Jeśli poprosisz specjalistę wojskowego o wymienienie jednych z najlepszych czołgów stworzonych po II wojnie światowej, to z pewnością będzie wśród nich radziecki średni T-54.
Najpełniej pojął doświadczenia związane z używaniem czołgów w minionej wojnie światowej.
Wzmocnienie opancerzenia niemieckich pojazdów opancerzonych pod koniec wojny zmusiło radzieckich konstruktorów do zwiększenia poziomu siły ognia naszego sprzętu. W 1944 roku biuro projektowe Ural Tank Plant opracowało działo samobieżne SU-100, z działem 100 mm D-10 S, działo samobieżne dobrze się sprawdzało w bitwach. Doświadczenie zostało przeniesione do czołgu, umieszczając działo 100 mm na T-34, stworzono kilka T-34-100. Ale podczas testów terenowych wykryto błąd - transmisja nie była w stanie wytrzymać tak potężnego systemu artyleryjskiego.
Jednak doświadczenie pomogło w stworzeniu czołgu T-44-100, a następnie T-54 („model T-54 z 1946”). Z T-44 zaczerpnięto prosty i zaawansowany technologicznie kadłub. Podobnie jak w T-44, przednia blacha została wykonana jako monolityczna, usuwając szczelinę dla kierowcy, poprawiając w ten sposób ochronę przedniej blachy. Na dachu kadłuba umieszczono 2 peryskopowe urządzenia obserwacyjne MK-1K.
W centrum czołgu umieszczono większą wieżę o ulepszonej konfiguracji, a jej przedni pancerz sięgał 200 mm. W cylindrycznej masce umieszczono działo D-10T i sprzężony z nim karabin maszynowy SG-43 7,62 mm. Celowanie w pionie odbywało się za pomocą teleskopowego celownika przegubowego TSh-20, w poziomie - za pomocą napędu elektrycznego, który był kontrolowany przez dowódcę i działonowego.
Po raz pierwszy na przeciętnym radzieckim czołgu zainstalowano przeciwlotniczy karabin maszynowy DSzK, a karabiny maszynowe kursowe zainstalowano w opancerzonych skrzyniach, na gąsienicowych półkach, z pilotem.
Schemat działu silnikowo-przekładniowego, testowany na T-44, prawie nie został dotknięty, ale zainstalowano silnik wysokoprężny V-54.
T-54 był cięższy niż T-44, ale lepiej chodził - gąsienica była wykonana z cienkich ogniw, z mocowaniem sworzni i dobrymi uszami, koła jezdne zostały wzmocnione, aby odpierać wibracje kątowe. Zainstalowane łopatkowe amortyzatory hydrauliczne.
W 1949 roku przeprowadzono pierwszą modernizację, według statystyk 90% trafień w czołg znajdowało się metr nad ziemią, dzięki czemu grubość przedniej płyty została zmniejszona ze 120 mm do 100 mm. Karabiny maszynowe na półkach gąsienicowych zostały usunięte, wieża przeciwlotnicza została ulepszona. W jednostce napędowej zastosowano ulepszony multicyklonowy filtr powietrza z kąpielą olejową i wyrzutowym odsysaniem pyłu oraz zainstalowano podgrzewacz dyszy do oleju, co ograniczyło przygotowanie silnika do rozruchu w chłodne dni. Gąsienica została rozszerzona o 80 mm, zmniejszając nacisk na podłoże.
W 1951 roku przeprowadzono drugą modernizację. Zainstalowaliśmy nową półkulistą wieżę, nowy celownik, poprawiliśmy uszczelnienia części trących, łożysk, urządzeń elektrycznych, aby chronić przed kurzem. W 1951 roku wypuszczono T-54A, który został wyposażony w "Horizon", stabilizator działa w płaszczyźnie pionowej z automatycznym elektrycznym napędem naprowadzania i urządzeniem wyrzutowym do rozdmuchiwania lufy. Teraz możliwe było prowadzenie ognia celowanego w ruchu.. W silniku zainstalowano stopniowy filtr powietrza i sterowane żaluzje chłodnicy, aby utrzymać optymalną pracę.
W 1952 roku przeprowadzono kolejną modernizację, która doprowadziła do powstania T-54B … był wyposażony w cyklon, stabilizator broni w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Pojawiły się noktowizory na podczerwień i celowniki nocne. Zbiorniki zostały wyposażone w zestawy do samodzielnego pokonywania zbiorników wodnych. Za ich pomocą czołg mógł pokonać zbiornik o głębokości 5 m i szerokości 700 m.
W tym samym 1952 roku powstał OT-54zamiast karabinu maszynowego z armatą zainstalowano miotacz ognia ATO-1 (automatyczny miotacz ognia proszkowego). W części dziobowej zainstalowano zbiornik z 460 litrami mieszanki ogniowej. Mogła wyrzucać strumień ognia z odległości 160 metrów
Od 1954 roku powstała mała partia dowództwo T-54K, który miał dwie stacje radiowe, ładowarkę, sprzęt nawigacyjny.
T-54 były najlepszymi czołgami w swojej klasie od 1946 roku i dopiero w 1958 roku Anglia stworzyła potężniejsze działo 105 mm. Na bazie T-54 stworzono SU-122 ACS, ciągnik BTS-2 i żuraw SPK-12G.
Czołgi były masowo dostarczane do krajów Układu Warszawskiego, sojuszników na Bliskim Wschodzie, gdzie chrzczono je ogniem. W Chinach czołg został skopiowany i wyprodukowany pod nazwą T-59.
T-54 i jego modernizacja T-55 są nadal na uzbrojeniu wielu krajów
Charakterystyka osiągów T-54 (T-54A)
Waga, t - 36 (36, 4)
Długość z pistoletem, mm - 9000 (9000)
Długość korpusu, mm - 6270 (6040)
Szerokość, mm - 3150 (3270)
Wysokość, mm - 2400 (2400)
Prześwit, mm - 425 (425)
Uzbrojenie - działko 100 mm D-10T, 3 karabiny maszynowe SG-43, 1 DSzK (działo 100 mm D-10TG, 2 karabiny maszynowe SGMT, 1 DSzK.)
Rezerwacja, czoło kadłuba - 120 mm (100 mm)
Deska - 80 (80)
Kupa - 45 (45)
Czoło wieży - 200 (200)
Dach - 30 (30)
Dół - 20 (20)
Ciśnienie właściwe, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Rejs w sklepie, km - 330 (440)
Silnik (520 KM) - B-54 (B-54)
Moc właściwa, KM r., t - 14, 4 (14, 3)
Szerokość toru, mm - 500 (580)
Stacja radiowa - 10-RT-26 (R-113)
Załoga - 4 (4)
