Jaka próbka hiszpańskich pojazdów opancerzonych była najbardziej masywna w tamtych latach? Jest to samochód pancerny „Bilbao”, którego nazwa pochodzi od miasta w Kraju Basków, gdzie znajdowała się fabryka, która go wyprodukowała. Wszedł do służby w Carabinieri w 1932 roku, ale Hiszpanom udało się wyprodukować tylko 48 pojazdów w ciągu czterech lat. Za całą armię! Były używane zarówno przez nacjonalistów, jak i republikanów i to tak intensywnie, że do końca wojny ocalało tylko siedem samochodów, a reszta zginęła w bitwach, a do dziś przetrwał tylko jeden taki samochód pancerny. Z założenia była to niezwykle prymitywna maszyna: nadwozie w kształcie skrzyni, umieszczone na podwoziu Forda 8 mod. 1930, z cylindryczną wieżą, z 7-milimetrowym karabinem maszynowym piechoty Hotchkiss, plus pięciu strzelców w środku, którzy mogli strzelać przez strzelnice po bokach z broni osobistej.
Samochód pancerny "Bilbao".
Dzięki pomocy radzieckich inżynierów Nikołaja Alimowa i Aleksandra Worobiowa Hiszpanie byli w stanie rozpocząć produkcję własnych samochodów pancernych UNL-35 lub „Union Naval de Levante T-35”, również nazwanej na cześć zakładu, w którym rozpoczęto ich produkcję w Styczeń 1937. Niektóre pojazdy miały podwozie z ciężarówki Chevrolet-1937, a inne z radzieckiego ZIS-5, więc różniły się wielkością, a także rezerwą mocy i prędkością. Ale ich uzbrojenie i pancerz były takie same: chociaż republikanie zainstalowali na nich dwa karabiny maszynowe Napo kal. 7,62 mm, a nacjonaliści woleli niemiecki Dreise MG-13. Były używane na froncie madryckim i w innych miejscach, nacjonaliści bardzo lubili i stali się dla nich bardzo cennym trofeum. A o tym, jak je cenili, świadczy fakt, że byli w armii hiszpańskiej do 1956 roku.
UNL-35
Te BA, które zostały wykonane na podwoziu „Chevroleta” SD, który miał trzyosiową podstawę, oznaczono jako ACC-1937 - „Karabin maszynowy i pojazd armatni Chevroleta”, chociaż początkowo jego uzbrojenie było tylko karabinem maszynowym. Przyszły generał Pawłow nalegał na zastąpienie wież karabinami maszynowymi działami armatnimi z 37-mm działami Puteaux z czołgów FT-17. Wszystkie z nich były aktywnie wykorzystywane w bitwach i ostatecznie trafiły w ręce nacjonalistów. Uznali ACC-1937 za nieuzbrojony, umieścili na nim karabiny maszynowe MG-13 Dreise, a na niektórych maszynach … wieże z BA-6, T-26 i BT-5, których nie można było przywrócić! Maszyny te były bardzo podobne do BA-Z/BA-6, ale z bliska, że to nie one, było to zauważalne. Dwa pojazdy ACC-1937 wjechały do Francji wraz z wycofującymi się jednostkami republikańskimi. W 1940 r. znaleźli się w rękach Niemców, którzy po pierwsze nadali im imiona „Jaguar” i „Leopard”, a po drugie… wysłali ich do walki w Rosji! Leopard miał działo 37 mm w wieży, ale potem zostało usunięte, pozostawiając karabin maszynowy za osłoną. Użyto ich przeciwko partyzantom, a są informacje, że w końcu zostali schwytani przez nasze własne oddziały!
UNL-35 (Projekcja)
Osobnym rozdziałem hiszpańskiej epopei są samochody pancerne wykonane rękami hiszpańskich robotników, a zostały tam wykonane przez wszystkich i wszystkich. W prawie każdym mieście, a nawet małej wiosce uznano za konieczne posiadanie samochodu pancernego. Jest podwozie ciężarówki, jest blacha pancerna, jest "kocioł" - co oznacza, że robimy własny samochód pancerny. Bez względu na to, ilu historyków hiszpańskich próbowało je wszystkie policzyć, nie udało im się to, a także sklasyfikować. Istnieją pojazdy opancerzone, które wyglądają jak „stodoła na kołach”, podczas gdy na niektórych zdjęciach widzimy BA z wieżą w kształcie kopuły, a nawet z wieżami wziętymi z czołgów T-26 i BT-5.
