gdy Paryż ustępował tylko jednemu statkowi za oceanem - drugi miał powstać we Francji. Głównym powodem odmowy australijskiej floty z Mistralu na rzecz hiszpańskiego konkurenta były nierozstrzygnięte spory o miejsce budowy obu statków. Po drugie, Australijczycy ocenili Mistral jako „zbyt skomplikowany statek z pewnymi problemami ze zdolnością do żeglugi i zbyt kosztowny”. Mistral nie posiada żadnej unikalnej technologii ani unikalnej broni, której Rosja nie mogłaby samodzielnie wyprodukować.
Charakterystyka techniczna amfibijnego transportera śmigłowców szturmowych klasy Mistral.
Ma standardową wyporność 156, 5 tysięcy ton, pełna - 21, 3 tysięcy ton. Gdy dok jest pełny - 32,3 tys. ton. Jego długość to 199 metrów, szerokość - 32 metry, zanurzenie - 6, 2 metry. Pełna prędkość - 18, 8 węzłów. Zasięg przelotowy wynosi do 19,8 tys. mil.
W skład grupy śmigłowców okrętowych wchodzi 16 pojazdów (8 amfibii i 8 bojowych śmigłowców szturmowych). Na pokładzie startowym może znajdować się jednocześnie 6 śmigłowców.
Ponadto jednostka jest w stanie przewozić cztery łodzie desantowe lub dwa poduszkowce, do 13 czołgów podstawowych lub do 70 pojazdów, a także do 470 żołnierzy powietrznodesantowych (900 przez krótki czas). Na pokładzie Mistrala znajduje się centrum dowodzenia o powierzchni 850 metrów kwadratowych. m, który może pracować do 200 osób. Jest dobrze wyposażony i pozwala na wykorzystanie Mistrala do sterowania różnymi rodzajami i skalami działań międzysłużbowych zgrupowań wojsk (sił), w tym prowadzonych w trybie autonomicznym; działania eskadry, flotylli lub floty.
Ponadto na statku znajduje się szpital z 69 łóżkami (ich liczbę można zwiększyć, ale nie znacząco), dwie sale operacyjne oraz salę rentgenowską. W Mistralu najciekawsza jest jednostka napędowa. Francuzi zawsze byli silni w tworzeniu oszczędnych silników. Charakterystyczną cechą układu napędowego jest brak masywnych wałów napędowych, ponieważ dwa śmigła znajdują się w specjalnych obrotowych gondolach - zakres obrotu wynosi 360 stopni. Taka konstrukcja głównych śmigieł sprawia, że statek jest bardziej zwrotny, co jest szczególnie ważne podczas poruszania się w pobliżu wybrzeża.
Jednak nie jest jasne, w jaki sposób HED aborcyjne zostaną przywrócone do pracy, jeśli zawiodą bez użycia stacji dokującej. A statek bez ruchu nie jest już statkiem, ale prostym celem. Jedyną zaletą francuskiego statku jest zasięg przelotowy.
Mistral jest przeznaczony do transportu wojsk i ładunków, desantu i może być używany jako statek dowodzenia. Obecnie francuska marynarka wojenna posiada dwa okręty tego typu - "Mistral L.9013 i Tonnerre L.9014" To największe okręty po lotniskowcu "Charles de Gaulle".
Parametry techniczne lotniskowca amfibijnego śmigłowca szturmowego klasy Juan Carlos I lub, jak uważają Australijczycy, DVKD klasy Canberra i podobnej Adelajdy, mają zostać zbudowane dla marynarki wojennej Australii do 2013 i 2015 roku. W rzeczywistości jest to śmigłowiec dok do lądowania, którego cechą charakterystyczną jest ciągła kabina lotnicza z odskocznią dziobową zapewniającą start samolotów z krótkim startem i pionowym lądowaniem. Oprócz dwunastu śmigłowców zapewnia również bazę do sześciu myśliwców taktycznych – w naszym przypadku może to być MiG-29K w suchym doku.
Ma długość 230, 82 m, maksymalną szerokość 32 m, maksymalną wyporność 27563 ton i zanurzenie 6 m. Statek rozwija maksymalną prędkość 21 węzłów (39 km/h) i zapewnia transport sprzętu i personelem na dystansie 9000 mil morskich (16 000 km) z prędkością 15 węzłów (28 km/h). Załoga statku składa się z 243 stałego personelu.
