Artyleria nie może w pełni rozwiązać przydzielonych misji bojowych bez dokładnych danych na temat lokalizacji celu i dostosowania ognia. Rozpoznanie celów i określenie wyników ostrzału może odbywać się różnymi metodami i środkami. Kilkadziesiąt lat temu tzw mobilne punkty rozpoznania - specjalne pojazdy opancerzone zdolne do eksploracji pola bitwy, wyszukiwania celów i wspomagania pracy strzelców. Najnowszym przykładem sprzętu wojskowego tej klasy w tej chwili jest maszyna PRP-4A „Argus”.
Do niedawna głównymi mobilnymi posterunkami rozpoznawczymi rosyjskich sił lądowych były pojazdy opancerzone PRP-4 „Nard” i PRP-4M „Deuteriy”, powstałe w czasach sowieckich. W ciągu ostatnich dziesięcioleci zmieniły się wymagania dotyczące takiego sprzętu, w wyniku czego opracowano nowy projekt specjalnego pojazdu rozpoznawczego. Dzięki przeróbkom podwozia i innych jednostek, a także wymianie części docelowego wyposażenia, udało się przenieść samochód na nowoczesną bazę elementów, a także znacznie poprawić jego osiągi w porównaniu z poprzednikami.
Widok ogólny maszyny PRP-4A "Argus". Zdjęcie Rubtsovskiy oddział NPK „Uralvagonzavod” / Uvzrmz.ru
Projekt ulepszonej stacji rozpoznawczej PRP-4A został opracowany przez projektantów Rubcowskiego Zakładu Budowy Maszyn (od 2011 r. - oddział w Rubcowsku Uralwagonzawodu Korporacji Badawczo-Produkcyjnej). Wcześniej przedsiębiorstwo to zajmowało się seryjną produkcją podobnego sprzętu z poprzednich modeli, a teraz powierzono mu stworzenie nowego modelu. Główna praca została ukończona w połowie ostatniej dekady. Po wymaganych testach, w 2008 roku do służby oddano nowy punkt rozpoznawczy pod oficjalnym oznaczeniem PRP-4A "Argus".
Należy zauważyć, że opinia publiczna nie od razu dowiedziała się o najnowszych wydarzeniach krajowych. Informacje o projekcie Argus pojawiły się wcześniej, ale pierwsza oficjalna demonstracja takiego sprzętu miała miejsce dopiero w 2013 roku. Następnie mobilne stanowiska rozpoznawcze nowego modelu uczestniczyły w kilku krajowych wystawach wojskowo-technicznych jako eksponaty na statycznym parkingu.
U podstaw nowego pojazdu opancerzonego PRP-4A jest rozwinięcie istniejących egzemplarzy o podobnym przeznaczeniu. Poprawę parametrów technicznych i operacyjnych przeprowadzono poprzez wymianę specjalnego sprzętu, podczas gdy ochrona, elektrownia, broń itp. pozostała taka sama. W rezultacie nowoczesny model i jego poprzednicy mają minimalne różnice zewnętrzne z zauważalną różnicą w możliwościach.
Podobnie jak jego poprzednicy, samolot rozpoznawczy Argus jest zbudowany na podwoziu bojowego wozu piechoty BMP-1/2. Ze względu na odmienną rolę na polu bitwy, dotychczasowy model ulega pewnym zmianom. Tak więc finalizowany jest przedział środkowy z przedziałem bojowym w celu zainstalowania nowego sprzętu. Ponadto zwolniono rufowy przedział wojskowy, którego część objętości jest również wykorzystywana jako przedział sprzętowy. Obecność dużej liczby wielkogabarytowych urządzeń doprowadziła do gwałtownego zmniejszenia kompleksu uzbrojenia. Do samoobrony załoga może używać tylko broni o stosunkowo małej mocy.
Kadłub bazowego pojazdu piechoty jest używany bez większych zmian lub modyfikacji. Zachowuje kuloodporną zbroję, która chroni tylko przed bronią strzelecką. Układ pozostaje taki sam z przednią komorą silnika, obok której znajduje się komora sterownicza. W środkowej części kadłuba znajduje się wieża z zestawem specjalnych środków, a pod nią i na rufie jest wolna przestrzeń, która jest wykorzystywana w taki czy inny sposób.