Nacjonaliści czołgu T-26 z przeciwlotniczym karabinem maszynowym.
Co ciekawe, nacjonaliści na ogół odnosili się sceptycznie do improwizowanych licencjatów, ale nadal z nich korzystali. Tak więc na podwoziu 7V „Ford Times” wypuścili BA, który był używany jako moździerz samobieżny. Moździerz 81 mm na nim znajdował się w opancerzonym korpusie, dodatkowo miał pancerną maskę i kokpit. Można było również zainstalować karabin maszynowy, a jeśli usunięto z niego moździerz, to żołnierze byli przewożeni w samochodzie. Uważa się, że takie BA sprawdziły się w bitwach.
Najbardziej, być może, potworne „tiznaos”.
Hiszpanie nazywali wszystkie te BA "tiznaos" - "szarymi" i sądząc po zdjęciu, wiele z nich było naprawdę szarych, podczas gdy inne były pomalowane w niewyobrażalny kamuflaż. Faktem jest, że istniała instrukcja z 1929 r., zgodnie z którą wszystkie pojazdy opancerzone w armii hiszpańskiej miały być pomalowane na „szare artyleryjskie” lub średnioszare. Ale Hiszpanie nazywali niemieckie czołgi „Negrilos” (czarny), co wyraźnie wskazuje, że w porównaniu z jasnym hiszpańskim kolorem były znacznie ciemniejsze.
Cętkowany „tiznaos”.
„Bilbao” było również „tiznaos”, ponieważ zostało namalowane w ten sam sposób. Wtedy nie zwracali na to uwagi, ale należy zauważyć, że wielu domowych BA nosiło też na swojej zbroi różne napisy, a także skróty nazw różnych organizacji syndykalistycznych – UHP, UGT, CNT, FAI – do których ich twórcy należał. Jeśli na jednym samochodzie było ich kilku, wówczas wskazywało to na ich "jedność" w momencie budowy tego pojazdu opancerzonego. Łańcuchy przymocowane do płyt pancernych w pobliżu kół stały się oryginalnym rozwiązaniem chroniącym opony przed pociskami i odłamkami tam, gdzie nie były one osłonięte pancerzem. Później Izraelczycy będą chronić swój czołg „Merkava” tymi samymi łańcuchami z granatów RPG.
„Tiznaos” na podstawie ciągnika.
Należy zauważyć, że czołgi i pojazdy opancerzone w Hiszpanii były niszczone przez tak prymitywną broń jak butelki z benzyną, a włoskie tankietki i niemieckie Pz. Is umiejętnie podkopywały słynne „dynamiteros” (dynamit), do których używano paczek i worków dynamitu, których nie brakowało hiszpańskich górników. Ale główne uszkodzenia pojazdów opancerzonych w Hiszpanii zostały spowodowane przez artylerię. To właśnie w Hiszpanii po raz pierwszy zastosowano 88-mm armatę przeciwlotniczą RAK-36 (która pojawiła się tam już w październiku 1936 r.), a ponadto wiele działek różnego kalibru z różnych krajów świata: 70-mm Działa górskie Schneider M. 1908, 75-mm armaty Krupp M. 1896, 65-mm górskie haubice M. 1913 były tam również produkcji włoskiej i zostały wysłane do Hiszpanii 248 sztuk.
Do najskuteczniejszych należą radzieckie i niemieckie działa przeciwpancerne kalibru 45 i 37 mm. Włosi używali 47-mm armaty piechoty Breda M-35 jako działa przeciwpancernego, a sami Hiszpanie z 40-mm działali piechoty "Ramirez de Arellano" mod. 1933. Automatyczna armata Bofors i McLean 37 mm z modelu 1917 była również używana w Hiszpanii, więc arsenał broni przeciwpancernej podczas hiszpańskiej wojny domowej był dość obszerny.
65-mm górska haubica w pobliżu Guadalajary.
Wszystkie te działa miały pociski przeciwpancerne, ale tylko niemieckie i radzieckie działa przeciwpancerne kalibru 37 i 45 mm oraz działo Bofors były naprawdę przeciwpancerne. Ich niewielkie rozmiary pozwalały na łatwe zakamuflowanie, dzięki czemu mogły trafić wrogie czołgi na długo przed ich zauważeniem.