Okręt może również przewozić do 902 spadochroniarzy z wyposażeniem oraz do 46 czołgów podstawowych Leopard w pomieszczeniach.
W związku z tym bardziej opłacalne dla Rosji byłoby nabycie hiszpańskiego doku dla śmigłowców desantowych Juan Carlos I
W rosyjsko-francuskim porozumieniu Mistral widoczna jest tylko korzyść dla Francji. Sarkozy wykorzystuje umowę z Mistralem jako przynętę do nawiązywania szerszych relacji biznesowych z Rosją. Dzięki tej umowie Sarkozy chce uzyskać gwarancje dla kontaktów biznesowych między biznesem francuskim i rosyjskim. Na przykład GDF Suez otrzyma 9% udziałów w Nord Stream. Prezydent Sarkozy potwierdził, że trwają negocjacje w sprawie sprzedaży czterech okrętów desantowych typu Mistral do Rosji. „Mistral” to śmigłowiec, który stworzymy dla Rosji bez sprzętu wojskowego, „jeśli zostaną sprzedane, zostaną pozbawione systemów elektronicznych i komputerowych. Nie jest jasne, jak można sprzedawać Mistral bez nowoczesnych technologii, dlaczego czy to w ogóle potrzebne.
Oficjalna Moskwa uznała ten warunek za jeden z kluczowych parametrów omawianego porozumienia. W dodatku dla Francji to przede wszystkim ogromny rynek zbytu, a sprzedaż Mistralów uratuje przed bankructwem stocznię w Saint-Nazaire na wybrzeżu Atlantyku. Jeśli taka umowa zostanie podpisana, francuski przemysł otrzyma pracę na kilka lat. Dowództwo Francuskiej Marynarki Wojennej szczególnie podkreśliło fakt, że dzięki optymalizacji kosztów różnych elementów, wprowadzeniu innowacyjnych rozwiązań inżynieryjnych oraz budowie przekrojowej okrętów tego typu skrócił się nie tylko czas budowy serii, ale także całkowity koszt programu został zmniejszony o prawie 30%.
W zachodnim przemyśle stoczniowym od dawna istnieje tendencja do wykorzystywania technologii cywilnych w wojskowym przemyśle stoczniowym, co pozwala obniżyć koszty budowy statków i używać zunifikowanego sprzętu na okrętach wojennych i statkach cywilnych. Ale całe to zjednoczenie nie wpływa w najlepszy sposób na przeżywalność statku; Chociaż rosyjskie okręty mogą być droższe, ponieważ tak głęboka unifikacja sprzętu z flotą cywilną nie jest stosowana (i słusznie), zyskują na tym tylko pod względem niezawodności, przeżywalności i innych ważnych cech. Niestety te wymagania wzajemnie się wykluczają: jeśli chcesz taniej i łatwiej - zdobądź jedno, jeśli chcesz zapewnić stabilność walki - zdobądź inny. Okręty wojenne są budowane do działań wojennych, a nie do przyjemnych wycieczek wzdłuż wielkiej rafy koralowej lub Karaibów. Tylko to zaczęło być teraz zapomniane. Dotyczy to zwłaszcza firm zachodnich, dla których kwestia niskich cen jest na pierwszym miejscu.
Rzekome kłopoty Rosji. Będący częścią rosyjskiej marynarki wojennej okręt desantowo-desantowy typu Mistral, jeśli zostanie zakupiony we Francji, będzie używany wyłącznie jako okręt dowodzenia, a departament wojskowy uważa, że funkcja amfibijna statku jest drugorzędna, nieodłączna od statków uniwersalnych. Rosjanie są zmuszeni kupić ten statek. 450 mln euro, które musimy zapłacić za zakup statku prowadzącego i mniej więcej tyle samo, ile musimy zapłacić za licencję na produkcję każdego kolejnego statku daje nam w sumie prawie miliard euro, które faktycznie musimy oddać do Francji.