„Argus” na wystawie RAE-2013. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Z przodu kadłuba znajduje się 300-konny silnik wysokoprężny UTD-20S1 sprzężony z mechaniczną skrzynią biegów. Zachowana konstrukcja podwozia. Każda strona mieści sześć kół jezdnych z indywidualnym zawieszeniem drążka skrętnego. Część rolek wyposażona jest w dodatkowe amortyzatory hydrauliczne. Koła napędowe umieszczone są z przodu kadłuba, a prowadnice na rufie. Tor górny spoczywa na rolkach podporowych. Mobilny posterunek rozpoznawczy zachowuje zdolność pływania, do czego wykorzystuje się przewijanie torów i specjalne kraty nad nimi.
Istniejąca stożkowa wieża, wyróżniająca się niską wysokością, otrzymała zaktualizowane wyposażenie. Zarówno wewnątrz przedziału bojowego, jak i na zewnętrznej powierzchni wieży zainstalowano dużą liczbę urządzeń optycznych, elektronicznych i innych o różnym przeznaczeniu. Z ich pomocą załoga może prowadzić zwiad, obserwować teren, wyszukiwać cele i określać ich współrzędne. Dzięki zastosowaniu różnych środków PRP-4A może obserwować obiekty na odległość linii wzroku lub z dużej odległości.
Najprostszym sposobem obserwacji terenu jest kilka peryskopowych urządzeń umieszczonych na dachu wieży. Dwa z tych urządzeń są zamontowane z przodu dachu i zapewniają obserwację przedniej półkuli. Główne peryskopy uzupełnia kilka podobnych urządzeń o uproszczonej konstrukcji, umieszczonych na dachu i na włazach. Za pomocą tych wszystkich instrumentów załoga może monitorować duże sektory otaczającego terenu, jednak aby obserwować niektóre obszary kosmosu, wymagany jest obrót wieży.
Po bokach wieży zamocowane są duże obudowy pancerne, które są niezbędne do umieszczenia dodatkowego wyposażenia optoelektronicznego. Do wizualnego wyszukiwania celów proponuje się użycie urządzenia impulsowo-aktywnego 1PN125 i kamery termowizyjnej 1PN126. Produkty te są umieszczone w zabezpieczonych obudowach z ruchomymi przednimi pokrywami. Sztywne mocowanie urządzeń pozwala na obserwację tylko pewnego wycinka przedniej półkuli.
Punkt rozpoznawczy w ekspozycji forum Army-2013. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Aby zwiększyć zasięg widzenia i wykrywać wrogie cele o każdej porze dnia i w każdych warunkach pogodowych, sprzęt pokładowy posiada własny radar typu 1L120-1. W części rufowej wieży planowane jest zainstalowanie dodatkowej skrzynki ochronnej, wewnątrz której znajduje się urządzenie antenowe z hydraulicznym napędem podnoszenia. Podczas przygotowywania radaru do pracy, zewnętrzna osłona jest podnoszona, po czym hydraulika podnosi antenę i przenosi ją do pozycji roboczej.
W razie potrzeby załoga mobilnego punktu rozpoznania może zdalnie monitorować teren. Na pokładzie pojazdu znajduje się kilka przenośnych urządzeń optycznych, za pomocą których szybko organizuje się stacjonarny punkt obserwacyjny.
Dane ze wszystkich urządzeń, w tym sygnał wideo z urządzeń optoelektronicznych, trafiają do kompleksu komputerowego wyposażonego w dwie zautomatyzowane stanowiska pracy dla załogi. Za pomocą tych ostatnich operatorzy rozpoznawczy mogą badać teren i szukać różnych celów wroga, w tym zakamuflowanych. W wyposażeniu pokładowym znajdują się pomoce nawigacyjne niezbędne do określenia własnych współrzędnych pojazdu opancerzonego oraz obliczenia lokalizacji celów. Istnieją narzędzia komunikacyjne, które umożliwiają przesyłanie danych o znalezionych obiektach do jednego lub drugiego konsumenta. Zasięg komunikacji - 50 km. Istnieją również urządzenia do przechowywania zebranych informacji.
