Najnowszy amerykański niszczyciel USS Michael Monsoor DDG-1001 projektu Zumwalt opuścił stocznię w grudniu i rozpoczął pierwszy etap prób morskich. Statki i załoga sprawdzają działanie głównych systemów.
Okręt został nazwany ku pamięci oficera marynarki Michaela Monsourta, który zginął w Iraku w 2006 roku. Był częścią połączonego oddziału Marynarki Wojennej i miejscowego wojska. Monsour zakrył swoim ciałem granat rzucony przez buntowników. Za cenę życia oficer uratował trzech komandosów i ośmiu irackich bojowników. W kwietniu 2008 roku George W. Bush podpisał dekret przyznający pośmiertnie Michaelowi Monsourowi Medal Honoru. Za życia udało mu się otrzymać Brązową i Srebrną Gwiazdę za służbę w Iraku.
To sprawa Amerykanów, ale nie warto było wymieniać nazwiska takiego bohatera, aby nazwać statek, który został zwodowany zgodnie z celowo nieudanym projektem („Specjalna Trojka”). Amerykańscy marynarze nazwali już niszczyciel „żelazem”, i to nie tylko ze względu na specyficzny wygląd, ale także z powodu, delikatnie mówiąc, przeciętnej zdolności do żeglugi.
Tory donikąd
Jak na ironię, niemal równocześnie z zapowiedzią rozpoczęcia prób morskich drugiego niszczyciela typu Zumvolt, dowiedziano się o zamiarze porzucenia przez armię amerykańską railgunów – działek elektromagnetycznych, które miały stać się główną bronią tych niszczycieli. statki. Właściwie dla nich został zaprojektowany.
Nigdy nie stworzono działającego modelu, który można by przenieść na próby wojskowe. Ale związali ją na 12 lat. Pomysł kosztował 500 milionów dolarów, ale projekt nigdy nie został doprowadzony do wymaganych parametrów. Najprawdopodobniej zostanie zamknięty.
W trosce o obiektywizm należy powiedzieć, że działo kolejowe, stworzone na zamówienie marynarki wojennej USA, działa, ale zamiast ustalonych przez wojsko dziesięciu strzałów na minutę zapewnia tylko cztery. Ponadto pojawiają się informacje o wyjątkowo niskim zasobach głównych szczegółów instalacji, chociaż twórcy ukrywają informacje o liczbie użyć pistoletu do czasu wymiany komponentów.
Gdyby jednak działo kolejowe, odpowiadające technicznym specyfikacjom wojskowym, zostało wydane w górach, jego użycie na Zumvoltach byłoby niezwykle problematyczne ze względu na niewystarczającą moc elektrowni okrętowej. Aby wystrzelić, trzeba by na ten czas odłączyć wszystkie inne systemy statku, czyniąc go w rzeczywistości ślepym i głuchym.
Ale jak widzimy, teraz ten problem jest nieistotny. Ale pojawiło się pytanie: w co właściwie wyposażyć „statek przyszłości”?
Bezzębna burza mórz
Ściśle rzecz biorąc, zastąpienie dział laserowych lub elektromagnetycznych tradycyjnymi systemami rakietowymi i artyleryjskimi wywołało pytanie o radykalną rewizję całego projektu, ale nie było na to czasu ani pieniędzy. Projekt „niszczyciela przyszłości” kosztował więc amerykańskich podatników 22 miliardy dolarów. Koszt samego „Zumvolt” to siedem miliardów, droższy niż lotniskowiec „Nimitz”, ostatni zamówiony przez marynarkę wojenną USA, i absolutnie nie można było dodać niczego więcej.
Dlatego system uzbrojenia został uformowany z tego, co było w pośpiechu. W rezultacie w arsenale nie było miejsca na pociski przeciwokrętowe, które są dziś obowiązkowe dla projektów twierdzących, że są uniwersalne. Niszczyciel może przeciwstawić się konkurentom tylko z systemami artyleryjskimi kalibru 155 mm - potężnymi, ale niewystarczająco szybkimi (10 strzałów na minutę).