Statek dla Rosji zostanie zbudowany zgodnie ze standardami cywilnymi - bez broni i radarów. Ale jeśli kupowanie serii ma sens, musisz kupić pierwszą gotową. Początkowe oficjalne stanowisko Rosji jest następujące: kupujemy jeden statek, budujemy trzy inne na terenie naszego kraju. Budowa dużych statków to także miejsca pracy i wsparcie dla kompleksu wojskowo-przemysłowego. Dla rosyjskich stoczniowców jest to również dodatkowa okazja do opanowania nowych europejskich technologii. Ale w trakcie negocjacji Rosja wycofała się z planu. Prezydent Francji Sarkozy zaproponował, że w Rosji można zbudować tylko dwa statki. „Dwa i dwa były rozsądną umową”, powiedział, sugerując, że dwa Mistral zostawią zapasy we Francji, a dwa kolejne w Rosji.
Mistral zostanie zbudowany przez STX France i DCNS. Specjaliści od marynarki ryczeli ze śmiechu na zdanie szefa Sztabu Generalnego Nikołaja Makarowa „Według Ministerstwa Obrony Mistral zużywa 2 - 3 razy mniej paliwa niż nasze statki desantowe! Czy Francuzi dokonali globalnego przełomu w dziedzinie potęgi statków? Czy mają wydajność elektrowni 2-3 razy wyższą niż statków wszystkich innych krajów? Staje się jasne, jacy „kompetentni” specjaliści są w naszym ukochanym Ministerstwie Obrony!
Szef Sztabu Generalnego Nikołaj Makarow uważa, że Rosja może kupić jeden francuski lotniskowiec śmigłowcowy oraz technologie do jego produkcji. Nie mamy statków tej klasy. Nasze duże okręty desantowe są około 3-4 razy mniejsze od Mistral. To nie tylko okręt desantowy - jego wszechstronność jest oczywista: to lotniskowiec śmigłowców, statek dowodzenia, desantowy statek desantowy i szpital. i po prostu statek transportowy, i bardzo łatwo jest nadać mu jakąkolwiek nową funkcję w jak najkrótszym czasie. Ponadto, w ramach Marynarki Wojennej, Mistral będzie zajmował się transportem ludzi i cargo, zwalczanie okrętów podwodnych i ratowanie ludzi w sytuacjach awaryjnych – powiedział dowódca wojskowy w wywiadzie dla telewizji „Russia Today”. Rosyjska marynarka wojenna zamierza używać Mistrala, jeśli został zakupiony we Francji, jako okrętu dowodzenia. Ludzie się śmieją! Zakup Mistrala jako okrętu dowodzenia (a jeszcze bardziej czterech w końcu), jako floty pomocniczej to pieniądze podatników! W tym przypadku funkcja amfibijna statku jest traktowana jako drugorzędna. Faktem jest, że rosyjskie statki dokonują lądowania w każdej sytuacji w każdych warunkach z bezpośrednim podejściem do wybrzeża i samodzielnie, Mistral - wyłącznie w celu przeniesienia sprzętu. Statki te są zasadniczo wykorzystywane jako transportowce do dostarczania desantowych pojazdów desantowych, podczas gdy same nimi nie są (amfibijne pojazdy szturmowe).
Dlaczego Rosja kupuje lotniskowce śmigłowców? Dużo ważniejsze są motywy – dlaczego i dlaczego Rosja kupuje śmigłowce i dlaczego Francja, członek NATO, nie tylko zgadza się na taką transakcję, ale praktycznie popycha Rosję do zakupu. Nie ma sensu kupować we Francji ciężkiego (21 tys. ton wyporności) desantowego lotniskowca śmigłowców szturmowych. Tak duży statek desantowy jest potrzebny do desantu desantowego w krajach daleko od Rosji. A potem, aby objąć tak duży statek, potrzebujesz eskorty - krążownika, kilku niszczycieli, a nawet lotniskowca (którego nie ma w Rosji). W przypadku poważnej wojny ten „Mistral” jako część rosyjskiej marynarki wojennej zamienia się w wielki cel. Od dawna wszyscy wiedzą, że wyrzucenie marines na odległe wybrzeża Federacji Rosyjskiej zajmie dużo czasu, we wszystkich flotach tylko w brygadzie morskiej.