Stacja rozpoznania PRP-4A „Argus” ma możliwość pełnej pracy o każdej porze dnia i jest niezależna od warunków meteorologicznych. Jednak lotnicze urządzenia nadzoru różnią się od siebie charakterystyką. Korzystając z urządzeń optoelektronicznych, załoga może wykryć wrogi czołg z odległości do 8 km w dzień i do 3 km w nocy. Jeśli przeciwnik użyje środków kamuflażu w zakresie widzialnym i podczerwieni, zasięg wykrywania czołgu spada do 2 km. Zastosowanie stacji radarowej 1L120-1 pozwala na poszukiwanie pojazdów opancerzonych w każdych warunkach w zasięgu do 16 km. Piechura widać z 7 km.
Kierunek do celu, który jest niezbędny do obliczenia jego współrzędnych, jest określany przez kąt obrotu wieży za pomocą przyrządów optycznych lub odpowiednie dane ze stacji radarowej. Do obliczenia zasięgu proponuje się użycie dalmierza laserowego lub radaru. Podczas korzystania z dalmierza laserowego odległość do wrogiego pojazdu opancerzonego określana jest na odległości do 10 km. Mediana błędu w określeniu współrzędnych wynosi 20 m. Pomiar zasięgu do dużych obiektów, takich jak elementy krajobrazu czy budynki, można przeprowadzić na odległości do 25 km. Radar jest w stanie określić zasięg do obiektu do maksymalnej odległości wykrywania. Mediana błędu produktu 1L120-1 wynosi 40 m.
Wieża ze specjalnym wyposażeniem. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Maszyna PRP-4A musi działać w czołówce, dlatego potrzebuje skutecznego sprzętu ochronnego. W przypadku spotkania z wrogiem punkt rozpoznawczy posiada jeden karabin maszynowy PKTM. Broń kalibru 7, 62 mm jest umieszczona w przednim uchwycie wieży i ma ładunek 1000 pocisków. Na przedniej płycie wieży znajduje się również siedem wyrzutni granatów dymnych; na rufie planowane jest zainstalowanie sześciu kolejnych. Granatniki są sterowane przez optyczno-elektroniczny system przeciwdziałania Sztora. Wzdłuż obwodu pojazdu opancerzonego znajduje się zestaw czujników, które wychwytują promieniowanie laserowe systemów wroga. Po wykryciu śladów ataku wystrzeliwany jest granat z aerozolem maskującym. Jest sprzęt do termicznego dymu.
Wszystkimi systemami steruje załoga zlokalizowana w kadłubie oraz w wieży. Miejsce pracy kierowcy pozostało w tym samym miejscu i znajduje się z przodu nadwozia. Pod wieżą pracuje dwóch operatorów systemów pokładowych, którzy mają do dyspozycji stanowiska pracy. Aby uzyskać dostęp do pojazdu, proponuje się użyć włazów w dachu kadłuba i wieży.
Pod względem wymiarów PRP-4M zasadniczo odpowiada podstawowemu bojowemu wozowi piechoty. Długość samolotu rozpoznawczego przekracza 6,7 m, szerokość - 2,94 m, wysokość - mniej niż 2,2 m. Masa bojowa określana jest na poziomie 13,8 t. Wykorzystanie gotowej elektrowni doprowadziło do zachowania akceptowalnych parametrów ruchliwości na poziomie BMP-1/2… Na autostradzie pojazd opancerzony może rozpędzić się do prędkości 65 km/h, zasięg to 550 km. Przeszkody wodne pokonujemy pływając z prędkością do 7 km/h.
Według doniesień na początku drugiej połowy ubiegłego dziesięciolecia wyprodukowano nowy typ aparatury doświadczalnej. Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów i sprawdzeń, zarekomendowano do przyjęcia najnowszy mobilny punkt rozpoznawczy. Odpowiednie zamówienie zostało wydane w 2008 roku. Jednak seryjną produkcję maszyn Argus rozpoczęto dopiero kilka lat później. Miejscem montażu takiego sprzętu było przedsiębiorstwo w Rubcowsku, które opracowało nowy projekt.