Co więcej, niszcząca siła pocisków dział 37 mm i 45 mm na czołgach wpłynęła dosłownie natychmiast, ale… i to jest najbardziej niesamowite, z jakiegoś powodu przez całą wojnę w Hiszpanii nie zrobiono nic, aby wzmocnić pancerz czołgów! Można przypuszczać, że ciężko było np. założyć dodatkowe opancerzenie na czołgi, które były dostarczane z ZSRR, bo to były pojazdy produkcyjne, ale… co przeszkodziło Wam w załatwieniu tego na miejscu? W końcu Hiszpanie znaleźli zbroję do swojego domowego BA! Fabryki w Hiszpanii mogły z powodzeniem produkować pancerze 5, 8 i 12 mm, których arkusze mogły zwiększyć pancerz do 25 (13 + 12), 33 (8 + 12 + 13), a nawet 55 mm (8 + 12 + 13 + 12) ? Później BT-5 zostały w ten sposób opancerzone podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Odessie, a nawet w oblężonym Leningradzie. A co przeszkodziło ci zrobić to samo w obleganym Madrycie, Barcelonie, czy w tej samej Walencji? Cóż, w najgorszym razie można było „zarezerwować” czołgi z workami z piaskiem. Amerykanie nie wahali się użyć takiego pancerza na czołgach Sherman. Ale na żadnym ze zdjęć z tamtych lat nie widzimy ani jednego czołgu z dodatkowym opancerzeniem. Co to jest, głupota, zwykła nieostrożność czy coś innego, oczywiście teraz nie da się powiedzieć.
Jedynym przykładem konwersji czołgów w Hiszpanii jest instalacja na niektórych niemieckich czołgach Pz. I szybkostrzelnej armaty Breda 20 mm, która została zastąpiona karabinami maszynowymi, które były nieskuteczne w walce z czołgami. W tym samym czasie do wieży dodano wygiętą w jej kształt płytę pancerną, zwiększającą jej wysokość i wymiary, jednak nie zamontowano na nich również dodatkowego pancerza.
Nie podejmowano prób wzmocnienia uzbrojenia włoskich tankietek. Prawdopodobnie były to współosiowe karabiny maszynowe Fiat-14 lub 35 kaliber 8 mm, a także pneumatyczny miotacz ognia z zapasem paliwa 125 litrów (25% benzyny i 75% oleju napędowego), o zasięgu zaledwie 50-60 m uważał za wystarczającą broń do końca wojny!
NIEKTÓRE WNIOSKI
Hiszpańska wojna domowa z lat 1936–1939, która zakończyła się zwycięstwem nacjonalistów, stała się wydarzeniem numer jeden w Europie lat 30. XX wieku. W naszym kraju reżim Franco, który tam został ustanowiony, był przez wiele lat bardzo umiejętnie potępiany, ale dopiero z czasem zaczęli dostrzegać, że Franco był w stanie poprowadzić swój kraj w taki sposób, że Hitler i Mussolini nie mogli się przeciągać. go do wojny światowej, ale także demokracje zachodnie uważały to za dopuszczalne aż do jego śmierci. Ale w sferze wojskowej Hiszpania przestała odgrywać jakąkolwiek rolę.
Żołnierze Armii Republikańskiej i radzieckiego T-26.
Jeśli chodzi o wnioski wyciągnięte przez ekspertów wojskowych z różnych krajów świata, to były one bardzo interesujące. W ten sposób niemieccy generałowie * w pełni wierzyli w wyższość swoich doktryn wojskowych i nowego sprzętu wojskowego. W końcu rozpoczęli nawet wojnę z ZSRR tym samym kalibrem RAK-36 37 mm, który dobrze radził sobie z T-26 i BT-5 w Hiszpanii, ale przeciwko T-34 i KV był szczerze słaby. Niemcy zwiększyli grubość przedniego pancerza swoich czołgów do 30 mm, co dawało im ochronę przed 45-milimetrowymi pociskami na odległość bezpośredniego strzału, to znaczy mieli… wyraźne „zawroty głowy z powodzenia”. Pewne niedociągnięcia techniczne, zdaniem niemieckich władz wojskowych, które badały doświadczenia wojny hiszpańskiej, miały być zrekompensowane znakomitą taktyką niemieckich generałów i dyscypliną żołnierzy.