Poważną wadą tych statków jest słabe uzbrojenie, które nie zapewnia niezawodnej samoobrony przed poważnymi zagrożeniami (rakiety przeciwokrętowe, torpedy, bojowe pływacy-sabotażyści), ale tę wadę można skorygować poprzez ponowne wyposażenie w krajową broń okrętową systemy. Mistral nie może samodzielnie wykonać lądowania z ciężkim sprzętem na niewyposażonym wybrzeżu, jedynie za pomocą pontonów do lądowania czołgów. Od lat 50-tych procedura ta była długa i skomplikowana: napełnianie komory dokowania wodą i wyjmowanie z niej pontonów zajmuje kilka godzin. Nie mogą od razu dostarczyć całego sprzętu na brzeg. Do wykonania jest kilka lotów. Cały proces lądowania trwa bardzo długo. Podczas tej procedury Mistral z pełną komorą dokującą jest dość wrażliwy. Jednak spadochroniarze są szybko dostarczani na brzeg helikopterami. Ale… bez ciężkiej broni i pojazdów opancerzonych. Najważniejsze, że „Mistral” nie pasuje dziś do koncepcji bojowego zatrudnienia rosyjskich marines. Otrzymawszy taki statek, nasza flota nie będzie w stanie wykorzystać go do wykonywania tych operacji desantowych, które są praktykowane od dziesięcioleci, a przynajmniej nie otrzyma od niego znaczącej pomocy w prowadzeniu takich operacji. Śmigłowiec Mistral nie nadaje się do operacji desantowych i będzie trudny do dostosowania do rosyjskiego sprzętu. Ten statek zakłada wyposażenie NATO ", bez nowoczesnego wyposażenia. Produkt kupowany w komplecie: "pusta skrzynia + podwozie", ale nasi stoczniowcy mogą również spawać pusty kadłub. Trudno wyobrazić sobie sytuację, kiedy Francuzi zrobią kadłub, a my zainstalujemy na nim nasz sprzęt Trudno jest dopasować rosyjską broń, sprzęt elektryczny i inne elementy technologiczne do kadłuba całkowicie obcego projektu, który ma pewne cechy wymiarowe.
Dodatkowym powodem, dla którego statek nie jest potrzebny, są rosyjskie śmigłowce, które nie wcisną się do francuskich hangarów i wind. Doświadczenie już było. Kiedy Mistral przyjechał z wizytą do Petersburga, rosyjskie śmigłowce Ka-52 i Ka-27 z powodzeniem wsiadły na jego pokład, ale później okazało się, że krajowe wiropłaty nie mieszczą się na wysokości windy, więc nie mogą zostać opuszczony do hangaru helikoptera. Małe zakłopotanie zostało szybko „uciszone”. Więc teraz nie potrzebujemy Mistrala, może za 15-20 lat będziemy go potrzebować, ale miejmy nadzieję, że do tego czasu Rosja będzie mogła się bez niego obejść.
Marynarka Wojenna Rosji potrzebuje UDC o wyporności 28 000 ton, z trampoliną i aerofinisherem, nadający się do bazowania 4-6 MiG-29K. Bardziej odpowiedni byłby hiszpański Juan Carlos I, który ma trampolinę dziobową, aby zapewnić start samolotów z krótkim startem i pionowym lądowaniem. Francuzów stać na budowę tanich śmigłowców klasy Mistral. Rosja potrzebuje oceanicznego okrętu desantowego z dobrym własnym systemem obrony powietrznej, w tym zapewnianym przez myśliwce pokładowe. Rosja kupuje absolutnie bezużyteczny statek, który nie pasuje do marynarki wojennej pod żadnym sosem, bez broni do samoobrony, bez statków eskortowych i bez obecności samych marines. Jedyne, co Mistral może zrobić, to organizować rejsy dla Ministra Obrony, Szefa Sztabu Generalnego MON i ich świty, Naczelnego Wodza i kierownictwa Marynarki Wojennej.
Wiele przedsiębiorstw przemysłu obronnego nie jest jeszcze gotowych na seryjną produkcję zaawansowanych technologicznie systemów uzbrojenia. Według niego Vladislav Putilin (wiceprzewodniczący Komisji Wojskowo-Przemysłowej (MIC) Federacji Rosyjskiej) tylko 36% strategicznych przedsiębiorstw jest zdrowych finansowo, a 25% jest na skraju bankructwa. Rosyjski kompleks przemysłu obronnego obejmuje 948 strategicznych przedsiębiorstw i organizacji, które podlegają postanowieniom paragrafu 5 rozdziału IX ustawy federalnej „O niewypłacalności (upadłości)”, które przewidują specjalne zasady upadłości. Obecnie 44 z nich ogłoszono upadłość.