Pierwsze seryjne PRP-4A zostały przekazane do jednostek bojowych wojsk lądowych w 2012 roku. W następnym roku artylerzyści Południowego Okręgu Wojskowego otrzymali nowy sprzęt. Po opanowaniu maszyn harcerze brali udział w ćwiczeniach wojsk rakietowych i artylerii, podczas których sprawdzali swoje umiejętności rozpoznania i regulacji ognia w różnych warunkach. W przyszłości kontynuowano dostawy seryjnych pojazdów opancerzonych. Zostali przeniesieni do południowych, zachodnich i centralnych okręgów wojskowych. Sprzęt wielokrotnie brał udział w manewrach, a jego załogi z powodzeniem rozwiązywały przydzielone zadania.
Do pewnego czasu punkty rozpoznania PRP-4A działały wyłącznie na poligonach w ramach szkoleń bojowych niedostępnych dla ogółu społeczeństwa. Podczas rosyjskiej wystawy Expo Arms 2015 po raz pierwszy pokazano publiczności działania bojowe takiej techniki. Program wystawy obejmował pokazowe ostrzał artylerii samobieżnej. Za pokonanie pozorowanego wroga odpowiadały działa samobieżne 2S19 „Msta-S”, a ich pracę zapewniały załogi pojazdów „Argus”. Zwiadowcy szukali celów, ustalali ich współrzędne i wydawali strzelcom oznaczenia celów. Po odpaleniu monitorowali skuteczność ostrzału.
„Argus” na ćwiczeniach. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
Dostępne już w wojsku pojazdy rozpoznawcze PRP-4A „Argus” sprawdziły się dobrze, co zostało odnotowane przez kierownictwo wojskowe i polityczne kraju. Wcześniej ogłoszono, że zgodnie z wynikami testów, działań wojskowych i użycia sprzętu w ramach ćwiczeń postanowiono uczynić „Argus” głównym środkiem obserwacyjnym i rozpoznawczym w oddziałach artylerii. W tym celu seryjna produkcja sprzętu będzie trwała jeszcze przez jakiś czas. Zgodnie z istniejącymi planami, w przyszłości nowy PRP-4A będzie musiał uzupełnić, a następnie zastąpić wszystkie istniejące mobilne punkty rozpoznania starych modeli.
Za pomyślny rozwój nowego modelu sprzętu wojskowego specjaliści oddziału NPK Uralwagonzawod w Rubcowsku otrzymali Nagrodę Rządu Federacji Rosyjskiej 2016 w dziedzinie nauki i technologii. Za stworzenie i rozwój produkcji przemysłowej PRP-4A „Argus” przyznano zastępcy dyrektora przedsiębiorstwa produkcyjnego Aleksandrowi Bodyanskiemu, kierownikowi warsztatu produkcyjnego nr 1 Aleksandrowi Sankowowi, byłemu dyrektorowi i kierownikowi projektu Siergiejowi Kurkinowi, jako a także były zastępca głównego projektanta Vladimir Shtekhman. Jak zauważono podczas ceremonii wręczenia nagród, która odbyła się na początku lutego, do nagród rządowych zgłoszono 110 prac z różnych dziedzin. Projekt Argus wraz z dwudziestoma innymi pracami został nagrodzony.
Według różnych źródeł, do tej pory zbudowano i przekazano wojskom co najmniej 15-20 pojazdów nowego typu. W dającej się przewidzieć przyszłości budowa powinna być kontynuowana, w wyniku czego armia otrzyma nowy "Argus". Biorąc pod uwagę postawione cele w postaci całkowitej wymiany punktów rozpoznania poprzednich modeli, wymagane jest zbudowanie i uruchomienie co najmniej kilkudziesięciu maszyn. Realizacja takich planów zajmie kilka lat.
Pomysł opracowania pojazdów opancerzonych ze specjalnym wyposażeniem zdolnym do prowadzenia rozpoznania w interesie formacji artyleryjskich pojawił się kilkadziesiąt lat temu. Pierwsza krajowa próbka takiego sprzętu została przyjęta w 1970 roku. W przyszłości opracowano oryginalną koncepcję, w wyniku której pojawiło się kilka nowych maszyn specjalnych. Najnowszym modelem tej klasy, o najwyższych osiągach, jest obecnie samolot rozpoznawczy PRP-4A „Argus”. W dającej się przewidzieć przyszłości powinna zastąpić przestarzałe maszyny, stając się głównym modelem swojej klasy w rosyjskich siłach zbrojnych.