Ale w ZSRR klęska republikanów wywołała oczywisty szok, przez co ci, którzy zgłaszali „w górę” o swoich obserwacjach, przede wszystkim podkreślali wady techniki, a dopiero potem mówili o błędach w obliczeniach w dowództwie. To właśnie tam wysłano zadania dla konstruktorów tak grubo opancerzonych czołgów, aby żadne pociski nie mogły w nie trafić, aby nawet w przypadku najbardziej nieudolnego dowództwa wygrywały kosztem wyjątkowej mocy. Ale stało się to również powodem nieśmiałości w wyborze kalibrów artylerii przeciwpancernej, tak że nawet sama plotka o niemieckich czołgach z pancerzem 100 mm wystarczyła, aby usunąć całkiem udane „sroki” ze służby. Stalinowskie kierownictwo zrozumiało, że decydującą przewagą Rosji zawsze były jej naprawdę niewyczerpane zasoby ludzkie. Stąd oczywisty wniosek - przekazać wszystkie czołgi piechocie i rozwiązać duże jednostki zmechanizowane. Ogromna masa czołgów, zmiatająca każdego wroga na swojej drodze, idąca za nimi piechota – to miało przynieść zwycięstwo w nadchodzącej wojnie. Otóż podaż personelu wojskowego zależała od wielu powodów**.
Najciekawsze jest to, że ostatecznie wszystko potoczyło się dokładnie tak, a widok czołgu jako pojazdu bojowego zdolnego do walki z dowolną załogą i dowolnym dowództwem (wiadomo, że nigdy nie był oficjalny) pozostał i dla całkiem długi czas. O czym pisały sowieckie publikacje jeszcze w 1988 roku***.
* Po powrocie do Niemiec von Thoma wielokrotnie powtarzał i pisał, że Hiszpania dla Niemiec to ten sam „europejski Aldershot”, to znaczy bezpośrednio nawiązał do poligonu testowego broni znajdującego się w Anglii.
** Dobrym przykładem organizacji „życia” pilotów wśród frankistów jest codzienna rutyna pilota M. Ansaldo, który walczył na froncie północnym, podana w monografii Hugh Thomasa: 8.30 – śniadanie w otoczeniu przez jego rodzinę; 9.30 - przybywa do swojej jednostki, następnie lot na bombardowanie pozycji republikańskich; 11.00 - odpoczywa - gra w golfa w Lazart; 12.30 - następnie kąpiel i opalanie się na plaży w Ondarreto; 1.30 obiad – piwo z lekką przekąską w kawiarni; 2.00 - drugi obiad w domu; 3.00 - sjesta (dla Hiszpanów to świętość!): 4.00 - powtórna misja bojowa: 6.30 - kino; 9.00 - teraz jest też aperitif z dobrą szkocką whisky w barze: 10.15 - w końcu dzień kończy się kolacją pilotów w restauracji "Mikołaj" z wojskowymi pieśniami chóru, rozgrzanymi oparami wina "walki" braterstwo” i ogólny entuzjazm przy zastawionym stole… można walczyć, prawda?
*** W. Szłykow. PANCERZ KREPKA (Asymetria czołgów i realne bezpieczeństwo). ŻYCIE MIĘDZYNARODOWE, nr 11, 1988. S. 39-52.
LITERATURA
1. Hugh Tomasz. Hiszpańska wojna domowa. Książki o pingwinach. 1990, s. 1115.
2. Javier de Mazarrasa. Blindados en Espana. La Guerra cywilny 1936-1939. Wydania Quirona. 1991. S. 106.
3. Blindabos Carros de Combate espanoles (1906-1939). Obrona. nr 45.1996, s. 64.
4. Artemio Mortera Perez. Los carros de combate „Trubia” (1925-1939). Wydania Quirona. 1994. S.71.
5. Patrick Turnbull. Hiszpańska wojna domowa 1936-1939. Rybołów. 1995. S. 40.
6. Ken Bradley. Brygady międzynarodowe w Hiszpanii 1936-1939. Rybołów 1994, s. 63.