Według Federalnej Służby Podatkowej Rosji 170 strategicznych przedsiębiorstw i organizacji kompleksu wojskowo-przemysłowego ma oznaki bankructwa. Ponadto w stosunku do 150 strategicznych przedsiębiorstw i organizacji organy podatkowe wydały już nakazy egzekucji należności kosztem ich mienia, które mają na celu egzekucję komorniczą. Dodatkowymi problemami dla przemysłu obronnego były opóźnienia w przekazywaniu środków w ramach państwowego zamówienia obronnego. Jako przykład przeanalizujemy przedsiębiorstwa przemysłu lotniczego i inżynierii pancernej.
W ostatnich latach przemysł obronny zdołał zaciągnąć bardzo duże długi.
W branży lotniczej: RAC "MiG" - 44 mld rubli., MMP im. WW Czernyszew - 22 miliardy, NPK "Irkut", firma "Sukhoi" - około 30 miliardów. A w inżynierii pancernej - na przykład Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne "Omsk Transport Engineering Plant" produkuje czołgi T-80U i T-80UK. Zobowiązania przedsiębiorstwa wynoszą 1,5 miliarda rubli. W 2008 roku Ministerstwo Obrony FR i OAO NPK Uralvagonzawod podpisały trzyletni kontrakt na zakup 189 czołgów (63 czołgi rocznie). W 2010 roku rosyjskie Ministerstwo Obrony planowało zakup 261 nowych czołgów T-90, produkowanych przez OJSC NPK Uralvagonzavod. Jeśli zamówienie na zakup czołgów za 18 miliardów rubli. niemniej jednak się spełni, wtedy zakład będzie miał szansę spłacić swój dług - 61 miliardów rubli.
Pomimo tego, że w ostatnich latach Rosji udało się częściowo odzyskać utraconą pozycję w światowym handlu bronią, sukces jest nie do przecenienia. Rzeczywiście, zjawiska kryzysowe w zakresie współpracy wojskowo-technicznej opierają się nie tylko i nie tyle na niedoskonałości administracji publicznej (choć to też jest ważne), ile na problemach producentów sprzętu wojskowego. W wielu technologiach wojskowych Rosja wciąż znajduje się na poziomie lat 70-80. Stan przedsiębiorstw przemysłu obronnego i ich znaczne uzależnienie technologiczne od dostawców zagranicznych pozostają krytyczne.
Tak więc w porównaniu z 1992 r. produkcja samolotów wojskowych spadła 17 razy, śmigłowców wojskowych - 5 razy, pocisków lotniczych - 23 razy, amunicji - ponad 100 razy. Alarmujący jest spadek jakości produktów wojskowych (MPP). Koszty usunięcia usterek w toku produkcji, testowania i eksploatacji MPP sięgają 50% całkowitego kosztu jego wytworzenia. Natomiast w krajach rozwiniętych gospodarczo liczba ta nie przekracza 20%. Głównym powodem jest amortyzacja głównego sprzętu, która osiągnęła 75%, oraz wyjątkowo niski poziom ponownego wyposażenia: wskaźnik wymiany sprzętu wynosi nie więcej niż 1% rocznie, przy minimalnym wymaganym wymogu 8-10 %.
W ostatnich latach zaczął dochodzić do spadku jakości sprzętu wojskowego i coraz częstszych przypadków niedotrzymywania terminów wypełniania zobowiązań umownych przez rosyjskie podmioty wojskowej współpracy technicznej w połączeniu z nieuzasadnionym wzrostem cen sprzętu wojskowego. zauważalnie wpływają na relacje w zakresie współpracy wojskowo-technicznej z tradycyjnymi rosyjskimi nabywcami sprzętu wojskowego (przede wszystkim z Indiami i Chinami), a w konsekwencji na wielkość dostaw. Przedsiębiorstwa przemysłu obronnego nie w pełni radzą sobie z realizacją zawartych kontraktów. Niektórzy zagraniczni klienci muszą stać w kolejce po rosyjską broń. To prawda, że nie jest jeszcze do końca jasne, jak utrzymać cenę z 2011 r. za cały asortyment sprzętu wojskowego, który wojsko będzie kupować od przemysłu do 2020 r. Z jakiegoś powodu deflatory, które zostały włożone do budżetu, zawsze okazują się mniejsze niż realny wzrost inflacji i wzrost kosztów materiałów i komponentów produktu końcowego.