Ponadto Zumvolt dysponuje dwudziestoma jednostkami TLU dla pocisków manewrujących Tomahawk, z czego amunicja zawiera 80 jednostek. Czy warto było zacząć awanturę? Bo, powiedzmy, zmodernizowane atomowe okręty podwodne klasy Ohio przewożą 154 Tomahawki, a koszt ich ponownego wyposażenia jest około cztery razy niższy. Zgodnie z zakresem zadań, jedną z głównych funkcji „Zumvolt” jest obrona przeciwrakietowa i przeciwlotnicza. Zadania te mają być rozwiązane przy pomocy pocisków RIM-162 ESSM, które mają zasięg do 50 km i pułap przechwytywania do 15 km, co wyraźnie nie wystarcza tak potężnemu okrętowi, zwłaszcza dla rozwiązywanie problemów związanych z pokryciem grupy lotniskowca lub obszaru.
Niewidzialny i ślepy
Dodatkowo warto zauważyć, że systemy radarowe zapewniają tylko połowę mocy wojskowej deklarowanej w wymaganiu technicznym. Jeśli chodzi o ochronę, niszczyciel nie posiada pancerza. Posiada Kevlarowe Wzmocnienie Cytadeli zdolne do zatrzymywania odłamków. Ale nie uratuje rosyjskich rakiet z głowicami pancernymi. Wyrzutnie nie są chronione i mogą zostać uszkodzone nawet z karabinu maszynowego dużego kalibru, który np. jest uzbrojony w niektóre łodzie somalijskich piratów.
Główną atrakcją niszczyciela jest jego „niewidzialność”, a raczej niewidzialność dla nadzoru radiotechnicznego, osiągnięta dzięki specjalnej geometrii kadłuba i nadbudówki - niezwykle gładkiej, zwężającej się ku górze, nadającej statkowi futurystyczny wygląd i specjalnej amortyzacji Powłoka. Dzięki temu i technologii Stealth 183 metrowy statek wygląda na radarze jak jednomasztowy żaglowiec. W tym samym celu niszczyciel otrzymał trzon barana, który powinien „przeciąć falę”.
Swoimi konturami „Zumvolt” bardzo przypomina pancerniki kazamatowe typu monitorowego z czasów wojny secesyjnej w Stanach Zjednoczonych i o podobnej zdolności żeglugowej. Warto zauważyć, że były szef sztabu Marynarki Wojennej USA admirał Gary Rafhead już w 2008 roku, kiedy budowa pierwszego okrętu dopiero się rozpoczynała, zadeklarował jego bezużyteczność. Wskazał na słabą zdatność do żeglugi, słabe bezpieczeństwo i brak broni, dla której rozpoczęto projekt. Jednak kierownictwo US Navy i struktury lobbujące za projektem miały swoje powody.
Marynarka kocha Trójcę
Po wielu opóźnieniach i skandalach szef Zumvolt oficjalnie wszedł do floty 15 października 2016 r., jednak według oficjalnych oświadczeń jego udział w operacjach bojowych jest możliwy nie wcześniej niż w 2018 r. Ale to też budzi wątpliwości, biorąc pod uwagę liczne awarie statków, które zdarzały się dosłownie od zera.
Prawdziwa, taktyczna nisza tego statku wciąż pozostaje tajemnicą. Jeśli weźmiemy pod uwagę te niszczyciele tylko jako platformę do wystrzelenia Tomahawków, rodzaj kanonierki w nowoczesnej wersji, to wszystkie ich innowacyjne, drogie opcje wydają się wyraźnie zbędne. Bardziej logiczną i zrozumiałą opcję można uznać za „Zumvolt” – pływające laboratorium, w którym będą testowane i testowane zaawansowane technologie. Jedna taka „strona” w zupełności wystarczy. Ale jak widać, amerykański przemysł zbrojeniowy nadal zamierza wypełnić program minimum i wprowadzić do eksploatacji trzy takie okręty, a początkowo planowano budowę 32. Trzecia próbka, Lyndon B. Johnson, została złożona rok temu w stoczni Bath Iron Works. Będzie to ostatnia z serii Zumwalt. Po co trzykrotnie powtarzać ewidentnie prymitywny i niedokończony projekt? Odpowiedź wyraźnie nie znajduje się w sferze wojskowej czy naukowej, ale na płaszczyźnie czysto komercyjnej.