W rezultacie wszystkie programy zbrojeniowe po pięciu latach okazują się niezrównoważone, a ilość straconych pieniędzy, a co za tym idzie sprzętu nieodebranego przez wojska, sięga 30-50%. Porównanie sprzedaży sprzętu wojskowego na eksport z zakupami sprzętu wojskowego w interesie MON FR wykazało, że przez wiele lat wielkość sprzedaży broni i sprzętu wojskowego (AME) za granicę przekraczała wielkość zakupów krajowych, oraz dopiero w ostatnich latach obserwuje się tendencję do wzrostu popytu krajowego.
A jeśli w latach 2000-2003 wydatki wojskowe Rosji wyniosły ok. 30-32% wolumenu eksportu sprzętu wojskowego, to w latach 2004-2005 stały się porównywalne, a od 2006 r. przekroczyły wielkość eksportu, wynosząc 114,6% w 2006 r., w 2007 r. rok - 132,6%. Dane te odzwierciedlają nie tylko poprawę sytuacji gospodarczej w kraju obserwowaną w ciągu ostatnich 5–6 lat, ale także zmianę stosunku państwa do wymagającego dozbrojenia i modernizacji stanu Sił Zbrojnych FR.
Budżet federalny na lata 2009–2011 przewiduje znaczny wzrost wolumenu zakupów sprzętu wojskowego, pomimo kryzysu finansowego. Degradacja kompleksu naukowo-technicznego doprowadziła do tego, że mimo wzrostu ładu obronnego państwa nigdy nie powstała produkcja broni nowej generacji. Obecna sytuacja zagraża bezpieczeństwu narodowemu Rosji.
Według Siergieja Rogowa, dyrektora Instytutu USA i Kanady Rosyjskiej Akademii Nauk, czołowe kraje zachodnie wydają na B+R 2-3% PKB, w tym USA 2,7%, a w krajach takich jak Japonia, Szwecja, Izrael, osiągają 3,5–4, 5% PKB. Chiny w bardzo wysokim tempie zwiększają wydatki na badania i rozwój (1,7% PKB). Oczekuje się, że w następnej dekadzie ChRL dogoni Stany Zjednoczone pod względem wydatków na naukę. Wydatki na badania i rozwój w Indiach również szybko rosną. Do 2012 roku osiągną 2% PKB. Unia Europejska wyznaczyła sobie cel zwiększenia wydatków na badania i rozwój do 3% PKB. Udział wydatków Rosji na B+R w dziedzinie obronności wynosi 0,6% PKB, a na naukę cywilną 0,4%. Dla porównania: w ostatnich latach istnienia ZSRR łączne nakłady na B+R wyniosły 3,6–4,7% PKB. Niestety w Rosji udział wszystkich nakładów na badania podstawowe wynosi zaledwie 0,16% PKB.
W krajach rozwiniętych wydatki na badania podstawowe wynoszą 0,5–0,6% PKB. W krajach - liderach światowej nauki polityka naukowa ma dwie strony. Z jednej strony państwo bezpośrednio finansuje badania naukowe, az drugiej strony poprzez działania podatkowe stymuluje wydatki na B+R w sektorze prywatnym. W Rosji, według OECD, system podatkowy nie zachęca, ale narusza wydatki na B+R. Nakłady rosyjskiego biznesu na B+R są 7-10 razy mniejsze niż w krajach rozwiniętych. Tylko trzy rosyjskie firmy znajdują się wśród 1000 największych firm na świecie pod względem nakładów na B+R.
Zaskakujące jest to, że zaspokojenie próśb Rosoboroneksportu ma pierwszeństwo przed potrzebami Sił Zbrojnych FR. W Rosji pojawia się ostre pytanie: co jest ważniejsze dla państwa - rozkazy MON czy Rosoboronexport? Wydaje się, że ważniejsze są kontrakty Rosoboronexportu, gdyż ceny krajowe są gorsze od cen eksportowych. Dlatego Uralwagonzawod nie może rozpocząć produkcji nowego czołgu T-95 i bojowego wozu wsparcia czołgów (BMPT).
Kluczowym elementem rosyjskiej doktryny obronnej pozostaje autonomia. Jednym z głównych celów realizacji nowej polityki dla przemysłu obronnego jest „zapobieganie krytycznemu uzależnieniu przemysłu obronnego od dostaw komponentów i materiałów produkcji zagranicznej”. W pełni odzwierciedlają się aspiracje szefów przedsiębiorstw przemysłu obronnego: państwo ułatwi pozyskiwanie unikalnego sprzętu i dzierżawi go rosyjskim firmom obronnym. Problemy rozwoju krajowej bazy podzespołów elektronicznych, a także elektroniki radiowej, metalurgii specjalnej i chemii niskotonażowej będą rozwiązywane w ramach federalnych programów celowych i partnerstw publiczno-prywatnych.
System zarządzania obronnością w Rosji był już rewidowany sześć razy. W rezultacie poziom tego kierownictwa obniżył się z wicepremiera Federacji Rosyjskiej do szefa Departamentu Ministerstwa Przemysłu i Energetyki Federacji Rosyjskiej. Działania różnych struktur zaangażowanych w rozwój różnych rodzajów produktów wojskowych nie są skoordynowane z ustawą federalną z dnia 26 września 2002 r. Nr 127-FZ „O niewypłacalności (upadłości)”.
Ustawa ta złagodziła wymagania dla strategicznych przedsiębiorstw kompleksu obronno-przemysłowego w zakresie oznak niewypłacalności i ustanowiła rozszerzoną listę środków mających na celu zapobieżenie ich upadłości. Jednak to prawo wymaga również szeregu zmian. Dotyczy to w szczególności procedury udzielania gwarancji państwowych za zobowiązania przedsiębiorstw strategicznych w okresie ich odzyskania, ograniczenia prawa wierzycieli do rozporządzania majątkiem dłużnika, prawa właściciela mobilizacji (rezerwy) zakładów produkcyjnych.
Proponuje się, aby znowelizowana ustawa przewidywała prawo do ogłoszenia upadłości przedsiębiorstwa strategicznego wyłącznie rządowi Federacji Rosyjskiej lub wszczęcia postępowania upadłościowego po odebraniu mu statusu strategicznego.
Nieudana polityka rozwijała się również w obszarze cen produktów przemysłu obronnego. Teraz ceny na produkty militarne są zatwierdzane przez klienta zgodnie z normami wydziałowymi na podstawie kalkulacji kosztów dostarczonych przez głównego wykonawcę zamówienia. Często zatwierdzone ceny produktów przemysłu obronnego nie odpowiadają wzrostowi ceł monopoli naturalnych. W efekcie ceny produktów militarnych stale rosną. Dlatego pomimo corocznego wzrostu wydatków na zamówienia obronne państwa nie starcza pieniędzy na zakup nowej, nowoczesnej broni.
Najważniejszy problem dla przemysłu obronnego, jakim są podatki, nie znalazł jeszcze rozwiązania. Podatek gruntowy, podatek od nieruchomości i inne rodzaje podatków, które są dziś zobowiązane płacić strategiczne przedsiębiorstwa przemysłu obronnego, stały się jedną z głównych przeszkód w jego reformie. Od wielu lat szefowie przedsiębiorstw obronnych dążą do zniesienia podatku od towarów i usług od zaliczek na kontrakty w ramach państwowego zamówienia obronnego na zyski przedsiębiorstw obronnych.
Teraz konieczne jest zrewidowanie celów i zadań kompleksu broni. Musimy jasno zrozumieć, z kim będziemy walczyć, jakie rodzaje broni są do tego potrzebne i jaki powinien być odpowiednio porządek obronny państwa. Jeśli nie będzie rozsądnego ładu obronnego, nie będzie przemysłu obronnego. Przemysłu nie da się zlikwidować i pozostawić na lepsze czasy. Sprzęt stanie się przestarzały moralnie i fizycznie, zostanie rozebrany, nie będzie specjalistów. Dlatego też odrestaurowanie tego, co zostało zachowane, jest znacznie droższe niż wybudowanie nowego w nowym miejscu. Dopóki nie będzie tego zrozumienia, sytuacja będzie się tylko pogarszać.
Również rok 2010 został wyróżniony kolejnym sensacyjnym wydarzeniem. Okazało się, że pod auspicjami państwa kwitnie biznes na zamówieniach i medalach. W rosyjskim sektorze World Wide Web pojawiła się bezprecedensowa usługa internetowa: teraz każdy obywatel Rosji, a nawet cudzoziemiec z wystarczającą ilością pieniędzy, może zamówić ulubioną nagrodę Federacji Rosyjskiej według Katalogu Nagród Departamentalnych i Publicznych. W ciągu 15-20 dni, po wpłaceniu określonej kwoty, amatorski „tzatsek” otrzyma pocztą medal wydziałowy lub zamówienie z czystym certyfikatem. W razie potrzeby i dostępnych dodatkowych środków nagroda zostanie wręczona w uroczystej atmosferze w dowolnej prestiżowej instytucji w Moskwie z odpowiednimi przemówieniami i bankietem. Katalog zawiera ponad 23 000 zamówień resortowych i publicznych, medale, fraki. Cennik publikowany jest na stronie zasluga.ru. Zakres cen wynosi od 1200 do 376 000 rubli. - Zgodnie z naszą Konstytucją Rosjanie mają prawo nosić odznaczenia zarówno ZSRR, jak i Rosji. Ordery ZSRR - 22 tytuły, medale ZSRR - 58. Rosyjskie nagrody - 26 zamówień, 6 insygniów, 21 medali. Pozostałe 22 827 tytułów nagród pochodzi od złego.
To, co dzieje się teraz z rosyjskim systemem nagród, nie znajdziesz analogów ani w naszej, ani w historii świata. Zdewaluowano frontowe i wojskowe nagrody ZSRR. Dla biznesu premium stworzono prywatne struktury. Ukazał się „Katalog nagród resortowych i publicznych”. I wydaje się, że dla wielu jest to korzystne. Do rządu rosyjskiego - bo jest mniej wydatków budżetowych. Biznes, bo jeśli chcesz poprawić relacje, zapłać za nadanie odpowiedniej osobie medalu publicznego lub orderu i robota wykonana. Jeśli mówimy o stronie czysto zewnętrznej, to błyskotliwe, nowomodne rękodzieło nieco je przyćmiło. Ale najważniejsze jest to, że nagroda traci swoje pierwotne znaczenie. Obecnie jest często odbierana nie za odwagę i męstwo, ale w rzeczywistości za pieniądze lub za koneksje na najwyższych szczeblach władzy i biznesu.
Oto kilka cytatów z innych nagród. Przedstawiciele show-biznesu mogą zamówić medal departamentalny nr 021/MO „Generał dywizji Aleksander Aleksandrow” z Ministerstwa Obrony za 4000 rubli. Dla zainteresowanych współpracą z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych warto otrzymać medal publiczny Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 126/Ministerstwo Spraw Wewnętrznych „Za zasługi w zarządzaniu” o wartości 4000 rubli lub porządek publiczny” Za zasługi” nr 108 / Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, za 3500 rubli.
Powstała gigantyczna seria nagród resortowych, którą trudno zrozumieć nawet specjaliście. Na pierwszym miejscu są nagrody Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej: 32 medale, odznaki - 92, same znaki - 22, medale publiczne Ministerstwa Obrony - 22, Główny Zarząd Wywiadu (GRU): medale publiczne - 9, znaki publiczne - 24; Siły Powietrzne: medale publiczne - 22, znaki publiczne - 18. Siły powietrzne: medale publiczne - 27, znaki publiczne - 19. Marynarka wojenna: zamówienia publiczne - 3, medale publiczne - 183, znaki publiczne - 583. jest niesamowite, ale organy ścigania i służby specjalne Rosji „nie zauważają”, że wszystkie te nagrody katalogowe są w wolnym obrocie i można je kupić w całej Rosji w sklepach firmy Splav, Moskiewskiego Zakładu Nagród, Moskiewskiej Mennicy i teraz w Internecie. Ogólnie rzecz biorąc, w systemie nagród Rosji konieczne jest ustalenie co najmniej elementarnego porządku.
